сортовой металл длиной от 5000 до 5850 мм поштучно и в связках размещают по длине вагона двумя штабелями (рис. 3.11) в один или несколько ярусов по высоте. Деревянные торцовые двери ограждают щитами. Щит закрепляют за верхние обвязочные устройства проволокой;
сортовой металл длиной от 6000 до 8900 мм (профиль до 80 мм), кроме швеллеров и балок, размещают вдоль полувагона в два штабеля по длине с укладкой концов пачек в середине вагона внахлестку и с опорой на подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на поперечные балки (рис. 3.12). Концы штабелей располагают вплотную к дверям, огражденным по высоте погрузки деревянными щитами;
сортовой металл длиной от 6000 до 8900 мм (профиль 80 мм и более), кроме швеллеров и балок, размещают в один штабель по длине со смещением средних пачек вплотную к одной торцовой двери, а крайних вплотную к противоположной торцовой двери полувагона (рис. 3.13). При этом подкладки сечением не менее 40×100 мм укладывают на все поперечные балки полувагона. Пачки второго яруса размещают аналогично первому ярусу;
сортовой металл длиной 9000 - 12000 мм размещают вдоль вагона в один штабель (рис. 3.14). При этом сортовой металл длиной от 9000 до 10000 мм размещают на четыре подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на шкворневые и промежуточные поперечные балки. Сортовой металл длиной от 10100 до 12000 мм размещают на две подкладки сечением не менее 40×100 мм, уложенные на шкворневые балки полувагона.
Щиты по схемам (см. рис. 3.8 - 3.14) устанавливаются на вагоны в соответствии с требованиями § 8 настоящей главы.
Рис. 3.10:
1 - торцовое ограждение; 2 - подкладки
Рис. 3.11:
1 - деревянный щит; 2 - сортовой металл; 3 - обвязка пачек
Рис. 3.12:
1 - торцовое ограждение; 2 - подкладка
Рис. 3.13:
1 - торцовое ограждение; 2 - подкладки; 3 - поперечная обвязка
Рис. 3.14:
1 - торцовое ограждение; 2 - подкладка
Рис. 3.15:
1 - деревянный щит; 2 - квадратная заготовка; 3 - подкладка
§ 15. Квадратная заготовка длиной от 3000 до 3600 мм со стороной от 60 до 150 мм, поставляемая в связках или пачках, может размещаться по длине полувагона следующим образом. Вначале укладывают в середине вагона в один ярус два штабеля горизонтально, высота которых над уровнем пола не должна превышать 200 - 300 мм (рис. 3.15). Затем на них укладывают наклонно в сторону торцовых дверей еще два штабеля. Концы наклонных штабелей должны касаться ограждающего щита или металлической двери. Вплотную к ограждающему щиту на пол вагона укладывается по всей ширине вагона подкладка сечением не менее 40×100 мм.
Квадратная заготовка длиной от 3610 до 4000 мм со стороной от 60 до 150 мм, поставляемая в связках или пачках, размещается по длине вагона тремя штабелями (рис. 3.16) в один и более ярусов. Деревянные двери полувагонов ограждаются щитами.
Рис. 3.16:
1 - деревянный щит; 2 - квадратная заготовка
Рис. 3.17:
1 - деревянный щит; 2 - квадратная заготовка; 3 - подкладка
Квадратная заготовка длиной от 4100 до 5400 мм со стороной от 60 до 150 мм, поставляемая в связках или пачках, может размещаться следующим образом. Вначале укладывают в середине вагона один штабель горизонтально (рис. 3.17) в один ярус, высота которого над уровнем пола не должна превышать 200 - 300 мм. Затем на этот штабель с двух сторон с наклоном к торцовым дверям укладывают еще два штабеля. Вес этих двух штабелей должен быть одинаковым. Торцовые двери с деревянной обшивкой ограждают щитами из досок.
Концы наклонных штабелей со стороны дверей вагона опираются на доску сечением не менее 40×100 мм и соприкасаются с досками ограждающего щита.
Квадратная заготовка в пачках, поштучно или в связках длиной от 5860 до 8000 мм со стороной от 60 до 150 мм размещается по длине вагона двумя штабелями: один горизонтально вплотную к одной двери, другой наклонно к другой двери. Под наклонный штабель вплотную к порожку или щиту укладывают доску сечением не менее 40×150 мм и длиной, равной ширине вагона. Деревянные торцовые двери ограждают щитами (рис. 3.18).
Квадратную заготовку поштучно, в пачках или связках длиной от 8100 до 11800 мм со стороной от 60 до 150 мм размещают по длине вагона со смещением ярусов к торцовым дверям (рис. 3.19). Под последний ярус на расстоянии 1000 мм от конца укладывается прокладка высотой 100 - 120 мм. Она может быть из горбыля или досок, составленных по толщине и длине.
Квадратная заготовка длиной от 5410 до 5850 мм со стороной от 60 до 150 мм, поставляемая поштучно, размещается по длине вагона двумя штабелями в один или более ярусов (рис. 3.20). Неполное количество заготовок в последнем ярусе размещают с раздвижкой к боковым стенам полувагона.
