---

ганца, хрома, меди, кремния, никеля, молибдена, вольфрама и маг-

ния в процентах;

t - толщина проката в миллиметрах.

Сталь признается пригодной для сварки, если

Сэ <= 0,35

С <= 0,22%

S <= 0,055%. ( 2 )

Р <= 0,050%

Sі <= 0,22%

Здесь С, S, Р,S1 - процентное содержание углерода, серы, фосфора

и кремния. При нарушении условий (2) использование сварки при

ремонте и усилении конструкций допускается только при специальном

обосновании.

Уточнение нагрузок и воздействий

2.15 Нормативное значение нагрузки от собственного веса кон-

струкций определяется по результатам обмеров. Собственный вес ме-

таллических конструкций допускается устанавливать по чертежам КМД

с обязательными контрольными замерами сечений, а при отсутствии

этих чертежей - по результатам обмеров элементов конструкций. Наг-

рузки от собственного веса стационарно установленного оборудова-

ния, трубопроводов, промпроводок и агрегатов определяются по рабо-

чим чертежам с учетом фактической схемы их размещения и опирания

на конструкции.

Коэффициент надежности по нагрузке для указанных выше нагру-

зок принимается равным единице.

- 7 -

2.16 Постоянные нагрузки от веса покрытий (перекрытий) реко-

мендуется принимать с учетом результатов вскрытия кровли (огражде-

ний) и фактического состава слоев. Нормативные значения этих наг-

рузок определяются взвешиванием образцов и обработкой результатов

взвешивания по формуле:

Sg

gn = Рn +- t ------- , ( 3 )

-----

/ m

/

1 m

где Pn = --- SUM Pі - среднее арифметическое значение веса

m і=1 образцов;

---------------------

/ 1 m 2

Sg = / ------ SUM ( Pі-Pn) - среднее квадратичное отклонение

/ m-1 i=1 результатов взвешивания;

Pi - cуммарный вес всех слоев ограждающей

конструкции в і-м шурфе, приведенный

к 1 м2;

m - количество образцов (не менее 5);

t - коэффициент, учитывающий обЪем выборки

и определяемый по табл. 2.

Знак "плюс" в формуле (3) принимается при неблагоприятном

действии увеличенной нагрузки, знак "минус" - при благоприятном.

Допускается определять gn с учетом неравномерного распределе-

ния постоянной нагрузки по поверхности ограждающей конструкции.

Для этого используют формулу:

1,64 Sg

gn = Рn +- -------------------------------- , (4)

----------------------

/ 1 + 0,1 (L+В)+ 0,006LВ

/

где L и В - соответственно длина и ширина грузовой площади,

рассчитываемой конструкции в метрах.

Из двух значений gn, вычисляемых по формуле (3) и (4), прини-

мается наиболее неблагоприятное.

Коэффициент надежности по нагрузке Yf к нормативному значе-

нию нагрузки gn , определенной по формуле (3) или (4), принимается

равным единице.

- 8 -

Таблица 2

-------------------------------------------------------------------

|Количество | t |Количество | t |Количество | t |

|образцов m | |образцов m | |образцов m | |

|-----------------------------------------------------------------|

| 5 | 2,13 | 9 | 1,86 | 25 | 1,71 |

|-----------------------------------------------------------------|

| 6 | 2,02 | 12 | 1,80 | ЗО | 1,70 |

|-----------------------------------------------------------------|

| 7 | 1,94 | 15 | 1,76 | 40 | 1,68 |

|-----------------------------------------------------------------|

| 8 | 1,89 | 20 | 1,73 |60 и более | 1,67 |

|-----------------------------------------------------------------|

|Примечание. Для промежуточных значений m величину t определяют |

| линейной интерполяцией. |

-------------------------------------------------------------------

2.17 Нормативные значения вертикальных нагрузок, передаваемых

колесами мостовых и подвесных кранов, определяют по паспортным да-

нным или по результатам взвешивания кранов.

При взвешивании вертикальное расчетное давление колеса мосто-

вого крана определяется по формуле:

1 L - d Yk Gкр

F= --- [ ( Yk gт + Yr G) ------- + --------- ] , ( 5 )

Mk L 2

где Mк - количество колес с одной стороны крана;

gт, Gкр - собственный вес тележки и моста крана

соответственно;

L - пролет моста крана;

d - минимально возможное расстояние от оси тележки до

оси рассматриваемого ряда;

G - максимальная величина фактически поднимаемого по-

лезного груза на крюке крана;

Yк - коєффициент надежности по собственному весу тележ-

ки и моста крана, принимаемый Yк=1, при определе-

нии веса по результатам взвешивания и Yк = 1,05 -

при определении веса по паспортным данным ( если

проводилось усиление конструкций крана, то следует

учесть вес элементов усиления);

Yr - коэффициент надежности по поднимаемому грузу, при-

нимаемый по табл. 3.

