§ 304. Электрооборудование в зарядной камере должно быть во взрывобезопасном или повышенной надежности исполнении.
Допускается применение аккумуляторных пробников в нормальном исполнении, но измерение напряжения ими разрешается производить не ранее чем через 10 мин после снятия крышки с батарейного ящика.
§ 305. Для постановки на рельсы сошедших с них вагонеток или локомотивов на каждом локомотиве, а также в околоствольном дворе должен находиться домкрат или самостав.
§ 306. При перерыве в работе откатки длительностью свыше одной смены напряжение с контактного провода на неработающем участке должно быть снято.
Колесный и гусеничный самоходный транспорт
§ 307. Нерельсовые машины должны передвигаться по выработкам со скоростью, обеспечивающей безопасность людей и оборудования, но не более 20 км/ч. При разминовке машин в выработке скорости их должны быть снижены до 10 км/ч.
При въезде в тоннель и на кривых участках его, а также в призабойной зоне (не менее 50 м от забоя) и на участках, где производятся какие-либо работы, скорость движения транспорта не должна превышать 5 км/ч.
При применении самоходного нерельсового оборудования необходимо руководствоваться «Инструкцией по безопасному применению самоходного (нерельсового) оборудования в подземных рудниках», утвержденной Госгортехнадзором СССР.
§ 308. В местах пересечения транспортных тоннелей должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность движения (светофоры, регулировщики и т. п.).
§ 309. При двустороннем движении запрещается включать дальний свет фар в транспортных выработках.
§ 310. Не допускается обгон автомобилей и самоходных вагонов в подземных выработках.
§ 311. При объезде стоящего транспорта или оборудования водитель должен убедиться в безопасности маневра.
Стационарное оборудование, вызывающее необходимость объезда, должно быть ограждено сигналами «Внимание».
§ 312. Элементы временной крепи, все элементы лесов и подмостей любой конструкции и любого назначения, расположенные у проездов и в местах подъемов грузов, а также элементы опалубки на участках бетонных работ должны быть защищены от возможных ударов при проезде автомобилей или другого самоходного или буксируемого оборудования, а также при вертикальном перемещении грузов. Безопасная зона проезда должна быть ограждена колесоотбойным брусом.
§ 313. Места работ, проводимых в габарите проезда транспорта, должны быть ограждены световыми сигналами, видимыми при подъезде с расстояния не менее 50 м. Если невозможно обеспечить видимость сигнала ограждения с такого расстояния, ставится дополнительный предупредительный сигнал (знак «Внимание») в 50 м от места работ.
§ 314. В тоннелях c шириной проезжей части, не допускающей разворота транспортных средств, для разворота их устраиваются разминовочные камеры на расстоянии не более 200 м друг от друга или специальные устройства для разворота машин,
При движении автомобиля задним ходом должен автоматически подаваться звуковой предупредительный сигнал.
§ 315. При подаче автомобилей, самоходных вагонов под погрузку из бункеров или под экскаваторную погрузку нельзя допускать, чтобы кабина водителя проходила под бункером или под ковшом экскаватора.
§ 316. При погрузке породы экскаватором или других грузов краном водителю и другим лицам запрещается находиться в кабине, не имеющей специального защитного козырька. Место, где должен находиться водитель в это время, должно быть обозначено плакатом.
§ 317. При работе на электрических самоходных вагонах до начала работы следует:
проверить исправность питающего кабеля (заземления и крепления кабеля к вагону). Рабочий кабель самоходного вагона должен быть надежно закреплен к борту выработки или к специальной стойке на высоте не менее 1,5 м;
проверить исправность самоходного вагона наружным осмотром;
проверить, чтобы выключатели электродвигателей находились в нулевом положении, а ручной тормоз вагона в положении «заторможено»; подать напряжение; включить освещение самоходного вагона; опробовать самоходный вагон без нагрузки (ход вперед и назад, работу тормозов, работу конвейера).
Перед включением хода вагона произвести прокачку тормозной системы Прокачка тормозной системы производится на горизонтальном участке выработки.
§ 318. Во время погрузки, движения и разгрузки электрического самоходного вагона машинист должен находиться на специальном сидении лицом в сторону хода вагона и постоянно следить за рабочим (питающим) кабелем, чтобы он не был натянут или завален породой.
2. Транспорт по вертикальным и наклонным выработкам
Общие требования
§ 319. Спуск и подъем людей по вертикальным и наклонным выработкам, служащим выходами на поверхность, должен быть механизирован, если разность отметок конечных пунктов превышает 40 м.
§ 320. Посадка людей в бадьи и выход из них должны производиться на нижней приемной площадке при закрытых лядах и остановленной бадье со специальных подмостей или лестниц.
При проходке стволов глубиной более 15 м спуск и подъем людей в бадьях разрешается при соблюдении следующих условий:
а) подъемная установка должна иметь постоянный или проходческий копер надежной конструкции;
б) подъемная машина должна иметь рабочий и предохранительный тормоза;
в) канаты, прицепные устройства и сигнализация должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к людским шахтным подъемам;
г) бадьи должны двигаться по направляющим или в отделениях ствола, обшитых досками сплошь на всем протяжении; движение бадей без направляющих или без обшивки допускается на высоту не более 20 м от забоя, а при использовании при проходке стволов проходческих агрегатов это расстояние может быть увеличено до 40 м;
д) запрещается спуск и подъем в бадьях, разгружающихся через дно, а также стоя или сидя на краю бадьи и в груженой бадье;
е) над бадьями должны быть установлены зонты для предохранения рабочих от случайно падающих предметов;
ж) скорость движения бадьи по направляющим не должна превышать 6 м/с, а без направляющих 1 м/с;
з) посадка людей в бадьи и высадка их на полках и натяжных рамах должны производиться только тогда, когда борт бадьи находится на уровне раструба;
и) при проходке вертикальных стволов запрещается применение для бадьевого подъема крутящихся канатов;
к) поднимать в бадье на поверхность больного допускается только с сопровождающим и по особому сигналу. Скорость подъема должна быть уменьшена против нормальной в 2 раза.
§ 321. Бадьи должны недогружаться на 100 мм до борта. Запрещается пользование бадьей, на борту которой отсутствуют предохранительные кулачки (упоры) — по два с каждой стороны для поддержания опущенной дужки на высоте не менее 40 мм от борта.
§ 322. При эксплуатации грузо-людского подъема, при проходке шахтных стволов, должны выполняться следующие требования:
а) запрещается использование прицепных устройств и подъемного каната не по назначению (для сборки и разборки тюбинговой крепи, извлечения шпунтин, свай и пр.);
б) при навеске прицепных устройств последние должны быть испытаны на двойную максимальную нагрузку. Испытания прицепных устройств должны производиться не реже одного раза в полугодие;
в) прицепное устройство должно заменяться новым не реже одного раза в 2 года.
§ 323. Погрузка материалов и инструментов в бадью, а также подвеска оборудования или материалов к канату при открытых лядах запрещается. Спуск и подъем тюбингов и материалов без бадьи разрешается только на специальном прицепном устройстве (серьге) безопасной конструкции.
§ 324. Выступающие над бортом бадьи материалы и инструменты при спуске и подъеме их по стволу должны быть привязаны к подъемному канату.
§ 325. Перед отправкой бадьи должны быть приняты меры против ее раскачивания.
Нахождение людей под бадьевым отделением при спуске и подъеме бадей запрещается. -
§ 326. При подъеме и спуске грузов по стволу без сосуда все работающие в забое ствола люди должны быть выведены в безопасное место, а работы по спуску груза должны производиться под руководством лица технического надзора.
§ 327. Одноэтажные подвесные полки должны быть подвешены к канату не менее чем в четырех пунктах.
Двух- или многоэтажные полки и их крепление к подъемному канату должны быть выполнены так, чтобы при их подвеске без раскрепления или перемещения по стволу не нарушалась горизонтальная устойчивость и исключалась опасность их заклинивания.
Канаты для подвески полков, насосов, труб водоотлива, проходческих агрегатов должны иметь 6-кратный запас прочности, для подвески остального оборудования (щитов-оболочек, опалубок, труб вентиляции, цементации, спуска бетонной смеси, сжатого воздуха, кабелей и др.) и натяжных устройств — 5-кратный запас прочности.
Соединение с подъемным канатом подвесных цепей, крюков, полков, насосов, трубопроводов, натяжных устройств и другого оборудования должно исключать возможность их произвольного разъединения.
При определении нагрузки на канаты трубопроводов водоотлива или тампонажного раствора необходимо считать ставы заполненными полностью, а при спуске бетонных смесей принимать нагрузку, соответствующую двум разовым подачам.
