101. Повторные производственные инструктажи по технике безопасности должны проводиться в соответствии с «Положением о порядке проведения инструктажа и обучения по технике безопасности и производственной санитарии рабочих, инженерно-технических работников и служащих на предприятиях и в организациях Министерства авиационной промышленности» (ЦП-165 Министерства от 16 октября 1972 г.). Сроки проведения повторного инструктажа по технике безопасности должны быть определены главным инженером предприятия в зависимости от факторов вредности и опасности производства, но не реже одного раза в 6 месяцев.
102 Рабочие, выполняющие работы на летно-испытательной станции, должны проходить повторные медицинские осмотры врачами-специалистами по приказу Минздрава СССР № 400 от 30 мая 1969 г.
103. Отработка и устранение дефектов на изделии должны проводиться в соответствии с требованиями «Наставления по инженерно-авиационной службе авиации Вооруженных сил СССР».
104. На работы особой опасности должны выдаваться наряды, исходя из местных условий, в соответствии с перечнем работ особой опасности, утвержденным руководителем предприятия в соответствии с ЦП-155 Министерства от 7 декабря 1963 г.
105. Все работы на изделии должны проводиться с применением оргоснастки, изготовленной по действующим стандартам, авиационным нормалям или по заводским чертежам, согласованным с ОКБ и утвержденным главным инженером завода.
106. Ручные машины (сверлильные, развертывающие, шлифовальные и др.), применяемые при выполнении работ на изделии, должны отвечать требованиям «Санитарных правил организации технологических процессов и гигиенических требований к производственному оборудованию» № 1042—73, ГОСТ 17770—72 «Машины ручные».
107. Оргоснастка по периметру, фюзеляжа и плоскостей летательных аппаратов должна размещаться согласно утвержденным технологическим схемам по видам работ.
108. Контрольно-проверочная аппаратура, оснастка и наземное оборудование должны быть закреплены за соответствующими специалистами персонально.
109. При отработке и устранении дефектов на изделии необходимо применять только исправный, маркированный инструмент и по прямому назначению. Инструмент должен находиться в специальных ящиках или инструментальных сумках. В ящике или сумке должна быть опись всего инструмента. Запрещается применять инструмент, не вошедший в опись, а также класть инструмент на поверхность изделия.
110. Транспортировка в ангаре или боксе комплектующих агрегатов изделия должна производиться с помощью спецсредств, предусмотренных технологией. При этом транспортируемый груз должен быть надежно закреплен.
111. При перемещении в ангаре, боксе и других помещениях изделие должно загружаться страховочным грузом в случае перераспределения массы относительно центра тяжести. Масса страховочного груза определяется в зависимости от состояния готовности изделия. При выполнении работ на вертолете с установленным балансировочным грузом на хвостовой балке зона вокруг груза должна быть ограждена.
112. Все транспортные операции по перемещению изделий и тяжелых агрегатов должны производиться под руководством специально выделенных и аттестованных лиц, которые обеспечивают безопасное передвижение изделия или агрегатов в ангаре или боксе в соответствии с их формами и размерами.
113. Люки в полу фюзеляжа в рабочей зоне при выполнении работ внутри изделия должны быть закрыты. После окончания работ, связанных с открытием люков в полу изделия, люки должны быть закрыты на замки.
114. Через токоведущие провода и линии подвода воздуха, идущих от распределительных устройств по поверхности пола и пересекающих зону прохода людей, должны быть установлены предохранительные настилы.
115. При потолочных работах, связанных с выполнением сверления и зенкования, рабочие должны быть обеспечены защитными очками. Подводящие шланги должны быть исправными и оснащенными соответствующей арматурой, обеспечивающей надежное крепление к пневмоинструменту. Перегибание воздушных шлангов при работе не допускается. Диаметр шлангов должен соответствовать требованиям паспорта пневмоинструмента.
116. При отработке и устранении дефектов на изделии должны выполняться требования «Правил пожарной безопасности для предприятий Министерства»1.
117. Все огневые работы на изделиях и около них должны производиться только с разрешения главного инженера предприятия и согласования с пожарной охраной предприятия.
118. При устранении дефектов на изделии, связанных с выполнением клепально-сборочных работ, должны выполняться требования «Правил по технике безопасности и промсанитарии при клепально-сборочных работах», утвержденных ЦК профсоюза 17 марта 1971 г.
