Страница 8: Памятка начальнику изыскательской партии (54145)

Приложение № 17

Дорожный отдел ГПИ «Союздорпроект»

Схема полевой пояснительной записки начальника изыскательской партии

Введение

1. Задание и директивные указания, на основании которых произведены изыскания автомобильной дороги. Сведения о ранее произведенных проектно-изыскательских работах по рассматриваемому направлению трассы дороги.

2. Стадийность проектирования. Категория дороги. Особенности выполнения изыскательских работ, сезон работ и т.п.

3. Территория, по которой проложена трасса. Начальный, промежуточные и конечный опорные пункты трассы.

4. Общее протяжение трассы дороги, вариантов трассы и подъездных дорог.

5. Основные согласования выбранного направления трассы с соответствующими организациями, согласования с землепользователями об отводе земель под трассу, карьеры, резервы, площадки. Согласования по пересечениям коммуникаций и прочие согласования (согласно перечню рекомендаций по вопросам согласований при производстве изысканий автомобильных дорог - Союздорпроект 1969 г.).

6. Состав изыскательского подразделения.

I. Краткая характеристика природных условий района проложения трассы

1. Климатическая зона.

2. Рельеф.

3. Растительность.

4. Гидрографическая сеть района, условия поверхностного стока.

5. Почвенно-грунтовые условия: типы почв и виды грунтов.

6. Неблагоприятные места трассы (наличие мерзлоты, наледей, болот, оползней, осыпей, обвалов, карста и пр.).

7. Обеспеченность проектируемой дороги грунтами (притрассовые и внетрассовые резервы).

8. Обеспеченность проектируемой дороги каменными материалами (месторождения, карьеры).

9. Предварительные соображения по проектированию земляного полотна, искусственных и других сооружений.

II. Инженерно-геодезические изыскания

1. Исходные материалы геодезической и топографической изученности.

2. Состав и методы производства топографо-геодезических работ.

а) аэрофототопографическая съемка (лентосъемочные работы, опорное геодезическое обоснование аэрофотосъемки).

б) трассирование (вешение линии, измерение углов).

в) измерение линии, неприступных расстояний.

г) нивелирование (одиночное, двойное).

д) теодолитные ходы, тахеометрические ходы.

е) топографическая съемка площадей (тахеометрическая, визуальная, фототеодолитная; масштаб съемки, планово-высотное обоснование съемки, увязка ходов и т.п.).

ж) закрепление трассы (закрепительные знаки, репера).

з) съемка линий коммуникаций.

и) съемка земляного полотна существующих автомобильных дорог.

к) привязка к пунктам государственной геодезической сети (плановая, высотная).

3. Примененные геодезические инструменты.

4. Полученные результаты: точности, невязки, случаи отступления от требований действующих инструкций и наставлений по топографо-геодезическим работам с их обоснованием.

III. Инженерно-гидрометеорологические изыскания

1. Имеющиеся данные о гидрологических и метеорологических условиях.

2. Состав и методы производства гидрологических работ.

а) морфометрические работы.

б) гидрологические работы (гидрометрические наблюдения, наблюдения за направлением струй, условий сплава и судоходства, гидрографические работы, рекогносцировочные обследования, обследование ледовых условий и деформируемых русел, установление УВВ и т.п.).

3. Характеристика гидрологической изученности.

4. Существующие гидротехнические и водопропускные сооружения.

5. Сбор гидрологических и метеорологических данных.

6. Камеральная обработка материалов и определение расчетных параметров.

IV. Трасса дороги

1. Общее направление и протяжение трассы. Расстояния трассы по воздушной линии и коэффициент удлинения трассы.

2. Обоснование уложенной трассы дороги между опорными пунктами. Обоснованные соображения по улучшению направления трассы в отдельных участках при последующих окончательных изысканиях на стадии рабочих чертежей, без принципиального изменения трассы (местные варианты).

3. Описание рекомендуемого направления трассы дороги. Пересечения автомобильных дорог, железных дорог, коммуникаций. Характеристика занимаемых земельных участков.

4. Основные технические показатели плана трассы, количество углов поворота, радиусы закругления, виды кривых, участки трассы с кривыми больших параметров. Общее и удельное протяжение кривых. Суммарное протяжение участков проложенных в открытой, залесенной местности и по населенным пунктам.

5. Отступления от действующих норм и технических условий и их обоснование.

V. Продольный профиль

1. Рекомендации для выбора руководящей отметки возвышения земляного полотна.

