Прожекторные мачты размещают в междупутьях шириной 6,5 м. Расстояние между мачтами принимают не более 15-кратной и не менее 6-кратной их высоты.
На станциях, имеющих более 15 приемо-отправочных путей, на сортировочных горках, складах топлива, привокзальных площадях проектируют смешанное освещение - прожекторное и точечное.
При установке светильников наружного освещения на опорах контактной сети и жестких поперечинах следует предусматривать специальные приспособления для их обслуживания (лестницы, площадки).
Питание сети наружного освещения должно быть раздельным от силовых сетей и сетей внутреннего освещения.
Таблица 10.2
Нормы искусственного освещения открытых территорий станционных путей и искусственных сооружений
|
№ п/п |
Станции, парки, пути и другие сооружения |
Освещенность, лк, не менее |
Плоскость, на которой нормирована освещенность |
|
1 |
Сортировочные и крупные участковые станции: |
|
|
|
|
а) участок расцепки вагонов |
10 |
Вертикальная вдоль оси пути на уровне 1 м от поверхности земли |
|
|
б) вершина и спускная часть горки |
10 |
Вертикальная вдоль оси пути на уровне 3 м от поверхности земли и горизонтальная на поверхности земли |
|
|
в) пути надвига состава на горку, хвостовая горловина сортировочного парка, тормозные позиции на подгорочных путях на расстоянии 250-300 м от первой разделительной стрелки |
10 |
Горизонтальная на поверхности земли |
|
|
г) пути и горловины парков приема и отправления, сортировочные пути, пути транзитных парков, вытяжные и ремонтные пути |
5 |
То же |
|
2 |
Остальные участковые станции: |
|
|
|
|
а) горловины сортировочных парков (в местах работы составительских бригад, регулировщиков скорости вагонов и дежурных по стрелочным постам) |
10 |
» |
|
|
б) пути сортировочных парков, маневровые и вытяжные пути |
5 |
» |
|
|
в) пути и горловины парков приема и отправления, пути транзитных парков |
3 |
» |
|
3 |
Сортировочные станции с телевизионным обзором |
10 |
» |
|
4 |
Пути пассажирских и технических станций |
5 |
» |
|
5 |
Пути и горловины опорных промежуточных станций с большой местной работой, пути отстоя моторвагонных секций, локомотивов, вагонов и другого подвижного состава всех назначений, поворотные круги, въезды в депо |
2 |
» |
|
6 |
Пути и горловины остальных промежуточных станций, разъездов и обгонных пунктов |
1 |
Горизонтальная на поверхности земли |
|
7 |
Поворотные треугольники |
0,5 |
Горизонтальная на уровне головки рельса |
|
8 |
Экипировочные устройства на открытых путях: |
|
|
|
|
а) площадка для пескоснабжения и осмотра токоприемников, крышевого оборудования электровозов и другого оборудования |
50 |
Горизонтальная на настиле площадки и на крышевом оборудовании электровоза |
|
|
б) смотровые канавы (см. примечание 3) |
30 |
Горизонтальная на полу канавы, на экипажных и ходовых частях |
|
|
в) междупутье |
20 |
Горизонтальная на поверхности земли |
|
|
г) площадки для обслуживания и осмотра пескораздаточных бункеров |
10 |
На настиле площадок |
|
|
д) служебные лестницы и сходы |
3 |
Горизонтальная на ступенях |
|
9 |
Льдопункты: |
|
|
|
|
а) места механизированной выколки, дробления и погрузки льда в емкости, льдо-экипировочные пути и эстакады |
20 |
Горизонтальная на поверхности земли и уровне крыши вагона |
|
|
б) пути для перемещения вагонеток со льдом и солью на эстакаду |
10 |
Горизонтальная на уровне головки рельса |
|
|
в) остальная территория |
1 |
Горизонтальная на поверхности земли |
|
10 |
Эстакады промывочно-пропарочных станций, эстакады для налива нефтепродуктов |
20 |
На уровне настила эстакады и люка цистерны |
|
11 |
Грузовые дворы: |
|
|
|
|
а) места выполнения погрузочно-разгрузочных работ (см. примечание 4) |
20 |
Горизонтальная на высоте грузов |
|
|
б) крытые и открытые грузовые платформы, грузовые склады, сортировочные платформы, рампы грузовых складов |
20 |
Горизонтальная на уровне пола склада, платформы |
|
|
в) весовые пути |
10 |
Вертикальная против весовой будки вдоль оси пути на уровне 1-3 м от поверхности земли |
|
|
г) приемо-отправочные пути и горловины крупных грузовых станций, открытые механизированные склады тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов, лесоматериалов, площадки для хранения грузов, склады сыпучих и навалочных грузов, погрузочно-разгрузочные эстакады, пункты перелива горючих, смазочных материалов и масел, проезды для автомобилей, проходы в местах производства погрузочно-разгрузочных работ, внутреннее пространство вагонов, находящихся под перегрузкой и очисткой с большим объемом работ |
5 |
Горизонтальная на уровне головки рельса, земли, груза, пола вагона |
|
|
д) приемо-отправочные пути и горловины остальных грузовых станций |
3 |
Горизонтальная на уровне головки рельса |
|
|
е) остальная территория грузовых дворов |
1 |
Горизонтальная на уровне земли |
|
12 |
Пункты водопоя живности: |
|
|
|
|
а) междупутья, оборудованные наземными колонками |
10 |
Горизонтальная на поверхности земли |
|
|
б) главные и отстойные пути на территории пунктов водопоя |
2 |
Горизонтальная на уровне головки рельса |
|
13 |
Платформы для погрузки и выгрузки живности |
10 |
Горизонтальная на уровне настила платформы |
|
14 |
Места механизированного рыхления и выгрузки смерзшихся грузов |
10 |
Горизонтальная на уровне 2- 3 м от поверхности земли |
|
15 |
Дезпромстанции (пункты), обмывочные площадки при обмывочно-продувочных пунктах, гаражах и другие аналогичные объекты (см. примечание 3), пункты подготовки вагонов к перевозке |
