Страница 32: ВСН 136-78. . Инструкция по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов (41736)

Примечание. Вес металла сварных швов принимается 1,0 % от веса основного металла для болто-сварных и 2 % для сварных конструкций. Вес головок болтов, гаек, выступающих концов болтов принимается равным 3 % от веса основного металла.

Примечания. 1. Коэффициенты трения стали по стали указаны для малых давлений (до 20 кгс/см2). Для обработанных поверхностей в стыках на высокопрочных болтах см. СНиП II-B.3-72.

2. При проверке устойчивости против скольжения фундаментов вспомогательных сооружений следует руководствоваться также п. 7.61 настоящей «Инструкции».

Приложение 10

НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ОБЪЕМНЫХ ВЕСОВ γ (тс/м3), УДЕЛЬНЫХ СЦЕПЛЕНИЙ С (кгс/см2), УГЛОВ ВНУТРЕННЕГО ТРЕНИЯ φ0

а) Песчаных грунтов

Примечание. Для насыпного грунта φ принимается на 5° ниже, а γ - на 10 % меньше.

б) Глинистых грунтов четвертичных отложений

Приложение 11

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВНОГО БОКОВОГО ДАВЛЕНИЯ НА ОГРАЖДЕНИЕ КОТЛОВАНА1

1 В настоящем приложении речь идет только о нормативных величинах (давления, веса, нагрузки, характеристик грунта); в целях избежания повторений слово «нормативное» далее опускается.

1. Давление воды на ограждение котлована принимают распределенным по закону гидростатики. Давление грунта (активное и пассивное) определяют по теории Кулона, учитывая сцепление в суглинках и глинах.

2. Нормативное активное давление и нормативное пассивное давление грунта определяют в зависимости от нормативных характеристик грунта (объемного веса γ, угла внутреннего трения φ, а для суглинков и глин также и от сцепления с), устанавливаемых на основании данных инженерно-геологических изысканий с учетом природного состояния грунта.

Для предварительных расчетов допускается нормативные характеристики грунтов принимать по табл. прилож. 10.

3. При определении давлений на ограждение допускается разнородные грунты, различающиеся значениями каждой из характеристик (объемного веса γ, угла внутреннего трения φ и сцепления с) не более чем на 20 %, рассматривать как однородный грунт со средневзвешенными значениями характеристик

(1)

где γi, φi, ci - значения γ, φ и c для i-го слоя грунта толщиной hi.

4. Если песок или супесь расположены ниже поверхности воды, то горизонтальное давление на ограждение следует определять, суммируя гидростатическое давление и активное или пассивное давление взвешенного в воде грунта.

Объемный вес грунта во взвешенном состоянии определяют по формуле

(2)

где ε - коэффициент пористости грунта;

γ0 - удельный вес грунта, принимаемый в среднем 2,7 тс/м3;

γв=1 тс/м3 - объемный вес воды.

Допускается принимать γзв=1 тс/м3.

5. В случаях, когда котлован разрабатывают на местности, не покрытой водой, и превышение h′в уровня грунтовых вод над дном котлована составляет не более 2 м и не более трети глубины котлована, допускается в расчете ограждений с одним или несколькими ярусами распорных креплений определять прямой отпор грунта (пассивное давление грунта со стороны котлована) с учетом трения грунта по стенке ограждения. Угол трения грунта по стенке принимают равным

при h′в>0;

при h′в=0,

где φ - угол внутреннего трения грунта в котловане.

В остальных случаях давление грунта (активное и пассивное) на ограждение следует определять, принимая δ=0.

6. Вертикальную нагрузку на призме обрушения принимают:

а) от веса материалов и возможной отсыпки грунта в виде равномерно распределенной нагрузки интенсивностью, соответствующей предполагаемым проектным размерам материалов и отсыпки, но не менее 1 тс/м2;

Рис. 1. Вертикальная нагрузка на призме обрушения от автотранспорта

б) от строительного оборудования, кранов, копров и транспортных средств, перемещающихся по рельсам, - по паспортным данным, каталогам и справочникам (с учетом загружения, наиболее неблагоприятного для рассчитываемой конструкции);

в) от автотранспорта, проходящего по дороге, расположенной вдоль котлована, в виде полосовой нагрузки р с шириной полосы 3,0 м для каждого ряда машин (рис. 1).

Рис. 2. Вертикальная нагрузка на призме обрушения от гусеничных и колесных кранов