K2 — коэффициент, учитывающий наличие пассажиров прибытия и посетителей, а также пассажиров, совершающих в данном морском вокзале пересадку с одного судна на другое, который принимается для пассажиров дальнего и местного сообщения or 1,2 до 1,5;
Н — норма расчетной вместимости морского вокзала, % среднесуточного потока пассажиров отправления. Норму расчетной вместимости морского вокзала Н следует определять соотношением
где КС — количество судозаходов в пассажирский район, обслуживаемый морским вокзалом в течение суток, значения этого коэффициента даны в табл. 9;
п — среднее число судов отправления за сутки в наибольший по пассажирообороту месяц.
Таблица 9
|
Число судозаходов в течение суток |
Коэффициент KC, применяемый при определении единовременной вместимости морского вокзала |
|
До 4-5
» 7
» 10
» 16
» 18 |
1,0
1,1
1,3
1,5
2,0 |
Вместимость морского вокзала Н должна быть проверена по продолжительности периода пассажирских операций по каждому судну, которая устанавливается как сумма продолжительности накопления пассажиров в помещениях вокзала и времени, необходимого для проведения различных операций и посадки пассажиров на судно. Продолжительность накопления пассажиров в помещениях вокзала и время, необходимое для различных операций и посадки, принимаются по табл. 10 в зависимости от пассажировместимости судна.
Таблица 10
|
Операции |
Продолжительность пассажирских операций в морских вокзалах, ч, при пассажировместимости судна, чел. |
||
|
|
100 -150 |
250- 350 |
500-1000 |
|
Накопление пассажиров в помещениях вокзала
Обслуживание пассажиров и посадка |
0,5
0,5 |
0,5
1 |
1
1 |
|
Примечание. Для вокзалов конечных портов производится проверка пассажировместимости наибольшего расчетного судна, если по условиям работы пассажирских линий ожидается полная занятость судна при отправлении его из данного пункта. В таких случаях пассажировместимость вокзала принимается не менее пассажировместимости судна. |
Вместимость морского вокзала должна быть также проверена по формуле N = DП+JПАС.DП , (7)
где DП — наибольшая расчетная посадка;
JПАС. - коэффициент, учитывающий интенсивность работы пассажирского района порта;
DП — расчетная посадка для судов другой линии, выбираемой на основании анализа работы пассажирского района.
Значение JПАС. зависит от суммарной продолжительности пассажирских операций по отправляемым судам и принимается по табл. 11.
Таблица 11
|
Суммарная продолжительность пассажирских операций по отправляемым судам, ч |
Значение коэффициента JПАС. |
|
8 -11
12 -16
17-24
25 -32 |
0,25
0,5
0,75
1 |
|
Примечание. При наличии данных по проектируемому пассажирскому району морского порта и режиме работы пассажирских линий значение JПАС. может быть установлено путем построения графика работы вокзала по отправлению судов. |
4.1.6. Применительно к автобусным вокзалам в формуле (4) следует принимать следующие показатели:
С — среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего (междугородного) и местного сообщения за год;
К1 — следует принимать по п. 4.1;
К2 — следует принимать для пассажиров междугородного и местного сообщения равным от 1 до 1,2;
Н — норма расчетной вместимости автобусного вокзала определяется в зависимости от удельного веса пассажиров отправления дальних (междугородных) автобусных сообщений в общем объеме работы вокзала по отправлению в сутки.
Норму расчетной вместимости автобусного вокзала Н, % среднесуточного потока пассажиров отравления, следует принимать по табл. 12.
Таблица 12
|
Среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего (междугородного) и местного сообщений. С, пас. |
Норма расчетной вместимости вокзала, % среднесуточного отправления пассажиров, при удельном весе дальних (междугородных) сообщений Н |
||
|
|
20 |
21 — 80 |
81 - 100 |
|
От 100 до 250 |
19 |
23 |
26 |
|
Св. 250 » 500 |
18 |
22 |
25 |
|
» 500 » 1000 |
17 |
20 |
24 |
|
»1000 »2000 |
14 |
17 |
22 |
|
» 2000 »3000 |
10 |
12 |
19 |
|
» 3000 |
7 |
10 |
19 |
4.2 В вокзалах различного назначения площадь основных помещений S допускается определять по формуле
S = f P N, (8)
где f — единичная норма площади в расчете на одного пассажира, находящегося в данном помещении (табл. 6);
Р — примерное число пассажиров, единовременно находящихся в отдельных помещениях вокзала, % его расчетной вместимости;
N — расчетная вместимость вокзала, рассчитанная по формуле (4).
Значения единичной нормы площади f для вокзалов различного назначения приведены в табл. 13.
Таблица 13
|
Помещения |
Площадь основных пассажирских помещений железнодорожных, автобусных, морских, речных вокзалов, не менее м3 на 1 пас. |
|||
|
|
малые |
средние |
большие |
крупные |
|
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый зал, зал ожидания)
Вестибюль (операционный или распределительный зал, кассовый зал)
Зал ожидания
Комната (зал) для пассажиров с детьми |
2,1 -1,9
-
-
1,0 |
2,0 -1,8
1,5 -1,4
1,9
- |
-
1,4 -1,3
1,9
- |
-
1,3 -1,2
1,7
- |
|
Обеденные залы ресторана, кафе и буфета |
Согласно СНиП 2.08.02-89*, п. 2. 29 |
|||
|
Примечания: 1.В пределах каждой группы вокзалов большие единичные нормативные показатели надлежит применять для меньших вокзалов. 2. В зависимости от функциональной схемы в объемно-планировочной композиции здания вокзала может быть запроектирован объединенный пассажирский зал или отдельные помещения — вестибюль, кассовый зал, залы ожидания. |
Примерное количество пассажиров и посетителей в формуле (5), единовременно находящихся в отдельных помещениях железнодорожных вокзалов Р, % их расчетной вместимости, следует принимать по табл. 14.