20 |
Горизонтальная на уровне основания площадки, платформы |
|
16 |
Пассажирские платформы внеклассных станций |
10 |
Горизонтальная на поверхности платформы |
|
17 |
Смазочное хозяйство на станционных путях |
5 |
Горизонтальная на уровне основания площадки и на коммутационной аппаратуре |
|
18 |
Пассажирские платформы с интенсивным размером пассажиропотока, воинские платформы и площадки, переезды I категории |
5 |
Горизонтальная на поверхности платформы, площадки, переезда |
|
19 |
Пассажирские платформы станций со средним размером пассажиропотока |
4 |
Горизонтальная на поверхности платформы |
|
20 |
Пешеходные мосты с лестницами, трапы, настилы для переходов, переезды II категории |
3 |
Горизонтальная на поверхности настила и степенях, полотна переезда |
|
21 |
Пассажирские платформы станций с малыми пассажиропотоками и в период отсутствия поездов со средними пассажиропотоками, переезды III категории, главные открытые проходы, проезды, дороги на территориях депо, заводов, грузовых дворов, материальных складов и других объектов |
2 |
Горизонтальная на поверхности платформы, полотна переезда, проезда, дороги |
|
22 |
Пассажирские платформы с малыми размерами пассажиропотока в период отсутствия поездов, переезды IV категории, железнодорожные тоннели, большие железнодорожные мосты и путепроводы |
1 |
Горизонтальная на поверхности платформы, полотна переезда и на уровне головки рельса |
|
23 |
Охранное освещение границ заводских и складских территорий охраняемых зон тоннелей, мостов и подходов к ним и другим охраняемым искусственным сооружениям |
0,5 |
Горизонтальная на поверхности земли |
Примечания. 1. В целях экономии электроэнергии на время отсутствия работы в отдельных районах сортировочных, участковых и грузовых станций (кроме горловин и стрелок) освещенность может быть снижена до 1 лк.
2. Для указанных в п. 6 сооружений в период отсутствия работы по приему, пропуску и отправлению поездов допускается охранное освещение (0,5 лк).
3. Для указанных в пп. 8 «б» и 15 сооружений требуется дополнительное переносное освещение. Общее освещение в смотровых канавах должно предусматриваться при напряжении 36 В.
4. Для указанных в п. 11 «а» мест в период выполнения погрузочно-разгрузочных работ применяется дополнительное освещение с передвижного крана.
На больших станциях и узлах при смешанном освещении питание сети точечного и прожекторного освещения рекомендуется также выполнять раздельным.
Управление наружным освещением должно быть централизованным. На небольших станциях управление должно осуществляться из одного места (например, из помещения дежурного по станции). На крупных станциях и узлах управление светильниками может осуществляться из двух или трех пунктов.
Высоту подвешивания светильников принимают равной 6-7 м, расстояние между светильниками выбирают в пределах 20-40 м.
При прожекторном освещении территории станций и узлов применяют две системы: групповую с сосредоточенной установкой 16-24 прожекторов на мачтах или распределительную, при которой на каждой мачте или конструкции на здании устанавливаются по два-три прожектора. При групповой системе освещения меньше загромождаются междупутья и достигается лучшая освещенность.
Распределительную систему освещения целесообразно применять для грузовых дворов, топливных складов, эстакад промывочно-пропарочных станций и станций налива и слива нефтепродуктов, а также строительных площадок, карьерных разработок, где мачты необходимо устанавливать по периметру.
Для освещения прожекторами территорий станций и узлов применяют типовые металлические, железобетонные и деревянные мачты высотой 15, 20, 21, 28, 35 и 45 м.
В табл. 10.2 приведены выборочные данные из отраслевых норм для наружного электроосвещения путей и объектов железнодорожного транспорта.
10.4. КОНТАКТНАЯ СЕТЬ
При проектировании железнодорожных линий с электрической тягой, а также при электрификации существующих железных дорог число и назначение путей на станциях, оборудованных контактной сетью, устанавливают в зависимости от размеров движения поездов, специализации путей и типа локомотива, выполняющего маневровую работу.
На электрифицированных железных дорогах все пути на промежуточных станциях, не обслуживаемых маневровыми локомотивами (тепловозами, мотовозами и др.), должны быть оборудованы контактной сетью.
На участковых, сортировочных и других крупных станциях, обслуживаемых автономными маневровыми локомотивами, контактной сетью оборудуют:
пути для приема и отправления поездов с электротягой;
сортировочные пути, предназначенные для непосредственного приема или отправления поездов на электрифицированные участки;
пути электровозного и моторвагонного хозяйства;
ходовые и другие пути подачи и уборки электровозов; предохранительные и улавливающие тупики, примыкающие к электрифицированным путям.
В необходимых случаях контактной сетью оборудуют пути подачи составов на горочные устройства.
Пути, предназначенные только для отправления поездов на участки с электрической тягой, можно оборудовать контактной сетью лишь в головной части на протяжении 150-200 м полезной длины, если в течение пяти лет не потребуется оборудование контактной сетью этих путей на всем протяжении.
На сортировочных станциях в сортировочном парке контактной сетью можно оборудовать пути, с которых отправляются поезда на электрифицированные участки, на протяжении 150-200 м полезной длины в сторону отправления поездов с электротягой.