Пневматические грузчики с канатами и лебедками к ним должны осматриваться ежесуточно специально выделенным лицом. Не реже одного раза в месяц необходимо производить осмотр канатов под жимками и коушем. Результаты осмотра записываются в книгу по форме, установленной главным инженером управления строительства.
Канат для подвески грузчиков в стволе должен иметь не менее 7,5-кратного запаса прочности. Подвеска грузчика к канату должна быть шарнирной. Канаты Грузчиков должны заменяться через каждые 2 мес, а также при наличии 5% обрывов проволок на шаге свивки или при уменьшении диаметра каната на 10% номинального. Предельный срок службы канатов для подвески в стволах насосов, труб водоотлива, вентиляции, цементации, сжатого воздуха, кабеля устанавливается 2 года с начала эксплуатации каната.
Канаты для подвески полков должны быть заменены, если на каком-либо участке, равном шагу свивки, число обрывов проволок достигает 5% общего числа проволок или, если их утонение за время работы составляет более 10% номинальною диаметра.
§ 328. Действующие одноклетевые подъемы без противовеса и все вновь проектируемые грузо-людские подъемные установки независимо от величины максимальных отрицательных усилий, служащие для спуска людей и грузов в наклонных и вертикальных выработках, Должны удовлетворять следующим требованиям:
а) спуск людей должен производиться подъемными машинами и лебедками с электрическими приводами, работающими в период замедления в режиме электродинамического торможения;
б) система электрического торможения в случае нарушения ее схемы должна предусматривать воздействие на предохранительный тормоз;
в) людские подъемы должны оборудоваться по специальным проектам, утвержденным в установленном порядке;
г) на лебедки, служащие для спуска и подъема людей в клетях и вагонетках по наклонным выработкам, распространяются все требования, предъявляемые к подъемным машинам;
д) перед стволом шахты должны быть установлены предохранительные решетки для предупреждения перехода людей через подъемные отделения. При открытой решетке должен загораться сигнал «стоп» у машиниста.
§ 329. На строительстве должны быть выделены лица, ответственные за организацию подъема, спуска людей и грузов, за состояние и осмотр канатов, подъемных машин, прицепных, предохранительных и других устройств подъемной установки.
Фамилии лиц, ответственных за организацию подъема, должны быть вывешены на посадочных площадках.
§ 330. Клети, служащие для спуска и подъема людей, должны иметь сплошные металлические откидывающиеся крыши или крыши с открывающимися лазами. Клети должны иметь сплошной прочный пол. Для осмотра стопорных устройств допускается иметь в пблу надежно укрепленные съемные части. Длинные стороны (бока) клетей следует обшивать на полную высоту металлическими листами; обшивать клети против проводников металлическими листами с отверстиями запрещается. Вдоль длинных сторон клети, внутри ее, должны быть устроены поручни.
С коротких (торцовых) сторон клети должны быть устроены двери, предотвращающие возможность выпадения людей из клети при движении ее по стволу.
Двери должны открываться внутрь и после закрытия запираться засовом, расположенным снаружи. Верхняя кромка двери должна находиться над уровнем пола клети не менее чем на 1,2 м, нижняя не более чем на 150 мм. В клети должны быть устроены стопоры и затворы, обеспечивающие надежное удерживание вагонеток и других видов подвижного состава при движении клети по стволу.
§ 331. Расстояние от пола до наиболее выступающей под крышей клети части должно быть не менее 1,9 м без учета основного стержня с пружиной. Стержень с пружиной обязательно должен быть огражден предохранительным стаканом. При расстоянии от пола клети до предохранительного стакана менее 1,9 м последний должен иметь резиновую (или из другого упругого материала) обшивку.
§ 332. При спуске и подъеме людей в клети на одного человека должно приходиться не менее 0,2 м2 полезной площади пола, а в проходческих бадьях из расчета четыре человека на 1 м2 днища. Число людей, находящихся одновременно в клети или бадье, должно быть обозначено в объявлении, вывешенном в надшахтном здании и в околоствольном дворе.
§ 333. Максимальная скорость подъема и спуска людей по вертикальным выработкам определяется проектом, но не должна превышать 12 м/с. Скорость подъема и спуска грузов по вертикальным выработкам определяется проектом. При подъеме и спуске людей по наклонным выработкам наибольшая скорость движения определяется проектом, но не должна превышать 5 м/с
При подъеме и спуске грузов по наклонным выработкам наибольшая скорость не должна превышать:
