Рис. 3.136:
1 - подкладки; 2 - поперечные упорные бруски
Рис. 3.137:
1 - подкладки; 2 - поперечный упорный брусок; 3 - распорный брусок
При погрузке рулонов диаметром 1200 - 1350 мм крайние рулоны размещают вплотную к поперечным упорным брускам у торцовых дверей полувагонов. Остальные рулоны допускается укладывать с некоторым смещением относительно оси поперечных балок. Зазор между рулонами в каждой группе в направлении вдоль вагона не должен превышать 30 мм.
Каждая группа рулонов опирается на пять подкладок сечением не менее 50×200 мм, уложенных вдоль вагона. Среднюю подкладку укладывают над хребтовой балкой, а остальные - параллельно средней на расстоянии 250 - 300 мм друг от друга. Подкладки, расположенные рядом со средней, по своей длине должны быть равны внутренней длине полувагона.
Каждую группу рулонов с обеих сторон закрепляют двумя поперечными упорными брусками сечением не менее 50×100 мм и длиной, равной ширине полувагона. Упорные бруски прибивают к каждой продольной подкладке двумя гвоздями длиной 100 мм.
При недоиспользовании грузоподъемности вагонов необходимо дополнительно грузить один рулон в середине полувагона и крепить его в соответствии с требованием § 85 (см. рис. 3.135).
Бандажи и цельнокатаные колеса
§ 87. Бандажи на платформы грузят следующим порядком (рис. 3.138): при ширине бандажей не более 135 мм у торцовых бортов в каждом ряду укладывают плашмя друг на друга по три бандажа, которые в двух местах связывают проволокой диаметром 6 мм в две нити; два нижних бандажа укладывают гребнями вниз, а третий (верхний) - с некоторым смещением к середине платформы; четвертый бандаж устанавливают наклонно под углом не более 45° к полу платформы с опорой на бандажи, уложенные плашмя; все остальные бандажи укладывают также наклонно до середины платформы. В таком же порядке укладывают бандажи от противоположного торцового борта.
Соседние ряды бандажей должны укладываться вплотную друг к другу без зазоров между ними.
При ширине бандажей более 135 мм у торцовых бортов в каждом ряду укладывают по два бандажа, в остальном бандажи грузят так же, как указано выше.
Наклонно бандажи размещают в несколько продольных рядов с одинаковыми промежутками между ними, а крайние ряды бандажей устанавливают к боковым бортам платформы. Между наклонными рядами бандажей на пол платформы устанавливают бандажи в вертикальном положении кругами катания вдоль платформы.
Каждый ряд наклонно установленных бандажей ограждают брусками, укладываемыми вдоль платформы вплотную к бандажам. Продольные ограждающие бруски должны иметь сечение не менее 50×100 мм. Допускается применение брусков, составленных по длине из отдельных частей длиной не менее 2000 мм. Каждый брусок прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями длиной не менее 100 мм.
Против каждого бруска устанавливают две короткие боковые стойки; между этими стойками и продольными брусками плотно пригоняют деревянные распорки. Толщина распорки должна быть не менее 35 мм. Каждую распорку прибивают по концам к полу платформы двумя гвоздями длиной не менее 85 мм.
Со стороны обоих торцовых бортов, а также посередине платформы вплотную к вертикально расположенным бандажам укладывают поперечные упорные бруски сечением не менее 50×100 мм и длиной, равной ширине промежутка между продольными рядами наклонно установленных бандажей. Между поперечными брусками в середине платформы, а также между крайними брусками и торцовыми бортами (у торцовых стоек) плотно пригоняют по две деревянных распорки сечением не менее 50×100 мм (рис. 3.139). Каждый поперечный брусок и распорка должны быть прибиты к полу двумя гвоздями длиной не менее 100 мм.
В двух крайних рядах каждый полуряд наклонно уложенных бандажей (от торцового борта до середины платформы) увязывают проволокой диаметром 6 мм в две нити, которую пропускают через отверстия бандажей и закрепляют за стоечные скобы. Концы одной из увязок закрепляют за стоечные скобы на одной боковой стороне платформы, концы другой увязки - на другой. Бандажи, установленные вертикально вдоль платформы, взаимно увязывают во всех местах соприкосновения их друг с другом гребнями и поверхностями катания. Ближайшие к торцовым бортам бандажи (из числа установленных вертикально) увязывают за скобы на лобовых брусьях.
Рис. 3.138:
1 - продольные бруски; 2 - торцовые стойки; 3 - распорки; 4 - проволочные увязки; 5 - поперечная подкладка; 6 - короткие боковые стойки
Рис. 3.139:
1 - поперечная подкладка; 2 - распорки; 3 - торцовые стойки; 4 - увязка крайних бандажей со стороны концевой балки; 5 - взаимная увязка вертикально установленных бандажей; 6 - боковые стойки
Рис. 3.140:
1 - поперечный упорный брусок
Бандажи, установленные вертикально, увязывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. В местах перегиба проволоки во избежание перетирания ее бандажами применяют подкладки из листового железа толщиной 1 - 2 мм.
