Слябы
§ 62. Слябы длиной 1150 - 1950 мм, шириной 1000 - 1250 мм и толщиной 100 - 200 мм укладывают в полувагоне в три яруса (рис. 3.92). При погрузке каждого яруса слябы должны располагаться симметрично относительной продольной и поперечной осей вагона. Нижний ярус укладывают на деревянные подкладки сечением не менее 50×150 мм и длиной не менее внутренней длины вагона. Подкладки могут быть составными, но их стыковка должна находиться на поперечных балках.
В нижнем ярусе слябы укладывают в два ряда вдоль вагона, а у торцовых дверей - по одному слябу поперек вагона. Слябы длиной до 1400 мм разрешается укладывать все в нижнем ярусе в два ряда поперек вагона.
Во втором и третьем ярусах слябы размещают вплотную друг к другу и к дверному ограждению без зазоров.
В третьем ярусе слябы располагают поперек вагона в один ряд над хребтовой балкой. В случае если верхний ярус будет неполным, слябы укладывают группами над шкворневыми балками. Если грузоподъемность вагона недоиспользуется, то разрешается укладывать четвертый ярус, и тогда третий ярус укладывают по схеме нижнего, а четвертый - по схеме третьего.
При перевозке слябов должны соблюдаться требования § 3 и 8 настоящей главы.
§ 63. Слябы длиной 2000 - 2600 мм, шириной 1000 - 1250 мм и толщиной 100 - 200 мм размещают в полувагоне в три яруса (рис. 3.93). В нижнем ярусе у торцовых дверей укладывают по одному слябу поперек вагона, а остальные - вдоль вагона над поперечными балками. Слябы нижнего яруса располагают на подкладки, которые укладывают на поперечные балки и у торцов полувагона между гофрами крышек люков на расстоянии 600 - 700 мм друг от друга. Размеры подкладок указаны в § 2 настоящей главы.
Во втором ярусе укладывают один сляб в центре поперек вагона, а остальные - вдоль вагона с равномерным перекрытием зазоров между слябами нижнего яруса. Слябы, расположенные у торцовых дверей, должны размещаться вплотную к боковым стенам полувагона.
В третьем ярусе слябы размещают поперек вагона над хребтовой балкой. Если верхний ярус будет неполным, то слябы укладывают группами над шкворневыми балками.
В случае недоиспользования грузоподъемности вагона разрешается укладывать четвертый ярус по схеме второго, а пятый - по схеме нижнего.
В полувагонах с деревянной обшивкой двери ограждают щитами.
§ 64. Слябы длиной 2600 - 3500 мм шириной 1000 - 1700 мм и толщин 100 - 200 мм размещают в полувагоне в два ряда на подкладках (рис. 3.94 - 3.97). Если грузоподъемность вагона используется полностью при загрузке в три яруса, то слябы загружают в четвертый ярус, размещая их равными группами над тележками полувагона (рис. 3.98 и 3.99).
В полувагонах с деревянной обшивкой двери ограждают щитами.
Рис. 3.92:
1 - подкладки; 2 - щит
Рис. 3.93
Рис. 3.94:
1 - подкладки; 2 - щит
Рис. 3.95:
1 - подкладки; 2 - щит
§ 65. Слябы длиной 1700 мм и шириной 600 мм располагают в полувагоне в два яруса (рис. 3.100). Каждый ярус слябов грузят симметрично относительно продольной и поперечной оси вагона. В первом ярусе 26 слябов: по 12 вдоль боковых стен и по одному поперек вагона с обеих сторон. Вдоль торцовых дверей укладывают поперечные бруски 2 сечением 100×150 мм и длиной, равной ширине полувагона, на высоту погрузки слябов, и продольные бруски 1 по месту. Во втором ярусе укладывают 24 сляба, по 12 в каждом ряду, причем группы слябов по 6 шт. располагают вплотную к упорным брускам у торцовых дверей. В середине вагона укладывают распорные бруски 4 и крепят планками 3. Если полная грузоподъемность вагона не используется, то слябы укладывают в третьем ярусе у торцовых дверей (рис. 3.101).
