Після обміну пошти не слід залишати на пасажирській платформі порожні поштові візки та контейнери.
7.1.28. Під час обміну пошти двері комор поштового вагону необхідно закріпляти відповідними пристроями.
7.1.29. На залізничних станціях, де нема платформ, пошта повинна укладатися між двома коліями до висоти штабелю не більше 1м та не ближче 1,3 м від головки рейки.
7.1.30. Поштові відправлення повинні укладатись на візок так, щоб вони не виступали за габарити візка.
7.1.31. Навантажений поштовий візок під час ручного транспортування повинні переміщати не менш ніж 2 працівника.
7.1.32. У пунктах обміну пошти, де час зупинки потягу не перевищує 3 хвилин, пошта має обмінюватися без входу працівника пункту обміну до поштового вагону.
7.2. Вимоги безпеки під час перевезення та обміну пошти з
використанням автомобільного транспорту
7.2.1. Вимоги безпеки, що викладені в цьому підрозділі, поширюються на процеси перевезення та обміну пошти з використанням автомобільного транспорту у пунктах обміну (ПО).
7.2.2. Під час перевезення та обміну пошти з використанням автомобільного транспорту повинні виконуватися вимоги, що викладені у Законі України "Про дорожній рух" [2], ДНАОП 0.00-1.28-97 [14], Інструкції з супроводження та охорони пошти при перевезеннях [65], Правилах перевезення пошти автомобільним транспортом [70], Правилах дорожнього руху [5], вимогах цих Правил.
7.2.3. Для перевезення поштових відправлень і їх обміну на ОПЗ мають застосовуватися спеціально обладнані автомобілі.
7.2.4. Обмін пошти з використанням автотранспорту на ОПЗ здійснюється через люкові вікна.
7.2.5. Люкові вікна обміну мають бути обладнані повітряно-тепловими завісами або захисними фартухами, пристроєм сигналізації про прибуття автотранспорту та готовність його до обміну пошти.
7.2.6. Із зовнішньої сторони будинку люкові вікна мають бути обладнані світильниками у бризкопилозахисному виконанні, що забезпечують рівень освітлення місця обміну не менш як 150 лк.
7.2.7. Над люковими вікнами обміну пошти мають бути встановлені навіси.
7.2.8. Стулки вікон обміну із зовнішньої сторони повинні бути пофарбовані відповідно до вимог ГОСТ 12.4.026-76 [41].
7.2.9. На території перед люковими вікнами має бути упор для коліс автомобіля висотою не менше 1/3 діаметру заднього колеса автомобіля, пофарбований згідно ГОСТ 12.4.026-76 [41]. Установка упору від стіни будинку в зоні обміну повинна забезпечувати відстань між стіною будинку і заднім відкритим бортом автомобіля не менше 0,5 м для всіх типів автомобілів.
7.2.10. Для зупинки автомобіля біля люкових вікон на стіні будинку з лівої сторони від осі вікна (зі сторони водія) на відстані 1,25 м має бути нанесена вертикальна смуга від рівня землі до навісу шириною 0,05 її довжини.
7.2.11. Під час руху автомобіля заднім ходом до люкового вікна обміну пошти персоналу не дозволяється знаходитися між автомобілем і вікном обміну, підійматися в кузов.
7.2.12. Секцію транспортера слід висувати після зупинки автомобіля та отримання сигналу про прибуття автомобіля.
7.2.13. Транспортер має бути обладнаний сигналізацією (звуковою або світловою) для попередження про висунення секції транспортера.
7.2.14. Висунена секція транспортера повинна перекривати зазор між стіною будинку і фургоном (заднім бортом автомобіля).
7.2.15. Столи висувних секцій транспортерів, що призначені для прийому поштових відправлень, мають бути пофарбовані згідно ГОСТ 12.4.026-76 [41], компоновка столів має виключати можливість попадання пальців працівників між задньою площиною прийомного стола і кінцевим барабаном.
7.3. Вимоги безпеки під час обміну пошти з використанням
авіаційного транспорту
7.3.1. Під час перевезення та обміну пошти з використанням авіаційного транспорту повинні виконуватися вимоги, що викладені у Правилах перевезення пошти повітряними суднами [77], Інструкції з супроводження та охорони пошти при перевезеннях [65], цих Правилах.
7.3.2. Місця обміну пошти з повітряними суднами, маршрути та швидкість руху автотранспорту до них визначаються керівником аеропорту.
7.3.3. Підходи або під'їзди до місць обміну пошти з повітряними суднами мають встановлюватися згідно схеми, затвердженої керівником аеропорту. Працівники ОПЗ зобов'язані виконувати вимоги посадових осіб (чергових диспетчерів, керівників польотів) щодо дозволу та заборони руху людей та транспорту по льотному полю.
7.3.4. Працівники ОПЗ, які повинні виїжджати (виходити) на територію аеропорту для виконання службових обов'язків, мають бути ознайомлені із зонами, дозволеними для руху транспорту та людей, маршрутами та швидкістю руху транспорту.
