Рекомендации по проектированию вокзалов

K2 — коэффициент, учитывающий наличие пассажиров прибытия и посетителей, а также пассажиров, совершающих в данном морском вокзале пересадку с одного судна на другое, который принимается для пассажиров дальнего и местного сообщения or 1,2 до 1,5;

Н — норма расчетной вместимости морского вокзала, % среднесуточного потока пассажиров отправления. Норму расчетной вместимости морского вокзала Н следует определять соотношением

где КС — количество судозаходов в пассажирский район, обслуживаемый морским вокзалом в течение суток, значения этого коэффициента даны в табл. 9;

п — среднее число судов отправления за сутки в наибольший по пассажирообороту месяц.

Таблица 9

Число судозаходов в течение суток	Коэффициент KC, применяемый при определении единовременной вместимости морского вокзала
До 4-5 » 7 » 10 » 16 » 18	1,0 1,1 1,3 1,5 2,0

Вместимость морского вокзала Н должна быть проверена по продолжительности периода пассажирских операций по каждому судну, которая устанавливается как сумма продолжительности накопления пассажиров в помещениях вокзала и времени, необходимого для проведения различных операций и посадки пассажиров на судно. Продолжительность накопления пассажиров в помещениях вокзала и время, необходимое для различных операций и посадки, принимаются по табл. 10 в зависимости от пассажировместимости судна.

Таблица 10

Операции	Продолжительность пассажирских операций в морских вокзалах, ч, при пассажировместимости судна, чел.
	100 -150	250- 350	500-1000
Накопление пассажиров в помещениях вокзала Обслуживание пассажиров и посадка	0,5 0,5	0,5 1	1 1
Примечание. Для вокзалов конечных портов производится проверка пассажировместимости наибольшего расчетного судна, если по условиям работы пассажирских линий ожидается полная занятость судна при отправлении его из данного пункта. В таких случаях пассажировместимость вокзала принимается не менее пассажировместимости судна.

Вместимость морского вокзала должна быть также проверена по формуле N = DП+JПАС.DП , (7)

где DП — наибольшая расчетная посадка;

JПАС. - коэффициент, учитывающий интенсивность работы пассажирского района порта;

DП — расчетная посадка для судов другой линии, выбираемой на основании анализа работы пассажирского района.

Значение JПАС. зависит от суммарной продолжительности пассажирских операций по отправляемым судам и принимается по табл. 11.

Таблица 11

Суммарная продолжительность пассажирских операций по отправляемым судам, ч	Значение коэффициента JПАС.
8 -11 12 -16 17-24 25 -32	0,25 0,5 0,75 1
Примечание. При наличии данных по проектируемому пассажирскому району морского порта и режиме работы пассажирских линий значение JПАС. может быть установлено путем построения графика работы вокзала по отправлению судов.

4.1.6. Применительно к автобусным вокзалам в формуле (4) следует принимать следующие показатели:

С — среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего (междугородного) и местного сообщения за год;

К1 — следует принимать по п. 4.1;

К2 — следует принимать для пассажиров междугородного и местного сообщения равным от 1 до 1,2;

Н — норма расчетной вместимости автобусного вокзала определяется в зависимости от удельного веса пассажиров отправления дальних (междугородных) автобусных сообщений в общем объеме работы вокзала по отправлению в сутки.

Норму расчетной вместимости автобусного вокзала Н, % среднесуточного потока пассажиров отравления, следует принимать по табл. 12.

Таблица 12

Среднесуточный поток отправления пассажиров дальнего (междугородного) и местного сообщений. С, пас.	Норма расчетной вместимости вокзала, % среднесуточного отправления пассажиров, при удельном весе дальних (междугородных) сообщений Н
	20	21 — 80	81 - 100
От 100 до 250	19	23	26
Св. 250 » 500	18	22	25
» 500 » 1000	17	20	24
»1000 »2000	14	17	22
» 2000 »3000	10	12	19
» 3000	7	10	19

4.2 В вокзалах различного назначения площадь основных помещений S допускается определять по формуле

S = f P N, (8)

где f — единичная норма площади в расчете на одного пассажира, находящегося в данном помещении (табл. 6);

Р — примерное число пассажиров, единовременно находящихся в отдельных помещениях вокзала, % его расчетной вместимости;

N — расчетная вместимость вокзала, рассчитанная по формуле (4).

Значения единичной нормы площади f для вокзалов различного назначения приведены в табл. 13.

Таблица 13

Помещения	Площадь основных пассажирских помещений железнодорожных, автобусных, морских, речных вокзалов, не менее м3 на 1 пас.
	малые	средние	большие	крупные
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый зал, зал ожидания) Вестибюль (операционный или распределительный зал, кассовый зал) Зал ожидания Комната (зал) для пассажиров с детьми	2,1 -1,9 - - 1,0	2,0 -1,8 1,5 -1,4 1,9 -	- 1,4 -1,3 1,9 -	- 1,3 -1,2 1,7 -
Обеденные залы ресторана, кафе и буфета	Согласно СНиП 2.08.02-89*, п. 2. 29
Примечания: 1.В пределах каждой группы вокзалов большие единичные нормативные показатели надлежит применять для меньших вокзалов. 2. В зависимости от функциональной схемы в объемно-планировочной композиции здания вокзала может быть запроектирован объединенный пассажирский зал или отдельные помещения — вестибюль, кассовый зал, залы ожидания.

