Страница 4: ВСН 184-75. Технические указания по устройству оснований дорожных одежд из каменных материалов, не укрепленных и укрепленных неорганическими вяжущими (45833)

Гранулированный доменный шлак допускается хранить на открытых площадках. При хранении более 6 мес перед употреблением шлак необходимо испытать на активность.

4.7. Для повышения активности гранулированного доменного шлака, особенно при длительном хранении (свыше одного года), целесообразно его дробить для обнажения новых поверхностей перед подачей в дозаторное отделение смесительной установки для получения активности в соответствии с требованиями табл. 6. Для этого можно использовать валковые дробилки, шаровые мельницы и т.п.

4.8. Строительство оснований из укрепленных каменных материалов состоит из следующих операций: приготовление смеси на заводах; транспортирование и укладка смеси на дороге; уплотнение слоя основания; уход за свежеуложенным слоем основания.

4.9. Для приготовления смесей из каменных материалов, укрепленных минеральными вяжущими, следует применять передвижные бетонные заводы С-780, СБ-78, СБ-75, мобильные смесительные установки Д-709 производительностью 60 - 120 т/ч, оснащенные бункерами-дозаторами и т.п.

При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается применять метод смешения на дороге.

4.10. Количество требуемых смесительных установок укладочных и уплотняющих машин следует назначать исходя из требуемого темпа устройства оснований автомобильных дорог с учетом длительности строительного сезона в данной дорожно-климатической зоне.

4.11. Материалы, поставляемые на смесительные установки для приготовления смесей, должны удовлетворять пп. 3.2.1 - 3.26. При несоответствии этим требованиям свойств материалов их необходимо обогащать, фракционировать или дробить. Эти работы целесообразно выполнять в карьере или на территории завода по приготовлению смеси.

4.12. Разгрузку и подачу каменных материалов в приемные бункера дозаторного отделения смесительной установки следует выполнять погрузчиками или транспортерами, оборудованными питателями.

4.13. Для максимального использования смесительного и укладочного оборудования, а также получения материала однородного состава смесь следует выпускать равномерно и непрерывно в течение рабочей смены.

4.14. Продолжительность перевозки цементоминеральной смеси, в которую входит портландцемент с началом схватывания не менее 2 ч, не должна превышать 30 мин при температуре воздуха во время укладки основания от 20 до 30 °С; 50 мин - при температуре воздуха ниже 20 °С. Разрыв во времени между приготовлением цементоминеральной смеси и окончательным ее уплотнением не должен превышать 6 ч.

4.15. Шлакоминеральные материалы с гашеной известью и шлакоминеральные материалы без активаторов технологичны, так как они медленно схватываются и твердеют и позволяют делать разрывы между приготовлением смеси, укладкой и уплотнением до 1 - 2 сут с обеспечением сохранения оптимальной влажности.

Шлакоминеральные материалы с цементом менее технологичны, однако, и они позволяют вести работы в течение одной смены.

4.16. Перед началом работы по устройству оснований проверяют готовность подъездов для подачи смеси на место укладки, исправность и готовность к работе укладчиков и уплотняющих машин, а также вспомогательного инструмента. Перед началом укладки основания необходимо выполнить разбивку, обеспечивающую соблюдение проектной ширины основания и поперечных уклонов.

4.17. Основания устраивают при положительных температурах воздуха. При устройстве оснований при пониженных положительных и отрицательных температурах следует руководствоваться «Техническими указаниями по строительству автомобильных дорог в зимних условиях» (ВСН 120-65), а также «Техническими указаниями по устройству дорожных оснований из обломочных материалов, укрепленные цементом» (ВСН 164-69).

4.18. Для получения ровной поверхности основания смесь рекомендуется укладывать специальными укладочными машинами или автогрейдерами со следящей системой.

Ровности слоев дорожных конструкций достигают применением следящих систем: стабилизирующих (по схеме ДС-515), следящих (Д-699, Д-700), программных.