7.3.5. Працівники з обміну пошти не повинні підходити до повітряного судна до повної зупинки всіх його двигунів.
7.3.6. Під час під’їзду до повітряного судна автомобіль має бути зупинений не ближче як за 10 м до нього і після цього здійснювати під'їзд до повітряного судна тільки з дозволу та під керівництвом працівника аеропорту.
Відстань між кузовом автомобіля та вантажним люком повітряного судна повинна залишатися не менше як 0,5 м.
7.3.7. Автомобіль, що поданий під навантаження (розвантаження) пошти, має бути поставлений на ручні гальма. Під колеса автомобіля мають бути встановлені переносні підколісні упори (як спереду, так і позаду).
7.3.8. Навантаження пошти в повітряне судно та розвантаження її з нього здійснюється працівниками аеропорту.
7.3.9. Не дозволяється:
– перевозити сторонніх осіб на транспорті ОПЗ до місця обміну пошти з повітряним судном;
– залишати без нагляду поштові відправлення на льотному полі та рульожних доріжках;
– під'їзд автомобілів (автонавантажувачів та іншого виду транспорту) до повітряного судна впритул;
– обмін пошти у невизначених місцях.
7.4. Вимоги безпеки під час експлуатації технологічного (внутрішньовиробничого) транспорту
7.4.1. Технологічний транспорт (електрокари, електротягачі, електронавантажувачі, автонавантажувачі, причіпні та ручні візки) має відповідати вимогам ГОСТ 12.2.003-91 [31], ГОСТ 16215-80 [41а], ГОСТ 18962-97 [41б].
7.4.2. Під час експлуатації технологічного транспорту повинні виконуватися вимоги, що викладені у ДНАОП 0.00-1.09-94 [10], ДНАОП 0.00-1.28-97 [14], НАОП 1.4.32-1.05-79 [26], цих Правилах.
7.4.3. Реєстрація технологічного транспорту повинна виконуватися згідно ДНАОП 0.00-1.09-94 [10].
7.4.4. Технічний стан технологічного транспорту повинен перевірятися особою, яка відповідає за випуск на лінію технічно справних транспортних засобів. Перевірка має здійснюватися оглядом перед випуском транспорту на лінію.
За результатами огляду проводиться запис у спеціальному журналі технічного стану транспорту.
7.4.5. Особа, яка відповідає за випуск на лінію, не повинна допускати експлуатацію механізованого транспорту:
– водіями, які не пройшли атестацію (чергову перевірку знань) та не мають посвідчення на право керування даним видом транспорту;
– у яких закінчився термін технічного огляду;
– в несправному стані;
– у разі невідповідності умов виконання робіт вимогам безпеки праці.
7.4.6. З передньої та задньої сторони самохідного технологічного транспорту (електрокар, електротягачів, електронавантажувачів) і з задньої сторони причіпних візків має бути номерний знак.
7.4.7. Самохідний технологічний транспорт має бути обладнаний швидкодіючими гальмами, звуковою сигналізацією, котра відрізняється від загального виробничого шуму, освітлювальними приладами та вимикачами з замковим пристроєм, що виключає користування транспортом сторонніми особами.
7.4.8. Причіпні поштові візки мають бути обладнані гальмами і фіксаторами рульової тяги.
7.4.9. На електронавантажувачах та автонавантажувачах має бути табличка (бірка, напис) з чітко вказаною датою наступного випробування підйомного механізму.
7.4.10. Елементи транспорту: бампери, бокові поверхні платформи, стріли, обойми крюків навантажувачів повинні мати фарбування відповідно до вимог ГОСТ 12.4.026-76 [41].
7.4.11. Швидкість руху транспортних засобів на території об’єкта поштового зв'язку, в приміщеннях і на залізничних платформах не повинна перевищувати 5 км/год.
7.4.12. До електрокари та електротягача дозволяється причіпляти кількість візків (контейнерів) не більше, ніж вказана в експлуатаційній документації на них.
7.4.13. Під час навантаження і розвантаження поштових відправлень з причіпних візків зчіпний пристрій візків має бути у вертикальному стані і закріплений фіксатором.
7.4.14. На території ОПЗ в приміщеннях мають бути обладнані місця стоянки для технологічного транспорту. Доступ сторонніх осіб до цих стоянок має бути виключено.
На ОПЗ слід забезпечити порядок отримання водієм транспортного засобу перед початком роботи і здачі транспортного засобу після закінчення роботи. Водій отримує ключі від транспортного засобу перед початком роботи (зміни) і здає їх по закінченню роботи.
7.4.15. Улаштування і утримання приміщень для зарядки акумуляторних батарей повинно відповідати вимогам СН 245-71 [46], ПУЭ [62], ПТЭ [63], ПБЕЕС [13].
7.4.16. Вимоги безпеки при виконанні робіт в акумуляторних приміщеннях повинні відповідати вимогам ДНАОП 0.00-1.28-97 [14].
