5.9.13. Принципы решения интерьеров являются общими практически для всех вокзалов. Стремление наиболее полно удовлетворить потребности пассажиров с минимальными затратами приводит к созданию помещений универсального назначения, как бы объединяющих несколько зон в едином общем пространстве. При этом целесообразно четкое функциональное зонирование большого помещения либо трансформация его при помощи передвижных перегородок, экранов, стендов или мебели. Этим достигается лучшее использование полезной площади и объема здания, обеспечиваются условия беспрепятственного движения или спокойного ожидания и отдыха.
5.9.14. В поисках средств выразительной архитектурной композиции, как целой, так и деталей, успешно используются декоративные средства: наружное и внутреннее озеленение, акцентирующее внимание пассажиров в нужном направлении, цветовые плоскости, местное и общее освещение, реклама и указатели.
5.9.15. В композиции вокзальных комплексов исключительно большую роль играют элементы благоустройства и архитектуры малых форм, а также творчески осмысленное использование природного и городского окружения, например, раскрытие из интерьеров вокзалов речных берегов или морских просторов, силуэта гор или группы деревьев, а также ценной в культурно-историческом или художественно-эстетическом отношении существующей или проектируемой застройки.
5.9.16. Перспективно, особенно в крупных вокзалах, расположенных в южных районах, устройство мест ожидания на открытом воздухе, использование световых двориков, декоративного озеленения и обводнения, вплоть до создания террас-садов и садов на крышах зданий вокзалов.
Рис. 23. Аэровокзал Вашингтон — Даллас (архитекторы Э.Сааринен, Амман, Уитни, Бернс и др.)
ГЕНПЛАН
1 — главный операционный зал; 2 — железнодорожный перрон; 3 — полуподземная открытая пешеходная площадь; 4 — учреждения обслуживания; 5 — подземный перрон; 6 — автомобильная стоянка; 7 — стоянка автобусов; 8 — административный корпус
Рис 24. Южный железнодорожный вокзал в г. Будапешт (архитектор Д. Кэвари)
ФРАГМЕНТ ВОКЗАЛА У ГЛАВНОГО ВХОДА
ПЛАН ПЕРВОГО ЭТАЖА
1 — операционный зал; 2 — зал ожидания пассажиров, пользующихся автобусами, З — зал пригородных пассажиров; 4 — камеры хранения; 5 - зал пассажиров с детьми; 6 — зал туристов: 7— багажно-технический блок; 8 — внутренний дворик
Рис. 25. Пpoект железнодорожно-автобусного вокзала в г. Тальяти (архитекторы В. Батырев, А. Сухорукова, инженеры И. Ухлина, В. Тарабрин, Ю. Майков)
1 - центральное здание аэровокзала с гаражом на крыше; 2 — подъездная автодорога, 3 — посадочный сателлит; 4 - ближний перрон
Рис. 26. Общий вид застройки аэровокзального комплекса в аэропорту Шарль де Голль, Франция
ОБЩИЙ ВИД
РАЗРЕЗ ПО ВЕРТИКАЛИ
Рис. 27. Аэровокзал Улан-Батор, Монголия (архитекторы Л. Урман, Ю. Устинов, Б. Талесник, инж. Б. Журавлев и др.)
1 — аэровокзал (1300 пассажиров, строится); 2 — аэровокзал второй очереди строительства; 3 — командно-диспетчерский пункт, цех бортового питания; 4 — подъездная автодорога; 5 — привокзальная площадь
Рис. 28. Генеральный план аэровокзального комплекса аэропорта Казань-2
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБУСТРОЙСТВО ВОКЗАЛА
6.1. В вокзалах внутренние водопроводы и канализацию следует проектировать по СНиП 2.04.01-85* (2). На проектирование наружных инженерных сетей и сооружений распространяется ряд других соответствующих строительных норм и правил, требования которых необходимо учитывать.
6.1.1. Для средних, больших и крупных железнодорожных, морских, речных, автобусных вокзалов и аэровокзалов (в аэропортах и городских) необходимо предусматривать централизованное горячее водоснабжение.
При проектировании хозяйственно-питьевого водопровода и горячего водоснабжения вокзалов нормы расхода воды рекомендуется принимать по табл. 17.
Таблица 17
|
|
Нормы расхода воды, л |
|||
Потребители |
|
в сутки |
в час: |
||
|
|
всего |
в том числе горячей |
всего |
в том числе горячей |
Пассажиры малых и средних вокзалов
Пассажиры больших и крупных вокзалов Персонал вокзала |
1 пас/сут
То же
1 чел/смена |
10
15
25 |
6 (только для сред- них вокзалов) 6
7 |
1,1
0,8
5 |
0,5 (только для сред- них вокзалов) 0,5
3 |
Примечания: 1. Норму водопотребления для предприятий общественного питания и душевых необходимо учитывать дополнительно. 2. Расход воды на механизированную уборку помещений для пассажиров рекомендуется учитывать дополнительно из расчета двух уборок в сутки и нормы расхода воды на 1 уборку 2 л/м2, в том числе горячей — 1,2 л/м2 |
6.1.3. Внутренний противопожарный водопровод, как правило, предусматривается для зданий объемом 5 тыс. м3 и более и зданий III степени огнестойкости.
6.1.4. В проектах вокзалов рекомендуется предусматривать установку питьевых фонтанчиков, а также автоматов питьевой газированной воды (сатураторов).
6.1.5. Главные входы в здания вокзалов целесообразно оборудовать решетками для очистки ног, устанавливаемыми обычно над промывными грязеотстойниками.
6.1.6. Длину решеток и приямков (по ходу движения пассажиров) принимают, как правило, не менее, м: 3—в малых и средних вокзалах, 4 — в больших и 6—в крупных вокзалах.
6.2. Отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха вокзалов следует проектировать в соответствии со СНиП 2.04.05-91* (3).
6.2.1. В одноэтажных зданиях малых железнодорожных., морских, речных и автобусных вокзалов расчетной вместимостью до 100 пассажиров допускается устройство печного отопления.
6.2.2. Расчетную температуру воздуха для отопления и кратность воздухообмена в помещениях вокзалов рекомендуется принимать по табл. 18.
Таблица 18
|
Расчетная температура воздуха дня |
Кратность или объем воздухообмена в час |
|
Помещения |
отопления. °С |
приток |
вытяжка |
Операционные и кассовые залы, объединенные пассажирские залы, распределительные залы, залы ожидания |
18 |
По расчету не менее 20 м3 наружного воздуха на 1 чел.; при невозможности естественного проветривания —60 м3 на 1 чел. |
|
Кабины билетных и багажных касс
Вестибюли, коридоры, переходы, главные лестницы, пешеходные тоннели, галереи
Помещения приема и выдачи багажа и ручной клади
Комнаты матери и ребенка: приемная и гардероб спальни и игровые детские уборные
Комнаты длительного пребывания пассажи- ров
Медицинские пункты: комнаты врачей помещения временного пребывания больных, уборные
Помещения отделений связи, сберегательных касс, транспортных агентств, радиоузлы, дис- петчерские
Помещения военного коменданта, транспортной милиции и другие служебные помещения, комнаты депутатов, комнаты для иностранных туристов
Помещения для хранения багажа и ручной клади
Уборные общего пользования
Курительные |
18
10
16
18 20 18
18
20 18
18
18
16
15
15 |
100 м3ч на 1 ка- бину
1
2
1 1 -
1
2 -
3
1.5
1
2
2 2 |
-
1
1
1 1 50 м3 на 1 унитаз; 25 м3 на 1 писсуар
1
1,5 50 м3 на 1 унитаз; 25 м3 на 1 писсуар
2
1.5
2
100 м3/ч на 1 са- нитарный прибор
10 |
В проектах средних, больших и крупных аэровокзалов, предназначенных для строительства в III и IV климатических районах, предусматривают кондиционирование воздуха в операционных залах, залах ожидания, залах кафе и ресторанов, комнатах для иностранных туристов и в комнатах матери и ребенка.
6.3. Электроснабжение, электротехнические устройства и искусственное освещение следует проектировать в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ), СНиП 23-05-95 [6].
