316. Подъем изделия должен производиться равномерно всеми домкратами с постоянной нивелировкой изделия. При этом должно быть обеспечено наблюдение за вертикальностью домкратов.
317. Штоки домкратов при подъеме изделия должны подстраховываться контровочными гайками или другими стопорами. При опускании изделия необходимо следить за равномерным ходом штоков всех домкратов.
318. При подъеме (опускании) изделия необходимо одновременно поднимать (опускать) страховочное приспособление.
319. При подъеме изделия должно быть обеспечено наблюдение за давлением в гидросистеме домкратов по манометру, установленному на домкратах. Повышение давления выше максимального не допускается.
320. Перед опусканием изделия с домкратов все стойки шасси должны быть выпущены рабочим давлением от гидросистемы и закрыты механическими замками выпущенного положения. На замки должны быть установлены контрольные фиксаторы.
321. Между работающим, находящимся в кабине изделия, и руководителем работ, находящимся у отрабатываемого агрегата гидросистемы, должна быть установлена переговорная связь. Работающий в кабине все операции по подъему и выпуску шасси, закрылков и других агрегатов, должен производить только после разрешения руководителя работ.
322. При проверке работы шасси и при всех работах, связанных с разборкой механизма управления шасси, под изделие должно быть установлено страховочное приспособление.
323 Переносные лампы, применяемые при устранении негерметичности в гидросистеме, должны быть взрывобезопасны.
324. При работе в зоне возможного перемещения агрегатов гидростенд должен быть отсоединен от электросистемы и на нем должно быть установлено предупреждение «Не включать».
325. Температура гидросмеси при промывке и отработке гидросистемы но должна превышать температуры, указанной ТУ на данную жидкость.
326. Работу в нишах щитков-закрылков, тормозных щитков и других агрегатов необходимо производить при отсутствии давления в гидросистеме.
327 При отработке шасси запрещается: производить другие работы на изделии, находиться посторонним лицам у изделия (не связанным с операцией по отработке шасси), производить заправку горючим и слив его.
328. Запрещается создавать давление в гидросистемах при застопоренном управлении изделием.
329 Перед демонтажем фильтров гидросистемы необходимо вывесить предупредительный плакат на приборной доске в кабине пилота «Гидросистему не включать», который должен висеть до полного окончания работ с фильтрами.
330 Переключатели шасси перед осмотром гидросистемы изделия должны находиться в нейтральном положении на защелке.
331 Для проверки и разрешения открытия и закрытия грузовых и двигательных трапов должен быть назначен наблюдатель.
332. На стоянке все переключатели управления створками и трапами на пульте в кабине должны быть в положении «Закрыто» и «Нейтрально».
333. По окончании отработки гидросистемы стойки шасси должны быть выпущены и зафиксированы в нейтральном положений фиксатором, давление в системе должно быть стравлено.
334. По окончании отработки гидросистемы все органы управления должны быть установлены в исходное положение и при необходимости законтрены, давление в гидросистеме должно быть стравлено.
8. Отработка и устранение дефектов системы управления
335. При отработке системы управления необходимо:
— расставить у отрабатываемых элементов системы управления дежурных в соответствии с технологической схемой;
— проверить перекладку командных и исполнительных органов системы под руководством мастера участка или лица, специально назначенного начальником ЛИС;
— вывесить на видном месте изделия предупредительный плакат «Внимание, идет отработка управления» и в зоне перемещения подвижных элементов конструкции установить световую сигнализацию «Опасная зона»,
— подать звуковые предупредительные сигналы при срабатывании системы;
— вывесить плакаты «Педалями не работать» при отработке рулей высоты и «Штурвалом не работать» при отработке рулей направления.
336. Во время отработки системы управления производить замеры отклонений исполнительных органов управления с крыла, стабилизатора, держаться за закрылки, зализы, элероны, тормозные щитки в момент подъема и выпуска их запрещается.
337. При выполнении проверочных работ на изделии тормозные щитки должны быть убраны. Когда на изделии работы не проводятся, на выпущенные тормозные щитки (при наличии давления в гидросистеме) должны быть установлены спецупоры от самопроизвольного закрывания их.