Примерное количество пассажиров в формуле (5), единовременно находящихся в отдельных помещениях автобусных вокзалов Р, % их расчетной вместимости, следует принимать по табл. 14
Таблица 14
|
Помещения |
Примерное количество пассажиров и посетителей, единовременно находящихся в отдельных помещениях железнодорожных, речных, морских и автобусных вокзалов, % их расчетной вместимости, Р |
|||
|
|
малые |
средние |
большие |
крупные |
|
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый зал, зал ожидания)
Вестибюль (операционный или распределительный зал, кассовый зал)
Зал ожидания
Комната (зал) для пассажиров с детьми
Торговый зал ресторана, кафе или буфета
Помещение камеры хранения ручного багажа
Прочие пассажирские помещения (почта, курительные, уборные, парикмахерская и т.п.) |
65-70
-
-
10
12-15
6-4
4 |
78-82 (вариант при объединенном зале)
38-47
35-40
-
10-12
6-4
4 |
-
40-49
35-40
-
8-10
6-4
4 |
-
42-50
35-40
-
6-8
7-4
4 |
|
ИТОГО: |
100 |
100 |
100 |
100 |
Состав и площади .основных помещений аэровокзалов в аэропортах устанавливаются исходя из их пропускной способности. На стадии предпроектных разработок следуется пользоваться данными табл. 15, где приводятся площади застройки основных зон аэровокзального комплекса в зависимости от пропускной способности аэропорта (годовой или часовой).
Таблица 15
|
Основные зоны аэровокзального комплекса |
Площадь застройки, тыс. м2, основных зон аэровокзального комплекса в аэропортах с годовой пропускной способностью, млн пас. |
|||||||||||
|
|
0,1 |
0,27 |
0,5 |
1.2 |
1,6 |
2,0 |
2,9 |
4 |
4,9 |
7 |
8,5 |
10 |
|
|
Часовая пропускная способность, пас/ч |
|||||||||||
|
|
100 |
200 |
400 |
600 |
800 |
1000 |
1200 |
1500 |
1800 |
2000 |
2500 |
3000 |
|
Аэровокзал
Перрон
Привокзальная площадь |
1,5
1,1
4 |
2
18
5 |
3
40
8 |
6
54
11 |
8
62
14 |
9
88
18 |
11
108
22 |
14
135
27 |
16
161
32 |
19
178
36 |
23
212
44 |
26
267
53 |
|
ИТОГО: |
16,5 |
25 |
51 |
71 |
84 |
115 |
141 |
176 |
209 |
233 |
279 |
346 |
При реконструкции аэровокзала, как правило, в границах существующего комплекса, в целях исключения дублирования общих помещений и достижения более компактного планировочного решения следует учитывать данные табл. 16, для сопоставления показателей увеличения площади застройки всего аэровокзального комплекса и площади аэровокзала с показателями изменения фронта остановок общественного транспорта, стоянок самолетов и распределения площади по группам помещений, уровням зданий.
Таблица 16
|
|
Значение показателей для аэровокзалов с годовой пропускной способностью, млн пас. |
||||||||||
|
Показатель |
0,27 |
0,5 |
1,2 |
1,6 |
2 |
3 |
4 |
4,9 |
7 |
8,5 |
10 |
|
|
Часовая пропускная способность, пас/ч |
||||||||||
|
|
200 |
400 |
600 |
800 |
1000 |
1200 |
1500 |
1800 |
2000 |
2500 |
3000 |
|
Примерная общая пло- щадь помещений основ- ного технологического назначения, м2
Количество наиболее за- груженных стоянок ближ- него перрона, шт.
Фронт наиболее загру- женных стоянок ближне- го перрона, округленные значения при однорядной постановке самолетов под прямым углом к аэровок- залу, м
Количество остановок транспорта при высадке из: автобусов
легковых автомобилей
при посадке в: автобусы
легковые автомобили
Минимальный фронт ос- тановок общественного транспорта, м, при: высадке пассажиров посадке пассажиров |
2300
2
40
1
1
1
1
25 25 |
4200
2
50
2
2
2
2
40 40 |
6300
3
90
2
2
2
2
40 40 |
8400
4
140
2
2
3
2
40 60 |
10500
5
190
2
3
3
3
45 45 |
12600
6
240
2
3
4
4
45 85 |
15800
7
300
3
4
4
5
70 95 |
18900
9
390
4
5
6
6
95 115 |
21000
12
500
5
6
6
7
115 140 |
26700
13
560
6
7
7
8
140 155 |
31500
14
620
6
7
7
9
140 160 |
|
Примечание. Для оценки объемов строительства аэровокзалов рекомендуется принимать примерную величину удельной нормируемой площади помещений: 17,0— 14,0 м2/ПАС. пропускной способности аэровокзалов воздушных трасс Российской Федерации; 30,0—25,0 м2/ПАС пропускной способности аэровокзалов международных авиалиний (большие значения соответствуют меньшей пропускной способности аэровокзалов и наоборот). |
