В промежутки между поперечными упорными брусками и торцовыми бортами платформы против торцовых стоек плотно пригоняют по два продольных распорных бруска сечением не менее 150×200 мм, каждый из них прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 225 мм.
Взамен поперечных упорных брусков допускается устанавливать вертикальные упорные бруски сечением не менее 150×200 мм, соединяемые строительными скобами диаметром стержня 10 - 15 мм с продольными распорными брусками и деревянными раскосами, как показано на рис. 3.43.
Каждый погруженный пакет с боковых сторон закрепляют не менее чем двумя распорками, которые укладывают вплотную к боковым стойкам и листам пакета. Распорки должны иметь ширину не менее 200 мм, высоту, равную высоте пакета, и длину, равную величине зазора. Каждую распорку прибивают к полу платформы двумя гвоздями длиной 225 мм.
§ 41. Металлические листы длиной от 13000 до 13700 мм, шириной до 2700 мм и толщиной не менее 10 мм грузят на одиночные четырехосные платформы с откинутыми на кронштейны торцовыми бортами (рис. 3.44).
Листы укладывают на две поперечные подкладки сечением (60 ÷ 80)×100 мм и длиной, равной ширине пола между бортами, которые размещают над шкворневыми балками и прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 100 - 120 мм.
Поверх груза на расстоянии 300 мм от его боковых кромок вдоль платформы укладывают восемь деревянных брусков (по четыре с каждой боковой стороны пакета) сечением 50×(100 ÷ 150)×(1000 ÷ 1500) мм.
На каждую пару продольных брусков укладывают по одному поперечному бруску сечением не менее 135×150 мм и длиной 3150 мм.
Каждый поперечный брусок с обеих сторон платформы прочно закрепляют за боковые стоечные скобы вертикальными увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. До закручивания вертикальных проволочных увязок сверху на листы рядом с каждым бруском крепления для уплотнения пакета листов поочередно устанавливают груз весом 3 - 5 т, снимаемый после натяжения увязок. В местах закрутки увязок вставляют деревянные колышки, закрепляемые от выпадания. На поперечных брусках на расстоянии 70 - 100 мм от каждого конца делают зарубки глубиной 10 - 15 мм для предотвращения соскальзывания проволочных увязок.
Допускается применение поперечных брусков из круглого лесоматериала диаметром не менее 180 мм, у которых нижнюю опорную сторону стесывают на плоскость.
В первые и вторые стоечные скобы, считая от каждого лобового бруса платформы, устанавливают две пары коротких боковых стоек. Каждую пару противоположных боковых стоек увязывают между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити. Против боковых стоек между бортами платформы и грузом плотно пригоняют деревянные распорки шириной не менее 200 мм и высотой, равной высоте погруженного штабеля листов. Каждую распорку прибивают к полу платформы двумя гвоздями.
§ 42. Металлические листы длиной от 13800 до 18000 мм и шириной не более 2700 мм грузят на среднюю четырехосную платформу сцепа с прикрытием обоих свесов груза двумя платформами.
Металлические листы длиной от 13800 до 16900 мм и толщиной не менее 30 мм (рис. 3.45), а также длиной от 17000 до 18000 мм и толщиной не менее 40 мм при погрузке на платформы укладывают на пять поперечных подкладок толщиной не менее 150 мм и шириной 200 - 250 мм и длиной, равной ширине платформы. Две подкладки укладывают над шкворневыми полками тележек, две - на расстоянии 500 - 1000 мм от торцов платформы, а пятую - посередине платформы. Каждую подкладку прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 200 - 250 мм.
Рис. 3.43
Рис. 3.44:
1 - подкладки; 2 - продольные бруски; 3 - поперечные бруски; 4 - вертикальные увязки; 5 - боковые стойки; 6 - увязка стоек
Рис. 3.45:
1 - подкладки; 2 - продольные бруски; 3 - поперечные бруски; 4 - вертикальная увязка; 5 - боковые стойки; 6 - увязка стоек; 7 - хомуты из проволоки
Рис. 3.46:
1 - подкладки; 2 - соединительные планки; 3 - распорные бруски
Рис. 3.47:
1 - подкладки; 2 - соединительные планки; 3 - распорные бруски
Допускается применение подкладок из круглого леса с нижними и верхними плоскими опорными поверхностями шириной 200 - 250 мм.
Пакеты листов закрепляют, а боковые стойки устанавливают порядком, предусмотренным § 41 настоящей главы. Пакеты листов длиной 16000 - 18000 мм на расстоянии 1000 мм от концов дополнительно укрепляют двумя хомутами из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
На одну платформу допускается погрузка длинномерных листов только одинаковых размеров.
