§ 370. Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза для подъемных машин и лебедок не должна превышать 0,5 с, а для проходческих лебедок 1,5 с.
Время срабатывания предохранительного тормоза (с учетом времени холостого хода) не должно превышать 0,8 с. Под холостым ходом тормоза подразумевается время, протекающее с момента включения предохранительного тормоза до прикосновения колодок к ободу.
Под временем срабатывания тормоза следует понимать время, протекающее с момента включения предохранительного тормоза до нарастания тормозного момента, равного по величине статическому.
При работе как предохранительного, так и рабочего тормоза не должно наблюдаться заметных колебаний в рычажной системе тормоза.
§ 371. Каждая подъемная установка должна иметь исправно действующие:
а) скоростемер — самопишущий указатель скорости движения машины (для машин со скоростью свыше 3 м/с);
б) вольтметр и амперметр;
в) манометры, показывающие давление сжатого воздуха или масла в тормозной системе.
§ 372. В проходческих грузовых лебедках и лебедках для спасательных лестниц должны быть предусмотрены: один маневровый тормоз на валу двигателя или на промежуточном валу, один предохранительный тормоз на барабане и один храповой останов.
§ 373. Ручные лебедки для спуска в шахту насосов и другого оборудования должны быть снабжены тормозом, стопорным храповым устройством и сдвоенной зубчатой передачей.
§ 374. Не реже одного раза в 6 мес каждая подъемная установка должна быть подвергнута всестороннему контрольному испытанию комиссией в составе главного инженера спецуправления, главного механика и энергетика спецуправления и механика участка.
Объем и содержание проверки определяются «Инструкцией по техническому осмотру и испытанию эксплуатационных и проходческих подъемных установок».
Результаты проверок оформляются актом с указанием обнаруженных недостатков, неисправностей, необходимых мероприятий и сроков их выполнения. Этим же актом устанавливается режим работы установки.
Один раз в год специализированная бригада должна производить ревизию и наладку подъемной установки в объеме, предусмотренном «Инструкцией по ревизии, наладке и испытанию шахтных подъемных установок».
§ 375. При каждой подъемной установке должны находиться следующие документы:
а) паспорт подъемной машины и редуктора;
б) детальная схема тормозного устройства;
в) коммутационная схема;
г) инструкция по монтажу, уходу и эксплуатации;
д) прошнурованные книги: «Книга записи осмотра подъемной установки»; «Книга записи осмотра подъемных канатов и их расхода»; «Книга приема и сдачи смен машинистами подъемной установки».
Схема тормозного устройства, исполнительная коммутационная схема, схема парашютных устройств с контролируемыми размерами и инструкциями для машиниста должны быть вывешены в машинном помещении в рамках под стеклом.
Примечание Для проходческих лебедок одинакового типа и грузоподъемности, расположенных в одном стволе, может быть, одна схема коммутации, схема тормозной системы, инструкция и «Книга записи осмотра проходческих лебедок и их канатов».
Канаты и прицепные устройства
§ 376. Для шахтных подъемных установок должны применяться стальные канаты, отвечающие по качеству, конструкции и свивке ГОСТ или техническим условиям, согласованным с МакНИИ.
§ 377. Канаты для подъемных установок всех систем должны иметь при навеске запас прочности не ниже;
а) 9-кратного для людских и аварийно-ремонтных подъемных установок,
б) 7,5-кратного для грузо-людских подъемных установок;
в) 6,5-кратного для подъемных установок, предназначенных только для спуска и подъема грузов;
г) 5-кратного для отбойных канатов и канатных проводников проходческих подъемных установок;
д) 6-кратного для передвижных подъемных установок, канатных проводников эксплуатационных шахт и спасательных лестниц.
§ 378. Все подъемные канаты шахтных подъемов, за исключением канатов только для грузовых наклонных подъемов с уклоном менее 30°, должны быть перед навеской испытаны на канатно-испытательных станциях, за-регистрированных в МакНИИ или ВостНИИ.
О результатах испытаний должно иметься соответствующее свидетельство.
Резервный испытанный канат перед навеской может вторично не испытываться, если срок хранения его не превышает 12 мес.
§ 379. Подъемные канаты грузо-людских подъемных установок должны повторно испытываться через каждые 6 мес, считая со дня их навески. Первое повторное испытание подъемных канатов исключительно грузовых подъемных установок, а также канатов для подвески полков и спасательных лестниц допускается производить через 12 мес, считая со дня их навески, а затем через каждые 6 мес.