Рис. 3.18:
1 - деревянный щит; 2 - квадратная заготовка; 3 - обвязка пачек; 4 - подкладка
Рис. 3.19:
1 - деревянный щит; 2 - квадратная заготовка; 3 - обвязка пачек; 4 - прокладка
Квадратную заготовку длиной 8700 - 11500 мм со стороной от 60 до 150 мм размещают в полувагоне в один штабель по длине, в несколько рядов по ширине и в несколько ярусов по высоте погрузки (рис. 3.21 и 3.22) с укладкой от торцовой двери с отступлением на 200 мм.
Если квадратная заготовка размещается в вагоне в нечетное число ярусов по высоте, все ярусы заготовок, кроме верхнего, укладывают с переменным их смещением к торцовым дверям вагона. Верхний ярус размещают в середине вагона симметрично относительно поперечной и продольной осям вагона (см. рис. 3.21).
Если грузоподъемность вагона реализуется загрузкой заготовок в четное количество ярусов, то в этом случае в первом ярусе от пола вагона и в верхнем размещают заготовки посередине вагона симметрично продольной и поперечной осям. Промежуточные ярусы размещают с переменным смещением к торцовым дверям вагона (см. рис. 3.22).
Рис. 3.20:
1 - деревянный щит; 2 - квадратная заготовка
Рис. 3.21
Квадратную заготовку длиной до 12000 мм со стороной от 60 до 150 мм размещают в полувагоне одним штабелем по длине, в несколько ярусов по высоте и в несколько рядов по ширине вагона (рис. 3.23). Штабель заготовок размещают симметрично продольной и поперечной осям вагона с равномерной загрузкой его тележек. Если в верхний ярус укладывают неполное количество рядов, то квадратную заготовку в этом случае размещают над хребтовой балкой.
Торцовые двери с деревянной обшивкой ограждают щитами в соответствии с требованиями § 8 настоящей главы.
§ 16. Сортовой металл, упакованный в пачки, длиной от 12000 до 12500 мм размещают вдоль четырехосного полувагона с одной открытой торцовой дверью. Штабель укладывают на четыре подкладки. Одну из них сечением 140×140 мм укладывают со стороны открытой двери у лобового бруса с внутренней стороны порожка (как показано на рис. 3.24), две следующие сечением 40×100 мм - на промежуточные поперечные балки и четвертую - на шкворневую балку. Штабель в двух местах обвязывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити, закрепляемые за нижние косынки вагона. Общий вес штабеля длиной 12500 мм, размещенного в полувагоне, должен соответствовать требованиям табл. 1.14 главы 1 ТУ.
Закрытая торцовая дверь с деревянной обшивкой по высоте погрузки ограждается щитом, который крепится проволокой за верхние увязочные кольца.
Рис. 3.22
Рис. 3.23
§ 17. Шпунтовые сваи длиной до 13300 мм на платформы грузят следующим порядком (рис. 3.25):
на пол платформы укладывают три поперечные подкладки из досок (горбыля) сечением не менее 25×100 мм и длиной, равной ширине платформы. Две подкладки укладывают над шкворневыми балками платформы, а третью - посередине между ними;
на подкладки вдоль платформы укладывают первый ряд шпунтовых свай. Сваи укладывают по всей ширине платформы вплотную одна к другой. На сваи первого ряда (над подкладками) укладывают прокладки сечением не менее 25×100 мм и длиной, равной ширине штабеля. На прокладки укладывают второй ряд шпунтовых свай и в таком же порядке - последующие ряды. Сваи каждого ряда укладывают одну над другой, не допуская их перекрещивания;
каждый погруженный штабель свай увязывают в трех местах хомутами из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Хомуты располагают на расстоянии 100 - 150 мм от прокладок.
Рис. 3.24:
1 - утолщенные подкладки; 2 - проволочная обвязка штабеля; 3 - подкладки
Рис. 3.25:
1 - торцовые стойки; 2 - доски торцового щита; 3 - растяжки торцовых стоек; 4 - увязка боковых стоек; 5 - боковые стойки; 6 - проволочные хомуты; 7 - прокладки; 8 - подкладки
Если погруженный штабель свай выше торцовых бортов платформ, то устанавливают торцовые щиты, превышающие штабель по высоте на 100 мм. Для этого к торцовым стойкам со стороны груза прибивают вплотную одна к другой доски толщиной не менее 50 мм (или горбыли толщиной 60 мм) и длиной, равной ширине платформы. Кроме того, торцовые стойки увязывают за вторые боковые стоечные скобы платформы, считая от торцовых бортов, проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей. Стойки, установленные в первые и третьи скобы от торца платформы, должны быть выше груза на 100 - 200 мм. Противоположные стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в пять нитей.
§ 18. Шпунтовые сваи длиной от 13400 до 20000 мм грузят на платформы следующим образом (рис. 3.26).
Шпунтовые сваи длиной от 13400 до 14200 мм укладывают на три поперечные подкладки вплотную одна к другой по всей ширине платформы. Две подкладки укладывают над шкворневыми балками платформы, а третью посередине между ними. На сваи нижнего ряда укладывают без прокладок строго один над другим последующие ряды свай.
