5.16. Выгрузка готовой смеси производится открытием затвора мешалки. Смесь выгружается в скиповый подъемник или непосредственно в кузов автомобиля-самосвала, очищенный от загрязнений и опрысканный мыльным раствором или эмульсией.
Температура смесей при выгрузке из мешалки указана в табл. 13.
Таблица 13
Температура смеси при выпуске
|
Вид смеси |
Температура смеси, ??С |
|
|
|
без ПАВ |
с ПАВ |
|
Асфальтобетонная |
140-160 |
120-140 |
|
Асфальтобетонная на щебне «дорсил» |
140-150 |
110-130 |
|
Литая типов: |
|
|
|
I и II (для покрытий тротуаров) |
165-180 (175-185) |
- |
|
I (для покрытий проезжей части) |
220-240 |
- |
|
II |
200-220 (210-230) |
- |
Примечания. 1. В скобках указана температура смеси, укладываемой при температуре наружного воздуха ниже +10 °С осенью, +5 °С весной.
2. Литой асфальт для тротуаров, приготовляемый при температуре наружного воздуха ниже +5 °С, может иметь температуру при выпуске 210 °С.
5.17. Смесь скиповым подъемником направляется в накопительный бункер, который является промежуточным складом для хранения готовых смесей. Его вместимость должна быть, как правило, не менее получасовой производительности смесителя. Бункер должен иметь теплоизоляцию, а также обогрев выгрузочной воронки и затвора. В накопительных бункерах разрешается хранение смесей не более 4 ч.
Приготовление черного щебня
5.18. Черный щебень для втапливания в слой литого асфальта приготовляется путем смешивания в смесителях в нагретом состоянии одномерного щебня с вязким нефтяным дорожным битумом [24].
Для улучшения сцепления битума с поверхностью щебня рекомендуется применять поверхностно-активные добавки.
Количество битума, необходимое для обработки материалов, устанавливается экспериментальным путем в зависимости от размера фракций щебня. Примерное содержание битума может приниматься в пределах 1,2-1,8 % от массы обрабатываемого щебня.
5.19. Щебень черный горячий изготавливается следующих фракций: 5-10 (3-8) мм; 10-15 мм.
5.20. Температура черного щебня при выпуске из смесителя должна быть в пределах +120¸+140 °С.
5.21. Длительность перемешивания материалов в смесительных установках должна составлять 40-50 с.
5.22. Выпускаемый щебень черный горячий должен быть однородным и одномерным и иметь на поверхности равномерно распределенную пленку битума. Битум не должен стекать с обработанных щебенок, но в то же время должен полностью и равномерно обволакивать их, образуя прочную пленку.
6. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
Общие положения
6.1. Покрытия из асфальтобетонной смеси устраивают в сухую погоду: весной при температуре воздуха (при укладке) не ниже +5 °С, а осенью не ниже +10 °С. При температуре воздуха ниже указанных работы осуществляются с соблюдением требований к устройству верхних слоев (слоев износа) из асфальтобетонных смесей - см. далее настоящую «Инструкцию», п. 6.46 и т.д.
6.2. Началу работ по устройству асфальтобетонного покрытия предшествует разработка проекта производства работ или привязка типовой технологической карты к местным условиям производства работ на данном объекте.
В проекте производства работ должны быть представлены:
генеральный план строящегося (реконструируемого) объекта;
технологическая последовательность выполнения работ (или технологическая карта);
схемы движения городского транспорта в период строительства (при наличии движения городского транспорта);
схемы движения транспорта, подвозящего строительные материалы;
места установки ограждений;
места установки светильников (прожекторов) при выполнении работ в вечернее и ночное время;
места, отведенные для заправки механизмов;
места стоянки механизмов в нерабочее время;
календарный график производства работ с указанием сроков, объема работ, подлежащих ежедневному выполнению, и потребного количества механизмов;
пояснительная записка, в которой обосновывается принятая организация и технология работ, указываются мероприятия по обеспечению безопасных условий производства работ, подробно излагаются особые условия объекта.
