Таблица 12.2
Площадь складов на 100 т суточного грузооборота
|
Категория грузов |
Продолжительность хранения грузов t, сут. |
Коэффициенты К для учета проездов и проходов при расчете площадей складов |
Площадь склада F, м2 на 100 т суточного грузооборота при ?? = 1, м2 |
Средняя загрузка Р 1 м2 площади складов, т |
||
|
|
до отправления |
по прибытии |
|
до отправления |
по прибытии |
|
|
Тарные и штучные грузы при повагонных отправках: |
|
|
|
|
|
|
|
а) в общих складах |
1,5 |
2,0 |
1,7 |
300 |
400 |
0,85 |
|
б) в специализированных складах: |
|
|
|
|
|
|
|
промышленные товары широкого потребления (трикотаж, обувь, одежда и т.п.) |
1,5 |
2,0 |
1,7 |
1020 |
1360 |
0,25 |
|
мебель |
1,5 |
2,0 |
1,7 |
1020 |
1360 |
0,25 |
|
бумага |
1,5 |
2,0 |
1,7 |
232 |
309 |
1,10 |
|
Тарные и штучные грузы при мелких отправках |
2,0 |
2,5 |
2,0 |
1000 |
1250 |
0,40 |
|
Тарные и штучные грузы в контейнерах (нетто) |
1,0 |
2,0 |
1,9 |
380 |
760 |
0,50 |
|
Тяжеловесные грузы |
1,0 |
2,5 |
1,6 |
178 |
445 |
0,90 |
|
Грузы, перевозимые навалом |
2,5 |
3,0 |
1,5 |
341 |
409 |
1,10 |
Примечания. 1. Ширину контейнерной площадки принимают в зависимости от пролета козловых и мостовых кранов.
2. Ширину открытых площадок принимают в зависимости от средств механизации.
3. В тех случаях, когда преобладают легковесные грузы или применяется стеллажное хранение грузов, площадь склада следует определять с учетом нагрузок на 1 м2, устанавливаемых при конкретном проектировании.
4. Для порожних контейнеров расчетный срок нахождения на контейнерной площадке - одни сутки.
Коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов принимают для промежуточных станций:
I категории с грузооборотом 12 вагонов в сутки 1,7
II » » » 22 » » » 1,5
III » » » 32 » » » 1,3
IV » » » 45 » » » 1,2
При ориентировочных расчетах для более крупных станций можно принимать = 1,1 - 1,2.
В табл. 12.2 приведена площадь складов на 100 т суточного грузооборота для разных категорий грузов, в зависимости от продолжительности хранения грузов в складах, коэффициентов, учитывающих проезды и проходы, а также в зависимости от средней нагрузки на 1 м2 площади складов (указанные коэффициенты, приведенные в этой таблице, соответствуют Инструкции по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР).
На станциях вновь строящихся железных дорог в тех случаях, когда характер грузов и их количество не могут быть установлены, погрузочно-выгрузочные устройства принимают следующими:
на промежуточных станциях - одна комбинированная типовая секция, состоящая из крытого склада с платформой общей длиной не менее 40 м и площадкой для навалочных грузов длиной 30 м с твердым покрытием;
на участковых станциях - одна или две типовые секции крытых складов и платформ и площадка с твердым покрытием длиной 50 м.
На грузовых дворах с большим объемом переработки тарных и штучных грузов следует проектировать многопролетные одноэтажные склады с внутренним вводом погрузочно-выгрузочных путей, оборудованные устройствами пожарной и охранной сигнализации, удовлетворяющие требования Санитарных норм проектирования промышленных предприятий (СН 245-71). В обоснованных случаях допускается проектировать многоэтажные склады с внутренним расположением путей.
Проектирование складов должно производиться по типовым проектам. Ширина складов, крытых и открытых платформ принимается в зависимости от рода груза, характера производимых операций, вида механизации и автоматизации работ и должна соответствовать требованиям Основных положений по унификации объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий (СН 223-62).
