Две подкладки укладывают над шкворневыми балками, а третью - посередине платформы.
Первый ряд рельсов укладывают на подкладки подошвами вниз. Концы рельсов выравнивают по болтовым отверстиям. Подошвы рельсов должны плотно прилегать друг к другу. Рельсы второго ряда укладывают подошвами вверх так, чтобы их головки не закрывали первых болтов отверстий нижнего ряда. Концы рельсов второго ряда выравнивают по болтовым отверстиям с противоположной стороны. Третий ряд укладывают, как первый, четвертый - как второй, и т.д.
Между каждыми двумя рядами рельсов укладывают по три прокладки длиной, равной ширине погрузки, и сечением не менее 25×100 мм. Рельсы в каждом ряду увязывают через болтовые отверстия проволокой диаметром не менее 6 мм в две нити. Проволоку, пропущенную в болтовые отверстия рельсов первого ряда, одним концом выпускают у крайнего рельса наружу. Второй конец проволоки после выхода из болтового отверстия противоположного крайнего рельса перегибают по головкам четырех рельсов, затем пропускают в болтовые отверстия следующих рельсов и, не доходя четырех головок рельсов до конца, выпускают наверх по головкам до крайнего рельса, где и увязывают с первым концом проволоки (рис. 3.28).
Второй ряд рельсов увязывают аналогично первому, причем проволока после выхода из болтовых отверстий должна проходить по головкам рельсов внизу (рис. 3.29). Третий ряд увязывают так же, как и первый, четвертый - как второй, и т.д. Верхний ряд рельсов, если он будет нечетным, увязывают с обоих концов. При погрузке рельсов на одиночные платформы должны быть выполнены требования § 19 данной главы.
§ 21. Разрешается погрузка рельсов разной длины при соблюдении следующих условий: в нижнем ряду укладывают рельсы одинаковой длины, наибольшей из числа предъявленных к перевозке, во втором ряду (головками вниз) - короткие рельсы. Рельсы нижнего ряда увязывают через болтовые отверстия с обеих сторон.
При перевозке рельсов разной длины допускается погрузка их с рельсовыми накладками, прикрепленными болтами по концам. В таких случаях увязку производят через болтовые отверстия накладок.
Рис. 3.28
Рис. 3.29
Рис. 3.30:
1 - торцовое ограждение; 2 - прокладки; 3 - подкладки; 4 - утолщенная подкладка; 5 - растяжки
§ 22. Железнодорожные рельсы длиной до 11500 мм грузят в четырехосные полувагоны аналогично сортовому металлу длиной до 11500 мм. Рельсы длиной от 11500 до 12500 мм включительно грузят в четырехосные полувагоны с одной открытой торцовой дверью (рис. 3.30). На шкворневые балки полувагона укладывают две подкладки длиной по ширине полувагона, при этом подкладка со стороны закрытой торцовой двери должна иметь сечение не менее 40×100 мм, а со стороны открытой - 100×150 мм.
Размещение рельсов, подкладок и прокладок в штабеле, увязка рельсов через болтовые отверстия по рядам аналогичны погрузке рельсов на платформе § 20 настоящей главы.
Закрытые деревянные торцовые двери ограждают щитами порядком, укатанным в § 8 настоящей главы.
Два верхних ряда рельсов со стороны открытой торцовой двери закрепляют через болтовые отверстия двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за нижние увязочные косынки, а при отсутствии их - за наружные скобы крайнего люка полувагона.
Общий вес штабеля длиной 12500 мм не должен превышать величин, указанных в табл. 1.14 главы 1 ТУ.
§ 23. Трамвайные рельсы грузят на четырехосные платформы следующим порядком (рис. 3.31):
на пол платформы укладывают три поперечные подкладки сечением не менее 50×150 мм и длиной, равной расстоянию между боковыми бортами. Две подкладки укладывают над шкворневыми балками платформы, а третью - посередине между ними;
на подкладки вплотную друг к другу по всей ширине платформы укладывают рельсы правильными горизонтальными рядами подошвами вниз. Между соседними рядами рельсов над подкладками укладывают по три прокладки из дерева сечением не менее 25×150 мм и длиной, равной ширине штабеля. Два нижних ряда рельсов укрепляют в трех местах поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в три нити;
рельсы, уложенные в верхних рядах, выравнивают и увязывают через болтовые отверстия проволокой порядком, предусмотренным § 20 настоящей главы;
верхние ряды рельсов, начиная с третьего ряда, укрепляют каждый четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Растяжки увязывают за болтовые отверстия на обоих концах крайних рельсов и за боковые стоечные скобы платформы. При этом растяжки должны быть расположены под углом не более 45° к полу платформы;
штабель груза укрепляют в двух местах поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в три нити. В боковые стоечные скобы устанавливают четыре пары стоек, противоположные стойки увязывают попарно проволокой диаметром 6 мм в две нити. В торцах платформы устанавливают две короткие стойки.
