а) стоимость проезда, командировочные и квартирные шоферам, ремонтным рабочим и тех. персоналу выезжающим на объекты работ.
4. Передача автомобилей производится на основании двухстороннего акта начальнику партии или другому представителю «ЗАКАЗЧИКА» - ответственному за автотранспорт по доверенности.
Отправка автомобилей на объекты работ и обратно производится «ЗАКАЗЧИКОМ» за свой счет и по своему адресу. «Автобаза» выделяет шоферов и транспортные средства для разгрузки и доставки автомашин, прибывших с экспедиций, по указанию грузополучателя.
5. Как правило, все автомобили направляемые «Автобазой» в экспедиции должны быть обеспечены шоферами. В случае необеспечения «Автобазой» автомобилей водителями «ЗАКАЗЧИКУ» предоставляется право найма водителей на месте за счет «Автобазы» с немедленным сообщением «Автобазе» анкетных данных. Документ на зарплату выплаченную шоферам, принятым на месте со дня выплаты. Отправка автомобилей без шоферов может быть как редкое исключение и по согласованию с «ЗАКАЗЧИКОМ».
6. «ЗАКАЗЧИК» несет ответственность за правильную эксплуатацию автомобилей, предоставляя шоферу время для технического осмотра № 1 через 1100 км пробега - 4 часа; для технического осмотра № 2 через 5500 км пробега - 2 дня.
Время простоя в плановом ремонте «ЗАКАЗЧИК» не оплачивает.
7. Бланки путевых листов «Автобазой» выдаются «ЗАКАЗЧИКУ», который уполномочивает лиц, ответственных за их выдачу и отчетность.
Отчет о работе автомашин должен быть представлен в автобазу не позднее 10 числа следующего месяца.
Чистые бланки путевых листов авансом шоферам не выдаются. Ответственность за правильное заполнение путевых листов и других отчетных документов несет «ЗАКАЗЧИК». Использованные путевые листы хранятся у «ЗАКАЗЧИКА».
8. Стоянку и охрану автотранспорта на объектах работ обеспечивает «ЗАКАЗЧИК».
9. Необходимые для ремонта запчасти и материалы приобретает «Автобаза» за свой счет и передает для отправки «ЗАКАЗЧИКУ» в упакованном виде, с приложением упаковочной ведомости.
«ЗАКАЗЧИКУ» предоставляется право приобретать на месте необходимые запасные части и материал за счет «Автобазы».
При наличии на объекте работы восьми и более автомобилей для их ремонта «Автобаза» содержит на местах не менее одного ремонтника.
10. Аварии автомобилей и факты повреждений оформляются двухсторонним актом. Нанесенный ущерб относится за счет виновных. Сведения о Д.Т.П. предоставляются в «Автобазу» немедленно.
11. При выходе автомашин из эксплуатации по причине технической неисправности, при условии строгого соблюдения сроков ТО-1 и ТО-2, оплата аренды прекращается с момента отправки в адрес «Автобазы» акта и заявки на необходимые для ремонта запасные части до момента прибытия запчастей к месту нахождения автомашин, плюс норма времени на ремонт увеличенная на 50 %.
12. Преждевременный износ авторезины и отдельных узлов, вызванные тяжелыми условиями эксплуатации на отдельных объектах работы относится за счет «ЗАКАЗЧИКА».
13. Автомобили, возвращающиеся с объектов работ, сдаются «ЗАКАЗЧИКОМ» по двухсторонним актам в которых подробно отражается их техническое состояние.
При выявлении повреждений не являющихся результатом естественного износа и некомплектности, ущерб возмещается за счет виновных.
14. В случае временного прекращения изыскательских работ «ЗАКАЗЧИК» заранее должен поставить перед «Автобазой» вопрос о дальнейшем использовании транспорта.
Консервация автотранспорта без предварительного согласования с «Автобазой» не производится.
15. Постановка автомобилей на учет в местных ГАИ и снятие их с учета после окончания работы производится «ЗАКАЗЧИКОМ».
16. Шоферы, работающие в экспедиции обеспечиваются спецодеждой по установленным нормам «Автобазой» согласно приказа Минтрансстроя № 291 от 28 декабря 1960 года, водительский состав нанимаемый на месте для работы в экспедиции обеспечивается спецодеждой «ЗАКАЗЧИКОМ» на равных правах, как временные рабочие экспедиции, за счет «Автобазы».
17. Срок настоящего договора устанавливается с 1-го января 1973 г. и действует до расторжения по заявлению одной из сторон за две недели.
