Страница 8: ВСН 175-82. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий в г. Москве (46669)

распределять асфальтобетонную смесь следует немедленно, не допуская простоя автомобилей-самосвалов;

уплотнение смеси производить только тяжелыми катками, количество катков по сравнению с летней нормой должно быть увеличено. Желательно применение вибрационных катков и катков на пневматических шинах. Прилипание асфальтобетонной смеси к вальцам катков предотвращают смачиванием их горячей водой или водно-соляной смесью (соотношение соли к воде 1:8-1:10).

температура асфальтобетонной смеси при уплотнении должна быть не ниже 130 °С;

уплотнение слоя уложенной смеси следует вести звеном катков на всю ширину уложенной полосы при скорости движения катка в начале укатки не более 0,55 м/с (2 км/ч), при этом часть катка должна быть оборудована приспособлениями для обогрева вальцов, в частности, вальцы трехосных трехвальцовых катков целесообразно заполнять горячей водой. Количество проходов катка должно составлять не менее 15 по одному следу;

в процессе производства работ основное внимание должно быть уделено качеству устройства и отделки мест сопряжении, устраиваемых полос сопряжения в продольном и поперечном направлениях.

7. ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ УСТРОЙСТВА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

Общие положения

Технический контроль устройства асфальтобетонных покрытий городских улиц и дорог осуществляется в полном соответствии с требованиями утвержденных проектов и действующих нормативно-технических документов.

Технический контроль включает лабораторные определения показателей свойств и качества, методы проведения которых предусмотрены в государственных стандартах: ГОСТ 12801-77 [30], ГОСТ 8269-76 [31], ГОСТ 8735-75 [32], ГОСТ 12784-78 [33], ГОСТ 11501-78, ГОСТ 11512-65 [34], ГОСТ 4.61-80,61-80 [35]. Лабораторные испытания, необходимый объем их проведения на различных этапах технического контроля приведен в табл. 17. В таблицу включены отдельные виды испытаний, методика проведения которых не стандартизирована и, поэтому, приведена в приложении к настоящей «Инструкции».

Таблица 17

Лабораторные испытания на различных этапах строительства асфальтобетонных покрытий

Примечание. Знак «+» означает обязательное определение; знак «-» означает, что данные показатели свойств не определяют; «Д» - дополнительное определение (факультативное в спорных и сомнительных случаях).

Контроль изготовления асфальтобетонной смеси на заводе

7.1. Контроль изготовления смеси на заводе включает: проверку качества материалов, соблюдения запроектированных составов, точности работы дозирующих устройств; температурного режима приготовления минеральных материалов битума и асфальтобетонной смеси; продолжительности перемешивания смеси; температуры и качества готовой асфальтобетонной смеси.

Контроль осуществляется в соответствии со стандартом предприятия (СТП) и картами контроля, разработанными в развитие действующих нормативов.

Контроль при устройстве асфальтобетонного покрытия

7.2. В процессе устройства асфальтобетонного покрытия и в период его формирования контролируют:

качество восстановления разрытии;

ровность, плотность и состояние (обработка вяжущим) основания, правильность установки бортовых камней, решеток и крышек люков колодцев подземных сетей;

температуру смеси на всех стадиях устройства покрытия;

ровность и толщину устраиваемого слоя;

режим уплотнения;

качество сопряжения полос асфальтобетонного покрытия;

соответствие поперечного и продольного уклонов проекту.

Контроль качества готового покрытия

7.3. При контроле готового покрытия проверяют: толщину слоев и сцепление их с нижележащими; коэффициент уплотнения;

показатели свойств асфальтобетона и параметры сцепных свойств.

7.4. Ширину и поперечный профиль покрытий проверяют через 100 п.м. Ровность покрытия в продольном и поперечном направлении проверяют через 30-50 м. Замеры производят параллельно оси дороги на расстоянии 1-1,5 м от бортового камня.

7.5. Для контроля качества готового асфальтобетонного покрытия пробы (вырубки и керны) берут не ближе 1,5 м от бортового камня. Вырубки отбирают не ранее, чем через 10 суток после окончания уплотнения из расчета: одна вырубка на 3000 м2 покрытия.

8. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

8.1. При приемке выполненных работ в соответствии с СНиП III.40-78 производят освидетельствование работ в натуре: контрольные замеры, ознакомление с результатами испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записями в журналах производства работ; при необходимости производят дополнительные испытания. При приемке законченных работ по устройству асфальтобетонных покрытий следует руководствоваться допустимыми значениями отклонений от проектных размеров (см. Приложение 2).

8.2. Ровность покрытия в продольном направлении определяют путем регистрации просветов под трехметровой металлической рейкой показаний стрелочного прибора или графической записи для передвижных реек, а в поперечном направлении - путем измерения поперечных уклонов рейкой с уровнем.

Нормативы для оценки ровности асфальтобетонных покрытий приведены в табл. 18 (см. на 47 стр.).

8.3. Оценка коэффициента сцепления шины автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия производится специальными динамометрическими приборами (типа ПКРС-2 или ПКРС-2у) или посредством прибора маятникового типа МП-3 или другими приборами, показания которых приведены к показаниям ПКРС, а также по длине тормозного пути или замедлению (отрицательному ускорению) автомобиля модели ГАЗ М-24, движущегося со скоростью 16,6 м/с (60 км/ч). Характеристика покрытия устанавливается по табл. 19.

Таблица 18

Нормативы для оценки ровности асфальтобетонных покрытий