Страница 4: Памятка начальнику изыскательской партии (54145)

«11» 09.1975 г.

Приложение 6

ГЛАВТРАНСПРОЕКТ

СОЮЗДОРПРОЕКТ

Приложение № 7

«УТВЕРЖДАЮ»

Зам. директора ГПИ «Союздорпроект»

(Мельков)

«01» VI.1972 г.

УКАЗАНИЯ о порядке оплаты работ, выполняемых сотрудниками Союздорпроекта в изыскательских экспедициях, непосредственно с борта самолета или вертолета

Настоящее положение составлено на основании разрешения Главтранспроекта от 18 июля 1966 г. за № 3003/9 «О применении для работников Союздорпроекта условий оплаты труда, предусмотренных пунктом 8 инструкции «О порядке оплаты работников ВНИИТСа командированных в научную экспедицию», утвержденной Зам. Министра транспортного строительства 09.VII-1957 г. и приказов директора Союздорпроекта от 29 ноября 1966 г. № 257пр и от 21 марта 1967 г. № 50пр.

1. Вид, объем и характер работ, ведущихся непосредственно с борта самолета или вертолета и подлежащих дополнительной оплате, определяется специальным разделом программы на выполнение изыскательских работ и должен соответствовать прилагаемому к настоящим указаниям «Перечню основных видов работ, выполняемых непосредственно с борта самолета или вертолета, подлежащих дополнительной оплате». Оплата других работ, не вошедших в указанный перечень производится с разрешения руководства института.

2. Задание на производство работ с борта самолета или вертолета составляется для каждого полета главным инженером проекта, и в его отсутствие начальником или главным инженером экспедиции в письменном виде.

В задании на производство аэровизуального обследования указывается:

- ссылка на программу работ;

- время и место проведения работ;

- цель аэровизуального обследования;

- характер и объем работ, подлежащий выполнению;

- ориентировочная норма летного времени каждому исполнителю.

Главный инженер проекта, начальник экспедиции Союздорпроекта могут выполнять работу с борта самолета или вертолета на основании общей программы работ, без специального на то задания.

3. Каждый исполнитель, получивший задание на производство аэровизуальных обследований от руководства экспедиции, во время полета ведет журнал наблюдений. На основании выполненных наблюдений составляется отчет и рекомендации, которые в последующем используются в процессе изысканий и проектирования. Отчет и журнал наблюдений представляет собой материал, который сдается в отдел хранения и выдачи проектов на общих основаниях совместно с другими полевыми материалами.

4. Работникам Союздорпроекта, выполняющим работы непосредственно с борта самолета или вертолета за отработанные часы выплачивается дополнительная заработная плата из расчета 50 % часовой ставки первого пилота.

Оплате подлежит только время, затраченное непосредственно на производство аэровизуальных обследований. Время полета от аэродрома до места работ и обратно оплате не подлежит.

Любой полет не связанный с аэровизуальными обследованиями, а также полет не подкрепленный заданием на проведение таких обследований и журналом наблюдений оплате также не подлежит.

5. Основанием для выплаты дополнительной заработной платы считается сводная ведомость работ по аэровизуальному обследованию и справка авиаотряда о часовой ставке первого пилота всех типов самолетов и вертолетов, использованных для работы.

К сводной ведомости прилагаются:

- задания на производство аэровизуального обследования (для соответствующих п. 2 работников изыскательских подразделений);

- копия заявок на каждый полет с отметкой руководителя работ о выполнении задания, продолжительности полета и количестве часов, подлежащих оплате по каждому без исключения исполнителю, принимавшему участие в работе по аэровизуальному обследованию.

Форма сводной ведомости прилагается.

6. Сводная ведомость работ по аэровизуальному обследованию составляется руководством изыскательского подразделения, подписывается главным инженером проекта, начальниками соответствующих производственных отделов и утверждается руководством института.

7. Расходы по оплате работ, выполняемых непосредственно с борта самолета или вертолета, являются составной частью заработной платы и выплачиваются в пределах фонда зарплаты, предусмотренного лимитом расходов для данного объекта.

Приложение:  Перечень основных видов работ, выполняемых непосредственно с борта самолета или вертолета, подлежащих дополнительной оплате.