Рис. 3.96:
1 - подкладки; 2 - щит
Рис. 3.97:
1 - подкладки; 2 - щит
При погрузке в четырехосные полувагоны слябы длиной более 3600 мм размещают на деревянных подкладках сечением 40×100 мм и длиной, равной ширине полувагона, правильными рядами вдоль полувагона с раздвижкой от продольной оси вагона к боковым стенкам. Подкладки располагают на концевых, шкворневых, промежуточных и средних поперечных балках полувагона.
Рис. 3.98:
1 - подкладки; 2 - щит
Рис. 3.99:
1 - подкладки; 2 - щит
Рис. 3.100:
1 - продольные упорные бруски; 2 - поперечные бруски сечением 100×150 мм; 3 - соединительные планки; 4 - распорные бруски
Рис. 3.101:
1 - продольные упорные бруски; 2 - поперечные бруски сечением 100×150 мм; 3 - соединительные планки; 4 - распорные бруски
Рис. 3.102:
1 - подкладки; 2 - торцовый щит
Рис. 3.103:
1 - подкладки; 2 - торцовый щит
Слябы длиной 3600 - 3900 мм и шириной 1050 - 1300 мм размещают в полувагоне следующим порядком (рис. 3.102): первый ярус укладывают на восемь подкладок вплотную к боковым стенам вагона в два продольных ряда, во втором ярусе над шкворневыми баками слябы размещают также в два ряда. В середине вагона второй ярус загружается в том случае, если не обеспечивается полная грузоподъемность.
Слябы длиной 3900 - 5900 мм и шириной 1050 - 1300 мм укладывают в полувагоны в два яруса. Слябы весом до 8,0 т размещают в обоих ярусах по два продольных ряда (рис. 3.103), весом 8,0 - 10,5 т - в нижнем ярусе по два продольных ряда, в верхнем - один (рис. 3.104). При недоиспользовании грузоподъемности вагона допускается разместить один сляб в третьем ярусе в середине вагона (рис. 3.105).
В полувагонах с деревянной обшивкой двери ограждают щитами.
Рис. 3.104:
1 - подкладки; 2 - торцовый щит
Рис. 3.105:
1 - подкладки; 2 - торцовый щит
Слитки
§ 66. Стальные слитки весом до 8 т размещают на четырехосную платформу тремя группами по три слитка над шкворневыми балками и по три - в середине платформы (рис. 3.106). У торцовых бортов, укрепленных короткими деревянными стойками, укладывают упорный брус сечением 70×80 мм и длиной, равной ширине платформы. Брус прибивают к полу пятью гвоздями длиной 120 мм. Между упорным брусом и крайним слитком укладывают по два распорных бруска сечением 70×80 мм длиной по листу и прибивают к полу пятью гвоздями длиной 120 мм.
Кроме того, от продольного смещения каждую группу слитков крепят двумя упорными брусками размерами 50×100×350 мм, прибиваемыми к полу тремя гвоздями длиной 100 мм.
§ 67. Стальные слитки весом до 8 т и длиной не менее 2000 мм размещают в четырехосные полувагоны на тележках ЦНИИ-Х3 четырьмя поперечными рядами. У торцовых дверей укладывают по три слитка в ряду, в середине вагона в двух рядах - по два слитка. Слитки размещают на подкладках, уложенных на поперечные балки полувагона. Подкладки должны быть сечением не менее 40×150 мм и длиной, равной ширине полувагона. У торцовых дверей укладывают поперечные торцовые брусья сечением не менее 100×150 мм и длиной, равной ширине полувагона (рис. 3.107 и 3.108).
Средние слитки крайних штабелей выдвигают до упора в концы слитков среднего штабеля и укладывают на дополнительные подкладки.
