Страница 7: ВСН 175-82. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий в г. Москве (46669)

6.36. Для уплотнения асфальтобетонной смеси применяются гладковальцевые самоходные катки легкого типа массой 6-8 т; тяжелого типа массой 10-18 т; самоходные катки на пневматических шинах массой 16 и 30 т; виброкатки массой 4 и 8 т.

В зависимости от типа и вида катков и степени предварительного уплотнения смеси рабочими органами асфальтоукладчика надлежит производить: предварительное уплотнение катком массой 6-8 т с гладкими вальцами (до 6 проходов по одному следу), затем катком на пневматических шинах (8-10 проходов), окончательная укатка катком массой 10-18 т с гладкими вальцами (4-6 проходов).

Уплотнение высокощебенистых смесей рекомендуется производить вначале катками на пневматических шинах (10-12 проходов), а затем катком массой 10-18 т с гладкими вальцами (2-4 прохода).

6.37. Рабочая скорость движения катков при уплотнении должна быть в начале уплотнения 0,4-0,55 м/с (1,5-2 км/ч), после 5-6 проходов по одному следу увеличена до 0,83-1,39 м/с (3-5 км/ч) для катков с гладкими вальцами; до 0,55-0,83 м/с (2-3 км/ч) - для вибрационных катков и до 1,39-2,22 м/с (5-8 км/ч) - для катков на пневматических шинах.

6.38. При двухскатном профиле катки должны двигаться по уплотняемому покрытию от краев полосы к середине, а затем от середины к краям, перекрывая каждый след на 200-300 мм. При устройстве покрытий односкатного профиля уплотнение следует начинать с низовой стороны, а на участках улиц и дорог с продольным уклоном более 30 % - производить снизу вверх.

При уплотнении первой полосы необходимо следить, чтобы вальцы катка не приближались менее, чем на 100 мм к кромке, обращенной к оси дороги. Оставшаяся неуплотненная полоса закатывается позже, одновременно с последующей устраиваемой полосой асфальтобетонного покрытия.

Первые проходы при уплотнении следующей полосы необходимо выполнять по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой, при этом каток массой 10 т должен двигаться вперед ведущими вальцами.

По окончании укладки (или при вынужденных перерывах в работе) при уплотнении в конце уложенной полосы необходимо следить за тем, чтобы катки заходили на брус, установленный поперек проезжей части.

6.39. При ширине проезжей части более 14 м, а также на площадях и перекрестках улиц уплотнение следует производить по взаимно-перпендикулярным направлениям или по диагонали.

6.40. В процессе уплотнения после первых 2-3 проходов катка следует проверять поперечный уклон и ровность покрытия шаблоном и трехметровой рейкой. Места, не поддающиеся поверхностному исправлению следует вырубать и заменять новым асфальтовым бетоном.

После уплотнения следует произвести отделку поверхности с устранением мелких неровностей, применяя утюги, использующие тепловую энергию инфракрасного излучения.

6.41. В процессе работ по устройству покрытия запрещается:

заправлять катки и асфальтоукладчики на свежеуложенном и перекрываемом асфальтобетонном покрытии. Для заправки выводить механизмы на обочины, боковые выезды или воротные заезды;

останавливать катки на свежеуложенном покрытии. В случае аварийной остановки принять срочные меры к выводу катка из зоны работ;

переключать скорости при резком торможении на уплотненном покрытии;

производить повороты на уплотненном покрытии. Для изменения направления движения катки следует выводить на уплотненную часть покрытия;

оставлять катки на свежеуложенном покрытии по окончании работ.

6.42. Чтобы предотвратить прилипание асфальтобетонной смеси к вальцам катков, их рекомендуется смачивать водой или водным однопроцентным раствором отходов мыловаренной промышленности. Не разрешается применять для этих целей соляровое масло и топочный мазут.

Особенности устройства основных слоев асфальтобетонного покрытия

6.43. При устройстве основного слоя асфальтобетонного покрытия следует стремиться к укладке смеси максимально возможной толщины [25, 26, см. 3]. Допускается укладка асфальтобетонной смеси слоем толщиной до 0,22 м (в плотном теле).