Проекты производства работ по строительству технически несложных объектов могут состоять из календарного плана производства работ, стройгенплана и краткой пояснительной записки.
6.3. Для составления технологической схемы потока являющейся основной частью технологической карты, предварительно устанавливают потребное количество асфальтоукладчиков и катков, порядок движения асфальтоукладчиков, длину полосы укладки, направление движения потока.
При этом следует руководствоваться следующими положениями:
устройство верхних слоев покрытия (слоев износа) должно производиться, как правило, одновременно таким количеством асфальтоукладчиков, суммарная ширина которых равняется ширине проезжей части;
для исключения переезда автомобилей-самосвалов через край ранее устроенного асфальтобетонного покрытия и обеспечения безопасных условий производства работ направление потока должно приниматься навстречу движения транспорта, подвозящего асфальтобетонную смесь;
при продольном уклоне более 30 ‰ асфальтобетонная смесь должна укладываться снизу вверх (от нижней точки уклона к верхней).
6.4. Для укладки асфальтобетонной смеси должны быть созданы механизированные звенья в составе: асфальтоукладчиков, моторных катков и вспомогательных машин и приспособлений.
Рекомендуется применять асфальтоукладчики на пневмоколесном или гусеничном ходу с шириной укладываемой полосы до 7,5 м с автоматической системой, обеспечивающей ровность покрытия заданного поперечного профиля.
6.5. Для составления проектов организации работ и технологических карт при назначении количества асфальтоукладчиков учитывается их производительность, а также необходимое количество асфальтобетонной смеси, выделяемое на данный объект.
Производительность асфальтоукладчиков может быть определена по формуле:
П = Ту × Кв ?? а ?? h ?? g ?? V или П1у = Ту Кв ?? а ?? V, (6.1.)
где П (П1у) - производительность, кг/смену (м2/смену);
Ту - продолжительность рабочей смены, с;
Кв - безразмерный коэффициент использования (0,7-0,9);
h - толщина укладываемого слоя, м;
а - ширина полосы, м;
g - плотность асфальтобетонной смеси, кг/м3;
V - скорость движения асфальтоукладчика, м/с.
6.6. Для выполнения работ по устройству верхнего или нижнего слоя покрытия на участке работ выделяют сменную захватку при асфальтировании на всю ширину проезжей части. Длина сменной захватки ориентировочно определяется по формуле:
, (6.2.)
где l - длина сменной захватки, м;
Q - количество асфальтобетонной смеси, выделяемой на объект, кг;
а - ширина проезжей части, м;
с - расход асфальтобетонной смеси, кг/м2 (табл. 14).
Таблица 14
Расход асфальтобетонной смеси
|
Вид асбестоцементной смеси |
Плотность (объемная масса), кг/м3 |
Расход смеси на 100 м2, т, при толщине слоя, мм |
|||||
|
|
|
35 |
40 |
45 |
60 |
70 |
80 |
|
Крупнозернистая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
плотная |
2340 |
- |
- |
- |
14,0 |
16,38 |
18,7 |
|
пористая |
2300 |
- |
- |
- |
13,8 |
16,1 |
18,4 |
|
Мелкозернистая: |
|
|
|
|
|
|
|
|
тип А |
2385 |
8,35 |
9,54 |
10,73 |
- |
- |
- |
|
тип Б |
2370 |
8,29 |
9,48 |
10,66 |
- |
- |
- |
|
тип В |
2340 |
8,19 |
9,36 |
10,53 |
- |
- |
- |
|
Песчаная: |
|
|
|
|
|
|
|
|
тип Д |
2280 |
7,98 |
9,12 |
10,26 |
- |
- |
- |
|
Литая |
2400 |
8,40 |
9,60 |
- |
- |
- |
- |
6.7. Длина полосы, укладываемой за один проход, при использовании 1-го асфальтоукладчика назначается с учетом температуры наружного воздуха, а также возможности одновременного уплотнения двух смежных полос. Возможные пределы изменения этих длин приведены в табл. 15.
