15.24. При уплотнении грунта засыпки труб с помощью катков не допускается нахождение людей ближе 10 м по направлению движения катка и 5 м в боковую сторону. При применении дизель-трамбовочной машины запрещается нахождение людей в радиусе 5 м от машины.
15.25. При изготовлении элементов и постройке труб необходимо соблюдать противопожарные нормы и правила пожарной безопасности.
16. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА СООРУЖЕНИЕ
16.1. В процессе изготовления элементов сборных труб и их монтажа надлежит оформлять исполнительную документацию, необходимую для сдачи сооружения в постоянную эксплуатацию.
Исполнительная документация должна включать:
а) исполнительные чертежи законченного сооружения;
б) акты на скрытые работы;
в) документы, характеризующие качество примененных материалов: цемента, воды, заполнителей и добавок для бетонов и растворов, камня для бутобетонной кладки и мощения, битумов, ткани и других материалов для гидроизоляции;
г) документы, характеризующие качество выполненных работ: результаты испытания пробных образцов бетона и раствора; данные контрольного осмотра сборных бетонных и железобетонных элементов трубы на строительной площадке непосредственно перед монтажом; результаты испытания грунта и свай; физико-механические характеристики и результаты проверки плотности грунтов засыпки; результаты освидетельствования мощения откосов насыпи и укрепления русла со стороны входного и выходного оголовков; результаты нивелировки лотка трубы до и после засыпки;
д) журналы работ;
е) ведомость реперов и осевых знаков.
В случае изготовления сборных элементов труб на заводах к каждой партии отгружаемых элементов должен быть приложен паспорт, включающий выписки характеристик материалов, арматуры и результаты испытания бетонных кубиков.
16.2. На исполнительных чертежах должны быть нанесены все отступления от проекта со ссылками на прилагаемые к чертежам документы, разрешающие эти отступления.
16.3. Технические акты, журналы работ, журнальные листы, карточки испытания материалов и подбора состава бетона и другие документы надлежит составлять по установленным формам.
Форма акта на освидетельствование законченной трубы приведена в приложении 6.
Приложение 1
Виды дефектов и причины их появления
|
№ пп |
Виды дефектов |
Причины их появления |
|
1 |
Отвалы бетона при распалубке блоков |
Неаккуратная распалубка элементов. Неправильный подбор состава бетона. Недостаточная смазка опалубки. Недостаточное вибрирование |
|
2 |
Наличие раковин |
Недостаточное вибрирование бетона. Неправильный состав бетона и несоответствие его применявшимся средствам уплотнения. Неплотная опалубка |
|
3 |
Наличие трещин |
Механические повреждения элементов при распалубке и при подаче в камеру пропаривания. Неправильный уход за бетоном. Неправильный режим пропаривания. Недостаточная величина защитного слоя. |
|
4 |
Обнажение арматуры |
Те же причины, что и в п. 2 таблицы. Недостаточная величина защитного слоя из-за неправильных размеров каркаса или его смещения |
|
5 |
Сколы углов элементов |
Неаккуратная распалубка. Механические повреждения при транспортировке |
|
6 |
Отклонения в размерах элементов сверх допустимых |
Недопустимые отклонения в размерах опалубки. Недостаточная жесткость опалубки |
|
7 |
Отклонения в толщине стенок звеньев |
Те же причины, что и в п. 6 таблицы. Неправильные длины горизонтальных фиксаторов или отсутствие их |
|
8 |
Недостаточная толщина защитного слоя |
Недопустимые отклонения в размерах опалубки и арматурных каркасов. Смещение каркаса вследствие неправильной установки или недостаточного закрепления его в опалубке |
|
9 |
Рваные трещины, расположенные вдоль рабочей арматуры с внутренней стороны звена |
Недостаточная жесткость арматурного каркаса, плохо очищенная поверхность сердечника, недостаточная точность центрировки при извлечении сердечника |
Приложение 2
Методика испытания звеньев на сопротивление просачиванию
При испытании звеньев на сопротивление просачиванию гидростатическим давлениям воды звено устанавливают в вертикальном положении на металлический поддон, изолируют в уровне опирания и наполняют водой до верха.
Наблюдают за состоянием звена в течение 48 ч, отмечая возможные потеки, мокрые пятна на отдельных участках поверхности через промежутки времени, зависящие от величин гидростатического давления Рн в уровне расположения наблюдаемого участка (табл. 1).
