3 Тяжелыми считаются работы, требующие в процессе их выполнения неоднократного приложения человеком усилий свыше 15 кг или выполняемые или меньших нагрузках, но в тяжелых метеорологических условиях, при высоких или отрицательных температурах, в неудобном положении, с применением дыхательных аппаратов, защитной одежды и др.
4 Трудоемкими называют как физически тяжелые работы, так и сравнительно легкие, по требующие значительного времени для своего выполнения (в большем числе случаев это работы однообразные, монотонные, при которых притупляется внимание работающих, что также может стать причиной травм).
_____________
ния травм или какого-либо другого ущерба своему здоровью По этому обязательно выполнение следующих требований обеспечение безопасных поверхностей и контуров оборудования (отсутствие на нем острых граней, углов, а также выступающих частей, о которые можно пораниться); обеспечение электробезопасности оборудования и коммуникаций; обеспечение взрывобезопасности оборудования и сосудов, находящихся под давлением, установка надежных ограждений движущихся частей, опасных зон, рабочих площадок на высоте и др ; ограничение опасных диапазонов работы оборудования и опасных нагрузок, исключение самопроизвольного действия машин и механизмов; обеспечение защиты от ожогов — изоляция горячих и охлажденных (ниже 0°С) поверхностей и сред, удобство пользования органами управления и приборами контроля; наличие сигнализации опасных ситуаций, применение сигнальных цветов и знаков безопасности, установленных надписей.
3 Организационным обеспечением безопасности работ (см рис. 4) предусматривается поддержание оборудования в исправном состоянии и осуществление комплекса мероприятий по подготовке к производству работ (даже в том случае, когда безопасность этих работ технологически обеспечена и они производятся на конструктивно безопасном оборудовании) Кроме того, в процессе работ должен осуществляться необходимый надзор за выполнением правил и инструкций по безопасности труда.
4 Безопасность передвижения по путям сообщения на объекте обеспечивается комплексом конструктивных и организационных мер (см рис. 5) Следует иметь в виду, что эти меры не заменяют, а только дополняют друг друга и осуществляются независимо Конструктивными мерами предусматривается обеспечение прямолинейности и незагроможденности проходов; соблюдение установленных размеров проходов по ширине и высоте; безопасное расположение и взаиморасположение дверей, их фиксация в открытом состоянии (при необходимости, например на судах); обеспечение нескользких поверхностей полов, палуб и настилов проходов; установка штормовых поручней и устройств для крепления штормовых лееров; удобное и безопасное расположение тралов и лестниц, обеспечение установленных размеров всех элементов, нескользкая поверхность ступеней, простота их очистки от грязи, наличие двухсторонних ограждений наклонных трапов и лестниц и др.
Организационные меры обеспечения безопасности передвижения осуществляют повседневно. Это проверка незагроможденности проходов, исправности трапов и лестниц, наличия и исправности необходимых ограждений, поручней Доступ к неисправным проходам, трапам и лестницам перекрывается и устанавливаются запрещающие проход знаки Особое внимание придается контролю за состоянием настилов проходов и ступеней трапов, исправностью противоскользящих покрытий Устройство временных проходов выполняют по возможности с соблюдением тех же требований, что и для постоянных проходов Обязательно контролируется наличие соответствующего освещения проходов, трапов и лестниц. При по-
|
ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ |
НАДЗОР ЗА ИСПРАВНОСТЬЮ ОБОРУДОВАНИЯ |
РЕГЛАМЕНТИРОВАННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
|
|
|
СВОЕВРЕМЕННЫЙ ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, СОБЛЮДЕНИЕ СРОКОВ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА |
|
|
|
СИСТЕМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ. СВОЕВРЕМЕННОЕ ПРЕДЪЯВЛЕНИЕ ОРГАНАМ НАДЗОРА ПОДНАДЗОРНОГО ИМ ОБОРУДОВАНИЯ |
|
|
|
|
|
|
ПОДГОТОВКА К ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ |
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ |
|
|
|
РАССТАНОВКА РАБОЧЕЙ СИЛЫ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ХАРАКТЕРУ РАБОТ |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРАВИЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ КОМАНД И РАСПОРЯЖЕНИЙ |
|
|
|
ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРЫ В СВЯЗИ СО СПЕЦИФИКОЙ РАБОТ |