7.5. Вимоги безпеки під час перевезення та обміну пошти з використанням поштових контейнерів
7.5.1. Під час перевезення та обміну пошти з використанням поштових контейнерів (далі - контейнери) мають виконуватися вимоги, що викладені у ДНАОП 0.00-1.28-97 [14], Правилах перевезення пошти автомобільним транспортом [70], ВНТП 311-86 [58], цих Правилах.
7.5.2. Для перевезення контейнерів повинні застосовуватися спеціальні автомобілі.
Для перевезення пошти мають застосовуватись контейнери, що відповідають вимогам нормативних документів на них.
7.5.3. Для запобігання зсуву контейнерів під час перевезення кузов автомобіля має бути обладнаний спеціальними пристроями.
7.5.4. Ходова частина контейнера повинна мати гальмовий пристрій, що забезпечує фіксацію контейнера на поверхні з максимальним кутом нахилу не більше 70.
7.5.5. Перед завантаженням має бути перевірений технічний та санітарний стан контейнера.
7.5.6. Маса пошти, завантаженої в контейнер, не повинна перевищувати його вантажопідйомності. Пошту в контейнері слід розташовувати таким чином, щоб центр ваги контейнера знаходився якомога нижче.
7.5.7. У виробничих приміщеннях мають бути передбачені та позначені місця відстою контейнерів з розрахунку площі на один контейнер не менше, ніж вказано в технічній документації на конкретний тип контейнера.
7.5.8. Обмін пошти з використанням контейнерів повинен виконуватись на спеціально обладнаних площадках, що розташовані на одному рівні з підлогою кузова автомобіля.
7.5.9. Площадка має бути огороджена міцними перилами висотою не менше 1,0 м і суцільним огородженням понизу не менше 0,15 м. В огородженні площадки має бути проріз для переміщення контейнера з автомобіля та на автомобіль. Ширина цього проріза має бути не більше ширини кузова автомобілів, що використовуються для перевезення контейнерів.
7.5.10. Місця проведення вантажно-розвантажувальних робіт з використанням контейнерів мають бути обладнані знаками безпеки по ГОСТ 12.4.026-76 [41].
7.5.11. Освітленість місць вантажно-розвантажувальних робіт з контейнерами має бути не менше 100 лк при люмінесцентних лампах і 50 лк при лампах накалювання згідно ВСН 45.122-77 [56].
7.5.12. Під час навантаження (розвантаження) контейнерів із автомобіля (в автомобіль) повинні виконуватись такі заходи безпеки:
- навантаження (розвантаження) контейнерів в автомобілі (з автомобілів) повинно починатись у присутності працівника, який проводить обмін;
7.5.13. Навантажений контейнер слід переміщувати не менше як двома працівниками.
7.5.14. Під час перевезення контейнерів автомобілями або іншими транспортними засобами замикаючі пристрої контейнерів мають бути закриті, зчіпні пристрої і гальма колес зафіксовані.
Додаток 1
до пункту 4.1.4. Правил безпеки під час виконання робіт на об’єктах операторів поштового зв’язку
Примірний перелік робіт з підвищеною небезпекою, що виконуються за нарядом-допуском
1. Робота в електроустановках із зняттям напруги, без зняття напруги на струмовідних частинах та поблизу них. Роботи в електроустановках напругою до 1000 В на збірних шинах РУ розподільчих щитів, збірок, а також на приєднаннях перелічених пристроїв, по яких на збірні шини може бути подана напруга.
2. Електрозварювальні та газополум’яні роботи, що виконуються на тимчасових робочих мiсцях та на виїзді.
3. Робота на висоті 1,5 м і більше від рівня (землі) підлоги.
4. Ремонт та демонтаж вантажопідіймальних машин та механізмів, ліфтів, котлів, посудин, що працюють під тиском.
5. Ремонт вентиляційних, каналізаційних, водопровідних і опалювальних систем.
6. Роботи по ремонту паливних баків автомобілів з використанням зварювання.
7. Вантажно-розвантажувальні роботи в охоронних зонах повітряних ліній електропередач, негабаритних та важких вантажів за допомогою машин і механізмів.
8. Роботи, що пов’язані із зняттям та установкою балонів пневморесор автомобілів.
9. Роботи в ємностях з під небезпечних вантажів.
10. Роботи на крутих і неогороджених дахах, на дахах будівель заввишки 10 м, а також на дахах, покритих льодом або снігом.
11. Копання ям і прокладка електричних кабелів поблизу місць проходження силових кабелів, трубопроводів та інших підземних комунікацій.
12. Різні роботи в колодязях, тунелях, траншеях, димоходах, бункерах, колекторах і інших шахтах та камерах.
13. Роботи по розбиранню будівель і споруд, а також по укріпленню і відбудові їх аварійних частин і елементів.
14. Навантаження, розвантаження великогабаритних вантажів.
Примітка. Переліки робіт, що складаються та затверджуються керівниками ОПЗ, можуть доповнюватися в залежності від наявності на відповідних об’єктах тих чи інших робіт, виконання яких пов’язано з підвищеною небезпекою.
