Страница 3: ДБН В. 2.3-5-2001. Сооружения транспорта улицы и дороги населенных пунктов (29886)

Размещение рекламоносителей на разделительной полосе не допускается.

2.12 Ширину разделительных полос между отдельными элементами поперечного профиля улиц и дорог следует принимать с учетом расположения подземных коммуникаций, требований безопасности движения и охраны окружающей природной среды, но не менее размеров, приведенных в таблице 2.3.

Таблица 2.3

2.13 Ширину технических полос и полос озеленения в зависимости от количества и типов размещаемых на них подземных и наземных инженерных сооружений и озеленения следует принимать в пределах, м:

на магистральных улицах и дорогах непрерывного и регулируемого движения8-12

на магистральных улицах районного значения 5-8

Примечание 1. Ширину полос для раздельного проложения подземных инженерных сетей, расстояния между ними и от них к иным сооружениям следует принимать согласно СНиП 2.04.02, СНнП 2.04.03, СНиП 2.05.06, СНиП 2.04.07, СНиП 2.04.08, СНиП 2.05.13, ДБН 360.

Примечание 2. Под проезжей частью допускается, в порядке исключения, по согласованию с эксплуатирующей улицу (дорогу) организацией, проложение водостоков, канализации, дренажей и других подземных инженерных сетей.

2.14 Резервные полосы для возможного расширения проезжей части, размещения шумозащитных сооружений и инженерных сетей следует предусматривать по правой стороне проезжей части между ею и боковыми полосами озеленения, техническими полосами и использовать на отдельных участках для временных автомобильных стоянок; на оставшейся части полосы высеиваются газоны.

2.15 Поперечный профиль проезжей части улиц и дорог всех категорий необходимо принимать двухскатным на прямолинейных участках и, как правило, при радиусах горизонтальных кривых и более, на магистральных улицах непрерывного движения - при радиусах и более, на улицах и дорогах регулируемого движения - при радиусах и более. При меньших радиусах горизонтальных кривых проезжую часть на этих улицах и дорогах следует проектировать односкатной (виражи) с поперечными уклонами согласно таблице 2.4.

Таблица 2.4

2.16 Поперечные уклоны проезжей части улиц и дорог в зависимости от покрытий необходимо принимать согласно таблице 2.5.

Таблица 2.5

2.17 Взаимное высотное размещение элементов поперечного профиля должно решаться с учетом следующих требований:

- проезжие части с разделительной полосой - односкатными с уклоном к внешним бортам;

- проезжие части от и более без разделительной полосы или с нею в одном уровне, выделенной разметкой - двухскатными;

- местные (боковые) проезды магистральных улиц для одностороннего движения - односкатными с уклоном по правой стороне к лотку по направлению движения, а при двухстороннем движении - двускатными.

2.18 В случае расположения элементов поперечного профиля улиц и дорог в разных уровнях по отношению один к другому их сопряжение осуществляется с помощью откосов или подпорных стенок.

Тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки

2.19 Ширину тротуаров следует определять с учетом категории и функционального назначения улицы (дороги) в зависимости от интенсивности пешеходного движения, а также размещения в их пределах опор, мачт, деревьев и т.п. Ширина одной полосы пешеходного движения должна быть кратной , но не менее приведенной в таблице 2.6.

Таблица 2.6

2.20 Пропускную способность одной полосы тротуара и пешеходной дорожки следует принимать по таблице 2.7.

Таблица 2.7

2.21 Сооружения торгово-бытового назначения (кроме киосков по продаже проездных билетов на остановках маршрутных транспортных средств) и рекламоносители должны размещаться за пределами тротуаров или обочин согласно требованиям действующих законодательных и нормативных актов, утвержденной градостроительной документации и местных правил застройки населенных пунктов. При их размещении не допускается повреждение или уничтожение зеленых насаждений.

2.22 Между тротуарами и прилегающими к ним откосами насыпи или выемки, а также подпорными стенками высотой более следует предусматривать бермы шириной не менее . При высоте насыпи более на тротуарах необходимо устройство барьерного ограждения. Перильные ограждения для пешеходов устраиваются возле пешеходных переходов на расстоянии не менее чем в каждую сторону.

2.23 Островки безопасности для пешеходов и направляющие островки следует устраивать на пересечениях и переходах улиц и дорог поднятыми на над проезжей частью.

Островки безопасности устраиваются при ширине проезжей части более , равными ширине центральной разделительной полосы, а в условиях ее отсутствия - шириной не менее за счет сужения полосы движения до на магистральных улицах и дорогах общегородского и районного значения, а также за счет полос озеленения и тротуаров. В случае расширения проезжей части в сторону красных линий длина участков расширения принимается согласно ГОСТ 23457, но не менее , минимальный радиус закругления защитных элементов - . Длину островков следует принимать равной ширине пешеходного перехода.

На пешеходных переходах вблизи общеобразовательных школ, учебных заведений при значительной интенсивности движения пешеходов без устройства регулируемого перехода перед переходами могут устраиваться поднятия проезжей части для принудительного уменьшения скорости транспортных средств.

2.24 Продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорожек следует принимать не более 60 ‰ (в районах с частой гололедицей - не более 40 ‰), а в горной местности - не более 80 ‰ при длине участка с этим уклоном до .

Тротуары и пешеходные дорожки с продольными уклонами более 60 ‰ и 80 ‰ должны иметь обустроенные поручнями лестницы (не менее 3 и не более 12 ступенек в одном марше). Высоту ступеньки следует принимать не более , ширину- не менее ; после каждого марша (10-12 ступенек) необходимо устраивать площадки длиной не менее .

Тротуары необходимо проектировать односкатными с уклонами 20 ‰ в сторону проезжей части, в ограниченных условиях и в случае реконструкции - до 25 ‰ и размещать в одном уровне с газонами и полосами озеленения выше проезжей части на (за исключением участков с пилообразным продольным профилем, а также мест сопряжения тротуаров с проезжей частью въездов во дворы, где высота принимается ). На пешеходных переходах высота бордюрного камня не должна превышать .

Примечание. Пешеходные дорожки и тротуары для движения инвалидов и других маломобильных групп населения проектируются по требованиям ДБН 360 и ВСН 62.

2.25 Велосипедные дорожки, располагаемые на магистральных улицах регулируемого движения, улицах местного значения, поселковых и сельских улицах (дорогах) и обеспечивающие подъезд к торговым центрам, промышленным предприятиям, стадионам, паркам, выставкам, рынкам, гаражам и автостоянкам устраиваются при интенсивности движения более 50 велосипедистов в час "пик", как правило, для одностороннего движения с полосами зеленых насаждений (полосы безопасности) шириной не менее ; в ограниченных условиях вместо полос безопасности допускается установка ограждения перильного типа.

В случае расположения велосипедных полос по краю проезжей части улиц и дорог обязательным является их обозначение линиями разметки.

Ширина велосипедной дорожки должна быть не менее , а велосипедной полосы - не менее .

Количество полос на велосипедных дорожках необходимо принимать исходя из расчетной пропускной способности одной полосы - 300 велосипедистов в час.

Велосипедные дорожки должны устраиваться с продольным уклоном не более 30 ‰ и поперечным -в пределах 15-25 ‰. В сложных рельефных условиях допускаются продольные уклоны до 40 и 60 ‰ на участках длиной не более соответственно 300 и . На участках с большей протяженностью следует предусматривать участки длиной не менее с уклоном не более нормативного (30 ‰).

2.26 Временные стоянки для хранения велосипедов размером 2x0,6 м на велосипед, отделенные стойками (скобами) высотой и длиной , устраиваются в комплексе с объектами посещаемости, а также возле станций метрополитена и остановок пригородных электропоездов, на конечных остановках и в узлах пересадки с уличного пассажирского транспорта на пригородный.

Примечание. Типовые решения поперечного профиля (приложение В), учитывая многообразие факторов, влияющих на ширину улиц и дорог одних и тех же категорий, уточняются для конкретных случаев проектирования.

План и продольный профиль

2.27 Нормативы проектирования плана и продольного профиля улиц и дорог и зависимости от их категорий и расчетной скорости движения необходимо принимать согласно таблице 2.8

Таблица 2.8