На рис. 12.4 приведены планы и разрезы объединенных механизированных цехов ангарного типа. В действующих типовых проектах механизированных цехов ангарного типа ширина принята:
для грузовых складов при вводе одного пути - 24 и 36 м;
для сортировочной платформы при вводе двух путей - 36 м.
Фронт погрузочно-выгрузочных работ определяют отдельно со стороны железнодорожных путей и со стороны подъезда автомобильного транспорта.
Фронт погрузочно-выгрузочных работ со стороны железнодорожных путей. Для крытых складов. Длина погрузочно-выгрузочного фронта зависит от объема работы, выполняемой в крытом складе (число загруженных или разгруженных в течение суток вагонов), числа подач вагонов под погрузку или выгрузку и времени работы склада в течение суток.
Длина в м погрузочно-выгрузочного фронта склада со стороны железнодорожных путей
;
где Ni - число вагонов i-го типа, которые загружаются или разгружаются на данном складе в течение суток;
li - длина одного вагона i-го типа, м;
п - число подач вагонов к складу в течение суток.
Максимальное число подач п может быть определено по формуле
,
Рис. 12.4. Объединенные механизированные цеха ангарного типа по переработке тарно-упаковочных грузов:
а - грузовой склад (тип 1 ГС-216); б - сортировочная платформа (тип 2 СП-216); ГС - грузовой склад; СП - сортировочная платформа; ВП-1 - ВП-3 - встроенные помещения; 1 - железнодорожный путь; 2 - платформы для осмотра и пломбирования вагонов; 3 - пандусы; 4 - упоры (размеры в метрах)
где t1 - время погрузки или выгрузки вагонов одной подачи, ч;
t2 - время, затрачиваемое на постановку к складу вагонов одной подачи и на их уборку (с учетом неравномерности работы), ч;
Т - время работы склада в течение суток, ч.
Полученную расчетом длину фронта для крытых складов с наружным расположением пути следует увеличить до суммарной длины вагонов максимальной подачи с учетом расстановки вагонов против дверей склада.
Ширину складов принимают равной:
однопролетных и грузовых платформ у многопролетных складов - не менее 18 м;
рампы крытых складов - не менее 3 м со стороны пути и не менее 1,5 м со стороны подъезда автомобильного транспорта;
сортировочных платформ, в том числе в многопролетных складах, - в соответствии с технологическим процессом и объемом сортировки грузов, применяемыми средствами механизации.
Длину крытого склада принимают, как правило, кратной 6, она не должна быть более 300 м (при внутреннем или наружном расположении путей).
Погрузочно-выгрузочные пути могут быть тупиковыми или сквозными и должны обеспечивать подачу и уборку вагонов для каждого отдельного участка пути без нарушения погрузочно-выгрузочных работ, производящихся на соседних участках пути (у соседних секций).
Уровень пола складов и платформ для выгрузки грузов принимают согласно указаниям главы 5.
Пандусы, устраиваемые с торцовой стороны высоких платформ, должны иметь ширину не менее 4 м и уклон не круче 1/7, а для работы погрузочно-выгрузочных механизмов - не круче 1/10.
Для открытых платформ и площадок. Длину погрузочно-выгрузочных фронтов открытых платформ и площадок определяют по формулам для крытых складов.
Размеры контейнерной площадки принимают по типовым проектам. Размеры площадок для переработки универсальных среднетоннажных контейнеров приведены в табл. 12.3.
Таблица 12.3
Размеры контейнерных площадок
|
Наименование показателей |
Суточный грузооборот по прибытии в четырехосных платформах |
|||||
|
|
10 |
20 |
30 |
40 |
60 |
80 |
|
Длина цеха, м |
118,5 |
230 |
342 |
456 |
342 |
456 |
|
Число кранов |
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
Q |
|
Полезная площадь контейнерной площадки, м2 |
1896 |
3630 |
5472 |
7296 |
15561 |
20748 |
Примечание. Размеры контейнерных площадок взяты из типового проекта, инв. № 936.