18. Все вопросы по настоящему договору разрешаются в установленном законом порядке.
19. Юридические адреса сторон:
МОСКОВСКАЯ АВТОБАЗА: Москва, И-410, Алтуфьевское шоссе д. 31
Расчетный счет № 286501 в Кировском отделении Госбанка г. Москвы.
«ЗАКАЗЧИК» Москва, Ж-89, Набережная Мориса-Тореза, 34
Круглая печать
Начальник Московской Директор института
Автобазы Главтранспроекта Союздорпроекта
__________ (Г. Шпаковский) ______ (В. Рогожев)
НАЧАЛЬНИКУ _______________________________
экспедиции, партии
Тов. ___________________________
В связи с запросами экспедиций и партий о порядке найма шоферов и выплаты им зарплаты на месте разъясняем:
1. Все автомобили, направляемые автобазой Главтранспроекта в экспедиции и партии, согласно договора обеспечиваются водительским составом.
В случае необеспечения автобазой автомобилей водителями, экспедициям, партиям предоставляется право найма водителей на месте за счет автобазы.
2. В изыскательских экспедициях, партиях - работа шоферов на бортовых автомобилях связана с перевозками людей.
В соответствии с правилами уличного движения к работе на грузовых автомобилях для перевозки людей допускаются водители I и II класса и как исключение водители III класса со стажем работы не менее 3-х лет.
3. Зачисление на работу производится на общих основаниях - приказом по экспедиции, партии с обязательным указанием марки и государственного номерного знака автомобиля, закрепляемого за водителем.
У водителя проверяется наличие водительского удостоверения и соответствие номера талона предупреждения с номером указанным в водительском удостоверении.
4. Перед допуском к работе водитель при наличии у него документов и прав на вождение автомобиля, должен пройти инструктаж по технике безопасности связанной при перевозке людей.
5. Все документы, включая трудовую книжку, находятся на хранении в экспедиции. Экспедиция, партия высылает автобазе «Главтранспроекта» копии приказов и анкетные данные принятых на места шоферов.
6. В изыскательских экспедициях и партиях устанавливается следующая оплата труда шоферов:
I. Тарифная ставка шофера III класса (на автомобилях ГАЗ-69, УАЗ-452, ГАЗ-63, ГАЗ-66) - 65 руб. в месяц.
II. Надбавки:
а) за классность:
I-ый класс 25 % тарифной ставки - 16 руб. 25 коп.
II-ой класс 10 % тарифной ставки - 6 руб. 50 коп.
б) за ненормированный рабочий день при работе в экспедиции до 25 % тарифной ставки - 16 руб. 25 коп.
в) премиальные за работу связанную с перевозками людей и выполнение дневного задания до 25 % тарифной ставки*).
*) Основанием для выплаты премиальных водительскому составу служит:
1. Ежедневные результаты работы автомашины по путевым листам, где указываются дневные задания и их выполнение.
2. Рапорт-ходатайство начальника партии (отряда) по результатам работы автомашины за месяц; бесперебойное обеспечение участка работы, сохранность автомашины и хорошая трудовая дисциплина водителя.
г) полевое довольствие, квартирные и поясной коэффициент в соответствии с положением.
7. Экспедиции, партии представляют в бухгалтерию института документы на зарплату в подлиннике со дня выплаты зарплаты, бухгалтерия института выставляет автобазе счет за выплаченную зарплату шоферам с расшифровкой.
Расходы на содержание шоферов оплачиваются автобазой за исключением полевых и квартирных.
СОГЛАСОВАНО:
Директор института Начальник Московской
«Союздорпроект» автобазы «Главтранспроекта»
___________ В. Рогожев ________________ Г. Шпаковский
Приложение 3
Начальнику паспортного стола
_____ отд. милиции г. Москвы
В связи с производственной необходимостью прошу оформить разрешение на въезд сотруднику института т. Иванову Ивану Ивановичу в г.г. __________________________________________ сроком с _________ по ________ 197__ г.
Паспорт XII-ВВ № 628008 выдан ______ отд. милиции г. Москвы 11 июня 1973 г.
Директор Союздорпроекта (Рогожев)
Приложение № 4
ПОЛОЖЕНИЕ об общественном инспекторе по охране труда изыскательских подразделений Союздорпроекта
1. Общественный инспектор избирается из числа членов профсоюза на общем собрании профгруппы открытым голосованием, на срок действия экспедиции.
2. Общественный инспектор отчитывается о своей работе на общем собрании профгруппы.