30.12.1975г. утверждены «Временные правила пожарной безопасности для объединений, предприятий и организации отрасли», НИАТ
119. Перед отправкой изделия на доводку и устранение дефектов в ангар или бокс должны быть разряжены пушки (пулеметы), пусковые устройства, электрифицированные кассеты сигнальных ракет, пиромеханизмы: катапультных сидений, фонаря, сброса баков и сняты детонаторы радиоэлектронного оборудования.
120. При отработке и устранении дефектов в ЭРНО, топливной системе, гидросистеме, системе управления, жизнеобеспечения, вооружения, спецоборудования и при испытании на герметичность— изделие должно быть заземлено.
121. Хранение, использование, учет и транспортирование взрывчатых веществ, а также устройство складов с взрывчатыми веществами должно отвечать требованиям «Единых правил безопасности при взрывных работах», утвержденных Госгортехнадзором СССР.
122. При испытании изделий грузом во время погрузки, выгрузки, швартовки и расшвартовки грузов должны выполняться требования «Наставления по инженерно-авиационной службе авиации вооруженных сил СССР». На всех грузах должна быть обозначена масса и нанесены метки положения центра тяжести. При погрузке (выгрузке) никто, кроме руководителя работ, не имеет право подавать какие-либо команды, за исключением команды «Стоп», которую должен подать любой, заметивший опасность для людей.
123. При загрузке изделия запрещается закрывать грузовые створки до удаления из кабин выхлопных газов от двигателей самоходной техники. Необходимо убедиться также, что емкости с жидкостями заполнены не более чем до 0,8 их объема, а пустые емкости разгерметизированы.
124. Все лица, работающие на летно-испытательной станции, должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты по действующим нормам.
125. На летно-испытательной станции должен быть организован медпункт. В дни полетов обязательно дежурит врач, а в остальные дни — средний медицинский персонал. При медпункте должна быть санитарная автомашина в состоянии полной готовности в любое время суток.
126. На участках, где проводятся работы с токсичными веществами, должны иметься аптечки с набором средств и медикаментов.
2. Работы на высоте
127. Работы на высоте более 1 м должны производиться с настилов подмостей и стремянок, огражденных перилами высотой не менее 1 м.
128. Работы на плоскостях, фюзеляже и других неогражденных поверхностях на высоте более 1,5 м должны выполняться с применением предохранительного пояса и страховочных тросов, закрепленных за неподвижные специальные узлы на изделии и натянутых вдоль фюзеляжа и плоскостей. Предохранительные пояса должны отвечать требованиям ГОСТа 5718—-67.*
129. Работы на плоскостях, фюзеляже и киле, мотогондоле летательных аппаратов без наличия страховочных тросов и страховочных поясов запрещаются.
130. Монтаж страховочных тросов должен производиться со стремянок, расположенных по периметру фюзеляжа и плоскостей, согласно технологической схеме. Крепление карабином предохранительного пояса к подвижным элементам изделия и неукрепленным лестницам, стремянкам не разрешается.
131. Страховочные тросы должны оставаться на изделии до конца устранения дефектов и демонтироваться только перед летным испытанием.
132. Снятие тросов с киля и рулей поворота должно производиться только с выдвижных лестниц или со спецмашин для работы на высоте. При работе с выдвижных лестниц или корзин работающий должен прикрепиться предохранительным поясом к специально оборудованным местам на рабочей площадке. Выдвижные части стремянок должны надежно закрепляться фиксаторами, предусмотренными в конструкции стремянок.
133. Рабочий, выполняющий работы на высоте, должен пользоваться инструментом, закрепленным с помощью карабинов к предохранительному поясу.
134. При работе на высокорасположенных частях изделия должны применяться стремянки и трапы, предназначенные для данного типа изделия.
135. Стремянки с рабочими площадками должны быть прочными, устойчивыми и легкопередвигаемыми. Настилы подмостей и стремянок должны быть прочными, сплошными и иметь ровную поверхность.
136. Поручни лестниц, стремянок и подмостей должны быть прочными, удобными и заканчиваться на уровне верхней части ограждения. Шаг ступеней лестниц должен быть не более 330 мм.
137. Неподвижные опоры двухколесных стремянок с откидными или убирающимися колесами должны быть снабжены специальными пластинами, выполненными из фрикционного материала и обеспечивающими устойчивость стремянок от возможных перемещений.
