Страница 26: Технические условия погрузки и крепления грузов (46554)

Пачки длиной от 5500 до 7500 мм размещают в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1000 мм и с опорой на подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные по всем поперечным балкам полувагона (рис. 3.57).

Штабель металла увязывают тремя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Со стороны каждой торцовой двери вплотную к нижним пачкам укладывают на ребро доску сечением 50×100 мм, вплотную к ней и порожку полувагона - три распорных бруска сечением 100×100 мм, скрепленных между собой двумя соединительными планками.

От поперечного сдвига каждый штабель закрепляют четырьмя поперечными упорными брусками сечением 40×100 мм, прибиваемыми к подкладкам каждый двумя гвоздями.

Рис. 3.55:

1 - поперечные упорные бруски; 2 - подкладки; 3 - распорные бруски; 4 - соединительные планки

Рис. 3.56:

1 - подкладки; 2 - поперечные упорные бруски; 3 - соединительные планки; 4 - распорные бруски

Способ погрузки пачек длиной от 7500 до 9000 мм указан в § 43.

Пачки длиной от 9000 до 11500 мм размещают одним штабелем с опорой на две подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на шкворневые балки полувагона. Вплотную к нижним пачкам и порожку полувагона с каждой торцовой стороны укладывают по три распорных бруска сечением 100×100 мм, скрепленных между собой двумя соединительными планками.

Штабель закрепляют четырьмя поперечными упорными брусками сечением 40×100 мм, прибиваемыми к подкладкам каждый двумя гвоздями длиной 75 мм.

§ 49. Пачки размерами (600 ÷ 900)×(1200 ÷ 2000) мм промасленного и непромасленного листового металла на салазках и без них шириной 600 - 690 мм размещают в четыре ряда, шириной 700 - 900 мм - в три ряда по ширине вагона. По длине вагона пачки размещают следующим образом: при длине пачек 1200 - 1300 мм - в девять рядов; при 1400 мм - в восемь рядов; при 1500 - 1600 мм - в семь рядов; при 1700 - 2000 мм - в пять - шесть рядов.

Рис. 3.57:

1 - подкладки; 2 - поперечные упорные бруски; 3 - поперечные обвязки; 4 - доска; 5 - соединительные планки; 6 - распорные бруски

Рис. 3.58:

1 - салазки; 2 - продольные подкладки

Допускается расположение пачек поперек полувагона и одновременно расположение пачек вдоль и поперек вагона.

При размещении пачек на салазках, расположенных поперек пачки, на пол вдоль вагона укладывают доски сечением не менее 25×100 мм (рис. 3.58).

При размещении во втором ярусе полувагона пачек промасленного металла их крепят к пачкам первого яруса в соответствии с требованиями § 34 настоящей главы. Если в середине вагона между пачками образуется свободное пространство больше 500 мм, то их следует крепить распорной клеткой (см. рис. 3.50). При погрузке пачек указанных выше размеров обязательно соблюдение требований § 3 и 9 настоящей главы.

§ 50. Пачки размерами (910 ÷ 1350)×(1500 ÷ 2700) мм в полувагонах промасленного и непромасленного металла без салазок размещают поперек вагона, начиная от торцовых дверей со смещением относительно друг друга (рис. 3.59). Перед погрузкой пачек по хребтовой балке укладывают подкладки из брусков сечением 100×100 мм или горбыля по высоте не менее 100 мм. При весе пачек более 10 т под пачки укладывают на расстоянии 250 - 200 мм от стен бруски сечением не менее 40×100 мм или горбыль по высоте не менее 40 мм. При неполном заполнении вагона в середине допускается наличие четного и нечетного чисел пачек при соблюдении требований § 3 и 5 настоящей главы.

Рис. 3.59:

1, 2 - продольные бруски; 3 - упорные бруски; 4 - гвозди

Рис. 3.60:

1 - пачка промасленного листового металла; 2 - салазки; 3 - поперечные подкладки; 4 - поперечный брусок

При неполном заполнении пола вагона пачки закрепляют в середине упорными брусками сечением не менее 80×80 мм и длиной по месту. Упорные бруски крепят к подкладкам гвоздями длиной не менее 125 мм. Подкладки должны выступать из-под пачек не менее чем на 300 - 400 мм.

При погрузке во второй ярус пачек в количестве, меньшем, чем в первом ярусе, они крепятся к пачкам первого яруса в соответствии с требованиями § 34 настоящей главы. При этом пачки длиной 2500 - 2700 мм в первом ярусе размещаются на пол вагона без продольных брусков.

Пачки листового металла на салазках могут размещаться поперек вагона со смещением без укладки брусков вдоль хребтовой балки и боковых стен. Если же между пачками образуется в середине вагона пространство более 500 мм, то производится крепление двумя упорными брусками сечением не менее 80×80 мм. Но в этом случае их скрепляют планками сечением не менее 20×100 мм и длиной, равной ширине вагона.

