При этом проволочные нити хомутов размещают по обеим сторонам утолщенных прокладок. На верхний ряд рельсов под указанные хомуты должны укладываться деревянные накладки 4 сечением 50×150 мм с выемками по концам для пропуска хомута.
Рельсы по торцам в каждом ряду увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити. В нижнем ряду рельсы увязывают по торцам погрузки проволокой диаметром 6 мм в четыре нити, пропущенной через болтовые отверстия двух крайних рельсов и скрученной посередине.
Для предотвращения поперечного перемещения рельсов в подкладки 1 и прокладки 2, 8 с обеих сторон на расстоянии 5 - 7 мм от подошвы крайних рельсов забивают по два костыля 9. Кроме того, второй сдвоенный ряд рельсов на одной из платформ увязывают в промежутке между прокладкой 8 и подкладкой 1 двумя растяжками 11 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за ближайшие противоположные стоечные скобы.
Рис. 3.38
Рис. 3.39
Рис. 3.40
Рельсы от продольного сдвига крепят за утолщенную прокладку 2 четырьмя растяжками 10 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за средние боковые стоечные скобы платформы. Для удержания растяжек от соскальзывания на прокладках делаются зарубки.
Таблица 3.2
|
Ряд рельсов |
Число рельсов в ряду |
Ряд рельсов |
Число рельсов в ряду |
||||
|
|
Р50 |
Р65 |
Р75 |
|
Р50 |
Р65 |
Р75 |
|
1 |
13 |
11 |
10 |
5 |
12 |
10 |
9 |
|
2 |
12 |
10 |
- |
6 |
11 |
9 |
8 |
|
3 |
13 |
11 |
10 |
7 |
7 |
4 |
8 |
|
4 |
12 |
10 |
9 |
8 |
6 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
Всего |
86 |
68 |
58 |
Крепление верхнего штабеля рельсом производят четырьмя хомутами 6 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Второй сдвоенный ряд рельсов увязывают двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей на второй платформе, аналогично позиции 11, при этом растяжки располагают рядом с утолщенной прокладкой и крепят за ближайшие противоположные стоечные скобы.
Средние секции бортов платформ сцепа крепят короткими деревянными стойками круглого сечения. В две пары средних боковых скоб платформы, за которые увязывают растяжки 10 из проволоки, стойки не ставить. На платформах с металлическими бортами, оборудованными клиновыми запорами, стойки также не ставить.
Для крепления штабеля рельсов от продольных перемещений можно вместо способа растяжки 10 использовать способ, приведенный на рис. 3.40. Растяжки в этом случае пропускаются за прокладками, а концы их закрепляются за стоечные скобы. При креплении рельсов Р65 и Р75 таким способом утолщенные прокладки могут иметь высоту 100 мм.
Применяемые подкладки и прокладки должны соответствовать требованиям, предъявляемым к пиломатериалам не ниже третьего сорта по ГОСТ 8486-86Е. Применять для крепления рельсов костыли, бывшие в употреблении, запрещается.
Общий вес рельсов, загруженных на сцеп из двух четырехосных платформ, не должен превышать 110 т. При этом разница в высоте пола платформ не должна превышать 25 мм.
Размещение рельсов показано в табл. 3.2.
Листовой металл
§ 29. В соответствии с ГОСТ 7566-81 листовой металл предъявляется к перевозке:
толщиной до 4 мм включительно - в пачках;
толщиной более 4 мм - в пачках по требованию потребителя;
шириной до 400 мм включительно (лента) - в рулонах или в связках рулонов (стопой), а шириной более 400 мм - в рулонах.
Таблица 3.3
|
Длина или ширина листа, а также полосы, мм |
Минимальное число обвязок |
|||
|
|
Непромасленный (горячекатаный) лист или полоса |
Промасленный (травленый) или холоднокатаный |
||
|
|
продольных |
поперечных |
продольных |
поперечных |
|
До 800 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Свыше 800 до 2000 вкл. |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Свыше 2000 до 4000 |
2 |
3 |
3 |
4 |
|
Свыше 4000 до 6000 |
2 |
4 |
3 |
6 |
|
Свыше 6000 |
3 |
5 |
4 |
8 |
§ 30. Пачки листов обвязывают в продольном и поперечном направлениях лентами равного сечения толщиной не менее 1,5 мм и шириной 30 мм или проволокой диаметром 6 мм не менее чем в две нити. Число и расположение обвязок должно быть не менее, чем указано в табл. 3.3.
