5.3 Конструктивные слои дорожной одежды должны назначаться, исходя из условий деформирования, прочности, осушения, морозостойкости всей конструкции и включать покрытие (верхний слой одежды), основу (несущая часть одежды) и подстилающие слои основы.
Количество и состав конструктивных слоев определяется конструкцией дорожной одежды.
Примечание 1. В случаях реконструкции или капитального ремонта улицы (дороги) при разработке конструкций должно учитываться фактическое состояние существующей дорожной одежды.
Примечание 2. Покрытие, основа и подстилающие слои проезжей части улиц и дорог, являющихся продолжением внешних дорог, не должны уступать по прочности конструкциям, принятым на смежных участках автомобильных дорог.
5.4 Конструирование дорожной одежды улиц и дорог, строящихся в районах массивной жилой застройки, должно предусматривать возможность пропуска строительного транспорта в период интенсивного строительства с последующим усилением одежды до расчетных показателей и параметров после завершения застройки района.
5.5 Предварительный выбор конструкций дорожной одежды допускается осуществлять по каталогам или альбомам типовых конструкций, а тип покрытия и основные его материалы принимать по таблице 5.1.
Таблица 5.1
|
Тип покрытия |
Основные материалы покрытий |
|
Капитальный |
Цементобетонные монолитные, сборные железобетонные, асфальтобетонные (из горячего плотного мелкозернистого I, II марок; теплого I марки) на стойких основах, брусчатые, сборные из малоразмерных бетонных плит на основах из бетона, асфальтобетонных смесей, щебня и дробленого гравия, обработанных цементом, щебня высоких марок, уложенного методом заклинки |
|
Облегченный |
Асфальтобетонные (из горячего плотного мелкозернистого II, III марок, горячего пористого или высокопористого с поверхностной обработкой), брусчатые, сборные из малоразмерных бетонных плит на основах из щебня и гравия, обработанных вяжущими |
|
Переходной |
Щебеночные и гравийные, из грунтов и местных материалов и камня, обработанного вяжущими, и фракционированных каменных материалов |
5.6 При конструировании дорожной одежды строительные материалы должны рационально располагаться по толщине и ширине проезжей части (с учетом распределения проездов колес с различными по ширине нагрузками), по длине улицы или дороги (перегон, остановка общественного транспорта, зона перекрестков).
Конструкции дорожной одежды должны обеспечивать пропуск транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками независимо от времени года, изменений водно-теплового и ветрового режимов и отвечать статистическим нагрузкам, приведенным в таблице 1.3.
При наличии в транспортном потоке тяжелых автомобилей в количестве более 5 % и с нагрузкой, на 20 % превышающих расчетную, для многополосных проезжих частей допускается устройство дорожной одежды, равнозначной наиболее загруженной полосе.
5.7 На магистральных улицах и дорогах, перед узлами в разных уровнях, а также на мостах и путепроводах, независимо от их плана, профиля и условий движения, перед пешеходными переходами необходимо предусматривать устройство покрытий с коэффициентом сцепления не менее 0,6. Данный коэффициент обеспечивается устройством покрытий из асфальтобетонных смесей согласно ГОСТ 9128 с использованием щебня, дробленого песка или отсева дробления изверженных горных пород, специальной обработкой (рыхление, обработка щетками и пр.) поверхности цементобетонных покрытий.
На улицах и дорогах местного значения коэффициент сцепления должен быть не менее 0,5 и обеспечиваться использованием в покрытиях материалов, удовлетворяющих требованиям действующих стандартов и других нормативов на дорожно-строительные материалы.
5.8 Тип конструкции нежесткой дорожной одежды определятся по таблице 5.2.
