До початку сторінка 18 з 100
2000
1600
То же
Балласт (род и наименьшая толщина hб слоя под шпалой) при шпалах:
деревянных
Щебеночный или асбестовый (hб = 25 см) на песчаной подушке (толщиной hп = 20 см); асбестовый (hб = 45 см)
Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:
hб = 30 см - при укладке главных путей на щебеночном или асбестовом балласте; hб = 25 см - при других видах балласта на главных путях
hб = 25 см - при всех видах балласта на главных путях
железобетонных
Щебеночный или асбестовый (hб = 35 см) на песчаной подушке (hп = 20 см); асбестовый (hб = 55 см)
Линии III категории
Рельсы
Р50 новые и Р65 старогодные
Р50 старогодные
Старогодные не ниже Р43, в горловинах сортировочных горок - не ниже Р50
Число шпал на 1 км:
на прямых и кривых радиусом 1200 м и более
1840, в обоснованных случаях - 1600
1600 или 1440
1440
на кривых радиусом менее 1200 м
2000
1600 или 1440
1440
Балласт (род и наименьшая толщина hо слоя под шпалой) при шпалах:
деревянных
Щебеночный или асбестовый (hб = 25 см) на песчаной подушке (толщиной hп = 20 см); асбестовый (hб = 35 см)
Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:
hб = 25 см
hб = 20 см
железобетонных
Щебеночный или асбестовый (hб = 35 см) на песчаной подушке (hп = 20 см); асбестовый (hб = 40 см). Все другие виды балласта, допускаемые к укладке в путь hб = 40 см)
Линии IV категории
Рельсы
Старогодные не ниже Р50
Старогодные не ниже Р43
Старогодные не ниже Р43; в горловинах сортировочных горок - не ниже Р50
Число шпал на 1 км:
на прямых и кривых радиусом 1200 м и более
1600
1440
1440
на кривых радиусом менее 1200 м
1840
1440
1440
Балласт (род и наименьшая толщина hб слоя под шпалой) при шпалах:
деревянных
Асбестовый (hб = 30 см)
Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:
hб = 25 см
hб = 20 см
железобетонных
Щебеночный или асбестовый (hб = 20 см) на песчаной подушке (hп = 20 см); асбестовый (hб = 35 см). Все другие виды балласта, допускаемые к укладке в путь hб = 35 см)
Подъездные и соединительные пути IV и V категорий
При расчетной грузонапряженности нетто до 3 млн. ткм/км в год
Рельсы
Старогодные Р43 и Р50
Старогодные и ниже Р43
Старогодные не ниже Р43; в горловинах сортировочных горок - не ниже Р50
Число шпал на 1 км пути:
на прямых и кривых радиусом 350 м и более
IV категории - 1600
1440
1440
V категории - 1440
1440
1440
на кривых радиусом менее 350 м
IV категории - 1840
1440
1440
V категории - 1600
1440
1440
Балласт (род и наименьшая толщина hб слоя под шпалой) при шпалах:
деревянных
Асбестовый (hб = 25 см)
Однослойный - асбестовый, гравийный, гравийно-песчаный или песчаный толщиной:
железобетонных
Щебеночный или асбестовый (hб = 20 см) на песчаной подушке (hб = 20 см); асбестовый (hб = 30 см). Все другие виды балласта, допускаемые к укладке в путь (hб = 25 см)
hб = 25 см
hб = 20 см
При расчетной грузонапряженности нетто свыше 3 до 10 млн. ткм/км в год
Рельсы
Старогодные Р50
Старогодные не ниже Р43
Старогодные не ниже Р43. В горловинах сортировочных горок - не ниже Р50
Число шпал на 1 км:
на прямых и кривых радиусом 350 м и более
1600
1440
1440
на кривых радиусом менее 350 м
1840
1440
1440
Балласт
То же, что и для линий с грузонапряженностью до 3 млн. ткм/км
Примечания. 1. Толщина балластного слоя на станционных путях, сооружаемых на земляном полотне из скальных, крупноблочных и песчаных дренирующих грунтов, указана в табл. 7.2.
2. К «прочим» станционным путям отнесены сортировочные, вытяжные погрузочно-выгрузочные, деповские и другие пути.
3. На приемо-отправочных путях при применении стрелочных переводов, позволяющих безостановочный пропуск поездов по ним со скоростями движения более 50 км/ч, верхнее строение должно быть такого же типа, что и на главных путях.