- 9 -

Таблица 3

-------------------------------------------------------------------

|Тип и гру-|Поднимаемый| Условия | Коэффициент Yr для |

|зоподЪем- | груз | погрузки | кранов с режимной |

|ность | | | группой |

|крана | | | по ГОСТ 25546-82 |

| | | |------------------------------|

| | | | 1К, 2К| ЗК,4К | 5К |6К-8К |

|-----------------------------------------------------------------|

|Крюковые |Штучні | - | | | | |

|грузо- |вантажі | | | | | |

|подЪем- | | | | | | |

|ностью, т | | | | | | |

| до 5 | | | 1,15 | 1,25 | 1,35 | 1,50 |

|от 5 до | | | | | | |

| 12,5 | | | 1,10 | 1,20 | 1,25 | 1,50 |

|от 12,5 | | | | | | |

|до 20 | | | 1,10 | 1,15 | 1,20 | 1,40 |

| | | | | | | |

|свыше 20 | | | 1,10 | 1.10 | 1,15 | 1,30 |

|-----------------------------------------------------------------|

|Грейферные|Шебень, | Из штабеля| - | 1,10 | 1,10 | 1,10 |

| |уголь и |------------------------------------------|

| |другие не- |Из приямка | | | | |

| |липкие и | с | - | 1,40 | 1,40 | 1,40 |

| |несвязные | водой | | | | |

| |материалы | | | | | |

|-----------------------------------------------------------------|

|Магнитные |Скрап | С немета-| - | 1,30 | 1,30 | 1,30 |

| |стальной, |ллического | | | | |

| |чугун в |основания | | | | |

| |чушках |------------------------------------------|

| | |С металли -| | | | |

| | |ческого | - | 1,50 | 1,60 | 1,70 |

| | |основания | | | | |

|-----------------------------------------------------------------|

| |Стальной |С решетча--| - | 1,40 | 1,50 | 1,60 |

| |прокат |того осно- | | | | |

| | |ния | | | | |

| | |------------------------------------------|

| | |Из сплошно-| - | 1,60 | 1,70 | 1,80 |

| | |го металли-| | | | |

| | |ческого | | | | |

| | |основания | | | | |

-------------------------------------------------------------------

Величина F, определяемая по формуле (5), принимается не боль-

шей, чем указано в СНиП 2.01.07-85.

При определении крановых нагрузок допускается учитывать фак-

тическое размещение зон обслуживания крана и фактическое приближе-

ние тележки к ряду колонн, если размещение и габариты постоянно

установленного в здании оборудования таковы, что нарушение этих

ограничений физически невозможно, или же в соответствующих местах

установлены ограничители перемещений кранов по путям и тележек по

мосту крана (упоры).

Если фактическое приближение тележек мостовых кранов к рас-

сматриваемому ряду Уmin = Уо + рL превышает паспортное значение Уо,

то вертикальная крановая нагрузка на конструкции рассматриваемого

- 10 -

ряда может быть скорректирована путем умножения на коэффициент Ку,

вычисляемый по формуле:

рL ( gт+G)

--------------

Gкр

kу = 1 - ----------------------------------- ( 6 )

L-Уo

2L + ( gт + G) -----------

Gкр

н

2.18 Нормативные боковые силы на колесо крана Н определяются

к

по указаниям СНиП 2.01.07-85 для кранов с режимами работы 1К-6К.

Для кранов с режимами работы 7К и 8К эти силы определяются следую-

щим образом:

а) для четырехколесных мостовых кранов

н н

н н aн (Fmaх - Fmіn ) L

Н = 0,1F + -------------------, ( 7 )

к max B

н н

где F и F - вертикальное давление на колесо, соответ-

max min ственно на более или на менее нагруженной

стороне крана;

В - база крана;

aн - коэфициент, принимаемый равным 0,03 при

центральном приводе механизма передвижения

и 0,01 - при раздельном приводе;

б) для многоколесных (8 колес и более) кранов с гибким подве-

н

сом Н принимается равным 0,1 от вертикальной нагрузки на колесо,

к

подсчитанной при расположении тележки с грузом, равным паспортной

грузоподЪемности крана, посередине моста, если только при этом вы-

полнены требования 10.6 табл. 10 настоящих норм.

н

Боковые силы Н , подсчитанные по формуле (7), могут быть при-

к

ложены:

- к колесам с одной стороны крана;

- к колесам по диагонали крана.

н

При этом к остальным колесам прикладываются силы 0,1 F

н max

(0,1 F ).

min

Если доли вертикальной и боковой нагрузок в общем напряжении

составляют не менее 30% каждая, то допускается вводить в расчет

коэффициент сочетания вертикального давления и боковой силы, рав-

ный 0,9.

- 11 -

2.19 Расчетные значения атмосферных нагрузок и воздействий

рекомендуется определять на основании данных ближайших метеостан-

ций, находящихся в аналогичных с рассматриваемым обЪектом условиях

по степени защищенности и типу местности.