338. Во время регулирования продольного управления, ножного управления, управления общим шагом, поперечного управления вертолетом, фиксацию соответствующих органов регулирования в кабине необходимо производить специальными приспособлениями, указанными ТУ на операции.
339. При выполнении работ с одним из исполнительных органов управления или взлетно-посадочных средств производить отработку других элементов управления запрещается.
340. Рабочие, занятые отработкой системы управления, в случае необходимости должны быть обеспечены переговорными устройствами.
341. Выпуск или уборку закрылков, тормозных щитков и других элементов системы управления необходимо производить только после получения от наблюдателя, находящегося у объекта отработки, ответной команды: «Есть от закрылков», «Есть от щитков» и др.
342. При отработке системы управления при работающих двигателях должны выполняться требования техники безопасности при отработке двигателя (раздел «Отработка и устранение дефектов двигателя»).
343. Перед перемещением органов управления вертолетом должна быть подана общая команда «От управления» и только после получения ответной команды от всех исполнителей перемещать органы управления.
344. Выполнять работы в зоне прохождения тяг, качалок и агрегатов управления во время проверки работоспособности системы управления запрещается.
345. Все исполнители при перемещении органов управления должны выполнять только визуальное наблюдение с расстояния, указанного в ТУ на отработку системы управления.
346. При осмотре рулевых поверхностей, устранении дефектов в системе управления изделием должна быть произведена фиксация управления и в кабине изделия на штурвале должен быть установлен предупредительный плакат «Управление не включать».
347. Во время осмотра монтажей системы управления изделием запрещается включать в работу систему управления и создавать давление в гидросистемах изделия.
348. При отработке системы управления изделием применять только инструмент, приспособления и наземное оборудование, предусмотренные технологическим процессом.
349. Осмотр монтажей агрегатов системы управления (руля направления), расположенных на высоте, производить с помощью спецмашины или механизмов для работы на высоте.
350. По окончании проверки работоспособности или регулировки системы управления изделием органы управления должны быть установлены в нейтральное положение и зафиксированы, автоматы защиты сети (АЭС) и питания системы управления изделием выключены, давление в гидросистемах стравлено до нуля.
351. Запрещается производить:
— подсоединение источников гидропитания к панелям бортового питания гидросистем при включенных АЗС, тумблерах управления изделием и при наличии давления в гидросистемах;
— демонтаж aгperaтов системы управления изделием при наличии давления в гидросчстемах и в линии наддува баков гидросистем.
9. Отработка и устранение дефектов системы жизнеобеспечения
352. Все работы при отработке кислородной системы должны производиться под руководством мастера участка или лица, специально назначенного начальником ЛИС.
353 Отработка и заправка кислородной системы должна производиться на строго отведенном месте аэродрома, очищенном от масла и топлива.
354. Продувка и зарядка кислородной системы медицинским кислородом должна производиться на полностью смонтированной системе с помощью автомобильных кислороднозарядных станций, (АКЗС) или транспортных емкостей с жидким кислородом (ТРЖК). Как исключение, при невозможности применения АКЗС зарядка бортовых систем может осуществляться медицинским кислородом от транспортных баллонов.
355 Устройство и эксплуатация кислородного оборудования (АКЗС, ТРЖК и транспортные кислородные баллоны), применяемого при отработке, устранении дефектов и заправке кислородной системы, должны соответствовать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», «Правил по технике безопасности и промышленной санитарии при производстве и потреблении жидкого кислорода», утвержденных ЦК профсоюза 15 декабря 1960 г.
356. Отработка и устранение дефектов кислородной системы должны производиться хромированным, исправным и чистым инструментом, не имеющим следов масла и жиров.
357. Перед отработкой кислородной системы руководитель работы должен проверить по паспорту соответствие газообразного кислорода ГОСТу 5583—68 * или жидкого медицинского кислорода ГОСТу 6331—68.*
358. При продувке кислородом кислородной системы и стравливании кислорода из системы выпуск его разрешается только в атмосферу. При этом технологический шланг стравливания должен быть вынесен за пределы изделия и направлен в безопасную зону,
359. Кислородный шланг зарядки должен быть чистым. Зарядные штуцера на соединительном шланге и заправочной станции или штуцера на транспортном кислородном баллоне перед соединением шланга с системой зарядки должны быть обезжирены и просушены в струе кислорода.