Таблица 5.2
|
Категория улиц и дорог |
Тип конструкции нежесткой дорожной одежды |
|
1 Магистральные улицы и дороги общегородского значения в крупнейших, крупных и больших городах |
1.1 Капитальный. Покрытие - из асфальтобетона горячего плотного мелкозернистого I марки. Верхний слой основы - крупнозернистый или мелкозернистый пористый или высокопористый асфальтобетон, фракционированный щебень, обработанный вязким битумом в смесителе (черный щебень) и уложенный методом заклинки. Мостовая - на основе, укрепленной неорганическим вяжущим |
|
2 Магистральные улицы и дороги районного значения в крупнейших, крупных и больших городах; магистральные |
2.1 Капитальный. Покрытие - из асфальтобетона горячего плотного мелкозернистого I, II марки. Верхний слой основы крупнозернистый или мелкозернистый асфальтобетон; крупнозернистый плотный асфальтобетон, черный щебень, уложенный способом заклинки, укатанный бетон. Мостовая - на щебеночной или гравийной основе, укрепленной неорганическим вяжущим |
|
улицы и дороги в средних и малых городах; площади |
2.2 Облегченный. Покрытие - из асфальтобетона горячего плотного мелкозернистого II марки. Верхний слой основы - каменные материалы, обработанные битумом методом смешения в установке или методом пропитки или смешения на улице (дороге). Мостовая - на песчаной основе |
|
3 Улицы и дороги местного значения во всех населенных пунктах: а) жилые улицы, дороги в промышленных и коммунально-складских зонах |
3 1 Капитальный. Покрытие - из асфальтобетона горячего плотного мелкозернистого I, II марки. Шумопоглощающее покрытие - из высокопористого горячего мелкозернистого асфальтобетона марки I (для жилых улиц). Верхний слой основы - крупнозернистый или мелкозернистый пористый асфальтобетон, крупнозернистый плотный асфальтобетон, плотный пористый и высокопористый песчаный асфальтобетон, регенерированный асфальтобетон; старый асфальтобетон, обработанный цементным раствором, черный щебень, уложенный способом заклинки, каменные материалы, обработанные битумом методом смешения в установке либо методом пропитки или смешения на улице (дороге), укатанный бетон |
|
|
3 2 Облегченный. Покрытие - из асфальтобетона горячего мелкозернистого I, II марки, из асфальтобетона горячего пористого или высокопористого с поверхностной обработкой вяжущими. Верхний слой основы - из щебня или гравия, обработанных органическим вяжущим; щебень фракционированный, уложенный методом заклинки, плотные щебеночные смеси, обработанные цементо-песчаной смесью методом пропитки, каменная мостовая пакеляж; щебень из активного металлургического шлака |
|
|
3.3. Переходной. Покрытие - из фракционированного щебня горной породы или металлургического шлака с поверхностной обработкой вяжущим; мостовая - из глыбового или колотого камня |
|
б) проезды: основные |
3.4 Капитальный (см. п.3.1) 3.5 Облегченный (см. п.3.2) |
|
второстепенные |
3.6 Облегченный (см. п.3.2) 3.7 Переходной (см. п.3.3) |
5.9 Дорожная одежда нежесткого типа конструируется и рассчитывается на прочность согласно ВСН 46 с учетом требований ДБН Б.2.3-4 и настоящих норм.
Независимо от результатов расчета на прочность толщины конструктивных слоев в уплотненном состоянии при условии создания стойкой структуры материалов следует назначать не менее приведенных в таблице 5.3.
Таблица 5.3
|
Материалы слоев дорожной одежды |
Минимальная толщина в плотном состоянии, см |
|
1 Асфальтобетонные смеси Крупнозернистые Мелкозернистые Песчаные |
6 54 |
|
2 Щебень или гравий, обработанные органическим вяжущим смешением на месте укладки |
8 |
|
3 Щебень, обработанный органическим вяжущим методом пропитки (полупропитки) |
8(4) |
|
4 Щебень, гравий или песок, обработанные неорганическими вяжущими |
8 |
|
5 Малопрочный каменный материал или грунт, обработанный вяжущим |
10 |
|
6 Щебень и гравий, не обработанные вяжущими: На слое из щебня, содержащего вяжущее На слое из щебня или гравия На песчаном слое |
8 10 15 |
|
Примечание 1. |
Толщина слоя должна в 1,5 раза и более превышать размер крупнейшей фракции зерен этого материала. |
|
Примечание 2. |
На тротуарах, на которых не предусматривается проезд грузовых автомобилей, поливочных и снегоуборочных машин, допускается толщина асфальтобетонного покрытия . |
|
Примечание 3. |
В расчетах прочности и морозостойкости одежды верхний слой поверхностной обработки асфальтобетонных покрытий допускается не учитывать. |
5.10 Нежесткую дорожную одежду на остановках автобусов и троллейбусов, на подъездах к перекресткам, пересечениям с железнодорожными и трамвайными линиями следует рассчитывать на повторное действие кратковременной и действие неподвижной статической нагрузки продолжительностью 600 с и по результатам этих расчетов принимать конструкцию с более повышенной устойчивостью против сдвига.