Таблица 12.4
Технические характеристики универсальных стальных контейнеров из гнутых профилей
|
Тип контейнера |
Масса брутто, кг |
Тара, кг |
Внешние размеры, мм |
Площадь пола, м2 |
Объем, м3 |
||
|
|
|
|
длина |
ширина |
высота |
|
|
|
УУК-2,5 (3) |
3000 |
500 |
2100 |
1325 |
2400 |
2,60 |
5,25 |
|
УУК-5 |
5000 |
950 |
2100 |
2650 |
2400 |
4,96 |
10,50 |
|
УУК-10 |
10160 |
1400 |
2991 |
2438 |
2438 |
6,51 |
14,10 |
|
УУК-20 |
20320 |
2055 |
6058 |
2438 |
2438 |
13,59 |
29,60 |
|
УУК-30 |
30480 |
3380 |
12192 |
2438 |
2438 |
27,75 |
60,90 |
Техническая характеристика универсальных контейнеров приведена в табл. 12.4.
Фронт погрузочно-выгрузочных работ со стороны подъезда автотранспорта и размеры двора. Длина в м фронта погрузочно-выгрузочных работ со стороны подъезда автомобилей
,
где Q - количество грузов, поступающих на склад и отправляемых из него в год, т;
1 - коэффициент суточной неравномерности подвоза или вывоза грузов автотранспортом;
l - фронт, необходимый для разгрузки-загрузки одного автомобиля, принимаемый в зависимости от схемы установки автотранспорта (см. п. 19.7);
t1 - средняя продолжительность погрузки-выгрузки одного автомобиля (включая время на подъезд к складу и на выезд), ч;
q1 - средняя загрузка нетто одного автомобиля, т;
T1 - продолжительность работы грузового двора, ч.
Площадь в м2 грузового двора со стороны подъезда автотранспорта
,
где f - площадь, необходимая для стоянки автомобилей (определяют применительно к схемам установки автомобилей, указанным в п. 19.7);
tс - время стоянки автомобиля, ч.
Некоторые расчетные данные для определения фронта складских устройств и площади двора для стоянки автомобилей приведены в главе 19 (см. табл. 19.17, 19.18 и рис. 19.1).
На вновь сооружаемых и переустраиваемых грузовых дворах, как правило, расстояние от складов до забора при одностороннем их расположении должно быть не менее 16 м при кольцевом движении автотранспорта и 19 м при тупиковом, а при двустороннем расположении складов расстояние между ними соответственно не менее 28 и 35 м в зависимости от угла расстановки автомобилей (см. табл. 19.17).
В кривых участках эти расстояния должны быть соответственно увеличены.
Планировка площади грузового двора и схема организации движения по ней грузового автомобильного и другого городского транспорта, участвующего в перевозке грузов между грузовой железнодорожной станцией и городом (населенным пунктом), должна удовлетворять следующим требованиям:
транзитные потоки городского и автомобильного транспорта в районе расположения грузовых станций (грузового двора) должны по возможности пропускаться по обходным направлениям, особенно в больших городах;
в пределах грузового двора следование автомобилей должно быть поточным с наименьшими пробегами и пути их, как правило, не должны пересекаться.
На грузовых дворах допускается устройство тупиковых автомобильных дорог, при этом, в конце тупиков для разворота автомобилей должны быть устроены площадки, размер которых устанавливают расчетом в зависимости от технической характеристики принятых средств транспорта.
Типы покрытий площадок и автомобильных дорог в пределах грузовых дворов приведены в главе 19.
12.4. СЛУЖЕБНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗДАНИЯ И УСТРОЙСТВА НА ГРУЗОВОМ ДВОРЕ
Объединенные служебно-технические здания с бытовыми помещениями строят по типовым проектам, разработанным Гипропромтрансстроем.
В типовых проектах объединенных служебно-технических зданий с бытовыми помещениями должны быть запроектированы следующие основные помещения: грузового диспетчера, транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, производственного участка механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, бытовые - по обслуживанию работающих на грузовом дворе, службы автоперевозок (диспетчерская и шоферская).