При укладке пачек промасленного металла на салазках во второй ярус их крепят к пачкам первого яруса в соответствии с требованиями § 34 настоящей главы. При погрузке пачек промасленного металла на салазках и без салазок в три и более ярусов под последний ярус укладывают прокладки длиной, равной ширине вагона, к которым крепят по месту упорные бруски сечением не менее 40×100 мм (рис. 3.60).

Пачки непромасленного листового металла размерами 1000×2000 мм укладывают вдоль боковых стен и одну пачку размещают поперек вагона за второй или третьей пачкой от торца вагона (рис. 3.61). Если пачек меньше, то их можно размещать следующим образом: по две пачки вдоль каждой боковой стены, далее за ними кладется пачка в середине вдоль вагона, потом одна пачка поперек вагона и еще по две пачки вдоль стен (рис. 3.62).

При погрузке пачек данного размера требуется соблюдение требований § 38 и 39.

Рис. 3.61:

1 - салазки; 2 - пачки листового металла

Рис. 3.62:

2 - пачки листового металла

Рис. 3.63:

1 - продольные деревянные подкладки; 2 - пачки листового металла; 3 - торцовые вертикальные бруски

§ 51. Пачки размерами (1000 ÷ 1350)×(2700 ÷ 5000) мм промасленного и непромасленного листового металла без салазок могут быть размещены по ширине полувагона тремя группами: одну группу пачек в середине укладывают горизонтально, а две другие вдоль боковых стен - наклонно (рис. 3.63). Вес группы пачек, располагаемых наклонно у каждой стены, должен быть одинаковым. Пачки, укладываемые вдоль боковых стен, располагают на продольных подкладках сечением 40×100 мм по длине вагона. Подкладки могут быть составленными по длине.

До погрузки пачек наклонно на расстоянии 150 - 200 мм от боковой стены укладывают бруски сечением 40×100 мм или горбыль.

Пачки могут располагаться по ширине полувагона двумя штабелями. Если расстояние между пачками в середине вагона больше 200 мм, то под пачки вдоль всего вагона на расстоянии 150 - 200 мм от края пачек укладывают бруски сечением не менее 100×100 мм или горбыль равного сечения.

При погрузке пачек на салазках и без салазок на торцовые двери крепят бруски в соответствии с требованиями § 37 настоящей главы.

Пачки длиной от 2710 до 2950 мм промасленного и непромасленного металла без салазок размещают по длине вагона в четыре, а длиной от 3600 до 3900 мм - в три штабеля.

Пачки длиной от 2710 до 5500 мм промасленного металла на салазках при погрузке в два и более ярусов располагают на равном расстоянии от боковых стен в два или три штабеля и вплотную к торцовым дверям.

В одном вагоне одновременно могут быть размещены пачки следующим образом: одна горизонтально и две наклонно (см. рис. 3.63) или две наклонно (рис. 3.64). Допускается одновременное расположение в вагоне четного и нечетного чисел пачек.

Рис. 3.64:

обозначения см. рис. 3.63

Рис. 3.65:

1 - продольные подкладки; 2 - пачки листового металла; 3 - торцовые вертикальные бруски

Пачки длиной от 2710 до 5000 мм на салазках в один ярус размещают в вагоне двумя рядами по ширине вагона с укладкой подкладок (рис. 3.65), а по длине в два - четыре штабеля располагают подкладки сечением 100×100 мм, длина которых равна длине вагона. При размещении таких пачек промасленного металла в два яруса каждый штабель увязывают в двух местах проволокой диаметром 6 мм в две нити. Пачки с промасленным металлом, уложенные в три яруса и более, закрепляют согласно требованиям § 34, 37, 50 настоящей главы.

Пачки без салазок длиной 2960 - 3600 и 3910 - 5000 мм промасленного и непромасленного листового металла размещают по ширине вагона: одну горизонтально и две наклонно (см. рис. 3.63) или две наклонно (см. рис. 3.64), если расстояние между пачками будет более 200 мм.

При размещении листового металла в пачках данного размера требуется соблюдение условий § 38 и 39 настоящей главы.

Рис. 3.66:

1, 2 - пачки, уложенные соответственно горизонтально и наклонно; 3 - подкладка

§ 52. Пачки размерами (1360 ÷ 1700)×(15004 ÷ 8000) мм размещают по ширине полувагона тремя группами: в середине полувагона - горизонтально, потом горизонтально и со смещением к одной из стен, а далее вдоль второй стены - наклонно (рис. 3.66). Перекрытие пачек, уложенных горизонтально, наклонными пачками должно быть не менее 50 мм. Если перекрытие менее 50 мм, то его размеры увеличивают за счет установки у стен брусков соответствующего сечения. Вес пачек, уложенных горизонтально у одной стены и наклонно у другой, должен быть одинаковым. Высота пачек, уложенных в середине вагона, не должна превышать 250 мм.

При размещении пачек указанных выше размеров на торцовые двери крепят бруски в соответствии с требованиями § 37 настоящей главы.

Пачки длиной от 1500 до 2700 мм без салазок размещают по длине вагона в четыре - семь штабелей горизонтально в середине и к одной из боковых стен и наклонно к другой стене (рис. 3.67). Пачки без салазок могут размещаться вдоль вагона со смещением относительно друг друга на 200 - 400 мм.