§ 380. Для испытания каната отрезается конец его длиной не менее 1,5 м. Для повторных испытаний каната отрезается кусок ею длиной 1,5 м над последним жимком запанцировки.
§ 381. Каждый образец каната, направляемый на испытание, должен быть снабжен копией заводского акта-сертификата, заверенной администрацией строительства, и дощечкой или металлическим ярлыком, прикрепленным к канату проволокой.
На ярлыке должны быть ясно указаны: наименование строительства, номер и назначение подъема, правый или левый канат, диаметр каната, ГОСТ, дата навески, отрубки и отправки на испытание.
Оба конца каждого образца каната должны быть надежно обвязаны проволокой.
Канатно-испытательные станции (лаборатории) должны наносить на ярлык номер свидетельства испытываемого каната.
Свидетельство об испытании каната сохраняетсй на строительстве в течение всего срока службы каната.
§ 382. Каждая проволока вновь навешиваемого каната должна быть испытана на разрыв и перегиб в соответствии с действующими ГОСТами.
Канаты, служащие для людских и грузо-людских подъемов, должны быть изготовлены из проволоки марки В, а для грузовых подъемов, нижних уравновешивающих канатов, канатов для подвески полков и прочего оборудования — не ниж& марки 1.
При повторных испытаниях канатов нормы гибкости проволок допускается принимать по нижележащей группе (канаты марки В испытываются по марке I, канаты марки I — по марке II).
В качестве канатных проводников и отбойных канатов эксплуатационных шахт должны применяться канаты закрытой конструкции, имеющие в наружном слое проволоки фасонного профиля высотой не менее 5 мм. Для этих целей допускается применение круглопрядных нераскручивающихся однослойных канатов крестовой свивки с металлическим сердечником и диаметром наружных проволок не менее 2 мм. Рекомендуется применение оцинкованных канатов. В качестве канатных проводников проходческих подъемов должны применяться такие же однослойные круглопрядные канаты как с металлическим, так и с органическим сердечником, а также многопрядные канаты, имеющие наружные проволоки диаметром не менее 1,5 мм.
В качестве тормозных для парашютов должны применяться канаты, предусмотренные заводской инструкцией.
§ 383. Канат должен быть забракован, если в нем при испытании перед навеской суммарное число проволок, не выдержавших испытания на перегиб и разрыв, составляет:
а) 6% Для подъема и спуска людей;
б) 10% для подъема и спуска грузов.
§ 384. Запас прочности каната определяется как отношение суммарного разрывного усилия всех проволок каната к расчетной статической нагрузке. Проволоки, не выдержавшие испытания на разрыв или перегиб, в расчет суммарного разрывного усилия каната не принимаются.
Расчетная статическая нагрузка подъемного каната вертикальных стволов складывается из веса клети или скипа с прицепным устройством, веса максимального груза, веса каната длиной от точки схода его со шкива до точки прикрепления к клети и скипу, находящихся на приемной площадке нижнего горизонта.
При подъеме по наклонным выработкам статическая нагрузка рассчитывается таким же образом, как и для вертикальных выработок, но с учетом наибольшего угла наклона выработки и сопротивления движению вагонеток.
Расчетная статическая нагрузка проводниковых и отбойных канатов складывается из веса натяжного груза, приходящегося на один канат, и собственного веса каната.
§ 385. Канат должен быть снят и заменен другим, если при повторном испытании:
а) запас его прочности окажется ниже 7-кратного для людских и аварийно-ремонтных подъемов; 6-кратного для грузолюдских подъемов; 5-кратного для грузовых, передвижных подъемов, подвески полков и спасательных лестниц;
б) суммарная площадь проволок, не выдержавших испытания на разрыв и перегиб достигает 25% общей площади поперечного сечения всех проволок каната.
На канаты вертикальных стволов глубиной более 600 м, рассчитанные по переменному запасу прочности, распространяется только требование пункта «б».
§ 386. Запрещается на людских, грузо-людских и на грузовых подъемах навешивать или использовать канаты с порванными прядями, счаленные, получившие за время работы утонение более 10% от первоначального диаметра каната при навеске, с узлами «жучками» и другими повреждениями.
§ 387. При хранении (до навески) канаты надо промазывать специальной бескислотной смазкой и сохранять в сухом закрытом помещении с деревянным полом или настилом.
§ 388. Каждый подъемный канат ежесуточно должен подвергаться тщательному осмотру при скорости движения не более 0,3 м/с, при этом определяется общее число обрътвов проволок по всей длине кана'та.