Расчетное значение снеговой нагрузки определяется по формуле ,

SL = Ms + Ss (0,78 lnТ - 0,45),

где Т - прогнозируемый срок службы конструкции в годах;

Ms и Ss - оценки математического ожидания и стандарта выборки

годичных максимумов запаса в снежном покрове.

Для вычисления Ms и Ss следует использовать данные снегосЪе-

мок на защищенной от действия ветра площадке за период не менее 20

лет. При использовании данных для открытой площадки расчетная наг-

рузка Sт, вычисленная по формуле (8), корректируется путем деления

на коэффициент К= 1,2-0,IV (но; не более единицы), где V - сред-

няя скорость ветра за три наиболее холодных месяца.

Рассчетное значение ветрового давления вычисляется по формуле

2

W(Т) = 0,61 [V(Т)] (9)

Необходимая для этого расчетная скорость ветра равна

V(Т) = Mv+Sv ( 0,78 lnТ - 0,45 ) , (10)

где Т - прогнозируемый срок службы конструкции в месяцах;

Mv и Sv- оценки математического ожидания и стандарта выборки

месячных максимумов скорости ветра, составленной из

результатов срочных замеров анеморумбометром за период

не менее 15 лет.

При расположении здания на открытой местности допускается оп-

ределение ветровой нагрузки с учетом его фактической ориентации.

Для этого формируются выборки месячных максимумов скорости ветра

по каждому из направлений (С, СВ, В, ЮВ, Ю, ЮЗ, 3, СЗ), а затем

по формулам (10) и (9) вычисляются соответствующие расчетные ско-

рости ветра V(Т) и расчетные значения ветрового давления W(Т).

Нормативные значения снеговой и ветровой нагрузок для расче-

тов по второй группе предельных состояний следует определять путем

деления расчетных значений, вычисленных по формулам (8) и (9), на

соответствующие коэффициенты надежности по нагрузке из СНиП

2.01.07-85.

2.20 Для принятия решений о возможности кратковременной (до

ближайшего ремонта, но не более чем на один год) эксплуатации кон-

струкций допускается:

- принимать уменьшеное на 20% расчетное значение снеговых,

ветровых, гололедных нагрузок и температурных климатических воз-

действий, как для условий возведения при новом строительстве по

п.1.3 СНиП 2.01.07-85;

- принимать нормативные значения еквивалентных равномерно ра-

спределенных нагрузок от оборудования и складируемых материалов по

фактическим значениям, в том числе и в отступление от п. 3.2 СНиП

2.01.07-85 менее 3,0 КПа (300 кгс/м2) для плит и второстепенных

балок и менее 2,0 КПа (200 кгс/м2 ) для ригелей и колонн.

2.21 Если в процессе обследования достоверно установлено, что

конструкция подвергалась действию нагрузки Fmaх, сходной по типу с

предполагаемой, но превышающей ее нормативное значение Fн, то факт

- 12 -

подтверждения достаточной несущей способности допускается в даль-

нейшем учитывать путем введения расчетного значения указанной наг-

рузки по формуле:

F= Yf,rеd Fн, (11)

где приведенный коэффициент надежности по нагрузке вычисляется по

формуле:

б (б-в оригинале "сигма")

Fн

Yf,rеd = 1,0 + (Yf - 1,0) ( ------ ) , (12)

Fmax

Yf - коєффициент надежности по нагрузке, установленный для рас-

сматриваемого воздействия указаниями СНиП 2.01.07-85;

б - показатель степени, принимаемой б=3 для постоянных и времен-

ных длительных нагрузок б = 2 в прочих случаях.

2.22 Расчет на совместное действие нагрузок от снега, ветра

и мостовых кранов допускается выполнять с использованием коэффици-

ентов сочетания, определенных с учетом реальных статистических

данных и удельного влияния действующих нагрузок.

Расчетное усилие любого вида (продольная или поперечная сила,

изгибающий и крутящий моменты) в сечении или элементе конструкции

от одновременного действия снеговой, ветровой и крановой нагрузок

рекомендуется определять по формуле:

S=(Sс+Sв+Sк) , (13)

где Sс и Sв - усилия от неблагоприятно действующих расчетных

снеговой и ветровой нагрузок;

Sк - суммарное усилие от всех неблагоприятно действующих

крановых нагрузок, определенное по СНиП 2.01.07-85;

- коэффициент сочетания усилий, определяемый по

формуле

Сс Св Ск

= ------------- + -------------- + ------------, ( 14 )

Сс(1-Bc)+Bc Cв (1-Bв)+Bв Cк (1-Bк)+Bк

где Bc, Bв, Bк - коэффициенты, зависящие от вероятностных свойств

нагрузок;

Сс, Св, Ск - доли усилий или напряжений в сечении, учитывающие