§ 43. Допускается погрузка в четырехосные полувагоны листового металла, не покрытого смазкой, толщиной 11 - 30 мм, шириной 1300 - 2700 мм, длиной 2400 - 11500 мм и без увязки в пачки. Листы длиной 2400 - 2700 мм укладывают поперек полувагона. Листы длиной 2800 - 4000 мм размещают и закрепляют так же, как листовой металл, упакованный в пачки (см. § 48). Листы длиной 4000 - 5000 мм размещают в один продольный ряд тремя совмещенными штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1000 мм (рис. 3.46). При этом листы опираются на подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на поперечные балки полувагона.
Штабель металла увязывают четырьмя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити на расстояние 400 - 500 мм от концов штабеля и верхнего листа.
Со стороны каждой торцовой двери вплотную к нижним листам и порожку полувагона укладывают по три распорных бруска сечением не менее 100×100 мм, скрепленных между собой двумя соединительными планками сечением 25×100 мм, прибиваемыми каждая двумя гвоздями длиной 50 мм.
Листы длиной от 5000 до 5500 мм размещают в один продольный ряд двумя штабелями вплотную друг к другу, симметрично по отношению к продольной и поперечной осям полувагона.
Каждый штабель опирается на три подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на поперечные балки полувагона. Со стороны каждой торцовой двери вплотную к нижним листам и порожку полувагона укладывают по три распорных бруска сечением не менее 100×100 мм, скрепленных между собой двумя соединительными планками. Каждый штабель металла увязывают двумя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
Листы длиной от 5500 до 7500 мм размещают в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1000 мм с опорой на подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные по всем поперечным балкам полувагона (рис. 3.47). Весь штабель металла в середине и по концам увязывают тремя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
Со стороны каждой торцовой двери вплотную к нижним пачкам и порожку полувагона укладывают по три распорных бруска сечением не менее 100×100 мм, скрепленных между собой двумя соединительными планками.
Способ погрузки листов длиной от 7500 до 9000 мм указан в § 60.
Листы длиной от 9000 до 11500 мм размещают в один продольный ряд одним штабелем с опорой на подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на шкворневые балки полувагона. Со стороны каждой торцовой двери вплотную к нижним листам и порожку полувагона укладывают по три распорных бруска сечением не менее 100×100 мм, скрепленных между собой двумя соединительными планками.
§ 44. Допускается совместная погрузка листового металла, покрытого и не покрытого смазкой, одинаковых размеров при соблюдении условий размещения и крепления, предусмотренных для листового металла, покрытого смазкой.
Рис. 3.48:
1 - деревянные бруски; 2 - поперечные обвязки
§ 45. Листовой металл толщиной 8 - 16 мм и длиной от 11500 до 12200 мм грузят в полувагоны с открытыми торцовыми дверями (рис. 3.48). До погрузки вплотную к дверным порожкам с внутренней стороны полувагона укладывают по одному деревянному бруску сечением 100×100 мм и длиной, равной расстоянию между открытыми дверями полувагона.
Листы металла укладывают вдоль полувагона симметрично его продольной и поперечной осям с опорой на деревянные бруски. Штабель листового металла увязывают двумя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, укладываемыми на пол полувагона до начала погрузки.
Листовой металл указанным способом можно перевозить только в составе отправительских маршрутов.
Листовой металл в пачках
§ 46. Пачки размером (500 ÷ 900)×(500 ÷ 1100) мм промасленного и непромасленного металла на салазках и без них размещают в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола (рис. 3.49).
Погрузка пачек начинается от торцовых дверей к середине вагона. Между пачками в поперечном и продольном направлениях допускается свободное пространство не более 80 мм. Если в результате погрузки вдоль вагона в середине остается свободное пространство между пачками более 500 мм, то в этом случае их закрепляют распорной клеткой (рис. 3.50) или проволокой в шесть нитей за ближайшую пару нижних увязочных косынок или скоб (рис. 3.51).
При установке клетки сечение продольных и поперечных брусков должно быть не менее 100×100 мм, их скрепляют четырьмя скобами.
Под проволокой пропускают два бруска сечением не менее 100×100 мм и длиной 300 - 350 мм. Проволока крепится к брускам двумя гвоздями длиной 75 - 80 мм.
Допускается на одной половине вагона четное число пачек, а на другой нечетное. При перевозке листового металла в пачках, указанных выше размеров, должны соблюдаться требования § 3 настоящей главы.
§ 47. Пачки листового металла длиной 1500 - 2300 и 2800 - 5500 мм укладывают вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей. При этом пачки шириной 500 - 540 мм укладывают в пять рядов по ширине полувагона, пачки шириной 550 - 680 мм - в четыре ряда, шириной 690 - 900 мм - в три ряда, шириной - 910 - 1350 мм - в два ряда.