4.19. Участки основания из укрепленных материалов стыкуют путем вертикальных стенок, устраиваемых при производстве работ боковыми или торцовыми упорами. Допускается устройство наклонных стыков с углом 30° относительно поверхности нижележащего слоя.

4.20. Строительство оснований рекомендуется производить «от себя», используя для транспортирования смеси готовые участки основания, по которым разрешено открывать движение транспортных средств.

Разрешается движение по цементоминеральному основанию после достижения прочности не менее 50 % от проектной для автомобилей грузоподъемностью 3,5 т и 70 % - для автомобилей грузоподъемностью 5,0 т.

Движение по другим типам оснований разрешается сразу после окончания уплотнения и отделки основания. При этом движение транспортных средств регулируется по ширине проезжей части.

4.21. Работу по строительству оснований рекомендуется выполнять, как правило, в две смены, а в третью смену - производить профилактический ремонт и техническое обслуживание всех машин, установок, агрегатов и систем автоматического управления.

4.22. Устройство оснований разрешается только после приемки готового земляного полотна и нижележащего слоя основания на участке длиной не менее 500 м. При этом особое внимание следует обращать на соответствие плотности, толщины нижележащих слоев, ровности уклонов земляного полотна или нижележащего слоя основания согласно СНиП III-Д.5-73.

4.23. Количество проходов уплотняющих машин по одному следу должно быть определено опытным уплотнением участка с составлением акта.

4.24. При производстве работ следует руководствоваться СНиП III-A.11-70 «Техника безопасности в строительстве» и «Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог».

5. УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ ЩЕБЕНОЧНЫЕ ОСНОВАНИЯ ПО СПОСОБУ ЗАКЛИНКИ

5.1. Для устройства слоя щебеночного основания необходимо выполнять следующие работы:

вывозка крупного щебня и распределение его по поверхности подстилающего слоя самоходными распределителями или автогрейдерами;

прикатывание щебеночного слоя без поливки водой для выявления возможных неровностей и последующего их исправления, дальнейшее уплотнение щебня с одновременной в случае необходимости поливкой водой;

вывозка щебня фракций 20 - 40, 10 - 20 и при необходимости щебня 5 - 10 мм для расклинивания, распределение фракции навесными распределителями или автогрейдером с последующим разметанием механическими щепками;

уплотнение, в случае необходимости, с поливкой водой расклинивающей фракции.

5.2. При вывозке и распределении щебня укладчиками или автогрейдерами следует учитывать коэффициент уплотнения, ориентировочно принимаемый равным 1,25 - 1,3 с уточнением по результатам пробной укатки и составлением акта.

5.3. Толщина слоя в плотном состоянии должна быть не менее 15 см при укладке на песок и не менее 8 см при укладке на прочном (каменном или укрепленном вяжущими грунте) слое, но не более 18 см при применении катков с металлическими вальцами и 25 см при применении катков на пневматических шинах.

5.4. Во избежание заноса на россыпь щебня связных грунтов с соседних участков колесами автомобилей, операции по уплотнению и расклиниванию следует выполнять в сжатые сроки (от 1 до 3 сут).

5.5. Щебень уплотняют катками на пневматических шинах и катками с металлическими вальцами за несколько периодов:

в первый период прокатывается россыпь щебня до устойчивого положения отдельных щебенок в слое;

во второй период создается необходимая жесткость щебеночного слоя за счет взаимозаклинивания щебня;

в третий период образуется плотная щебеночная кора путем заклинивания слоя мелкозернистым материалом.

В каждый период для уплотнения основания применяют катки с постепенно увеличивающимся удельным давлением и массой по табл. 11.

5.6. Уплотнение щебня катками в первый период следует начинать от обочин за три-шесть проходов по одному следу с последующим приближением места прохода катков к середине и уменьшением числа проходов по оси дороги до одного. При уплотнении катками с металлическими вальцами каждый предыдущий след перекрывается на 1/3 ширины барабана. Признаками окончания уплотнения в первый период служит прекращение образования волны перед катком весом 5 тс и отсутствие заметной на глаз осадки щебня.