Рис. 3.31:
1 - растяжки; 2 - проволочные обвязки нижних рядов рельсов; 3 - проволочная увязка стоек; 4 - боковые стойки; 5 - поперечная проволочная обвязка штабеля; 6 - прокладки; 7 - подкладки
§ 24. Рельсы длиной до 12500 мм включительно, не имеющие болтовых отверстий, размещают на четырехосных платформах и закрепляют следующим порядком.
На пол платформы укладывают три подкладки сечением 50×150 мм и длиной 2700 мм. Первый ряд рельсов укладывают подошвами вниз, рельсы второго ряда укладывают подошвами вверх.
Каждые два ряда рельсов увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити в трех местах. Проволочные увязки располагают на расстоянии не более 100 мм от подкладки и прокладок. Кроме того, весь погруженный штабель рельсов укрепляют тремя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Между каждыми двумя рядами рельсов укладывают по три прокладки, равной ширине погрузки и сечением 25×150 мм.
На платформе устанавливают короткие торцовые стойки и четыре пары боковых стоек. Противоположные боковые стойки увязывают попарно проволокой диаметром 7 мм в пять нитей.
§ 25. Остряковые рельсы грузят на одиночные платформы (рис. 3.32) вплотную друг к другу без перекосов и перекрещиваний пачками весом до 5 т.
При погрузке длинномерных остряковых рельсов на четырехосные платформы на пол укладывают три подкладки сечением не менее 50×150 мм и длиной, равной расстоянию между боковыми бортами. Две подкладки укладывают над шкворневыми балками, а третью - посередине вагона.
Остряковые рельсы укладывают на подкладки подошвы вниз правильными горизонтальными рядами. При этом между соседними по высоте рядами над подкладками укладывают по три поперечных прокладки из дерева сечением не менее 25×150 мм и длиной, равной ширине погрузки. Каждые два ряда рельсов укрепляют тремя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Штабель груза укрепляют тремя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Крайние обвязки располагают от концов штабеля на расстоянии 1 - 1,5 м. На платформе устанавливают короткие торцовые стойки и четыре пары боковых стоек с увязкой противоположных стоек попарно проволокой диаметром 6 мм две нити.
Рис. 3.32:
1 - проволочные обвязки каждых двух рядов рельсов; 2 - поперечные проволочные обвязки штабеля; 3 - проволочная увязка стоек; 4 - боковые стойки; 5 - прокладки; 6 - подкладки; 7 - короткие торцовые стойки
Рис. 3.33:
1 - подкладки; 2 - утолщенные прокладки; 3 - накладки; 4 - подкладки; 5 - увязка из проволоки; 6 - проволочный хомут штабеля; 7 - проволочный хомут первого ряда рельсов; 8 - растяжки; 9 - привязка подкладки; 10 - торцовая увязка рельсов каждого ряда, 11 - костыли
§ 26. Рельсы длиной 25000 мм с болтовыми отверстиями грузят на сцепы из двух четырехосных полувагонов (рис. 3.33). На промежуточные поперечные балки каждого полувагона укладывают деревянные подкладки размерами 180×230×2830 мм, которые закрепляют увязками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за нижние увязочные косынки. На подкладки укладывают первый сдвоенный ряд рельсов, который увязывают в середине хомутом из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
На рельсы первого сдвоенного ряда на расстоянии 250 - 300 мм от середины вагона в сторону концов сцепа укладывают две утолщенные поперечные прокладки размерами 150×230×2700 мм. На утолщенные прокладки укладывают верхний пакет рельсов, между каждым рядом которого размещают прокладки сечением 25×100 мм и длиной, равной ширине погрузки, располагаемые, как показано на рис. 3.33. Верхний пакет рельсов увязывают четырьмя хомутами из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, располагаемыми равномерно по всей длине пакета.
По утолщенным прокладкам все ряды рельсов увязывают между собой двумя хомутами из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. При этом проволочные нити хомутов размещают по обеим сторонам утолщенных прокладок. На верхний ряд рельсов под указанные хомуты укладывают деревянные накладки сечением 50×150 мм с выемками по концам для пропуска хомута.
Рельсы в каждом ряду увязывают по торцам проволокой диаметром 6 мм в две нити. В крайние подкладки и утолщенные прокладки с обеих сторон пакета рельсов забивают по два костыля на расстоянии 5 мм от подошвы крайнего рельса. Утолщенные прокладки на одном из полувагонов сцепа закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за увязочные косынки. Применять для крепления рельсов костыли, бывшие в употреблении, запрещается. Общий вес рельсов при погрузке на сцепы из полувагонов не должен превышать 90 т.