Рис. 3.49
Рис. 3.50:
1 - пачки листового металла; 2 - упорные бруски; 3 - распорные бруски
Пачки укладывают симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам. Если при полной загрузке полувагона площадь пола полностью не используется, пачки металла укладывают над тележками вплотную к торцовым порожкам. От продольного перемещения пачки металла, уложенные в средней части полувагона, закрепляют двумя распорными брусками, которые укладывают между упорными брусками, расположенными поперек вагона вплотную к крайним пачкам (рис. 3.52). Распорные бруски соединяют между собой двумя планками сечением 25×100 мм; каждую планку прибивают к брускам четырьмя гвоздями (по два на каждый брусок). Сечение брусков должно быть не менее 100×100 мм.
Каждый штабель металла длиной от 2800 до 5500 мм укладывают на две подкладки из досок или горбылей сечением не менее 40×100 мм.
При погрузке пачек длиной 1500 - 2300 и 2400 - 2700 мм люковые закидки полувагонов увязывают за кронштейны крышки люка проволокой.
Пачки металла длиной от 2400 до 2700 мм укладывают поперек полувагона (рис. 3.53).
Допускается погрузка в четырехосные полувагоны листового металла толщиной 4 - 10 мм без увязки в пачки порядком, предусмотренным для листов толщиной 11 - 30 мм соответствующих размеров. При этом общая толщина листов в одном подъеме при укладке в штабель не должна превышать 50 мм.
Если при погрузке пачек металла в один ярус грузоподъемность вагона полностью не использована, то размещают пачки в два яруса. При этом пачки во втором ярусе укладывают над тележками вплотную к торцовым дверям поперек хребтовой балки.
§ 48. Листовой металл, не покрытый смазкой, в пачках шириной 1360 - 2700 мм размещают в один продольный ряд симметрично по отношению к продольной и поперечной осям четырехосного полувагона. Пачки длиной от 2800 до 3000 мм размещают в четыре штабеля по длине с укладкой каждого штабеля на две подкладки сечением не менее 40×100 мм. Подкладки размещают на поперечных балках и между гофрами крышек люков у торцовых порожков полувагона.
Каждый штабель закрепляют четырьмя поперечными упорными брусками сечением 40×100 мм, прибиваемыми к подкладкам каждый двумя гвоздями длиной 75 мм, и увязывают двумя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити каждая.
Рис. 3.51:
1 - проволочная увязка; 2 - брусок; 3 - пачки листового металла
Рис. 3.52:
1 - упорные бруски; 2 - распорные бруски; 3 - соединительные планки
Деревянные торцовые двери полувагона по высоте погрузки ограждают четырьмя вертикальными брусками сечением 50×100 мм (по два бруска на каждую створку двери), прибиваемыми к шелевке против средней и угловой стойки гвоздями длиной не менее 80 - 100 мм.
Пачки длиной 3000 - 3600 мм размещают в три штабеля по длине с опорой каждого штабеля на две подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на поперечные балки полувагона (рис. 3.54). Вплотную к нижним пачкам крайних штабелей и порожку полувагона укладывают по три распорных бруска сечением не менее 100×100 мм. Последние скрепляют между собой двумя соединительными планками сечением 25×100 мм, прибиваемыми каждая двумя гвоздями длиной 50 мм.
Каждый штабель закрепляют четырьмя поперечными упорными брусками сечением 40×100 мм, прибиваемыми к подкладкам каждый двумя гвоздями длиной 80 - 90 мм, и увязывают двумя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
Листовой металл в пачках длиной от 3600 до 4000 мм размещают аналогично без установки со стороны крайних штабелей распорных брусков. При этом каждую торцовую дверь по высоте погрузки ограждают четырьмя вертикальными брусками сечением 50×100 мм.
Пачки длиной от 4000 до 5500 мм размещают в два штабеля по длине (рис. 3.55 и 3.56) с опорой каждого на три подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на поперечные балки полувагона. Вплотную к нижним пачкам и порожку полувагона укладывают по три распорных бруска сечением не менее 100×100 мм, скрепленных между собой двумя соединительными планками сечением 25×1000 мм, прибиваемыми каждая двумя гвоздями длиной 50 мм. В промежутке между штабелями длиной от 4000 до 4500 мм посередине вагона укладывают два распорных бруска, скрепленных между собой соединительными планками (см. рис. 3.55). Каждый штабель закрепляют четырьмя поперечными упорными брусками сечением 40×100 мм, прибиваемыми к подкладкам каждый двумя гвоздями длиной 75 мм, и увязывают двумя поперечными обвязками каждая из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
Рис. 3.53
Рис. 3.54:
1 - подкладки; 2 - поперечные упорные бруски; 3 - соединительные планки; 4 - распорные бруски