|
|
|
ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОГО РАБОЧЕГО МЕСТА |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ РАБОТЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ, ИНСТРУМЕНТОМ, ТАКЕЛАЖЕМ И ДР. |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ СПЕЦОДЕЖДОЙ И СРЕДСТВАМИ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ |
|
|
|
|
|
|
НАДЗОР ЗА БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ |
ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ УКАЗАНИЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ |
|
|
|
ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ РАБОТАЮЩИМИ ИНСТРУКЦИЙ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ РАБОЧИХ ПРИЕМОВ |
|
|
|
ЗА ПРАВИЛЬНЫМ ПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ЗАЩИТНЫМИ СРЕДСТВАМИ |
|
|
|
ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ УСТАНОВЛЕННОГО ДЛЯ ДАННОГО ВИДА РАБОТ РЕЖИМА ТРУДА |
|
|
|
ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЧИСТОТЫ И ПОРЯДКА НА РАБОЧИХ МЕСТАХИ В ПРОХОДАХ |
|
|
|
ОСОБЫЙ НАДЗОР ЗА ЛИЦАМИ, НЕ ИМЕЮЩИМИ ОПЫТА РАБОТЫ |
Рис. 4
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЛЮДЕЙ |
КОНСТРУКТИВНЫЕ МЕРЫ НА ОТКРЫТЫХ ПАЛУБАХ, В КОРИДОРАХ И ПОМЕЩЕНИЯХ |
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ И НЕЗАГРОМОЖДЕННОСТИ ПРОХОДОВ |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ РАЗМЕРОВ ПРОХОДОВ ПО ШИРИНЕ И ВЫСОТЕ |
|
|
|
БЕЗОПАСНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВЕРЕЙ, УСТАНОВКА ДВЕРНЫХ ФИКСАТОРОВ |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПОЛОВ, ПАЛУБ И НАСТИЛОВ |
|
|
|
УСТАНОВКА ШТОРМОВЫХ ПОРУЧНЕЙ И УСТРОЙСТВ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ШТОРМОВЫХ ЛЕЕРОВ |
|
|
|
|
|
|
КОНСТРУКТИВНЫЕ МЕРЫ НА ТРАПАХ, ЛЕСТНИЦАХ, ПЕРЕХОДНЫХ МОСТИКАХ |
УДОБНОЕ И БЕЗОПАСНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАПОВ И ЛЕСТНИЦ |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ РАЗМЕРОВ ВСЕХ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАПОВ, ЛЕСТНИЦ, МОСТИКОВ |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НОРМАЛЬНЫХ ВЫРЕЗОВ В ПАЛУБАХ ПОД ТРАПЫ |
|
|
|
УСТАНОВКА ДВУХСТОРОННИХ ОГРАЖДЕНИЙ |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ СТУПНЕЙ, НАСТИЛОВ, ПЛОЩАДОК И МОСТИКОВ |
|
|
|
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОСТОТЫ ОЧИСТКИ ОТ ГРЯЗИ И ЛЬДА |
|
|
|
|
|
|
ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПУТЯХ СООБЩЕНИЯ |
ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ЗАБОРТНЫХ ТРАПОВ, СХОДНЕЙ, ВРЕМЕННЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И ШТОРМОВЫХ ЛЕЕРОВ |
|
|
|
НАДЗОР ЗА ИСПРАВНОСТЬЮ ТРАПОВ, ЛЕСТНИЦ И СОСТОЯНИЕМ ПРОХОДОВ |
|
|
|
ПОДДЕРЖАНИЕ ТРАПОВ, ЛЕСТНИЦ И ПРОХОДОВ В ЧИСТОТЕ |
|
|
|
СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ ДВИЖЕНИЯ ПО ТРАПАМ, ЛЕСТНИЦАМ, МОСТИКАМ И В ПРОХОДАХ |
Рис. 5
|
ОБУЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА |
ОБУЧЕНИЕ ИТР (В ТОМ ЧИСЛЕ КОМАНДНОГО СОСТАВА) |
ИЗУЧЕНИЕ КУРСА «ОХРАНА ТРУДА» В УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ |
|
|
|
ИЗУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЙ, ПРИКАЗОВ, РАСПОРЯЖЕНИЙ И ДРУГИХ ВЕДОМСТВЕННЫХ ДОКУМЕНТОВ ПО ОХРАНЕ ТРУДА |
|
|
|
ИЗУЧЕНИЕ ПРАВИЛ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ИНСТРУКЦИЙ |
|
|
|
ИЗУЧЕНИЕ САНИТАРНЫХ ПРАВИЛ И ИНСТРУКЦИЙ |
|
|
|
ИЗУЧЕНИЕ ТРУДОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА |
|
|
|
ИЗУЧЕНИЕ ПРАВИЛ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ |
|
|
|
СИСТЕМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЗНАНИЙ В УСТАНОВЛЕННОМ ПОРЯДКЕ |
|
|
|
|
|
|
ОБУЧЕНИЕ РАБОЧИХ (В ТОМ ЧИСЛЕ ЧЛЕНОВ СУДОВЫХ КОМАНД) |
ИЗУЧЕНИЕ КУРСА «ОХРАНА ТРУДА» В УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ |
|
|
|
ВВОДНЫЙ ИНСТРУКТАЖ |
|
|
|
ПЕРВИЧНЫЙ ИНСТРУКТАЖ – ОБУЧЕНИЕ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ. ИЗУЧЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ПРОФЕССИИ |
|
|
|
ПОВТОРНЫЙ И ВНЕПЛАНОВЫЙ ИНСТРУКТАЖИ |
|
|
|
ТЕКУЩИЙ ИНСТРУКТАЖ |
|
|
|
|
|
|
ПРОПАГАНДА БЕЗОПАСНЫХ МЕТОДОВ ТРУДА |
ПЛАКАТЫ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ФОТОВИТРИНЫ |
|
|
|
КИНОФИЛЬМЫ, ДИАПОЗИТИВЫ И ДРУГИЕ МЕРОПРИЯТИЯ |
|
|
|
РАДИОПЕРЕДАЧИ, РАДИОГАЗЕТЫ, СТЕННАЯ ПЕЧАТЬ |
|
|
|
ЛЕКЦИИ, ДОКЛАДЫ, ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ |
|
|
|
ЛИТЕРАТУРА ПО ОХРАНЕ ТРУДА |
Рис. 6
лучении предупреждения о шторме на судах в местах возможного прохода людей по палубам натягивают штормовые леера.