3. Общественный инспектор осуществляет контроль над выполнением законодательства о труде, правил и инструкций по технике безопасности и промышленной санитарии и над проведением мероприятий по предупреждению несчастных случаев на производстве и по снижению заболеваемости.
4. Общественный инспектор обязан осуществлять контроль:
а) за своевременным проведением инструктажа для инженерно-технического персонала и вновь поступающих или переводимых на другую работу рабочих, безопасным приемам работы непосредственно на рабочем месте и ознакомление их с правилами и инструкциями по технике безопасности;
б) за проведением противоэнцефалитных уколов сотрудниками экспедиции (партии или отряда);
в) за поддержанием санитарных норм и правил гигиены;
г) за регистрацией несчастных случаев происшедших на производстве и совместно с руководителем полевого подразделения докладывать вышестоящему руководителю.
Требовать от руководителя работ проведения мероприятий по устранению причин вызвавших несчастный случай;
д) за соблюдением законодательства о продолжительности рабочего дня, о представлении выходных дней, обеденных перерывов и о труде женщин и подростков;
е) за исправностью шанцевого инструмента и сообщать руководителю полевого подразделения о неполадках в механизмах или других инструментах, используемых на буровых работах;
ж) за пригодностью автотранспорта для перевозки людей (оборудование кузова лавочками, посадочной лесенкой и т.д.);
з) за противопожарными мероприятиями (постановка палаток, установка печей в палатках, и т.д.);
и) за правильной ноской спецодежды (на буровых работах, на работах в лесу, в летнее и в зимнее время года и т.д.);
к) за освоением средств в экспедиции по мероприятиям техники безопасности и охране труда.
Руководитель бригады по технике безопасности п/п (Железнов)
Верно:
Приложение № 5
В соответствии с «Правилами техники безопасности при изысканиях и проектировании автомобильных дорог», утвержденных Минтрансстроем 10 декабря 1974 г. и Президиумом ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 24 декабря 1974 г. (протокол № 66) и на основании приказа Союздорпроекта от 17.07.75 г. № 150пр обязываю установить следующий порядок проведения инструктажей по технике безопасности, а также порядок обучения и проверки знаний по охране труда и технике безопасности:
1. Согласно § 1.2 Правил со всеми поступающими на работу рабочими, инженерно-техническими работниками, служащими, практикантами, временными работниками и учениками проводить вводный инструктаж.
2. Инструктаж на рабочем месте проводит руководитель работ в течение одной недели со всеми вновь принятыми на работу рабочими, инженерно-техническими работниками, служащими, практикантами, временными работниками и учениками в соответствии с §§ 1.3 - 1.6 Правил.
3. Во изменение № 2 приказа № 150пр от 17.07.75 г. вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте оформляются начальниками производственных отделов или руководителями полевых подразделений в контрольном листе инструктажа по технике безопасности. Контрольный лист инструктажа по технике безопасности хранить в отделе кадров, в личном деле работника, а на временных работников в изыскательских подразделениях у руководителя изыскательского подразделения.
4. В полевых подразделениях рабочие, инженерно-технические работники, практиканты, временные работники и ученики, прошедшие в институте вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте, вновь инструктируются руководителем полевого подразделения по программе инструктажа на рабочем месте, в соответствии с конкретными производственными условиями на данном объекте.
Характер инструктажа оформляется в журнале инструктажа по технике безопасности, который хранится у руководителя работ.
При изменении производственной обстановки, но не реже 1 раза в шесть месяцев, со всеми работниками проводится повторный инструктаж в соответствии с § 1.7 Правил.
5. При нарушении работающим правил и инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплины руководитель работ проводит дополнительный инструктаж в соответствии с § 1.8 Правил.
6. Кроме инструктажей по технике безопасности со всеми вновь поступившими на работу инженерно-техническими работниками, служащими и временными работниками проводить обучение по технике безопасности и охране труда с последующей сдачей экзаменов квалификационной комиссии.
Рабочие, занятые на работах с повышенной опасностью, подвергаются проверке знаний по охране труда и технике и допускаются к самостоятельной работе после сдачи экзаменов и получения удостоверения на право работы и обслуживания данного оборудования.
Каждый работник подвергается проверке знаний в сроки согласно «Временным инструктивным указаниям о порядке инструктажа и обучения по охране труда работников транспортного строительства» от 29 декабря 1970 года № 1557-П.
Результаты проверки знаний оформлять в соответствии с § 1.11 Правил.
Главный инженер Союздорпроекта В.Р. Силков