Примерное количество пассажиров и посетителей в формуле (5), единовременно находящихся в отдельных помещениях железнодорожных вокзалов Р, % их расчетной вместимости, следует принимать по табл. 14.

Примерное количество пассажиров в формуле (5), единовременно находящихся в отдельных помещениях автобусных вокзалов Р, % их расчетной вместимости, следует принимать по табл. 14

Таблица 14

Помещения	Примерное количество пассажиров и посетителей, единовременно находящихся в отдельных помещениях железнодорожных, речных, морских и автобусных вокзалов, % их расчетной вместимости, Р
	малые	средние	большие	крупные
Объединенный пассажирский зал (вестибюль, кассовый зал, зал ожидания) Вестибюль (операционный или распределительный зал, кассовый зал) Зал ожидания Комната (зал) для пассажиров с детьми Торговый зал ресторана, кафе или буфета Помещение камеры хранения ручного багажа Прочие пассажирские помещения (почта, курительные, уборные, парикмахерская и т.п.)	65-70 - - 10 12-15 6-4 4	78-82 (вариант при объединенном зале) 38-47 35-40 - 10-12 6-4 4	- 40-49 35-40 - 8-10 6-4 4	- 42-50 35-40 - 6-8 7-4 4
ИТОГО:	100	100	100	100

Состав и площади .основных помещений аэровокзалов в аэропортах устанавливаются исходя из их пропускной способности. На стадии предпроектных разработок следуется пользоваться данными табл. 15, где приводятся площади застройки основных зон аэровокзального комплекса в зависимости от пропускной способности аэропорта (годовой или часовой).

Таблица 15

Основные зоны аэровокзального комплекса	Площадь застройки, тыс. м2, основных зон аэровокзального комплекса в аэропортах с годовой пропускной способностью, млн пас.
	0,1	0,27	0,5	1.2	1,6	2,0	2,9	4	4,9	7	8,5	10
	Часовая пропускная способность, пас/ч
	100	200	400	600	800	1000	1200	1500	1800	2000	2500	3000
Аэровокзал Перрон Привокзальная площадь	1,5 1,1 4	2 18 5	3 40 8	6 54 11	8 62 14	9 88 18	11 108 22	14 135 27	16 161 32	19 178 36	23 212 44	26 267 53
ИТОГО:	16,5	25	51	71	84	115	141	176	209	233	279	346

При реконструкции аэровокзала, как правило, в границах существующего комплекса, в целях исключения дублирования общих помещений и достижения более компактного планировочного решения следует учитывать данные табл. 16, для сопоставления показателей увеличения площади застройки всего аэровокзального комплекса и площади аэровокзала с показателями изменения фронта остановок общественного транспорта, стоянок самолетов и распределения площади по группам помещений, уровням зданий.

Таблица 16

	Значение показателей для аэровокзалов с годовой пропускной способностью, млн пас.
Показатель	0,27	0,5	1,2	1,6	2	3	4	4,9	7	8,5	10
	Часовая пропускная способность, пас/ч
	200	400	600	800	1000	1200	1500	1800	2000	2500	3000
Примерная общая пло- щадь помещений основ- ного технологического назначения, м2 Количество наиболее за- груженных стоянок ближ- него перрона, шт. Фронт наиболее загру- женных стоянок ближне- го перрона, округленные значения при однорядной постановке самолетов под прямым углом к аэровок- залу, м Количество остановок транспорта при высадке из: автобусов легковых автомобилей при посадке в: автобусы легковые автомобили Минимальный фронт ос- тановок общественного транспорта, м, при: высадке пассажиров посадке пассажиров	2300 2 40 1 1 1 1 25 25	4200 2 50 2 2 2 2 40 40	6300 3 90 2 2 2 2 40 40	8400 4 140 2 2 3 2 40 60	10500 5 190 2 3 3 3 45 45	12600 6 240 2 3 4 4 45 85	15800 7 300 3 4 4 5 70 95	18900 9 390 4 5 6 6 95 115	21000 12 500 5 6 6 7 115 140	26700 13 560 6 7 7 8 140 155	31500 14 620 6 7 7 9 140 160
Примечание. Для оценки объемов строительства аэровокзалов рекомендуется принимать примерную величину удельной нормируемой площади помещений: 17,0— 14,0 м2/ПАС. пропускной способности аэровокзалов воздушных трасс Российской Федерации; 30,0—25,0 м2/ПАС пропускной способности аэровокзалов международных авиалиний (большие значения соответствуют меньшей пропускной способности аэровокзалов и наоборот).