Очертание поддона должно соответствовать конфигурации торца звена. Размеры в плане назначают с запасом для возможности заливки битума шириной 10 см или устройства изолирующих упругих прокладок совместно с приспособлениями для обжатия прокладок.
Бортик поддона должен иметь высоту 15 см.
Таблица 1
|
Длина (высота) звена, м |
Величины гидростатического давления Рн и время выдержки до начала выполнения наблюдений |
|||
|
|
Рн (примерно в уровне верха звена), кгс/см2 |
Время выдержки, ч |
Рн (примерно в уровне низа звена), кгс/см2 |
Время выдержки, ч |
|
1 |
0,01 |
48 |
0,1 |
40 |
|
2 |
0,01 |
48 |
0,2 |
30 |
|
3 |
0,01 |
48 |
0,3 |
20 |
Испытание напорным давлением воды должно производиться с помощью приспособления, содержащего заглушки, упругие прокладки, устройства для обжатия прокладок и устройства для подачи воды под давлением в полость звена.
Испытуемое звено располагают в вертикальном положении.
Давление воды доводят в нижней части звена до 0,5 кгс/см2; контролируя (с погрешностью не свыше 0,05 кгс/см2) по манометру, устанавливаемому на линии напорного водовода вблизи звена, в уровне его нижнего торца (нижней заглушки с вводным штуцером). Показание манометра при этом должно быть равно Рман = Рн = 0,5 кгс/см2.
Наблюдения за просачиванием воды ведут, руководствуясь данными табл. 2.
Таблица 2
|
Длина (высота) звена, м |
Величины гидростатического и дополнительного (напорного) давления Рн и время выдержки до начала выполнения наблюдений |
|||
|
|
Рн (примерно в уровне верха звена), кгс/см2 |
Время выдержки, ч |
Рн (примерно в уровне низа звена), кгс/см2 |
Время выдержки, ч |
|
1 |
0,4 |
10 |
0,5 |
0,5 |
|
2 |
0,3 |
20 |
0,5 |
0,5 |
|
3 |
0,2 |
30 |
0,5 |
0,5 |
Звено считается выдержавшим испытание на сопротивление просачиванию воды сквозь стенки, если при испытании звеньев на их стенках не будут обнаружены потеки воды или вытекание воды под напором.
Приложение 3
Перечень машин, оборудования и транспортных средств
|
Механизмы и оборудование |
Грузоподъемность, т |
Выполняемые работы |
|
Любые самоходные краны, предусмотренные технологическим процессом производства |
Не менее 5 |
Погрузочно-разгрузочные работы |
|
Козловые краны |
Не менее 5 |
То же |
|
Краны на железнодорожном ходу |
Не менее 5 |
Погрузочно-разгрузочные работы на заводах и промежуточных складах, а также разгрузка элементов непосредственно на объектах строительства |
|
Автокраны и краны на пневмоходу |
5 - 12 |
Погрузочно-разгрузочные работы на промежуточных складах и разгрузка элементов на объектах строительства |
|
Краны на тракторном ходу |
Не менее 6 |
То же |
|
Платформы нормальной колеи |
Не ограничивается |
Отвозка элементов на склад, готовой продукции |
|
Мотовозы |
- |
То же |
|
Автомашины бортовые |
2,5 - 7 |
Перевозка элементов |
|
Трайлеры |
До 20 |
То же |
|
Сани тракторные |
- |
Перевозка элементов (в зимнее время) |
|
Тракторы гусеничные |
- |
Перевозка элементов и дорожные работы |
|
Бульдозеры |
- |
Земляные работы |
|
Автогрейдеры |
- |
То же |
|
Стропы с крюками |
- |
Строповка элементов |
|
Инвентарные растяжки из троса d = 12 мм с крюками, имеющими натяжные муфты |
- |
Раскрепление элементов на автомашинах |
Приложение 4
СХЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ КРУГЛЫХ И ПРЯМОУГОЛЬНЫХ ЗВЕНЬЕВ
Рис. 1. Круглые звенья диаметром 1000 мм:
1 - упорные бруски (5´16 см, l = 40 см); 2 - упорные доски-прокладки (514 см, l = 620 см)
Рис. 2. Круглые звенья диаметром 1250 мм:
1 - поперечные упорные бруски (516 см, l = 55 см); 2 - продольные упорные бруски (5´16 см, l = 70 см); 3 - поперечные упорные прокладки (5´4,5 см, l = 30 см)
Рис. 3. Прямоугольные звенья отверстием 2,52 м:
1 - продольные упорные бруски (5´16 см, l = 75 см); 2 - продольные упорные бруски (516 см, l = 150 см); 3 - поперечные упорные бруски (от 5´8 см до 513 см, l = 30 см)
Пример расчета устойчивости и прочности элементов крепления круглых железобетонных звеньев труб отверстием d = 1,5 м, длиной l = 1,5 м
Номера формул (ф) и таблиц (табл.), приведенные в примере расчета, - справа в скобках - указаны по «Техническим условиям погрузки и крепления грузов». МПС, М., «Транспорт», 1969.