Начальник планово-производственного отдела (Казанский)

ПЕРЕЧЕНЬ

основных видов работ, выполняемых сотрудниками Союздорпроекта непосредственно с борта самолета или вертолета, подлежащих дополнительной оплате за летные часы

1. Подробное обследование района проложения намеченных конкурентоспособных вариантов трассы:

- изучение геоморфологической особенности местности и определение категории сложности рельефа;

- классификация участков по однородным инженерно-строительным условиям с назначением эталонных участков;

- классификация ландшафтных форм и определение основных принципов трассирования на них;

- выявление, фиксирование и описание физико-геологических явлений и процессов, влияющих на устойчивость дорожных сооружений (размыв берегов, конусов выноса, селевых потоков, наледей, снежных лавин, оползней, осыпей, обвалов, карстовых провалов, болот и других участков с неблагоприятными инженерно-геологическими условиями);

- выявление объектов отсутствующих на топокартах и дешифрирование аэрофотоснимков;

- рекогносцировка мест возможного распространения местных строительных материалов и резервов грунта;

- производство плановых и перспективных аэросъемок отдельных мест и аэронивелирование отдельных участков.

2. Определение условий планово-высотного обоснования, аэрофотосъемки, топографического дешифрирования аэроснимков.

3. Обследование условия снегозаносимости участков проектируемых трасс, а также участков реконструируемых дорог, с возможным производством плановых и перспективных аэрофотосъемок.

4. Обследование реконструируемых (существующих) автомобильных дорог с интенсивным движением с целью выявления плотности движения транспорта и скопления его на отдельных участках.

5. Аэровизуальные наблюдения над осенним и весенним ледоходом - картирование ледовой обстановки:

- наблюдение над торошением, заторами, навалами льда, заторами и разрушением берегов льдом;

- оценка размеров льдин, ледяных полей и полыней;

- оценка качества льда (структура, армировка и т.д.);

- определение траекторий ледохода при разных уровнях воды и мест выхода льда на пойму, а также мест поступления озерного льда на пойму и в русло.

6. Аэровизуальное наблюдение за лесосплавом древесины молем:

- картирование всей обстановки;

- определение мест расположения штабелей древесины;

- определение путей сплава, мест скопления древесины, заломов и пыжей;

- определение на схеме направляющих бон, запоней и оград;

- определение последовательности подбора хвоста сплава.

7. Аэровизуальная рекогносцировка при выборе створа мостового перехода и морфостворов:

- обследование границ разлива реки при паводке или половодье с выявлением и нанесением на схему возможных мест точек ГВВ ВИГ для последующего их фиксирования;

- обследование русла реки для выявления деформации в плане и их нанесением на карту или схему.

8. Аэровизуальное обследование условий карчехода.

Начальник технического отдела Союздорпроекта                        (Ротштейн)

«01» 06.1972 г.

Образец

УТВЕРЖДАЮ

ГПИ «Союздорпроект»

СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ

работ по аэровизуальному обследованию, выполненных на объекте ________________ за период ____________________

Главный инженер проекта __________________

Начальник отдела _________________

Примечание:   При многократных полетах в конце ведомости по каждому исполнителю работ приводится общая сумма к оплате.

Приложение 8

Старшему инженеру ПО ПАНХ

Ухтинского ОАО

тов. Шайданову И.К.

На Ваш № 3948 от 5 августа 1975 г.

Союздорпроект высылает план-заявку на авиационное обслуживание в 1976 году по установленной Вами форме

Зам. директора ГПИ «Союздорпроект»                                         (Мельков)

Приложение 9

СОГЛАШЕНИЕ о периодическом авиационном обслуживании

_____________________                                                                               20 августа 1975 г.

Мы, нижеподписавшиеся, командир ВОАО в лице Начарова В.А., именуемый в дальнейшем «Авиацией», и нач-к экспедиции ГПИ «Союздорпроект» в лице Сандрикова О.М., именуемый в дальнейшем «Заказчик», заключили настоящее соглашение о выполнении «Авиацией» транспортно-связных полетов на следующих условиях:

1. Полеты выполняются «Авиацией» с соблюдением всех требований, изданных ГУГВФ документов, регламентирующих летную и техническую эксплуатацию самолетов, вертолетов.

2. Полеты производятся согласно следующему ориентировочному плану:

3. Полеты производятся по заявкам представителя «Заказчика», заверенным его печатью.

4. О начале работ по каждому периоду «Заказчик» извещает «Авиацию» за 3 дней ___________ (письменно, телеграммой и т.п.).

Об отказе или уменьшении работ «Заказчик» обязан известить «Авиацию» не менее чем за 15 дней до начала соответствующего периода.

5. «Авиация» приступает к работе по очередному периоду не позже чем через ______ дней от срока, указанного в извещении «Заказчика».

6. Для выполнения полетов с временных аэродромов, посадочных площадок «Заказчик» завозит за свой счет горюче-смазочные материалы (ГСМ), полученные в подотчет от «Авиации» в следующем количестве и в сроки: