6.5 Размеры в плане колодцев дождевой канализации (круглые или прямоугольные) необходимо принимать- на трубопроводах диаметром до включительно -длиной и шириной ; на трубопроводах диаметром и более -длиной и шириной, равной диаметру наибольшей трубы.
6.6 Диаметр водосточных ветвей (трубы от дождеприемных к смотровым колодцам) должен приниматься равным , их уклон - 20-30 ‰ (наименьший - 5 ‰), наибольшая длина ветви - .
6.7 На магистральных улицах и дорогах непрерывного движения устраивается закрытая система водоотвода с двухсторонним размещением дождеприемных колодцев независимо от наличия местных проездов.
6.8 Для устройства водоотводного лотка следует использовать сборные или монолитные бортовые камни. Высота бордюра на прямолинейных участках улицы должна быть не менее , в пониженных местах сбора воды при больших расходах - возможное ее увеличение до . Сбор и отвод поверхностных вод возможны лотками прямоугольного и трапециевидного профилей, перекрываемыми водоприемными решетками.
6.9 Глубина потока воды в канавах и кюветах дождевых сетей, расположенных в пределах населенного пункта, не должна превышать . Запас глубины канав над расчетным горизонтом воды необходимо принимать не менее .
Канавы следует устраивать с укреплением дна и откосов по заполняемой водой части или полному периметру. Канавы могут заменяться лотками прямоугольной формы (каменными, бетонными или из железобетонных элементов).
6.10 В местах пересечения кюветов и канав с въездами в кварталы и на перекрестках следует укладывать переездные трубы диаметром не менее и, в порядке исключения, диаметром без нарушения пропуска расчетных расходов.
6.11 Наименьшие размеры кюветов и канав трапециевидного профиля необходимо принимать: ширину дна - , глубину - .
6.12 Уклоны открытой дождевой сети на улицах и межмагистральных территориях следует принимать в соответствии с проектными уклонами улиц и проездов, а минимальные уклоны лотков проезжей части, кюветов и водоотводных канав по таблице 6.1.
Таблица 6.1
|
Лотки, кюветы, канавы |
Минимальный уклон, ‰ |
|
Лотки проезжей части при покрытиях: |
|
|
асфальтобетонное |
5(4) |
|
брусчатое или щебеночное |
5(4) |
|
мостовая |
5 |
|
Отдельные лотки и кюветы |
5 |
|
Водоотводная канава |
5(3) |
|
Примечание 1. |
Минимальные уклоны определяются исходя из скорости протекания воды не менее 0,6 м/с при расходах повторяемостью 3 раза в год. |
|
Примечание 2. |
В скобках приведены значения для условий реконструкции. |
Наиболее допустимые скорости воды, протекаемой в лотках, канавах и кюветах, а также крутизна из откосов принимаются согласно СНиП 2.04.03. При скоростях воды более допустимых для принятых типов укрепления устраивают перепады и быстростоки.
6.13 При проектировании улиц, дорог и площадей следует предусматривать возможность проведения мероприятий по уборке снега:
- ширину резервных, разделительных и технических полос определять с учетом размещения на них снега;
- на используемых для снегосплава водостоках предусматривать участковые (районные) снегоприем-ные камеры;
- при условиях снеготаяния обогревательными панелями на магистралях непрерывного движения и на подъездах к узлам в разных уровнях (туннели, эстакады) обогрев проезжей части проектировать по всей протяженности пандусов и туннелей (при длине туннелей до с включением подъездов к ним на расстоянии ; при большей протяженности туннеля-на в глубину туннеля с каждой стороны); на эстакадах - по всей протяженности эстакады с включением подъездов к ним на длину .
7 НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
7.1 Наружное освещение улиц, дорог и площадей с регулярным транспортным движением следует проектировать согласно ДСТУ 3587 и СНиП II-4, исходя из норм средней яркости дорожных покрытий по таблице 7.1.
Таблица 7.1
|
Категория объекта освещения |
Категория улиц и дорог, площади |
Расчетная интенсивность движения в обоих направлениях, тыс. авт. /ч |
Средняя яркость покрытий, кд/м2, не менее |
|
А |
Магистральные улицы и дороги общегородского значения, площади (главные, вокзальные, транспортные, предмостные, многофункциональные транспортные узлы) |
более 5 от 3 до 5 от 1 до 3 от 0,5 до 1 менее 0,5 |
2,0 1,6 1,2 0,8 0,6 |
|
Б |
Магистральные улицы и дороги районного значения, площади перед общественными зданиями и сооружениями (стадионы, театры, выставки, торговые центры, колхозные рынки, другие места массового посещения) |
более 2 от 1 до 2 от 0,5 до 1 менее 0,5 |
1,0 0,8 0,6 0,4 |
|
В |
Улицы и дороги местного значения (жилые улицы, дороги промышленных и коммунально-складских зон), проезды, улицы и дороги сельских. населенных пунктов (главные улицы, жилые улицы, проезды), площади перед общественными зданиями и сооружениями поселкового значения |
0,5 и более менее 0,5 |
0,4 0,2 |
|
Примечание 1. |
При интенсивности движения по магистрали более 3000 авт. /ч в обоих направлениях и одновременной интенсивности пешеходного движения через эту магистраль 1500-2000 чел./ч на магистрали указанные в таблице нормы яркости необходимо увеличивать на 10-20%. |
||
|
Примечание 2. |
Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей с облегченными и переходными типами покрытий регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при облегченном типе покрытий - 4 лк и при покрытии переходного типа - 2 лк. |
||
|
Примечание 3 |
Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих непосредственно к проезжей части улиц, дорог и площадей, должна быть не менее половины приведенной в таблице средней яркости покрытий этих улиц, дорог и площадей. |
||
|
Примечание 4 |
Перекрестки, наземные пешеходные переходы, посадочные площадки маршрутного транспорта и аварийно-опасные участки должны иметь среднюю яркость дорожного покрытия не менее 1,6 кд/м2. |
7.2 Уровень освещения объектов, приведенных в таблице 7.2, регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности.
Таблица 7.2
|
Освещенность объекта |
Средняя освещенность горизонтальной поверхности, лк, не менее |
|
Тротуары, отдаленные от проезжей части |
4 |
|
Пешеходные мостики |
10 |
|
Автостоянки |
4 |
|
Подземные пешеходные переходы |
40 |
|
Пешеходные улицы |
10 |
|
Пешеходные дорожки бульваров и скверов |
6 |
|
Автозаправочные станции (комплексы): зона топливораздаточных колонок остальная территория, имеющая проезжую часть и подъезды с улиц (дорог) |
20 10 |
7.3 Норма средней яркости или средней освещенности покрытий проезжей части в пределах узлов в двух и более уровнях должна отвечать освещению основной магистрали, на которой она расположена.
7.4 Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного полотна должна быть на прямых участках - 4 лк, на криволинейных участках и оборотных пунктах - 6 лк.
Норма освещенности трамвайного полотна, расположенного на проезжей части улицы, принимается по норме яркости улицы.
На перегонах за пределами застроенной территории освещение трамвайных линий допускается не предусматривать.
7.5 Освещенность в пределах железнодорожных переездов должна быть не менее: на переездах I категории -5 лк, II категории - 3 лк, III - 2 лк, IV - 1 лк. На пересечениях с автодорогами I и II категорий и магистральными улицами общегородского значения должны быть установлены светильники на подъездах к переезду - на расстоянии от крайнего рельса.
7.6 Уровень освещения городских транспортных туннелей должен приниматься по таблице 7.3.
Таблица 7.3
|
Режим освещения |
Средняя горизонтальная освещенность дорожных покрытий, лк, не менее, на расстоянии от начала въездного портала, м, не менее чем |
|||||
|
|
5 |
25 |
50 |
75 |
100 |
125 и более |
|
Дневной для туннелей длиной, м |
|
|
|
|
|
|
|
до 100 |
1000 |
750 |
500 |
200 |
60 |
- |
|
свыше 100* |
750-1000 |
750-1000 |
500-650 |
150-350 |
75-125 |
60 |
|
Вечерний и ночной |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
* Показатели принимаются в зависимости от ориентации въездного портала: нижний - для северной, верхний - для любой и средний между ними - для южной ориентации. |
||||||
|
Примечание. Для туннелей длиной до с прямолинейной трассой искусственное освещение должно отвечать нормам вечернего и ночного режимов освещения. |
7.7 Средняя горизонтальная освещенность проездов под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк.
7.8 Для наружного освещения улиц, дорог и площадей следует применять специальные светильники, выполнение которых должно отвечать условиям окружающей среды. Применение прожекторов и открытых ламп без осветительной аппаратуры не допускается.
Для обеспечения средней яркости дорожного покрытия 0,4 кд/м2 и более и средней освещенности 4 лк и более следует применять светильники с высокоэкономичными газоразрядными источниками света: дуговые ртутные лампы высокого давления с направленным цветом (ДРЛ), натриевые лампы высокого давления (НЛВД), металлогалогенные (ДРИ) лампы.
7.9 На магистральных улицах и дорогах при интенсивности движения 2000 авт /ч и более, а также в районах, воздушная среда которых содержит более 0,5 мг/м3 пыли, дыма и копоти, следует применять закрытые пылезащитные светильники, а для освещения транспортных и пешеходных туннелей - соответственно специальные и вандалоустойчивые светильники.
7.10 Отношение расстояния между светильниками к высоте их подвешивания не должно превышать 5:1 на улицах и дорогах всех категорий при одностороннем, осевом или прямоугольном их расположении и 7:1 - при шахматной схеме размещения.
При ширине проезжей части 12- и нормативной яркости покрытий 0,6 кд/м2 и более допускается одностороннее освещение проезжей части. В случае ширины проезжей части более во всех случаях следует предусматривать двустороннее освещение.
Если тротуар отделяется от проезжей части разделительной полосой шириной и более для его освещения необходимо предусматривать дополнительное освещение.
7.11 Освещение перекрестков, железнодорожных переездов и пешеходных переходов в одном уровне должно обеспечиваться светильниками уличного освещения одной и той же внешней формы, но отличаться по возможности по цветности от источников света на улицах и дорогах, на которых они расположены.
7.12 Опоры светильников следует располагать за пределами проезжей части с учетом категории улицы и дороги на расстоянии от внешнего края бордюра или предохранительной полосы до поверхности опоры не менее, м:
магистральные улицы и дороги:
непрерывного движения1,5регулируемого движения 1,0
улицы и дороги местного значения 0,75
Примечание 1. В ограниченных условиях и при реконструкции, а также в случае использования опор для подвешивания контактной сети на магистральных улицах и дорогах непрерывного и регулируемого движения допускается уменьшение указанного расстояния до с повышением высоты бордюра до , а на улицах (дорогах) местного значения - до при условии отсутствия на них автобусного или троллейбусного движения, а также движения грузовых автомобилей.
Примечание 2. В случае размещения опор на центральной разделительной полосе шириной до следует по сторонам от опор устанавливать металлическое барьерное ограждение.
Примечание 3. На улицах и дорогах, оборудованных кюветами, позволяется устанавливать опоры на берме за кюветом, если расстояние от опоры до ближайшего края проезжей части не превышает .
Примечание 4. На мостах, путепроводах и эстакадах опоры устанавливаются в створе ограждений в стальных станинах или на фланцах, прикрепленных к несущим элементам инженерного сооружения.
7.13 Светильники на улицах и дорогах с рядовой посадкой деревьев следует устанавливать за их кроной на продленных кронштейнах, повернутых в сторону проезжей части улицы (дороги) или использовать тросовое подвешивание светильников.
7.14 В транспортных туннелях светильники устанавливаются, как правило, на стенах в углах перекрытия на высоте не менее , а в пешеходных туннелях - желательно по оси перекрытия при ребристом потолке или на стенах в углах перекрытия при гладком потолке.
7.15 В осветительном оборудовании больших транспортных развязок и площадей для сокращения количества опор и улучшения видимости целесообразно использовать высокие опоры ( и выше) при условии обеспечения удобства обслуживания высокорасположенных светильников.