360. Запрещается применять нерасконсервированные и необезжиренные кислородные шланги. Обезжиренные шланги должны иметь отличительную маркировку в виде двух голубых поперечных полос шириной 5 см на расстоянии 5 см одна от другой.
361. Зарядные шланги кислородной станции перед каждым присоединением к изделию должны быть продуты струей кислорода.
362. При зарядке кислородной системы запрещается на изделии и на расстоянии от него не менее 25 м включать электроагрегаты, разводить огонь, заправлять топливом и маслом. Изделие должно быть обесточено и заземлено.
363. Перед испытанием кислородной системы должна быть проверена надежность крепления всех узлов и деталей системы в изделии. Запрещается проводить испытания с незакрепленными кислородными баллонами.
364. При проведении работ на кислородной системе пребывание на изделии лиц, не связанных с отработкой кислородного оборудования, запрещается.
365. Зарядка кислородом системы подпитки двигателя должна проводиться после расконсервации двигателя. Запрещается подавать кислород в расконсервированный двигатель и в двигатель после расконсервации без предварительного опробования (запуска).
366. Кислородное оборудование для заправки и отработки кислородной системы должно быть укомплектовано исправными и проверенными контрольно-измерительными приборами и предохранительными устройствами.
367. Одежда, обтирочный материал и руки обслуживающего персонала, производившего работы на кислородной системе, должны быть чистыми, без следов масла и жировых веществ. Не допускается насыщения кислородом одежды обслуживающего персонала и попадания жидкого кислорода на тело человека.
368. Отогрев замерзшей арматуры, соприкасающейся с жидким кислородом и его парами, должен производиться обдувом ее воздухом при температуре не выше 70° С.
369. При обнаружении утечки кислорода из системы заправка кислородом должна быть прекращена, а кабина, где обнаружена утечка кислорода, провентилирована. Запрещается выпускать кислород из системы в кабину и в отсеки электро-, радиооборудования.
370. В период зарядки кислородной системы на изделии от транспортируемых баллонов или АКЗС, ТРЖК на объекте должны находиться противопожарные средства в соответствии с «Правилами пожарной безопасности для предприятий Министерства».
371. Резьбовые соединения кислородной системы должны смазываться пастой ИЛО-22 или другой смазкой, предусмотренной ТУ. Никаких других, особенно жировых смазок, применять не разрешается.
372. В зоне выполнения проверочных работ на кислородной системе производить параллельно другие работы не разрешается.
373. При устранении дефектов в ангаре или боксе контроль герметичности кислородной системы необходимо производить только после продувки трубопроводов чистым азотом, имеющим паспорт на его применение для заполнения кислородной системы.
374 Устранять дефекты, производить подтяжку соединений, разъединять трубопроводы, снимать агрегаты кислородной системы разрешается только после полного сброса давления в системе.
375 При выполнении демонтажных работ на кислородной системе
— трубопроводы, штуцера и другие агрегаты должны быть защищены заглушками или обвязаны миткалью с целлофаном,
— продувать трубопроводы и арматуру только сухим азотом, запрещается продувать трубопровод и арматуру сжатым воздухом из баллонов и сети.
376. При отработке и устранении дефектов кислородного оборудования не допускается:
— нарушение герметичности кислородных систем;
— применение для продувки и промывки элементов кислородного оборудования газов и жидкостей, не предусмотренных инструкцией по эксплуатации кислородной системы;
— пайка кислородных трубопроводов не предусмотренными для этих целей припоями;
— отсоединение зарядного шланга АКЗС до предварительного стравливания из него давления через специальный вентиль сброса давления;
— скручивание кислородных трубопроводов;
— нахождение обслуживающего персонала под дренажными отверстиями;
— подача кислорода под давлением, большим чем указано в инструкции по эксплуатации кислородной системы.
377. Работы по регулировке механизмов в системах управления фонарем кабины, в системах сброса крышек люков и катапультирования сиденья, а также заряжение пиромеханизмов в данных системах должны выполнять работники, прошедшие специальный курс обучения и имеющие удостоверения на право производства работ, под руководством мастера участка или ответственного лица, назначенного приказом по ЛИС.