Осуществляется также повседневный надзор за соблюдением работающих правил безопасного поведения на трапах, сходнях, лестницах, лифтах и т. п.
5. Обучение безопасности труда (см. рис. 6) осуществляется первоначально в учебных заведениях в порядке получения профессиональных знаний, а затем непосредственно по месту работы — на объектах морского транспорта. Порядок обучения рабочих, ИТР и служащих и сроки-проверки их знаний на предприятиях и в организациях устанавливаются в соответствии с директивными указаниями министерства. Рабочие проходят в установленном порядке инструктаж по технике безопасности и получают на руки инструкции по безопасности труда в соответствии с их профессией (или профессиями при их совмещении).
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (справочное)
КРИТЕРИИ ОБОСНОВАНИЯ ТРЕБОВАНИЙ
И ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА В НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТАХ
В нормативно-технических документах безопасности труда на проектирование, постройку и эксплуатацию судов и объектов морского транспорта в плане технологического, конструктивного и организационного обеспечения безопасности людей в процессе ил трудовой деятельности выдвигаются требования и правила, обосновывается их необходимость. Если выдвигаемые положения вытекают из критериев, обусловливающих безопасность труда, то обычно они не вызывают возражений со стороны специалистов и организаций, которым придется их выполнять. К числу таких критериев следует в первую очередь отнести следующие:
критерий явной опасности;
критерий логической возможности травматизма (особенно в неблагоприятных условиях плавания);
антропометрические данные;
данные о психофизиологических возможностях человека;
данные о предельных значениях {допустимые величины нагрузок при ручных операциях, величины напряжения тока, параметры рабочей среды и др.).
Критерий явной опасности, как правило, базируется на данных травматизма и применяется для обоснования тех требований, невыполнение которых связано с прямой угрозой для жизни работающих (угрозой возникновения тяжелых и смертных случаев травматизма). Этот критерий лежит в основе требований обеспечеия электробезопасности и взрыво- и пожаробезопасности, требований безопасности труда в штормовых условиях, при перевозке токсичных и других опасных грузов. Критерий явной опасности важен для обоснования требований по сокращению и устранению опасных ручных операций и др. Он является основой для выполнения мер, исключающих возможность произвольных действий машин и механизмов, самопроизвольного открытия дверей или падения люковых крышек и других конструкций, а также для установки защитных блокировок, запрещения опасных проходов и др.
Критерий логической возможности травматизма используется при регламентации мер, непринятие которых в ряде случаев может привести к травматизму (меры, устраняющие или уменьшающие скольжение, спотыкание, ранение выступающими предметами или движущимися частями оборудования, частицами разрушенного металла или абразива и др.).
Следует обратить внимание на то, что этот критерий не всегда может быть подтвержден данными анализа травматизма, так как-значительная часть легких травм (в основном микротравм), при которых человек не теряет работоспособности, проходит нередко без регистрации, не всегда учитывается и анализируется. В ряде
случаев критерий логической возможности можно подтвердить специальными исследованиями, но многие из таких исследований были бы трудоемкими и неоправданными, учитывая, что существующая опасность может быть определена помимо них — логическим мышлением. Например, на основании критерия логической возможности на судах-контейнеровозах подъем работающих по приставному трапу разрешается не выше второго яруса контейнеров. Это, требование исходит из того, что для подъема на следующие ярусы трап будет очень длинным, а угол наклона приставного трапа будет очень крутым, учитывая ширину проходов на палубе. В этих условиях не исключена возможность опрокидывания трапа назад вместе с человеком. Подтвердить же это предположение можно с помощью макетирования, требующего определенных затрат и времени, что вряд ли целесообразно.