4. На подъездных путях IV и V категорий при расчетной грузонапряженности нетто от 10 до 15 млн. ткм/км в год на один путь мощность верхнего строения пути следует назначать по нормам для железнодорожных линий III категории, а при грузонапряженности нетто более 25 млн. ткм/км в год - по нормам для линии II категории.
5. Рельсы Р65 для линий II категории следует предусматривать к укладке в путь при расчетной грузонапряженности брутто 25 млн. ткм/км на один путь на пятый год эксплуатации (расчетную грузонапряженность устанавливают с учетом пассажирских поездов).
6. На станционных путях при соответствующем обосновании, допускается укладывать сварные рельсовые плети. В подгорочных парках их применение в пределах тормозной зоны обязательно.
7. На земляное полотно из скальных, крупнообломочных и песчаных грунтов (кроме мелких и пылеватых песков) щебеночный и асбестовый балласт следует укладывать без подушки; при других видах балласта толщину слоя под шпалой на главных путях линий I-III категорий следует принимать не менее 25 см, на линиях IV категории и подъездных путях IV и V категорий - 20 см.
8. В случаях когда подушку устраивают из карьерного гравия, толщину слоя щебня или асбеста следует уменьшать на 5 см без уменьшения общей толщины балластного слоя.
9. На линиях и подъездных путях, проектируемых для перевозки угольных, рудных, торфяных и других сыпучих грузов, при соответствующем обосновании вместо щебня допускается применять асбестовый балласт или покрывать щебень слоем асбестового балласта.
10. При преобладании в основании земляного полотна просадочных и сжимаемых грунтов путь следует укладывать на песчаном, гравийно-песчаном, гравийном балласте. При этом толщина балластного слоя на линиях I категории должна быть не менее 45 см. Постановку пути на щебеночный балласт следует предусматривать после полной стабилизации земляного полотна.
11. На линиях II категории при технико-экономическом обосновании в качестве балласта допускается предусматривать гравий карьерный и гравийно-песчаную смесь толщиной слоя не менее 45 см.
12. Щебеночный и асбестовый балласт на линиях III и IV категорий и подъездных путях допускается укладывать только при соответствующем технико-экономическом обосновании.
13. На приемо-отправочных и других станционных путях в обоснованных случаях допускается применение балласта из мелкого щебня фракции 5-25 мм на песчаной подушке.
14. На закрестовинных кривых предусматривают следующее число шпал на 1 км пути: на главных путях - 2000 шт.; на приемо-отправочных путях на линиях I-IV категорий - 1840 шт.; на прочих путях - 1600 шт.
15. Назначение шпал: тип I - для главных путей; тип II - для станционных и подъездных путей; тип III - для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий.
Таблица 7.2
Толщина балластного слоя, см, под шпалой при земляном полотне станционных путей, сооружаемом из скальных, крупнообломочных и песчаных дренирующих грунтов
Категория линии
Вид балласта главного пути
Приемо-отправочные пути
Прочие пути
I
Все виды балласта
25
20
II
Щебеночный или асбестовый
25
20
II
Все прочие виды балласта, кроме щебеночного и асбестового
20
20
III-V
То же
20
20
За окончательное возвышение наружного рельса принимают большую из полученных по формулам (7.1) и (7.2) величину.
Полученные значения возвышения наружного рельса h округляют до величины, кратной 5 мм в ближайшую сторону.
Величина возвышения наружного рельса hp не должна превышать 150 мм (большее возвышение допускается лишь по согласованию с МПС). Уклон отвода возвышения должен быть не более 1 %о, а в трудных условиях - не более 2 %о на линиях I-III категорий и 3 %о - на линиях IV категории и подъездных путях IV и V категорий.
Таблица 7.3
Возвышение наружного рельса в кривых, мм
Радиус кривой, м
Средневзвешенная (по тоннажу) скорость движения поездов на участке, км/ч
30
40
50
60
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
200
55
100
150
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
250
45
80
125
150
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
300
40
65
105
150
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
350
30
55
90
130
150
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
400
30
50
80
110
150
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
500
25
40
60
90
120
140
150
-
-
-
-
-
-
-
-
600
20
35
50
75
100
120
130
150
-
-
-
-
-
-
-
700
15
30
45
65
90
100
115
130
145
150
-
-
-
-
-
800
15
25
40
55
75
90
100
110
Побачили розбіжність з офіційним текстом?