Один раз в неделю в присутствии главного механика спецуправления или механика участка должен производиться дополнительный осмотр каната. При дополнительном осмотре подсчитывается число обрывов проволок на одном шаге свивки в наиболее поврежденных местах. Если число обрывов проволоки на одном шаге свивки каната превышает- 2% общего числа проволок каната, то положение этого участка (шага) на канате отмечается в «Книге записи осмотра подъемных канатов и их расхода». Этот участок каната должен подвергаться особенно тщательному осмотру дежурными электрослесарями и механиком объекта (участка). Если число оборванных проволок подъемного каната достигнет на шаге свивки 5% в месте крепления его к коушу прицепного устройства, то разрешается конец каната с оборванными проволоками отрубить и снова закрепить канат к коушу.
Если при осмотре каната окажется, что на каком-либо участке, равном шагу его свивки, число оборванных проволок достигает 5% полного их числа в подъемном канате, то канат должен быть заменен другим.
Проводниковые канаты должны осматриваться еженедельно, а отбойные канаты — не реже двух раз в месяц. Канат закрытой конструкции подлежит замене, если на 100 м длины каната обнаружено два обрыва наружных проволок или износ проволок достигает 50% их высоты; круглопрядный канат подлежит замене, если на участке, равном шагу свивки, число оборванных наружных проволок достигает 10% общего числа прово-лок каната или износ наружных проволок достигает половины их диаметра. Если при обрыве наружные проволоки в канате закрытой конструкции выходят из замка, то их необходимо запаять. Предельный срок службы прядевых канатов — 4 года, канатов закрытой конструкции—15 лег.
Контроль за натяжением и защитой канатов проходческих лебедок от перегрузок или напуска каната должен осуществляться с помощью приборов или защиты* введенной в схему управления электродвигателей лебедок.
§ 389. Подъемные канаты должны смазываться не реже одного , раза в неделю. Перед смазкой канат должен быть очищен от грязи и старой смазки.
§ 390. Один раз в месяц необходимо производить детальный осмотр каната; при этом поверхность каната должна быть очищена от корок затвердевшей смазки и внимательно осмотрены места, в которых скорее всего можно ожидать повреждения (под коушем, жим-ками и др.) и имеется наибольшее число оборванных проволок. Эти места осматриваются при неподвижном канате.
Торчащие концы оборванных проволок следует коротко откусывать.
§ 391. В случае внезапного напряжения каната (зажатие клети в проводниках и т. д.) спуск и подъем должны быть немедленно прекращены для осмотра каната. Если при этом осмотре окажется, что канат . подвергся повреждению, то он должен быть заменен другим.
§ 392. Результаты испытаний и осмотра канатов должны быть в тот же день занесены в прошнурованную «Книгу записи -осмотра подъемных канатов и их расхода». В эту книгу заносятся также все без исключения случаи повреждения канатов.
§ 393. На каждую подъемную установку для спуска и подъема людей необходимо иметь испытанный и годный для навески запасный канат и комплект прицепного устройства. Для проходческих подъемных установок при наличии на стволе более одного подъема это требование не обязательно.
§ 394. Соединение каната с подъемным сосудом (прицепное устройство) следует осуществлять посредством коуша. Загнутый верхний конец каната должен огибать коуш и прикрепляться выше петли к самому канату стальными хомутами (жимками). Расстояние между осями жимков должно составлять 200— 300 мм из расчета не менее 5 жимков на зачалку каната.
§ 395. Клеть для людских и грузо-людских подъемов должна иметь двойную независимую подвеску. Если в качестве рабочей применяется только одна подвеска, то должна предусматриваться вторая — предохранительная. Предохранительная подвеска может быть выполнена цепями. Конструкция цепей должна исключать возможность возникновения «жучков».
Запрещается применение цепей, изготовленных посредством кузнечной сварки или ручной электросварки.
Прицепное устройство должно быть испытано и иметь заводской паспорт, причем предохранительные цепи испытываются отдельно.
Новые типы прицепных устройств должны согласовываться с МакНИИ или ВостНИИ.
§ 396. Каждая подвеска прицепного устройства, предназначенного для подъема и спуска людей, а также прицепное устройство бадьи должны изготовляться с 13-кратным запасом прочности по отношению к максимальной статической нагрузке; прицепные устройства грузового подъема, а также прицепные устройства полков, опалубок, насосов, трубопроводов и другого оборудования должны рассчитываться с 10-кратным запасом прочности.
