§ 73. Изложницы весом единицы до 1,5 т устанавливают на платформе (рис. 3.119) в шесть рядов по ширине и в восемь рядов по длине вагона. Ряды изложниц размещают с равномерными зазорами по длине платформы. Изложницы, размещенные у торцовых бортов в крайних рядах, увязывают между собой проволокой диаметром 6 мм в семь нитей за имеющиеся на них скобы. Между собой все изложницы увязывают обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити. У каждого торцового борта платформы укладывают по одному поперечному упорному бруску размерами 100×100×2750 мм, каждый брусок прибивают к полу платформы 10-ю гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм. Торцовые борта крепят короткими стойками.
Рис. 3.119:
1 - обвязка из проволоки; 2 - торцовая стойка; 3 - увязка; 4 - упорный брус
§ 74. Изложницы весом 4,6 т в количестве 15 шт. грузят на платформу с равномерными зазорами между ними, симметрично относительно осей вагона, как показано на рис. 3.120. Укладывают изложницы длинной стороной поперек вагона в количестве 11 шт., а вдоль вагона - 4 шт. Изложницы размещают на расстоянии 400 - 500 мм от торцовых бортов. Секции торцовых бортов платформы укрепляют короткими стойками, вдоль торцовых бортов укладывают упорные бруски размерами 100×100×2750 мм. Каждый брус прибивают к полу 10-ю гвоздями диаметром 6 мм, длиной не менее 150 мм. В зазор между упорными брусками и крайними изложницами укладывают по два распорных бруска сечением 100×100×(300 ÷ 500) мм и каждый прибивают пятью гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм (см. рис. 3.119).
Рис. 3.120:
1 - упорный брус; 2 - распорный брус
Рис. 3.121:
1 - продольные прокладки; 2 - клинообразные бруски; 3 - стойки; 4 - проволочные увязки изложниц; 5 - проволочные растяжки
§ 75. Изложницы весом до 6,7 т в количестве от 9 до 11 шт. (рис. 3.121) укладывают на платформе на два ряда подкладок сечением 25×200 мм и длиной не менее 2000 мм так, чтобы стыки подкладок, находящихся в одном ряду, приходились между изложницами. Каждую подкладку прибивают к полу платформы тремя гвоздями длиной не менее 75 мм. Изложницы устанавливают поперек платформы вплотную друг к другу. С наружных сторон крайние изложницы подбивают двумя клинообразными упорными брусками размерами 150×250 мм. Эти бруски укладывают на подкладки вдоль платформы и прибивают к полу (четыре подкладки) каждый четырьмя гвоздями длиной не менее 150 мм. Каждую крайнюю изложницу укрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Растяжки прикрепляют к приливам изложниц. Каждые три изложницы, расположенные по концам платформы, увязывают между собой за имеющиеся на них скобы проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей. Разрешается увязывать изложницы проволокой диаметром 6 мм в четыре нити порядком, как показано на рис. 3.122. Во все стоечные скобы продольных бортов вставляют, кроме платформ с металлическими бортами и клиновыми запорами, деревянные стойки, которые попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в восемь нитей.
Рис. 3.122:
1 - продольные прокладки; 2 - клинообразные бруски; 3 - стойки; 4 - горизонтальные проволочные увязки; 5 - проволочные растяжки; 6 - увязка стоек
Рис. 3.123:
1 - подкладки; 2 - поперечные упорные бруски; 3 - растяжки; 4 - увязка изложниц
§ 76. Погрузка и крепление изложниц весом от 6,7 до 12,5 т на четырехосные платформы показаны на рис. 3.123. Если не используется грузоподъемность вагона, то в середине платформы изложницы могут устанавливаться по две вдоль вагона симметрично продольной оси (рис. 3.124).
Каждую изложницу размещают на две деревянные подкладки сечением не менее 25×150 мм и длиной, равной ширине платформы, или при размещении подкладок вдоль вагона концы их должны выступать на 300 - 400 мм от боковой поверхности изложницы. Подкладку прибивают к полу платформы двумя гвоздями длиной не менее 75 мм. Каждую изложницу закрепляют четырьмя поперечными упорными брусками сечением не менее 150×200×350 мм.
Бруски укладывают на подкладки, плотно пригоняют к изложницам и прибивают к полу платформы (через подкладку) каждый тремя гвоздями длиной не менее 200 - 225 мм. Все изложницы увязывают между собой с двух сторон за приливы или цапфы проволокой диаметром 6 мм в четыре нити.
Рис. 3.124:
1 - подкладки; 2 - поперечные упорные бруски; 3 - растяжки; 4 - увязка изложниц
Изложницы закрепляют восемью растяжками (по четыре с каждой стороны) из проволоки диаметром 6 мм в пять нитей, концы увязывают за цапфы, как показано на рис. 3.123.
§ 77. Изложницы, боковая поверхность которых не имеет плоской опоры, устанавливают на платформы вертикально над хребтовой балкой вплотную друг к другу симметрично поперечной оси вагона (рис. 3.125) в количестве 5 шт. или при недоиспользовании грузоподъемности 6 шт.
Рис. 3.125:
1 - упорный брус; 2 - увязка; 3 - продольные увязки; 4 - упорные бруски
От продольного смещения крайние изложницы крепят двумя упорными брусками размерами 100×150×800 мм, которые прибивают к полу 10-ю гвоздями каждый длиной 150 мм. Кроме того, их увязывают за верхние цапфы к стоечным скобам платформы четырьмя увязками из проволоки диаметром 8 мм в четыре нити. Между собой за цапфы изложницы в продольном направлении увязывают двумя растяжками из проволоки диаметром 8 мм, по четыре в каждой.
От поперечного смещения каждую изложницу крепят двумя парами брусков сечением 50×100 мм и длиной, равной зазору между бортом платформы и изложницей. Каждый брусок прибивают к полу платформы пятью гвоздями длиной 100 мм.
§ 78. Изложницы весом 8,5 т грузят в четырехосный полувагон тремя группами (рис. 3.126). У торцовых дверей с каждой стороны укладывают по упорному брусу сечением 100×150 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона. Вплотную к этим брускам укладывают по две изложницы поперек вагона, располагая их на трех продольных подкладках размерами 30×150×2000 мм. Среднюю подкладку располагают над хребтовой балкой, а крайние - посередине крышек люков. Каждую изложницу средней группы укладывают вдоль вагона на две поперечные подкладки сечением 30×100 мм и длиной, равной ширине полувагона. При недоиспользовании грузоподъемности в середине вагона можно расположить две изложницы симметрично продольной оси вагона (рис. 3.127).
Подкладки располагают на поперечных балках и между гофрами крышек люков. От поперечного смещения каждую изложницу средней группы крепят упорными брусками сечением 50×100 мм и длиной, равной зазору между нижней обвязкой продольной стены полувагона и изложницей. Распорные бруски размещают на поперечных подкладках и прибивают к ним тремя гвоздями длиной 80 мм.
§ 79. Изложницы весом 14 - 16 т грузят в четырехосные полувагоны двумя группами, размещают их на поперечных подкладках сечением 50×150 мм и длиной, равной ширине полувагона (рис. 3.128). Подкладки располагают на поперечных балках и у торцовых дверей полувагона между гофрами крышек люков.
Рис. 3.126:
1 - упорный брус; 2 - продольные подкладки; 3 - поперечные подкладки; 4 - распорный брус; 5 - щит
Рис. 3.127:
1 - упорный брусок; 2 - продольные подкладки; 3 - поперечные подкладки; 4 - распорный брус; 5 - щит
Между крайней изложницей и торцовым порожком с каждой стороны полувагона укладывают упорный брус сечением 100×100 мм и длиной, равной ширине полувагона.
От поперечного смещения каждую изложницу крепят поперечными упорными брусками сечением 50×100 мм и длиной, равной зазору между изложницей и стойками продольной стены полувагона. Упорные бруски располагают на поперечных подкладках и прибивают к ним тремя гвоздями длиной 100 мм.
Рис. 3.128:
1 - подкладки; 2, 3 - распорные бруски; 4 - упорный брус; 5 - поперечная соединительная планка
От продольного сдвига изложницы крепят продольными распорными брусками сечением 100×100 мм и длиной, равной зазору между средними изложницами. Распорные бруски укладывают на поперечные соединительные планки размерами 25×100×2700 мм и прибивают в каждом сечении двумя гвоздями длиной 120 мм.
Рулоны (штрипсы)
§ 80. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) с наружным диаметром до 1300 мм и весом одной единицы до 2,5 т по ширине платформы укладывают продольными рядами: рулоны с наружным диаметром 600 - 650 мм укладывают в четыре ряда, диаметром 700 - 900 мм - в три ряда (рис. 3.129), диаметром свыше 900 и до 1300 мм - в два ряда. Ряды рулонов размещают симметрично продольной оси платформы. В каждом ряду рулоны устанавливают наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы укладывают горизонтально на две продольные подкладки сечением не менее 100×100 мм и длиной, равной длине платформы. Подкладки располагают одну от другой на расстоянии, равном половине диаметра устанавливаемого на них рулона. Подкладку прибивают 17-ю гвоздями длиной 150 мм. Подкладки могут быть составленными по длине из нескольких частей, укладываемых встык. Каждую составную часть подкладки независимо от ее длины прибивают не менее чем двумя гвоздями.
На продольные подкладки вплотную к обоим торцовым бортам платформы укладывают по одному поперечному бруску сечением 50×150 мм и длиной не менее 2000 мм, прибиваемому к каждой подкладке двумя гвоздями длиной не менее 125 мм.
Оба продольных ряда рулонов, наклонно или вертикально установленных, а также уложенных горизонтально у торцового борта, увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити, при этом проволоку пропускают через отверстия рулонов. Если между полурядами наклонно уложенных рулонов посередине платформы остается зазор, то между продольными подкладками укладывают вдоль платформы по два распорных бруска сечением не менее 75×100 мм и длиной, равной величине зазора. Каждый распорный брусок прибивают к полу платформы тремя гвоздями длиной 125 мм.
Во все стоечные скобы устанавливают короткие стойки.
Рис. 3.129:
1 - торцовые стойки; 2 - поперечный упорный брусок; 3 - продольные подкладки; 4 - увязка рядов рулонов; 5 - увязка рулонов, уложенных плашмя
Рис. 3.130:
1 - подкладки; 2 - поперечные упорные бруски
§ 81. При перевозке рулонов листового металла (штрипсов) в полувагонах каждую деревянную торцовую дверь ограждают двумя брусками сечением 40×150 мм и длиной, равной ширине полувагона. Каждый брусок прибивают четырьмя гвоздями длиной 75 мм к торцовой двери, при этом один из них располагают на продольных подкладках, а другой - на уровне верхней кромки штрипса. Люковые закидки увязывают за кронштейны проволокой в соответствии с § 3 настоящей главы.
§ 82. Размещение рулонов листового металла (штрипсы) весом до 2 т в четырехосных полувагонах показано на рис. 3.130. На пол полувагона вдоль продольной оси укладывают четыре подкладки сечением 50×100 мм. Подкладки могут быть сплошными по всей длине вагона или составными при стыковании их на поперечных балках вагона. Расстояние между подкладками должно быть не менее 700 мм, а от подкладки до боковой стены и хребтовой балки - не более 400 мм. Штрипсы располагают симметрично продольной и поперечной осям вагона в два яруса.