Рис. 3.67:

1, 2 - пачки, уложенные соответственно горизонтально и наклонно

Пачки на салазках размещают в соответствии с требованиями § 50 настоящей главы.

Пачки длиной 2710 - 2950; 3610 - 3900 и 5510 - 5800 мм без салазок размещают по длине вагона соответственно в четыре, три и два штабеля: в каждом горизонтально (в середине и к одной из боковых стен) и наклонно к другой стене (см. рис. 3.66). Пачки могут быть размещены горизонтально к одной стене и наклонно к другой (см. рис. 3.67). Пачки могут быть погружены в одном вагоне двумя указанными способами при соблюдении требований § 40 настоящей главы.

Пачки длиной 2960 - 3600 и 3900 - 5500 мм без салазок укладывают соответственно в три и два штабеля. В каждом штабеле вначале пачки размещают горизонтально на равном расстоянии от боковых стен с отступлением от торцовых дверей на 400 - 550 мм (рис. 3.68 и 3.69), а потом укладывают горизонтально вплотную к торцовым дверям и к боковой стене. Остальные пачки размещают наклонно к боковой стене и вплотную к торцовым дверям.

Пачки могут быть погружены в одном вагоне по комбинированным схемам, представленным по частям на рис. 3.60, 3,63, 3.66, 3.70.

Пачки длиной от 2710 до 5500 мм непромасленного металла на салазках или металла, упакованного в короба на салазках, расположенных поперек пачек, могут размещаться по одной из схем, представленных на рис. 3.66 и 3.70. Если салазки расположены вдоль пачек, то последние располагают в середине вагона вдоль хребтовой балки в два или три штабеля вплотную к торцовым дверям (рис. 3.71).

При одно- или многоярусной погрузке под последний ярус каждого штабеля укладываются от краев на расстоянии 400 - 500 мм по две прокладки толщиной не менее 25 мм и длиной, равной ширине вагона. К прокладкам крепят каждый двумя гвоздями снизу и сверху длиной 100 мм упорные бруски сечением 40×100 мм по месту.

Рис. 3.68:

1 - пачки, уложенные горизонтально и со смещением относительно друг друга; 2 - пачка, уложенная наклонно

Рис. 3.69:

обозначения см. на рис. 3.68

Рис. 3.70:

1 - вертикальные бруски; 2, 3 - пачки листового металла, уложенного соответственно наклонно и горизонтально

Рис. 3.71:

1 - салазки; 2 - листовой металл в пачках; 3 - прокладка; 4 - упорный брусок; 5 - продольный упорный брусок; 6 - соединительная планка

Рис. 3.72:

1 - вертикальные бруски; 2 - листовой металл в пачках

Рис. 3.73:

1 - пачки, уложенные наклонно; 2 - продольный брус; 3 - пачки, уложенные горизонтально; 4 - поперечный брус

При наличии свободного пространства вдоль вагона между пачками больше 300 мм необходимо устанавливать продольные распорные бруски сечением 100×100 мм, прикрепив их предварительно с двух сторон к прокладкам.

Пачки длиной 5810 - 8000 мм без салазок поперек вагона размещают по одной из схем, представленных на рис. 3.63, 3.65, 3.66, 3.70, а вдоль вагона - внахлестку (рис. 3.72).

При размещении и креплении листового металла указанных размеров должны соблюдаться требования § 32 настоящей главы.

§ 53. Пачки размером (1710 ÷ 2700)×(4000 ÷ 8000) мм размещают по ширине полувагона двумя группами: одну группу пачек располагают к одной из стен горизонтально, вторую - наклонно (рис. 3.73). Под пачки, размещенные наклонно, на расстоянии 200 - 300 мм от их края укладывают вдоль вагона бруски сечением 100×100 мм или горбыль равного сечения. Вес пачек, уложенных горизонтально и наклонно, должен быть одинаковым. Размещение пачек длиной от 4200 до 5900 мм вдоль вагона аналогично § 2 (см. рис. 3.68, 3.69, 3.73).

Пачки длиной 5910 - 8000 мм размещают в один штабель посередине вагона внахлестку (см. рис. 3.72). От поперечного смещения верхний ярус крепится аналогично способу, показанному на рис. 3.71, в двух местах каждого штабеля.

Листовой металл толщиной 6 - 160 мм

§ 54. Способы размещения и крепления в четырехосных полувагонах непромасленного листового металла толщиной 6 - 160 мм, шириной 1000 - 2700 мм, длиной 2800 - 11700 мм, номера рисунков, на которых приведены эти способы, указаны в табл. 3.4.

§ 55. При перевозке листового металла боковые стены и торцовые двери полувагонов с деревянной обшивкой кузова ограждают деревянными брусками (рис. 3.74 - 3.90), установленными вертикально. Высота брусков должна быть на 50 - 100 мм больше высоты погрузки листов в местах установки брусков.

Каждую торцовую дверь полувагона ограждают четырьмя брусками сечением не менее 40×100 мм: два устанавливают против средних, а два других - против угловых стоек торцовых дверей.

Таблица 3.4