138. Лестницы, устанавливаемые на земле или на деревянном полу, должны быть снабжены острыми металлическими шипами, а на твердом полу (бетонном, металлическом) — резиновыми подпятниками.
139. На стремянках, помостах и корзинах спецмашин для работы на высоте должны быть трафареты с указанием на них максимально допустимых грузоподъемности и числа одновременно работающих.
140. Число работающих на площадках приспособлений (стремянок, подмостей и др.) не должно превышать грузоподъемности, указанной в инструкции на приспособление.
141. При выполнении работ на высоте
— стремянки должны быть поставлены на тормозные упоры,
— приставные лестницы один из работников должен подстраховать от движения.
142. Запрещается выполнять работы на высоте, связанные с применением электрического и пневматического инструментов, с приставных лестниц.
143. Все приспособления (стремянки, помосты, лестницы и др ), применяемые для выполнения работ на высоте, должны быть исправными и очищенными от льда, масла или какой-либо другой жидкости.
144. При расчехлении и зачехлении изделия, очистке фюзеляжа изделия от снега и льда к страховочному поясу должны быть подсоединены страховочные фалы и двое рабочих на земле должны страховать работающего на высоте. Запрещается выполнять работы на изделии, когда поверхность изделия покрыта льдом.
145. Запрещается работать на поверхности изделия и на стремянках при скорости ветра более 6 баллов.
146. При работе на втулке несущего винта и автомате перекоса, а также при заправке маслобаков рабочие должны быть застрахованы от падения посредством страховочного ремня с карабином, закрепленным за прочную деталь изделия.
147. При работе в районе мотогондолы на стремянках должны быть надежно закреплены откидные трапы.
148. При работе на высоте на плоскостях и фюзеляже изделия рабочие должны быть в обуви на резиновой подошве.
149. При работе на высоте запрещается:
— бросать какие-либо предметы вниз;
— оставлять незакрепленными детали и инструмент на изделии;
— размещаться рабочим один под другим;
— превышать нормы допустимой грузоподъемности приспособлений (стремянки, лестницы и др.);
— садиться и вставать на поручни стремянок и лестниц;
— работать на центроплане, фюзеляже, стабилизаторах без трапов (трапы должны быть надежно закреплены);
— работать на технологических и других раздвижных стремянках без страховочных приспособлений;
— передвигать стремянки, на площадках которых находятся люди, готовые агрегаты и др.
3. Буксировка и руление изделия
150. Для каждой летно-испытательной станции должна быть разработана и утверждена руководителем предприятия схема движения изделия, транспорта, спецавтомашин и обслуживающего персонала. Эту схему обязан знать весь личный состав на летно-испытательной станции. В соответствии с этой схемой должна быть произведена маркировка территории летно-испытательной станции.
151. При подготовке изделия к буксировке:
— буксировочное приспособление должно отвечать требованиям ТУ;
— изделие должно быть отсоединено от наземных источников питания;
— путь буксировки должен быть освобожден от посторонних предметов;
— изделие должно быть отшвартовано и снято со стояночных тормозов;
— тормозная система шасси и пневматиков колес должна быть заправлена воздухом до давления в соответствии с ТУ;
— тормозные колодки должны быть убраны из-под колес (убирать колодки из-под колес шасси — только после сцепления буксировочного приспособления с крюком тягача);
— заземляющие устройства изделия должны быть в исправном состоянии;
— все технические средства наземного обслуживания, неиспользуемые при буксировке, должны быть отсоединены от изделия и удалены из зоны движения;
— колеса шасси должны быть расторможены, замок шасси должен быть законтрен стояночным штырем и сам штырь законтрен.
152 Буксировка изделия из цеха окончательной сборки на летно-испытательную станцию должна производиться тягачами с помощью исправного буксировочного приспособления, предназначенного только для данного типа изделия. Использовать какие-либо другие буксировочные приспособления, а также неисправные средства буксировки запрещается.
153 При буксировке изделия в кабине пилота обязательно должен находиться летчик или механик изделия
154 Для передачи и приема команд во время буксировки между механиком, находящимся в пилотской кабине, и водителем тягача должна быть установлена двусторонняя переговорная связь. В случае отсутствия двусторонней связи между водителем тягача и механиком на тягаче должен находиться связной, который обязан передавать водителю команды, получаемые от механика, находящегося в кабине изделия.