§ 88. В четырехосном полувагоне колеса и бандажи устанавливают тремя продольными рядами (рис. 3.140). При этом в двух крайних рядах колеса и бандажи устанавливают поперек вагона вплотную к боковым бортам, а в среднем - вдоль вагона.
Средний ряд состоит из секций по четыре колеса, которые ставят вплотную к брускам, прибитым к торцовым дверям четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм. Сечение бруска 100×100 мм, длина 2800 мм. Гребни одной секции колес направлены в одну сторону, а гребни следующей секции - в противоположную.
Колеса в крайних рядах устанавливают наклонно, причем первые колеса размещают плашмя с постепенным подъемом восьми колес до 85°, а замыкают четырьмя-пятью колесами под углом 45°.
В крайние секции из четырех колес среднего ряда вставляют в отверстия ступиц стойки диаметром 150 - 160 мм и длиной 1000 мм.
Люковые закидки полувагонов увязывают за кронштейны люков проволокой.
Металлические прокатные валки
§ 89. Настоящими Техническими условиями устанавливается способ погрузки и крепления на железнодорожных платформах металлических прокатных валков, вес отдельных единиц которых до 27 т включительно, диаметр шеек валков до 800 мм, диаметр валков до 1200 мм, длина валков равна или больше их диаметров.
Прокатные валки размещают вдоль платформы так, чтобы продольная ось каждого из них была параллельна продольной оси платформы (рис. 3.141 и 3.142). В зависимости от веса и размеров отдельных валков их укладывают по ширине платформы по одному (см. рис. 3.142) или по нескольку штук в ряду (см. рис. 3.141) и по длине платформы - в один или несколько рядов (см. рис. 3.141 и 3.142).
Валки весом отдельных единиц до 2 т, длиной опорной поверхности каждого из них не менее 500 мм, а также валки весом отдельных единиц от 2 до 15 т, длиной опорной поверхности не менее 5000 мм укладывают непосредственно на пол платформы. Валки указанного веса с меньшей длиной опорной поверхности (см. рис. 3.141), а также валки весом отдельных единиц более 15 т независимо от длины опорной поверхности во всех случаях погрузки укладывают на поперечные упорные подкладки так, чтобы между нижней кромкой валков и полом платформы оставался зазор не менее 30 мм.
По согласованию грузоотправителя с грузополучателем допускается укладка на платформы отдельных прокатных валков с одинаковым весом и размерами вплотную один к другому. В тех случаях, когда прокатные валки укладывают непосредственно на пол платформы, применяют поперечные упорные бруски. Каждый уложенный вдоль платформы прокатный валок или группу прокатных валков, размещенных по ширине платформы в ряд, закрепляют с обеих торцовых сторон поперечными упорными брусками длиной 2600 - 2700 мм. Упорные бруски должны плотно прилегать к каждой торцовой грани валка по всей длине соприкосновения с ними. В зависимости от веса одного или нескольких валков, прилегающих к поперечным упорным брускам сечения последних должно иметь следующие минимальные размеры: при весе до 8 т - 75×100 мм, от 8 до 15 т - 100×150 мм.
Для обеспечения необходимого зазора 30 мм между нижней поверхностью валков и полом платформы применяют поперечные подкладки, которые одновременно являются и упорами. На эти подкладки должны опираться шейками. Подкладки изготовляются из брусков сечением не менее 175×250 мм и длиной 2700 мм. У подкладок в местах их соприкосновения с опорными поверхностями шеек валков делают выемки глубиной 20 - 25 мм полукруглой формы.
Во всех случаях погрузки применяют продольные распорные бруски сечением не менее 75×100 мм, которые располагают параллельно продольной оси платформы. Со стороны торцовых бортов платформы против каждой короткой торцовой стойки укладывают по одному распорному бруску. Концы распорных брусков должны плотно прилегать к торцовому борту и ближайшему поперечному упорному бруску или подкладке.
При погрузке прокатных валков в два ряда и более вдоль платформы между каждыми двумя смежными рядами укладывают по два распорных бруска на расстоянии один от другого (по ширине платформы), равном расстоянию между торцовыми стойками. Распорные бруски должны плотно прилегать концами к поперечным упорным брускам или подкладкам смежных рядов груза.