Скорость движения катков в первый период и в начале второго периода должна быть 1,5 - 2 км/ч, а в конце второго периода и в третий период уплотнения может быть доведена до максимальной паспортной рабочей скорости.

5.7. В сухую жаркую погоду перед уплотнением для обеспечения лучшей уплотняемости щебень поливают водой до 15 - 25 л на 1 м2 во второй период и 10 - 12 л на 1 м2 в третий. В первый период следует поливать лишь щебень пониженной прочности из расчета 8 - 10 л воды на 1 м2.

Таблица 11

Примечания. 1. Характеристики катков, приведенные в таблице, предусматривают применение катков с балластом и без него.

2. Числитель - характеристики для катков с металлическими вальцами; знаменатель - для катков на пневматических шинах (Д-627, Д-624, Д-551).

3. Для уплотнения щебня 4-го класса прочности можно применять виброплиты.

Для лучшего формирования щебеночного основания из изверженных пород перед расклиниванием рекомендуется разливать битум из расчета 2 - 3 кг/см2.

5.8. Щебень или цементопесчаные смеси для расклинивания распределяют из расчета 2 - 3 м3 на 100 м2 основания в зависимости от крупности и уплотняемости щебня.

5.9. Признаками окончания уплотнения во второй и третий периоды служат: отсутствие подвижности щебня, прекращение образования волны перед катком, отсутствие следа-осадки от прохода катка массой 12 т и стабилизации режима работы двигателя катка при максимальной скорости движения и равномерной подаче топлива.

Количество проходов катка по одному следу, должно быть определено опытным уплотнением и может быть ориентировочно принято для второго периода уплотнения 10 - 35, для третьего периода - 10 - 15 проходов.

5.10. При работе катков с гладкими вальцами уплотнение можно считать законченным, если щебень, положенный на поверхность уплотненного слоя, раздавливается катком.

ОСНОВАНИЕ ИЗ ГРАВИЙНЫХ (ЩЕБЕНОЧНЫХ) СМЕСЕЙ

5.11. Оптимальную гравийную смесь получают или приготавливают в карьерах. При использовании каменных материалов из нескольких карьеров каждый материал разрешается смешивать непосредственно на дороге смесительными машинами, фрезами или автогрейдерами.

5.12. Гравийные смеси в основании распределяют самоходными распределителями за один проход или автогрейдерами за несколько проходов до обеспечения необходимой ровности и равномерности слоя основания.

5.13. Гравийную смесь при недостаточной ее влажности перед уплотнением следует поливать водой из поливочных машин в количестве 6 - 12 л/м2 во II и III дорожно-климатических зонах и 12 - 24 л/м2 в IV и V зонах.

5.14. Гравийную смесь следует уплотнять самоходными катками на пневматических шинах до требуемой плотности. Допускается уплотнять катками с металлическими вальцами - вначале легким, а затем средними - тяжелыми в соответствии с табл. 11.

5.15. Максимальная толщина уплотняемого слоя в плотном состоянии не должна превышать 25 см при применении катков на пневматических шинах и 18 см - катков с металлическими вальцами. Максимальная толщина слоя должна быть не менее 15 см при укладке на песок и не менее 10 см при укладке на прочное (каменный или укрепленный вяжущим грунт) основание.

5.16. Гравийную (щебеночную) смесь уплотняют катками, начиная от обочин с приближением к оси дороги и перекрытием слоев на 1/3. Число проходов катка по одному следу должно быть определено опытным уплотнением.

5.17. Скорость движения катков при уплотнении смеси в начале должна быть не более 1,5 - 2 км/ч, а в конце может быть доведена до максимальной паспортной рабочей скорости.

5.18. Признаком окончания уплотнения основания из гравийных (щебеночных) смесей является отсутствие следа от прохода заднего вальца тяжелого катка.