В местах огибания обвязками кромок листов, упакованных в пачки, под обвязки укладывают прокладки из листовой стали толщиной 0,8 - 1 мм. Расстояние обвязки от конца пачки должно быть 300 - 500 мм.
Обвязочный материал, количество обвязок, способы натяжения и закрепления их в соответствии с ГОСТ 7566-81 должны обеспечить сохранность пачек и рулонов от рассыпания во время погрузочно-разгрузочных работ и при перевозке. Рулоны горячей смотки ленты толщиной 4 мм при плотном прилегании наружного конца принимаются без обвязки, за исключением требований потребителя.
§ 31. При перевозках качественного (или предназначенного на экспорт) листового металла толщиной до 10 мм каждая пачка может быть уложена на две подкладки из досок или горбылей сечением не менее 35×75 мм. Подкладки могут располагаться вдоль или поперек пачек. Каждую ленточную обвязку пачек прикрепляют к подкладкам двумя гвоздями длиной 50 - 75 мм.
§ 32. Листовой металл промасленный и непромасленный, в пачках и в отдельных листах размещают вдоль и поперек вагона с таким расчетом, чтобы нагрузка на тележки распределялась равномерно, а поперечное смещение общего центра тяжести груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, не превышало 100 мм. Разрешается погрузка пачек разных размеров и веса в одном вагоне для одного грузополучателя. В этом случае загрузка тележек должна быть определена взвешиванием или расчетом.
§ 33. В качестве подкладок и прокладок применяются доски сечением не менее 40×100 мм или горбыли. В необходимых случаях допускается использование составных по высоте и ширине прокладок. Составные части прокладок должны быть соединены между собой в соответствии с § 9 главы 1 ТУ.
§ 34. При размещении пачек листового металла вдоль и поперек полувагона для условий механизации погрузочно-разгрузочных работ допускается между пачками, а также между боковыми стенками полувагонов и пачками свободное расстояние до 80 мм, если это расстояние не указано в описании конкретного способа размещения металла.
Под «размещением пачки вдоль вагона» следует понимать размещение пачки длинной стороной вдоль вагона.
Под «размещением пачки поперек вагона» - размещение пачки длинной стороной поперек вагона. При креплении пачек листового металла проволочными увязками или растяжками следует принимать увязки или растяжки из проволоки диаметром 6 мм.
Пачки металла в последующий ярус размещают только в том случае, если полностью используется площадь полувагона нижним ярусом с учетом размеров пачек. Если пачки в последующем ярусе грузятся в меньшем количестве, чем в предыдущем, то пачки металла последнего яруса размещают двумя группами над тележками вагона на расстоянии 900 - 1100 мм от торцовых дверей, когда это расстояние не предусмотрено конкретной схемой размещения. При общем весе пачек, расположенных в последнем ярусе, меньшем 5 т, крепление их к пачкам нижнего яруса необязательно.
§ 35. При погрузке листового металла назначением на места общего пользования вес отдельных пачек, листов, рулонов, определяется в соответствии с грузоподъемностью механизмов, имеющихся на станции выгрузки или сортировки. Перечень станций, имеющих механизмы с указанием их грузоподъемности, опубликован в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР.
При погрузке листового металла отдельным грузополучателям для механизированной выгрузки грузоотправитель по согласованию с грузополучателем определяет необходимость применения подкладок, прокладок, а также вес отдельных мест.
§ 36. Вес отдельных мест пачек, листов, полос и рулонов (штрипсов) в соответствии с ГОСТ 7566-81 не должен превышать:
80 кг при ручной погрузке;
5, 10, 25, 30, 35 т при механизированной погрузки в соответствии с заказами.
§ 37. Ограждение боковых стен и торцовых дверей в полувагонах с деревянной обшивкой кузова выполняют деревянными брусками, устанавливаемыми вертикально. Длина брусков должна быть на 50 - 100 мм больше высоты погрузки листового металла в местах установки брусков.
Торцовую дверь полувагона ограждают четырьмя брусками сечением не менее 40×100 мм: два из них устанавливают напротив средних, а два других - напротив угловых стоек торцовых дверей.