Слитки весом от 8 до 9 т длиной не менее 2000 мм грузят в четырехосные полувагоны с тележками ЦНИИ-Х3-О, размещая их, как показано на рис. 3.109 и 3.110. При недоиспользовании грузоподъемности в середине вагона симметрично продольной оси укладываются дополнительно по одному слитку, как показано на рис. 3.107 и 3.109.
Рис. 3.106:
1 - упорный брус; 2 - распорный брус; 3 - распорный брусок
Опорные поверхности подкладок при погрузке слитков весом более 8 т в зимнее время следует посыпать тонким слоем сухого чистого песка. Слитки размещают на подкладки, уложенные на поперечные балки полувагона. Подкладки должны быть сечением не менее 40×150 мм и длиной, равной ширине полувагона. Нижняя поверхность слитков, соприкасающаяся с подкладками, должна быть ровной, без приливов. У торцовых дверей укладывают поперечные торцовые брусья сечением не менее 100×150 мм и длиной, равной ширине полувагона. Вплотную к упорным брускам и торцам слитков укладывают распорные бруски такого же сечения. Допускается скрепление упорно-распорных брусков между собой скобами. Для ликвидации зазоров между слитками и распорными брусками разрешается применять бруски-вкладыши, каждый из которых после плотной подгонки прибивают к распорному бруску гвоздями длиной не менее 100 мм. От поперечных смещений каждый штабель слитков крепят двумя парами упорных брусков сечением 50×150×300 мм, прибиваемыми к подкладке тремя гвоздями длиной не менее 100 мм.
Рис. 3.107:
1 - распорные бруски; 2 - подкладки; 3 - упорные бруски; 4 - соединительные планки; 5 - поперечные упорные брусья
Рис. 3.108:
1 - упорные бруски; 2 - подкладки; 3 - распорные бруски; 4 - соединительные планки
Рис. 3.109:
1 - распорные бруски; 2 - подкладки; 3 - упорные бруски; 4 - соединительные планки; 5 - поперечные упорные брусья
Рис. 3.110:
1 - распорные бруски; 2 - подкладки; 3 - упорные бруски; 4 - соединительные планки; 5 - поперечные упорные брусья
Рис. 3.111:
1 - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - распорные бруски; 4 - короткие стойки; 5 - увязка стоек
Рис. 3.112:
1 - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - распорные бруски
§ 68. Чугунные слитки весом до 70 кг грузят в полувагоны и на платформы навалом с равномерным распределением груза по всей площади пола. При перевозке слитков на платформах борта последних наращивают до высоты погрузки в соответствии с требованиями § 4 настоящей главы. При перевозке слитков в полувагонах должны выполняться требования § 3 и 8 настоящей главы.
§ 69. Стальные слитки весом до 8 т перевозят на платформах с металлическими бортами (рис. 3.111). При недоиспользовании грузоподъемности вагона можно дополнительно укладывать один - два слитка, разместив при этом нее слитки равномерно по длине вагона (рис. 3.112). Слитки укладывают плашмя на пол платформы поперек вагона. Каждый из крайних слитков закрепляют тремя продольными брусками сечением 50×100 мм, уложенными враспор между крайними слитками и упорными брусками у торцового борта платформы. Каждый брусок прибивают к полу четырьмя гвоздями длиной 100 мм. В пределах каждой крайней секции бокового борта размещают два слитка, располагая их торцы против боковых стоечных скоб; остальные слитки размещают в пределах средних секций продольных бортов платформы. Допускается погрузка на платформы с металлическими бортами и клиновыми запорами без установки боковых коротких стоек.
У остальных платформ продольные борта укрепляют короткими стойками. Противоположные боковые стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в восемь нитей. Каждый слиток закрепляют двумя поперечными упорными брусками сечением 50×100 мм, длина которых равна расстоянию от торца слитка до продольного борта, и прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 100 мм.