2. Основные показатели по предварительному проектированию продольного профиля (максимальный продольный уклон, радиусы вертикальных кривых, общий принцип проектирования продольного профиля).

Описание характерных участков продольного профиля по предварительной проектной линии.

Особые случаи и индивидуальные решения по проектированию земляного полотна (при высоких насыпях, глубоких выемках, на болотах и в других неблагоприятных местах).

3. Рекомендации по водоотводу (водоотводные канавы, нагорные канавы, сбросы, кюветы).

VI. Искусственные сооружения

1. Краткая характеристика пересекаемых пониженных мест, логов, ручьев, на которых предусматривается устройство малых искусственных сооружений.

2. Краткая характеристика мостовых переходов.

3. Скотопрогоны.

4. Пешеходные мосты и тоннели.

5. Предложения по проектированию искусственных сооружений.

VII. Обстановка и принадлежности дороги

1. Съезды, переезды.

2. Транспортные развязки.

3. Автобусные остановки.

4. Сооружения дорожной и автотранспортной службы.

5. Предложения по освещению, связи и т.д.

Примечание: Пояснительная записка по инженерно-геологическим изысканиям составляется отдельно, лицом ответственным за эти изыскания.

Начальник дорожного отдела                                                          (Е. Осокин)

Составил:                                                                                           (А. Иванов)

Приложение № 18

ФИЛИАЛАМ СОЮЗДОРПРОЕКТА

ИЗЫСКАТЕЛЬСКИМ ЭКСПЕДИЦИЯМ И ПАРТИЯМ СОЮЗДОРПРОЕКТА

В целях контроля за правильным расходованием и списанием топлива и лесоматериалов, расходуемых при производстве изысканий, примите к руководству и исполнению следующие указания:

1. Начальники изыскательских экспедиций и партий несут ответственность за экономичное расходование лесоматериалов и топлива, расходуемых для производственных и хозяйственных нужд при выполнении изысканий.

2. Списание лесоматериалов и всех видов топлива оформляется ежемесячно актами за подписями начальников партий (экспедиций); ст. геолога (геодезиста), профоргов.

3. В актах на списание леса для устройства буровых вышек, крепление шурфов, закрепления трассы и других производственных нужд - обязательно должны приводиться ссылки на объемы производственных работ и нормы обосновывающие списание.

4. Для устройства буровых вышек, ручных воротов, переездов, настилов для бурения на болотах и со льда, крепления шурфов и оборудования понтонов - расход леса, не должен превышать нормативов указанных в нижеследующей таблице:

5. Для закрепления трассы расход леса не должен превышать нормативов указанных в нижеследующей таблице:

расход леса в м3 на 1 км закрепления трассы

Примечания:  1. На изысканиях при реконструкции существующих дорог расход лесоматериалов необходимо увеличить до 20 %.

2. В отдельных случаях, когда имеет место более значительный расход леса, сравнительно с нормами, приведенными в таблице, он должен обосновываться соответствующими расчетами, основанными на полевой документации изыскательских работ (ведомость закрепления трассы и полевые журналы).

3. При применении для закрепительных работ обрезков рельс, бетонных столбов, земляных конусов и пирамид, постоянных закрепительных знаков на скальных выходах, строениях, столбах телефонно-телеграфной сети и прочие, расход леса соответственно снижается.

4. При работе в залесенной местности расход леса на закрепление трассы уменьшается на 50 %.

5. Разрешается списывать топливо (дрова, уголь) на отопление камеральных помещений и полевых лабораторий. В этих случаях расход топлива не должен превышать следующих норм.

Средние нормы расхода топлива (угля, дров) на один куб. м. отапливаемых зданий и помещений на годовой отопительный период.

Примечания: 1. Приведенные нормы является действительными для Средне-Европейской части СССР. Для северных районов СССР они могут увеличиваться, но не более чем 1,5 - 2,0 раза. Для южных районов вводится понижающий коэффициент 0,6 - 0,8.

2. Расход топлива при расположении партий в палатках - настоящими нормами не нормируется и топливо списывается по отдельным расчетам.

Пределы годового отопительного периода и средние нормы расхода топлива по месяцам в процентах от него даны в следующей таблице (для Средне-Европейской части СССР).

Месячный расход топлива в % от годового расхода и пределы отопительного периода.

Директор Союздорпроекта                                                             (В.Ф. Рогожев)

Главный бухгалтер                                                                          (В.Д. Грибоедов)