Каждый деревянный брусок, установленный у торцовых дверей полувагона, закрепляют к деревянной обшивке двумя гвоздями. Длина гвоздей должна быть больше толщины бруска на 20 - 25 мм. Пачки и листы должны быть погружены в полувагон вплотную к брускам, которые установлены у торцовых дверей.
§ 38. При погрузке в полувагоны листового металла, упакованного в пачки с применением подкладок и без них, нагрузки, передаваемые на люк полувагона, не должны превышать 6 т при равномерной передаче нагрузки по всей площади люка, 6 т - при передаче нагрузки через две подкладки длиной не менее 1250 мм, уложенные поперек гофров крышки люка.
При этом расстояние между подкладками, подкладкой и боковой стенкой или хребтовой балкой должно быть в соответствии с § 4 главы 1 ТУ.
Нагрузка на подкладку, уложенную между гофрами люков с опорой ее концов на полки продольных угольников, а серединой подкладки на хребтовую балку, не должна превышать 8,3 т.
Допускается погрузка пачек металла весом до 12 т с опорой на две крышки люков и передачей нагрузки на каждую крышку через подкладки, уложенные порядком, указанным выше.
§ 39. На четырехосные платформы пачки листового металла, покрытого и не покрытого смазкой в зависимости от размеров, укладывают вдоль или поперек платформы группами симметрично поперечной оси платформы. Группы пачек металла, размещенные у торцовых бортов и в центре платформы, должны загружаться в один ярус по высоте. Пачки металла, уложенные в промежутке между группами пачек, загруженных в один ярус (рис. 3.41), размещают в два яруса и увязывают между собой тремя вертикальными поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити или двумя поперечными металлическими поясами.
Рис. 3.41:
1 - растяжка; 2 - обвязка пачек; 3 - торцовые стойки
Вдоль торцовых бортов платформ укладывают поперечные упорные бруски сечением 80×80 мм и длиной, равной ширине платформы, и прибивают к полу платформы тремя гвоздями длиной не менее 120 мм.
Если пачки погруженного металла превышают высоту продольных бортов, последние наращивают с обеих сторон в соответствии с требованиями § 4 настоящей главы.
Пачки металла, уложенные одна над другой, рядом с пачками, уложенными у торцовых бортов, увязывают между собой тремя вертикальными поперечными и одной продольной обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити или двумя металлическими поясами. Такой увязки не требуется, если верхние пачки выступают над пачками, уложенными у торцовых бортов, не более чем на половину своей высоты.
При погрузке пачек, упакованных с применением деревянных подкладок, высота вышеуказанных брусков увеличивается на высоту подкладок. В том случае, если пачки погруженного металла превышают высоту продольных бортов, последние наращиваются с обеих сторон досками, прибиваемыми гвоздями к стойкам, установленным в боковые стоечные скобы платформ, при этом противоположные стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити.
Деревянные стойки, установленные в торцовые стоечные скобы, увязывают за первые боковые стоечные скобы растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
§ 40. Металлические листы длиной до 13000 мм, шириной не более 2700 мм, толщиной 30 мм и более грузят на четырехосные платформы поштучно или пакетами. В каждом пакете укладывают листы одинаковых размеров.
Допускается совместная укладка листов разных размеров в одном пакете при условии размещения листов меньших размеров в средней его части. Отдельные листы не должны выходить за пределы штабеля.
Пакеты в зависимости от их длины и ширины укладывают в один или два штабеля вдоль платформы симметрично поперечной и продольной осям (рис. 3.42).
Рис. 3.42:
1 - торцовые стойки; 2 - распорные бруски; 3 - поперечные упорные бруски; 4 - боковые стойки; 5 - увязка стоек; 6 - распорки
При погрузке металлических листов в два штабеля последние укладывают в стык. Каждый штабель ограждают тремя парами коротких боковых стоек. Противоположные боковые стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити.
С обеих наружных торцовых сторон каждого штабеля высотой до 250 мм укладывают вплотную к нему по одному поперечному упорному бруску шириной не менее 200 мм, высотой, равной высоте штабеля груза, и длиной, равной ширине платформы между продольными бортами. Ширина упорного бруска должна быть не менее его высоты. Каждый поперечный брусок прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 200 мм (по два гвоздя с каждого конца бруска). Упорные бруски по концам в местах забивания гвоздей должны иметь толщину не более 140 мм.