Блюмсы
§ 70. Блюмсы длиной до 5900 мм грузят на четырехосные платформы (рис. 3.113). На пол платформы вплотную к обоим торцовым бортам укладывают плашмя по одному поперечному упорному деревянному бруску сечением 50×100 мм и длиной, равной расстоянию между боковыми бортами. Каждый из этих брусков прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 90 - 100 мм. Груз укладывают правильными рядами вдоль платформы в один или два яруса. Блюмсы, уложенные у торцовых бортов, должны прилегать вплотную к поперечным упорным брускам. Каждую секцию боковых бортов и каждый торцовый борт платформы укрепляют двумя короткими стойками. Противоположные стойки у боковых бортов попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в восемь нитей. При погрузке блюмсов длиной от 3600 до 5900 мм увязывают только стойки, вставленные в первые и третьи стоечные скобы от торцовых бортов платформы.
Рис. 3.113:
1 - упорные брусья; 2 - торцовые стойки; 3 - боковые стойки; 4 - проволочные увязки
Рис. 3.114:
1 - подкладки; 2 - прокладки; 3 - торцовые ограждения
§ 71. Блюмсы длиной 1150 - 1400 мм при погрузке в полувагоны (рис. 3.114) размещают в два-три яруса по высоте двумя продольными рядами. Блюмсы укладывают поперек вагона вплотную к боковым бортам и торцовым дверям. В случае если верхние ряды будут неполными, блюмсы укладывают над тележками вагонов.
Под нижний ярус вплотную к торцовым дверям укладывают по четыре продольных подкладки размерами 25×100×2700 мм, а между ярусами размещают также по четыре прокладки такого же размера. Люковые закидки полувагонов увязывают за кронштейны люковых крышек проволокой.
Рис. 3.115:
1 - доски торцового ограждения; 2 - подкладки
Рис. 3.116:
1 - доски торцового ограждения; 2 - подкладки
§ 72. Блюмсы длиной 2800 - 5900 мм укладывают в полувагоне на восемь подкладок сечением 70×100 мм и длиной, равной ширине полувагона. Две крайние подкладки укладывают между гофрами крышек люков в концевой части полувагона, при этом концы их опираются на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона. Остальные подкладки укладывают на шкворневые и промежуточные поперечные балки полувагона.
Рис. 3.117:
1 - доски торцового ограждения; 2, 3 - подкладки
Рис. 3.118:
1 - доски торцового ограждения; 2, 3 - подкладки
Торцовые двери по всей высоте погрузки ограждают досками или горбылями толщиной не менее 30 мм и длиной, равной ширине полувагона.
Блюмсы длиной 4000 - 5900 мм (рис. 3.115) размещают на подкладки вдоль вагона двумя поперечными штабелями в два яруса по высоте. При неполном заполнении второго яруса блюмсы укладывают с раздвижкой от продольной оси полувагона к боковым стенам равномерно с каждой стороны.
Блюмсы длиной 3000 - 3500 мм (рис. 3.116) укладывают на подкладки вдоль вагона тремя поперечными штабелями. Крайние ряды размещают вплотную к торцовым дверям, а средний (по поперечной оси полувагона) с раздвижкой блюмсов от продольной оси полувагона к боковым стенам. Не вмещающиеся блюмсы в первом ярусе укладывают на блюмсы крайних штабелей вплотную к продольным стенам полувагона.
Блюмсы длиной 2600 мм (рис. 3.117) размещают тремя поперечными штабелями на шести подкладках, уложенных на средние, промежуточные и шкворневые балки полувагона: четыре блюмса укладывают поперек полувагона по два вплотную к каждой торцовой двери.
Блюмсы длиной 2800 - 2900 мм (рис. 3.118) размещают вдоль полувагона на подкладки четырьмя поперечными штабелями. Торцовые двери по высоте погрузки ограждают щитами, кронштейны и закидки разгрузочных люков полувагона увязывают проволокой.
Изложницы