При погрузке внутренние торцовые двери полувагонов сцепа должны быть открыты и закреплены.
Рельсы в каждом ряду должны размещать согласно табл. 3.1.
Таблица 3.1
|
Ряд рельсов |
Число рельсов в ряду |
|
|
|
Р50 |
Р65 |
|
1 |
12 |
11 |
|
2 |
9 |
- |
|
3 |
11 |
10 |
|
4 |
10 |
9 |
|
5 |
10 |
9 |
|
6 |
9 |
8 |
|
7 |
5 |
8 |
|
8 |
4 |
- |
|
Всего |
70 |
55 |
§ 27. Погрузка и крепление рельсов длиной 25000 мм без болтовых отверстий производятся порядком, аналогичным для рельсов, имеющих болтовые отверстия. При этом для закрепления пакета рельсов применяют восемь рельсов с односторонними отверстиями или четыре рельса с двусторонними отверстиями.
Рельсы с двусторонними болтовыми отверстиями укладывают по одному с каждой стороны второго и третьего сдвоенных рядов, а рельсы с односторонними отверстиями - по два с каждой стороны ряда отверстиями в разные стороны со смещением относительно друг друга на одно отверстие. Рельсы второго и третьего сдвоенных рядов ограждают по торцам увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити с закреплением концов на болтовые отверстия крайних рельсов.
§ 28. Рельсы длиной 25000 мм с болтовыми отверстиями грузят на сцепы из двух четырехосных платформ следующим порядком (рис. 3.34).
До погрузки рельсов на каждую платформу сцепа на расстоянии 2600 мм от поперечной оси платформы укладывают подкладки 1, 5. Подкладка 1 может быть из одного деревянного бруса размером 150×250×2700 мм и может быть составной из двух брусков сечением 135×150 мм, уложенные в пазы из трех отрезков швеллеров № 30 (рис. 3.35), два из которых размещаются по концам подкладки, а один - в середине. Деревянная подкладка 5 из одного бруса имеет те же размеры, что и подкладка 1, а может быть также составной из двух брусков размерами 135×135×2700 мм (рис. 3.36). Сверху на поверхности подкладки 5 прибивают 15 гвоздями длиной 100 мм металлическую накладку размером 4×150×2600 мм, верхнюю часть которой промасливают. Вместо деревянной подкладки 5 может применяться рельс Р50, укладываемый на четыре рельсовые подкладки КБ-50 (рис. 3.37), две из которых должны размещаться над хребтовой балкой. Так же может использоваться вместо деревянной подкладки шахтная стойка, размещаемая на четырех рельсовых подкладках КБ-65 (рис. 3.38).
Каждую подкладку 1, 5 от продольного перемещения закрепляют четырьмя упорными брусками 12 размерами 50×150×200 мм, прибиваемыми к полу платформы пятью гвоздями длиной 150 мм.
На подкладки укладывают первый сдвоенный ряд рельсов, который увязывают посередине погрузки хомутом из проволоки диаметром 6 мм в пять нитей. Число рельсов в рядах указано в табл. 3.2.
Рис. 3.34:
1 - подкладки размерами 150×250×2700 мм; 2, 8 - утолщенные прокладки размерами 150×250×2700 мм; 3 - увязки из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей (хомут); 4 - деревянные накладки сечением 50×150 мм; 5 - деревянная подкладка размером 150×250×2700 мм с металлической накладкой; 6 - увязка из проволоки диаметром 6 мм в пять нитей; 7 - прокладки сечением 25×100 мм; 9 - костыли; 10 - растяжки из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей; 11 - растяжки из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей; 12 - упорные бруски
Рис. 3.35
На рельсы первого ряда размещают на равном расстоянии от подкладок 1, 5 две утолщенные прокладки 2 и 8 размерами 150×250×2700 мм. Зарубки для закрепления растяжек делаются по граням бруса глубиной 30 - 40 мм на расстоянии 100 - 200 мм от концов бруса.
На утолщенные прокладки грузят три сдвоенных ряда рельсов. Между каждым сдвоенным рядом укладывают прокладки сечением 25×100 мм, располагаемые над утолщенными прокладками. Для утолщенных прокладок 2 и 8 разрешается применять брус с шириной боковин и постели не менее 200 мм или два бруса сечением не менее 150×150×2600 мм каждый при условии скрепления их между собой двумя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити (рис. 3.39).
Верхних три ряда рельсов увязывают между собой четырьмя хомутами 6 из проволоки диаметром 6 мм в пять нитей, располагаемыми равномерно по всей длине штабеля.
Рис. 3.36
Рис. 3.37
По утолщенным прокладкам все ряды рельсов увязываются между собой двумя хомутами 3 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей.