Рис. 3.141:
1 - прокатные валки весом 22,6 т; 2 - подкладки, изготовленные из четырех брусков; 3 - прокатные валки весом 6,4 т; 4 - подкладки, изготовленные из одного бруска; 5 - продольные распорные бруски; 6 - поперечные упорные клинья; 7 - скобы; 8 - торцовые стойки
Рис. 3.142:
1 - прокатные валки весом 27 т; 2 - подкладки, изготовленные из четырех брусков; 3 - продольные распорные бруски; 4 - поперечные упорные клинья; 5 - скобы; 6 - торцовые стойки
Каждый валок или несколько валков, уложенных в одном ряду вплотную один к другому, закрепляют не менее чем четырьмя поперечными упорными клиньями (по два клина с каждой стороны валка или группы валков). При размещении валков на подкладках упорные клинья укладывают на верхние бруски подкладок вплотную к шейкам каждого валка с обеих сторон и закрепляют к подкладкам скобами. Каждый такой клин должен быть прикреплен к подкладкам не менее чем двумя строительными скобами диаметром стержня не менее 10 мм. Скобы забивают с боковых сторон клина под углом 40 - 45° к полу платформы (см. рис. 3.141 и 3.142).
При укладке одного, двух и нескольких валков в одном ряду непосредственно на пол платформы упорные клинья укладывают вплотную к валкам поперек платформы и прибивают к полу гвоздями.
Клинья размещают от торцов валков на расстоянии, равном ¼ их длины.
При перевозке валков длиной более 7000 мм, укладываемых на пол платформы, каждый валок дополнительно укрепляют четырьмя упорными клиньями (по два с каждой стороны вала). Формы поперечных упорных клиньев показаны на рис. 3.141 и 3.142.
Допускаемые сечения (высота и ширина) поперечных упорных клиньев определяются в зависимости от диаметра валков:
Сечение упорных клиньев, мм.......... 75×100 100×150 134×200
Радиус валка, мм................................ до 300 300×450 451×600
Таблица 3.5
|
Вес одного или группы валков, т |
Число гвоздей диаметром 6 мм |
||
|
|
Распорный брусок |
Упорный брусок или подкладка |
Упорный клин |
|
До 5 |
2 |
4 |
2 |
|
5,1 - 8 |
3 |
4 |
2 |
|
8,1 - 10 |
3 |
6 |
2 |
|
10,1 - 12 |
4 |
9 |
2 |
|
12,1 - 15 |
5 |
12 |
2 |
|
15,1 - 18 |
5 |
17 |
3 |
|
18,1 - 20 |
6 |
19 |
3 |
|
20,1 - 22 |
6 |
21 |
4 |
|
22,1 - 25 |
7 |
24 |
4 |
|
25,1 - 27 |
9 |
25 |
5 |
Необходимое число гвоздей для крепления одного распорного или упорного бруска, подкладки и клина определяют в зависимости от веса одного или группы валков, уложенных в ряду (табл. 3.5).
В тех случаях, когда общий вес валков в каждом смежном ряду различный, число гвоздей, необходимых для крепления распорных брусков между этими рядами, определяется по большему общему весу валков в одном из смежных рядов.
Стрелочные переводы
§ 90. Стрелочные переводы для железных дорог широкой колеи перевозят в разобранном виде комплектами.
§ 90. Стрелочные переводы марок 1/9 и 11/11 (типы рельсов Р43 и Р50) с рамными рельсами длиной 12500 мм включительно грузят на одиночные четырехосные платформы (рис. 3.143).
Сборные крестовины перевозят в собранном виде.
Остряки стрелок скрепляют с рамными рельсами у пера и посередине длины обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в один оборот. У стрелок лафетного типа рамные рельсы и остряки со всеми относящимися к ним деталями должны быть смонтированы на лафетных листах.
При погрузке стрелочных переводов вплотную к торцовым бортам укладывают на пол платформы плашмя по одной доске или горбылю толщиной не менее 50 мм, шириной не менее 150 мм и длиной 2700 мм. На пол платформы вплотную к доскам или горбылям укладывают двумя группами в равных количествах (или с разницей на одну крестовину) крестовины головками рельсов вверх с чередованием концов.
Поверх каждой группы крестовин укладывают по две прокладки из досок или горбылей толщиной не менее 25 мм, шириной не менее 150 мм и длиной 2700 мм. На эти прокладки (во втором ярусе погрузки) вплотную к торцовым бортам грузят контррельсы. Прокладки должны быть расположены на расстоянии 800 - 1000 мм от концов контррельсов.
Рис. 3.143:
1 - растяжки торцовых стоек; 2 - проволочная увязка рамных рельсов; 3 - проволочное крепление переводных механизмов; 4 - проволочное крепление остряков; 5 - боковые стойки; 6 - проволочное крепление боковых стоек; 7 - переводные механизмы, установленные в пятом ярусе; 8 - торцовые стойки; 9 - доски торцового щита; 10 - предохранительный брус; 11 - прокладки толщиной 25 мм; 12 - рамные рельсы с остряками и корневыми мостиками, уложенными в третьем, четвертом и пятом ярусах; 13 - стрелочные подушки, мостики крестовые и путевые подкладки; 14 - крестовины, уложенные в первом ярусе; 15 - контррельсы, уложенные во втором ярусе; 16 - прокладки толщиной 50 мм