Зазоры между рулонами вдоль и поперек вагона не должны превышать 30 мм. Штрипсы укладывают по всей площади пола вагона. Если же такая погрузка невозможна, то между двумя группами штрипсов посередине вагона укладывают распорные бруски сечением 100×100 мм.
Каждый брусок прибивают тремя гвоздями длиной 150 мм к подкладкам, уложенным под штрипсы.
§ 83. Рулоны металла весом от 2,0 до 3,5 т, наружным диаметром от 1000 до 1350 мм и высотой 500 - 700 мм размещают в четырехосном полувагоне в два яруса симметрично продольной и поперечной осям полувагона (рис. 3.131). Каждый ряд нижнего яруса опирается на две подкладки сечением 50×150 мм и длиной, равной внутренней длине полувагона, уложенные на расстоянии 600 - 700 мм друг от друга. Подкладки могут быть составлены из отдельных кусков, состыкованных на поперечных балках вагона. Между крайними штрипсами нижнего яруса и торцовым порожком укладывают упорный брус сечением 70×80 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона.
Верхний ярус укладывают вдоль вагона над хребтовой балкой. При неполном верхнем ярусе штрипсы располагают над шкворневыми балками.
§ 84. Рулоны (штрипсы) диаметром до 1400 мм и весом от 3,5 до 4,5 т размещают в полувагоне вертикально в один ярус в два-три ряда симметрично продольной оси вагона (рис. 3.132). На пол вагона укладывают четыре - шесть подкладок сечением 50×100 мм (о размещении подкладок см. § 82). Между группами рулонов посередине вагона устанавливают распорные бруски сечением 100×100 мм и прибивают к продольным подкладкам четырьмя гвоздями длиной 150 мм.
Рис. 3.131:
1 - упорные брус; 2 - подкладки
Рис. 3.132:
1 - распорные бруски; 2 - подкладки; 3 - поперечные упорные бруски
Рис. 3.133:
1 - упорный брус; 2 - подкладки; 3 - скрепляющая планка
§ 85. Рулоны (штрипсы) весом 5,5 - 7; 9 т размещают в четырехосном полувагоне двумя-тремя группами (рис. 3.133 - 3.135). Каждую группу располагают на пять подкладок сечением 50×150 мм, уложенных вдоль вагона. Среднюю подкладку размещают над хребтовой балкой, а остальные - параллельно средней на расстоянии 300 - 350 мм друг от друга. Длина двух крайних и средней подкладок равна длине погруженных рулонов, а остальных - длине полувагона. Подкладки могут быть составными по длине (при стыковании их на поперечных балках).
Рис. 3.134:
1 - упорный брус; 2 - подкладки; 3 - скрепляющие планки
Рис. 3.135:
1 - упорный брус; 2 - подкладки; 3 - скрепляющие планки
Каждую группу рулонов ограждают скрепляющими досками сечением 50×100 мм и длиной, равной ширине погрузки, которые прибивают к подкладкам двумя гвоздями длиной 100 мм. Если полностью грузоподъемность вагонов не используется, то рулоны весом 4 - 5 т дополнительно можно грузить в соответствии с требованиями § 84 (см. рис. 3.132); рулоны весом 5,5 - 7,0 т - в соответствии с требованиями § 86 (рис. 3.136); рулоны весом 9 т - в соответствии с требованиями § 86 (рис. 3.137).
Между крайними рулонами и торцовыми дверями с каждой стороны полувагона укладывают упорный брус сечением 50×100 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона. Брусья крепятся к продольным подкладкам пятью гвоздями длиной 100 мм.
§ 86. Рулоны листового металла диаметром до 1350 мм и весом 5 - 7,5 т при погрузке в полувагоны укладывают двумя группами симметрично продольной и поперечной осям над хребтовой и поперечными балками (см. рис. 3.136 и 3.137). При этом рулоны наружным диаметром 1000 - 1200 мм при погрузке над поперечными балками располагают симметрично продольным осям этих балок.