I. Характеристика размещаемого груза
|
Наименование изделий |
Количество, шт. |
Размеры, мм |
Масса, т |
Высота центра тяжести, мм |
||||
|
|
|
dвн |
dнар |
δст |
l |
одной шт. |
всего |
|
|
Трубы водопропускные круглые |
8 |
1500 |
1820 |
160 |
1500 |
3,2 |
25,6 |
750 |
II. Проверка устойчивости вагона с грузом
Общий центр тяжести вагона с грузом:
(ф. 30)
III. Расчет элементов крепления
1. Силы, действующие на груз (на одно звено трубы):
а) в продольном направлении
Fпр = апрQ = 1,119 3,2 = 3,58 тс, (ф. 2)
где
апр = 1,2 - 25,6(1,2 - 1,0)/63 = 1,2 - 0,081 = 1,119; (ф. 3)
б) в поперечном направлении (на крайнее звено)
Fп = апQгр = 0,65 ?? 3,2 = 2,08 тс, (ф. 5)
aп(100) = 650 кгс/т, так как lгр > lв/2; (табл. 13 и ф. 6)
в) удельная величина вертикальной инерционной силы
(ф. 10)
2. Сила ветра
Wп = 50Sп = 50(13,30 - 1,82/2)1,0 = 620 кгс. (ф. 12)
На одно звено Wп = 620/8 = 78 кгс.
3. Сила трения:
а) в продольном направлении (на одно звено)
Fпртр = Qгрμ = 3,2 0,55 = l,76 тс; (ф. 13)
б) в поперечном направлении (на одно крайнее звено)
Fптр = Qгрμ(1,0 - ав) = 3,2 ?? 0,55(1,0 - 0,506) = 3,2 ´ 0,55 0,494 = 0,87 тс. (ф. 15)
4. Расчет усилий, воспринимаемых элементами крепления одного звена трубы:
а) вдоль вагона
∆fпр = fпр - Fпртр = 3,58 - 1,76 = 1,82 тс; (ф. 36)
б) поперек вагона
∆Fп = 1,25(Fп + Wп) - Fптр = 1,25(2,08 + 0,078) - 0,87 = 2,50 - 0,87 = 1,63 тс. (ф. 37)
5. Проверка устойчивости груза от опрокидывания:
а) в продольном направлении одного звена трубы
(ф. 45)
б) в поперечном направлении
(ф. 46)
Таким образом, для обеспечения устойчивости груза в продольном направлении требуется установка брусков высотой не менее 5 см; в поперечном направлении этого не требуется.
6. Проверка прочности элементов крепления от поступательных перемещений:
а) в поперечном направлении звено трубы удерживается двумя упорными брусками размерами 15,0´5,054,0 см, прибитыми к полу гвоздями Æ 6 мм и длиной 150 мм,
(табл. 22)
б) в продольном направлении звено удерживается также двумя упорными брусками размерами 15,0??5,0??54,0 см, прибитыми к полу гвоздями 6 мм и длиной 150 мм,
К примеру расчета крепления на железнодорожной платформе круглых звеньев d = 1,5 м, l = 1,5 м.
Фасад
План
Рис. 4. Схема размещения звеньев диаметром 1500 мм к примеру расчета:
1 - деревянный брусок (15´5 см, l = 54 см); 2 - гвозди d = 6 мм, l = 150 см
Приложение 5
Схемы крепления на автомашинах круглых и прямоугольных звеньев