Таблица 15
Длины полос укладки горячей асфальтобетонной смеси
|
Температура воздуха, ??С |
Длина укладываемой полосы, м |
||
|
|
одним асфальтоукладчиком |
двумя асфальтоукладчиками |
|
|
|
на защищенных от ветра участках |
на открытых участках |
|
|
5-10 |
30-40 |
25-30 |
60-70 |
|
10-15 |
40-60 |
30-50 |
70-80 |
|
15-20 |
60-80 |
50-70 |
80-100 |
|
20-25 |
80-100 |
70-80 |
100-150 |
|
более 25 |
100-150 |
80-100 |
150-200 |
Для определения длины полосы в пределах сменной захватки можно пользоваться следующей формулой:
(6.3.)
где ly - длина хода асфальтоукладчика, определяемая из условия обеспечения сопряжения новой полосы с ранее уложенной при сохранении его температуры не ниже 80 °С и не ниже 100 °С при устройстве слоев износа из смесей А и Г, м;
t0 - температура асфальтобетонной смеси в момент укладки, °С;
tк - низший предел температуры смеси, при котором еще обеспечивается качественное сопряжение смежных полос, °С;
Тр - продолжительность разворота асфальтоукладчика после окончания укладки полосы, с;
m - интенсивность остывания асфальтобетонной смеси в покрытии, °С/с (для неуплотненной смеси 0,083-0,1 °С/с, для уплотненной - 0,017-0,025 °C/с);
V1 - рабочая скорость асфальтоукладчика, м/с;
V2 - транспортная скорость асфальтоукладчика, м/с.
6.8. Общее число катков устанавливают, исходя из производительности каждого катка, определяемой из формулы:
, (6.4.)
где Пк - производительность катка, м2/с;
а - ширина полосы, м;
А - ширина перекрытия смежных полос укладки, м;
Кк - безразмерный коэффициент использования (0,85-0,90);
n - число проходов катков по одному следу при граничных условиях Vк = 0,68 м/с (2 км/ч) и l = 25-30 м, определяется по формуле:
, (6.5.)
где t - продолжительность уплотнения, с;
l - длина уплотняемой полосы, м;
l1 - длина пути, необходимого для перехода на следующий след, м;
Тп - продолжительность переключения передачи на обратный ход, с (примерно 0,0016 с);
Vк - рабочая скорость катка, м/с.
Производительность определяется по каждому типу катков с учетом проходов. Затем определяется общее количество катков при заданной сменной производительности.
6.9. Необходимое число автомобилей-самосвалов, подвозящих асфальтобетонную смесь для непрерывной работы асфальтоукладчиков, определяют по формуле:
, (6.6.)
где m - грузоподъемность автомобиля-самосвала, кг;
na - число рейсов, совершаемых одним автомобилем-самосвалом, определяемое по формуле
(6.7.)
где L - дальность перевозки асфальтобетонной смеси, м;
Vcp - средняя скорость движения автомобиля-самосвала при пробеге в оба конца, м/с;
T1 - продолжительность выгрузки смеси в асфальтоукладчик и маневрирования на месте укладки смеси, с;
T2 - продолжительность загрузки автомобиля-самосвала на асфальтобетонном заводе с учетом ожидания погрузки, с.
6.10. Бригада укомплектовывается следующими дополнительными механизмами, выполняющими вспомогательные операции: компрессорами с пневмомолотками или лопатками для обрубки краев ранее устроенных полос покрытия и для очистки основания от пыли сжатым воздухом; поливомоечными машинами со щеткой для очистки и промывки основания, а также для обеспечения катков водой для орошения пневматических шин и металлических вальцев; автогудронаторами для доставки и распределения по основанию битумной эмульсии, разогревателями, использующими тепловую энергию инфракрасного излучения для разогрева мест сопряжении полос и исправления дефектных мест.