Весь погруженный штабель свай увязывают четырьмя проволочным хомутами, два из которых устанавливают на расстоянии не более 100 мм от крайних подкладок со стороны, обращенной к середине платформы, два других - на расстоянии 1500 мм от средней подкладки, и, кроме того, двумя металлическими хомутами из швеллера, каждый из которых устанавливают на расстоянии 300 мм от крайних подкладок со стороны, обращенной к середине платформы. Шпунтовые сваи длиной от 14300 до 20000 мм грузят с одинаковыми свесами с обеих сторон несущей платформы. Со стороны каждого такого свеса груза устанавливают платформу прикрытия, составляя сцеп из трех платформ.
Рис. 3.26:
1 - проволочные хомуты; 2 - подкладки; 3 - упорные бруски; 4 - хомуты из швеллера; 5 - стяжной болт хомута из швеллера; 6 - проволочные растяжки; 7 - боковые стойки; 8 - проволочное крепление боковых стоек; 9 - железнодорожные костыли
На пол платформы укладывают четыре поперечные подкладки (две крайние - на расстоянии 650 мм от торцовых бортов платформы, две средние - каждая на расстоянии 2000 мм от середины платформы).
На подкладки укладывают вплотную одна к другой шпунтовые сваи, при этом между крайними сваями и боковыми бортами платформы оставляют зазор не менее 300 мм. По всей высоте штабеля сваи укладывают одна на другую без прокладок. Каждый штабель свай крепят двумя П-образными хомутами из швеллеров и хомутами из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Число последних в штабеле должно быть: при длине свай до 15000 мм - 6 хомутов, 17000 мм - 8 и 20000 мм - 10 хомутов.
Хомуты из швеллеров устанавливают на расстоянии 300 мм от крайних подкладок в направлении к середине платформы.
Проволочные хомуты размещают следующим образом:
а) при креплении штабеля шестью хомутами два из них устанавливают на расстоянии 750 мм по обе стороны от середины платформы и четыре - на расстоянии не более 100 мм от каждой подкладки со стороны, обращенной к середине платформы;
б) при креплении штабеля восемью хомутами шесть из них размещают, как указано в п. «а», а два - на расстоянии не менее 1350 мм от концов свеса груза;
в) при креплении штабеля 10 хомутами восемь из них размещают, как указано в п. «б», а два - на расстоянии 3000 мм от концов свеса груза.
Шпунтовые сваи длиной более 13 м закрепляют железнодорожными костылями, которые прибивают по одному на каждой подкладке с обеих сторон штабеля.
Поперечные подкладки должны иметь высоту 220 мм, ширину нижнего основания 250 мм (допускается применение двух брусков высотой 220 мм и шириной опорной поверхности 125 мм каждый, установленных вплотную один к другому и скрепленных четырьмя строительными скобами диаметром стержня 10 - 15 мм по две скобы с каждой стороны) и длину, равную ширине платформы.
Рис. 3.27:
1 - швеллер; 2 - стяжной болт; 3 - гайка; 4 - контргайка; 5 - шайба
Каждую поперечную подкладку дополнительно закрепляют четырьмя упорными брусками (по два с каждой стороны) сечением 50×100 мм и длиной 200 мм. Упорный брусок прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной 100 мм.
Для увязки штабеля применяют хомуты из четырех нитей проволоки диаметром 6 мм. П-образные хомуты изготовляют из швеллеров № 20. Хомут должен охватывать с трех сторон штабель свай; в верхней части хомут стягивают болтом диаметром 28 мм с шайбами, гайками и контргайками (рис. 3.27). Болт необходимо располагать на расстоянии не более 50 мм от груза.
Допускается крепление шпунтовых свай хомутами, изготовленными из двутавровых балок, охватывающих штабель по высоте, со стягивающими болтами диаметром 28 мм с шайбами, гайками и контргайками, охватывающими штабель по ширине (сверху и снизу).
Штабель свай закрепляется четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Каждую такую растяжку одним концом увязывают за верхний болт швеллерного хомута, а другим - за боковую стоечную скобу платформы.
При длине свай до 15000 мм должны быть установлены четыре пары боковых стоек, а при длине свай до 20000 мм - шесть пар. Противоположные боковые стойки попарно увязываются проволокой диаметром 6 мм в две нити.
Платформы прикрытия сцепа могут быть загружены попутным грузом.
§ 19. При погрузке рельсов на одиночные четырехосные платформы устанавливают по четыре пары стоек.
Стойки, установленные на платформе, должны быть выше груза на 100 - 200 мм. Противоположные стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в пять нитей. В торцах платформы устанавливают две короткие стойки.
§ 20. Железнодорожные рельсы длиной до 12500 мм включительно с болтовыми отверстиями грузят на четырехосные платформы. При этом на пол платформы укладывают по три поперечные подкладки из досок или горбылей толщиной не менее 25 мм, шириной не менее 100 мм и длиной, равной ширине платформы.