6.3.1. Основные электроприемники вокзалов (кроме малых железнодорожных, морских, речных и автобусных вокзалов) в отношении обеспечения надежности электроснабжения относятся к категориям:
1-й — установки пожаротушения, охранная и пожарная сигнализация, автоматизированные системы бронирования и продажи билетов, средства специального контроля пассажиров, осветительные установки аварийного освещения в помещениях, в которых могут одновременно находиться более 100 чел., указатели аварийных выходов, средства связи, сигнализации и оповещения;
2-й — осветительные установки рабочего освещения касс, пунктов регистрации пассажиров и оформления багажа, пассажирских и служебных помещений, электросиловые устройства предприятий общественного питания, средства механизации и автомеханизации, наружное освещение привокзальных площадей, расположенных вне населенных мест, перронов, автоматические камеры хранения ручного багажа;
3-й — вентиляционное оборудование, внутренние и наружные световые указатели, рекламное и иллюминационное освещение, электроприемники бытового и хозяйственного назначения.
6.3.2. В проектах малых железнодорожных, морских, речных и автобусных вокзалов пере- численные электроприемники 1-й категории относят ко 2-й.
6.3.3. Трансформаторные подстанции (ТП) вокзалов, как правило, размешаются в зданиях вокзалов или в пристройках к ним. Для электроснабжения малых вокзалов предусматривают отдельно стоящие ТП на расстоянии не более 200 м от здания вокзала. При этом в здании вокзала должно быть предусмотрено помещение для вводно-распределительного устройства.
6.3.4. Питание электроэнергией автоматов для бронирования и продажи билетов, почтовых знаков, воды, автоматических камер хранения ручного багажа, внутренних и наружных световых указателей, рекламного и иллюминационного освещения привокзальной площади и перрона осуществляется по самостоятельным групповым линиям, начиная от вводно-распределительного устройства или ТП.
6.3.5. Электродвигатели рабочего и резервного пожарных насосов, а также установки автоматического пожаротушения и автоматическая пожарная сигнализация должны питаться электроэнергией по отдельным линиям. Во всех вокзалах, кроме малых железнодорожных, морских, речных и автобусных вокзалов, должно быть предусмотрено автоматическое включение электродвигателей резервных пожарных насосов при отказе электродвигателей рабочих насосов.
6.3.6. Наружное освещение вокзала, привокзальной площади и перрона должно иметь дистанционное освещение, а внутреннее освещение помещений, предназначенных для пассажиров, — централизованное.
6.3.7. Аварийное освещение должно предусматриваться в следующих помещениях и сооружениях вокзалов:
а) в вестибюлях, операционных и кассовых залах, коридорах, переходах, галереях, на лестницах, а также в пешеходных тоннелях, на пешеходных мостах и перронах;
б) в помещениях, в которых одновременно может находиться более 100 чел.;
в) в диспетчерских, радиоузлах, помещениях связи, кабинах билетных и багажных касс, комнатах матери и ребенка, сберегательных кассах, служебных помещениях военного коменданта и транспортной милиции, пунктах централизованного управления системами инженерного оборудования.
Освещенность в помещениях вокзалов рекомендуется принимать по табл. 19.
Таблица 19
Помещения |
Плоскость нормирования освещенности, |
Освещенность при системе общего освещения, лк |
Цилиндрическая |
|
|
|
|
высота плоскости над полом, м |
при люминесцентных лампах |
при лампах накаливания |
освещенность, лк |
Показатель дискомфорта, лк, не более |
Коэффициент пульсации освещенности, %, не более |
Операционные и кассовые залы, билетные и багажные кассы, помещения отделений связи, медицинские пункты, служебные помещения *
Залы ожидания
Вестибюли, распределительные залы
Помещения приема и выдачи багажа
Помещения хранения багажа
Помещения хранения ручной клади
Комнаты матери и ребенка, комнаты длительного пребывания пассажиров:
приемная с гардеробом спальные комнаты *
Комнаты депутатов и комнаты для иностранных туристов *
Коридоры, пешеходные |
Г-0,8
Г-0,8
Пол
Г-0,8
В-1
В-1
Г-0,8 Г-0,8
Г-0,8
Пол |
300
200
150
200
75
100
150 75
200
75 |
150
100
75
100
30
50
75 30
100
30 |
-
75
-
-
-
-
- -
-
- |
40
60
60
60
-
-
60 -
60
- |
15
20
-
20
-
-
20 -
20
- |