6.44. Приготовление, укладка и уплотнение смесей при устройстве слоев толщиной 0,1-0,22 м осуществляют в соответствии с приведенными правилами производства работ и нижеследующими рекомендациями:

для укладки асфальтобетонных смесей следует применять асфальтоукладчики с шириной укладываемой полосы 7,5 м, устраивая основной слой, как правило, одновременно на всю ширину проезжей части;

при укладке одним асфальтоукладчиком полосы шириной 3,3 м длина захвата должна быть не более 60-100 м в зависимости от толщины слоя и температуры наружного воздуха. Подача асфальтобетонной смеси должна быть не менее 60 т/ч на каждый укладчик при ширине укладки 3,5 м;

для предотвращения раскатывания и разрушения кромки укладываемых слоев повышенной толщины должны быть установлены боковые упоры, высота которых должна быть равна толщине уплотненного слоя. Брусья устанавливают на технологический слой и фиксируют их положение с внешней стороны штырями (2 шт. на брус длиной 4-5 м). Упоры следует устанавливать по ходу движения асфальтоукладчиков на 0,4-0,5 длины сменной захватки;

если укладка полосы прерывается на время, большее периода остывания смеси, то заканчивать полосу следует упорным брусом, устанавливаемым перпендикулярно к оси дороги вплотную к слою уложенной асфальтобетонной смеси;

уплотнение слоем толщиной более 0,1 м из крупно- и среднезернистых смесей следует начинать сначала самоходными катками на пневматических шинах (6-8 проходов по одному следу), а заканчивать катками с гладкими вальцами: двуосным массой 10-13 т или трехосным массой 12-15 т (4-6 проходов) или сначала катками массой 8-10 т (2-4 прохода), а затем катками массой 12-15 т (12-20 проходов);

рабочая скорость движения катка на пневматических шинах при первых 2-3 проходах по одному следу не должна превышать 0,55-0,83 м/с (2-3 км/ч); последующие проходы следует производить со скоростью 3,33-4,16 м/с (12-15 км/ч). Давление воздуха в шинах катка в начале укатки должно быть не более 0,3 МПа, а на заключительном этапе уплотнения 0,6-0,8 МПа;

при уплотнении смесей с содержанием щебня более 50 % допустимо использовать вибрационные катки, при этом первые два-три прохода по одному следу каток делает с выключенным вибратором, затем три-четыре прохода с включенным. После работы вибратора доуплотнение и выравнивание поверхности выполняют с помощью тяжелого трехосного катка.

6.45. При устройстве основного слоя асфальтобетонного покрытия толщиной более 0,20 м распределение и уплотнение смеси следует производить в два слоя (части). Для обеспечения монолитности основного слоя устройство нижней части должно опережать устройство верхней части не более, чем на длину захватки, которая принимается с таким расчетом, чтобы температура уплотненной нижней части к моменту начала устройства верхней было бы не ниже 50 °С. В исключительных случаях, когда нет возможности выполнить это условие и когда верхнюю часть устраивают не по свежеуложенной нижней, а с большим разрывом во времени, необходимо перед устройством верхней части основного слоя произвести подготовку нижней части в соответствии с требованием пунктов «Подготовительные работы».

Устройство верхних слоев (слоев износа) из асфальтобетонных смесей на щебне из искусственных каменных материалов и литого асфальта

6.46. Настоящий раздел рассматривает особенности устройства слоев износа асфальтобетонных покрытий из смесей с использованием искусственных каменных материалов и литых с использованием высоковязких нефтяных битумов [27, 28, 29].

6.47. Технология производства работ по устройству слоев износа из асфальтобетонных смесей с применением щебня из искусственных каменных материалов предусматривает операции, которые имеют место при строительстве асфальтобетонных покрытий из обычных горячих асфальтобетонных смесей с соблюдением следующих требований, учитывающих особенности материалов;

толщина укладываемого слоя в плотном теле должна быть не ниже 40 мм;

укладка смеси механизированным способом допустима только по свежеуложенному основному или нижнему слою асфальтобетонного покрытия. При капитальном ремонте при укладке слоя износа по старому покрытию допускается применение смесей, обеспечивающих получение мозаичной фактуры поверхности;

выбор уплотняющих механизмов должен производиться с учетом вида смесей. При устройстве покрытий ковровой фактуры в звено уплотняющих механизмов следует включать катки вибрационного действия и катки на пневматических шинах, уменьшающих дробление каменного материала при укатке;

устройство допускается только в сухую погоду.

6.48. Устройство слоя износа из литого асфальта производят только механизированным способом при температуре наружного воздуха не ниже +5 °С.

6.49. Способ и режим распределения смеси определяется типом литого асфальта и предусматривает устройство верхнего слоя покрытия:

без уплотнения материала (тип I);

с уплотнением материала вибротрамбующим брусом асфальтоукладчика (тип II).

В зависимости от этого применяются следующие машины для распределения смеси:

литого асфальта типа I - самоходные асфальтоукладчики для литого асфальта, оборудованные электронной следящей системой, обогреваемыми выглаживающей плитой и приемным бункером, позволяющим производить приемку смеси из передвижных котлов;

литого асфальта типа II - самоходные асфальтоукладчики, оборудованные вибротрамбующей плитой и приемным бункером, позволяющим производить выгрузку смеси из автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности.

6.50. Температура смеси в асфальтоукладчике должна быть для литого асфальта типа I - 220-240 °С, типа II - 190-220 °С.

6.51. Перед распределением литого асфальта выглаживающая плита асфальтоукладчика должна быть установлена на край ранее уложенного слоя или на брус, толщина которого соответствует толщине укладываемого слоя. Для предотвращения укладываемого слоя от растекания применяется скользящая опалубка, перемещающаяся за асфальтоукладчиком. При отсутствии ее до начала распределения смеси должны быть установлены в продольном направлении и закреплены упорные деревянные или металлические брусья, состоящие из звеньев общей длиной до 20 м. Высота бруса должна соответствовать проектной толщине укладываемого слоя. По мере остывания уложенного слоя брусья переставляются.

6.52. Распределение смеси, как правило, должно производиться одновременно и непрерывно по всей ширине проезжей части улицы. При работе нескольких асфальтоукладчиков, они должны двигаться уступами с опережением один другого на 25-30 м.

При работе с одним асфальтоукладчиком длина захватки устанавливается из расчета, что край ранее уложенной полосы при устройстве смежной полосы должен иметь температуру 100-130 °С.

6.53. Обнаруженные дефекты на поверхности покрытия после распределения смеси, особенно в местах примыкания к упорным брусьям, обрабатываются вручную с помощью специальных ручных трамбовок.

6.54. Обработка поверхности покрытия производится россыпью по нему черного щебня фракций 3-5(8) или 5-8(10) мм. Россыпь черного щебня производится немедленно после распределения смеси вслед за асфальтоукладчиком равномерным слоем в одну щебенку. Ориентировочный расход черного щебня при смеси тип I - 5-8 кг/м2.

После остывания покрытия до температуры 80-100 °С допускается прикатка распределенного черного щебня ручным катком массой до 30-50 кг. После охлаждения уложенного слоя до температуры наружного воздуха невтопившийся черный щебень должен сметаться.

6.55. Движение автомобильного транспорта по готовому покрытию открывается по достижении покрытием температуры наружного воздуха, но не ранее, чем через 3 часа после завершения работ.

Особенности устройства асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха

6.56. Для продления строительного сезона допускается производить работы по устройству отдельных конструктивных слоев асфальтобетонного покрытия при температуре воздуха ниже +10 °С (осенью) и +5 °С (весной).

При отрицательных температурах (до -15 °С) устройство асфальтобетонных покрытий производится только в закрытых помещениях и, как исключение, при аварийных (временных), ремонтных дорожных работах.

6.57. Устройство асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха требует соблюдения специальных правил:

иметь заблаговременно (до наступления холодного периода) подготовленное основание;

толщина укладываемых слоев увеличивается на 10 мм, для верхнего слоя принимается не менее 40 мм;

используются асфальтобетонные смеси с увеличенным содержанием битума, то есть с водонасыщением на нижнем допускаемом пределе;

укладка асфальтобетонной смеси производится при слабом ветре;

подача смеси осуществляется интенсивно и ритмично, исключая простой асфальтоукладчика, в атомобилях-самосвалах с утепленными и обогреваемыми кузовами. Смесь укрывается матами или плотными брезентовыми чехлами. Для сохранения требуемой температуры особенно эффективно использовать автомобили-самосвалы большой грузоподъемности.

6.58. Распределение и уплотнение асфальтобетонных смесей производят с соблюдением следующих дополнительных правил:

температура асфальтобетонной смеси при распределении должна быть не ниже 160 °С;

асфальтобетонная смесь должна распределяться только асфальтоукладчиками. Выравнивающая плита должна непрерывно нагреваться, а трамбующий брус включен. При работе одним укладчиком длину захватки следует уменьшить, чтобы новая полоса примыкала к теплой, не остывшей кромке ранее уложенной полосы;