5.11 Жесткая дорожная одежда (цементобетонные монолитные покрытия, сборные из цементобетонных и армобетонных плит, асфальтобетонные на основах из цементобетона) конструируется и рассчитывается на прочность согласно ВБН В.2.3-218-008.
5.12 Цементобетонные монолитные покрытия устраиваются на магистральных улицах и дорогах с интенсивным движением грузового и общественного пассажирского транспорта, на дорогах промышленных и коммунально-складских зон с движением особо тяжелых автомобилей, на остановках и перекрестках, а также улицах и дорогах, на которых по условиям эксплуатации невозможна быстрая очистка проезжей части от грязи.
5.13 Покрытие из цементобетонных и армобетонных плит следует использовать в районах со сложными инженерно-геологическими и гидрогеологическими условиями или при высоких насыпях, где сложно обеспечить стабильность земляного полотна, при отсутствии местных дорожно-строительных материалов, пригодных для устройства равностойких покрытий иного типа.
5.14 Толщину цементобетонных покрытий и основ в зависимости от категории улиц и дорог следует принимать по таблице 5 4.
Таблица 5 4
|
Материалы основ (нижние слои основ) |
Магистральные улицы |
Улицы и дороги местного значения |
|
|
|
общегородского значения |
районного значения |
|
|
Бетон низких марок при прочности на сжатие и растяжение при изгибе В 12,5 и ниже |
20-22 |
18-20 |
-
|
|
Щебень и гравий, обработанные неорганическим или органическим вяжущими |
21-23 |
18-21 |
16-18*
|
|
Щебень высоких марок, уложенный методом заклинки |
22-24 |
19-22 |
16-18*
|
|
* Значение толщины относится к покрытиям. Толщина приведена для цементобетонов, используемых: в покрытиях - при прочности на сжатие В30 и прочности на растяжение при изгибе Rbt 4,0; в основах - при прочности на сжатие В15 и прочности на растяжение при изгибе Rbt 2,4. |
5.15 В цементобетонных покрытиях и основах из бетона В12,5 и выше следует проектировать поперечные и продольные деформационные швы расширения и сжатия. Расстояние между швами определяется расчетом согласно ДБН В.2.3-4.
5.16 На высоких насыпях, сложенных из разнородных грунтов, грунтов повышенной влажности, на участках с большой мощностью культурного слоя, на насыпях в местах пересечения ими болот, торфяников, на подъездах к мостам и путепроводам, в местах прокладки подземных коммуникаций, сопряжения с горловинами колодцев и других случаях, когда предполагается неравномерная осадка грунта, необходимо устраивать цементобетонные покрытия с армированием сетками или применять сборные железобетонные покрытия.
Укладка железобетонных плит выполняется с обязательным штыревым соединением и заполнением швов мастикой на основе органических вяжущих.
Конструкции одежды из сборных железобетонных покрытий должны учитывать конструкцию плит и нагрузки согласно ГОСТ 21924.0 - ГОСТ 21924.3.
5.17 Брусчатые мостовые и покрытия из малоразмерных бетонных плит, устраиваемых на улицах и площадях районов исторической планировки городов, на тротуарах, садово-парковых и пешеходных дорожках, остановках, автостоянках, проектируются на гравийной, щебеночной или бетонной основах.
Между основами и брусчатым камнем устраивается цементо-песчаные (в соотношении 1:3) или песчаный слой толщиной 3-. Швы брусчатых покрытий, в зависимости от условий отвода поверхностных вод, также заполняют сухой песчано-цементной смесью состава 1:5, цементо-песчаным раствором или битумной мастикой.
5.18 Конструирование дорожной одежды в случае совместного движения автотранспорта и трамвая осуществляется согласно настоящим нормам и СНиП 2.05.09.
5.19 Покрытие и основы для одежд тротуаров и их конструкции назначают по типовым проектам, разработанным для населенных пунктов, с учетом наличия местных дорожно-строительных материалов:
- асфальтобетонные - из песчаного, литого или мелкозернистого асфальтобетона в один шар толщиной 3 или 4-,
- монолитные цементобетонные - из бетона М300 и больше толщиной 10- - на магистральных улицах, - на улицах местного значения;
- сборные - из бетонных плит.
Покрытие тротуаров из различных искусственных каменных и бетонных материалов (железобетонные плитки, фигурные элементы мощения) проектируются по индивидуальным проектам.
