Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий

Гравийные, щебеночные и грунтощебеночные дорожные одежды

4.2.158. Гравийные дорожные одежды проектируются по принципу плотных оптимальных смесей.

В зависимости от толщины, полученной по расчету, гравийные дорожные одежды назначают в один, два или три слоя. Толщина отдельных слоев в зависимости от применяемых средой уплотнения принимается от 10 до 15 см.

4.2.159. Гравийные дорожные одежды проектируют, как правило, серповидного профиля. При этом все слои дорожной одежды устраиваются на всю ширину земляного полотна. Применение лолукорытного профиля допускается в случаях, предусмотренных п.4.5.152.

При полукорытном профиле нижние слои дорожной одежды размещаются в корыте, а верхний слой (собственно покрытие) проектируется на всю ширину земляного полотна.

4.2.160. Для устройства гравийной дорожной одежды применяется карьерный материал или искусственно составленная смесь, соответствующие приведенным в табл. 29 и 30 оптимальным гравийным смесям для лесовозных автомобильных дорог, утвержденным Минлеспромом СССР 14 апреля 1971 г. в "Конструкциях дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог с гравийными и щебеночными покрытиями".

Таблица 29

Конструктивный слой

Количество частиц, проходящих через сито с отверстиями (мм), % по весу

120

70

40

20

10

5

2.5

0, 63

менее 0, 05

Основание

100^х)

65-85

45-75

25-60

15-50

10-40

5-30

2-20

0-5

Покрытие:

смесь № 1

-

100

60-85

35-70

20-60

15-50

10-40

5-25

2-7

смесь № 2

-

100

70-85

50-75

35-65

25-55

15-45

8-30

3-10

Таблица 30

Содержание отдельных фракций по крупности (мм), % по весу

Конструктивный слой

120-70

70-40

40-20

20-10

10-5

Итого гравия

5-2,5

2.5-

-0.63

0.63-0, 05

Итого песка

Менее 0.05 (пыль и глина

Сумма

Основание

35-15

20-10

20-15

10-10

5-10

90-60

5-10

3-10

2-15

10-35

0-5

100-100

Покрытие:

смесь № 1

-

40-15

25-15

15-10

5-10

85-50

5-10

5-15

3-18

13-43

2-7

100-100

смесь № 2

-

30-15

20-10

15-10

10-10

75-45

10-10

10-15

7-15

22-45

3-10

100-100

______

^х) Допускаются отдельные включения диаметром до 150 мм.

4.2.161. По прочности и морозостойкости гравийные материалы должны отвечать требованиям табл.31.

Таблица 31

Наименование слоев

Класс (марка) прочности

Морозостойкость (Мрз)

дорожной одежды

при климатических условиях

суровых

умеренных

мягких

Покрытия:

без обработки вяжущими

1-3

50

1-3

25

1-3

15

с обработкой битумом, дегтем или эмульсией

1-4

25

1-4

15

1-5

не нурмируются

с поверхностной обработкой

1-2

25

1-2

15

1-2

не нурмируются

Основания:

без обработки вяжущего

1-4

25

1-4

15

1-4

15

с обработкой битумом, дегтем или эмульсией

1-5

25

1-5

15

1-5

не нурмируются

с обработкой портландцементом

1-5

25

1-5

115

1-5

не нурмируются

Примечания:

1. Суровые климатические условия характеризуются среднемесячной температурой наиболее холодного месяца в году ниже -15°С, умеренные от -5°С до -15°С, мягкие до -5°С.

2. Для покрытий без обработки вяжущими на ветках в суровых климатических условиях допускается применять гравийный материал с Мрз 25.

4.2.162. При наличии месторождений камня и возможности организации его разработки и дробления рекомендуется применять щебеночные дорожные одежды.

При наличии в карьере сортировочных устройств для получения фракционированного щебня слой основания и покрытия проектируют по принципу заклинки.

При использовании несортированного щебня слои дорожной одежды проектируют по принципу плотных смесей оптимального состава аналогично гравийным смесям.

4.2.163. По принципу плотных смесей могуг выполняться покрытая и основания из грунтощебня, доменных шлаков, дресвы и других скелетных материалов.

Грунтощебеночные покрытия или основания проектируют из грунта с добавками щебня в количестве не менее 40% к объему.

Для грунтощебеночных слоев дорожной одежды применяется щебень с временным сопротивлением сжатию не менее 300 кг/см²

Рекомендуемые размеры щебня:

для верхних слоев - 15-70 мм,

для нижних слоев - 25-100 мм.

Доменные шлаки для грунтощебеночных слоев дорожной одежды могут применяться как кислые, так и основные.

Дорожная одежда из грунтощебня устраивается серпавидного профиля в 1-м или 2-м слое в зависимости от расчетной толщины ии применяемых механизмов для перемешивания грунта со щебнем

Покрытия и основания из грунтов, укрепленных вяжущими материалами

4.2.164. Дорожные одежды из грунтов, укрепленных различными вяжущими материалами (органическими и неорганическими) проектируют в соответствии с "Техническими указаниями по проектированию лесовозных автомобильных дорог с покрытиямми укрепленных грунтов", а также "Инструкцией по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов".

4.2.165. Применение покрытий и оснований из грунтов, укрепленных вяжущими материалами, рекомендуется при соответствующем технико-экономическом обосновании в случаях недостаточного количества гравийных и других материалов или большой дальности их подвозки.

4.2.166. На покрытиях из грунтов, укрепленных вяжущими материалами, слой износа устраивается по принципу двойной поверхностной обработки.

Покрытия из железобетонных плит

4.2.167. Покрытия, из колейных железобетонных плит рекомендуется применять для лесовозных автомобильных дорог с годовым грузооборотом от 150 до 500 тыс.м³ при отсутствии в районе строительства местных гравийных или щебеночных материалов.

При соответствующем обосновании допускается применение колейных покрытий на дорогах с грузооборотом менее 150 тыс.м³.

Покрытия из плит рекомендуется также предусматривать в качестве инвентарных переносных на ветках (со сроком действия до 5 лет), усах и дорогах производственных площадок в местах пересечения ими подземных коммуникаций.

4.2.168. Покрытия из железобетонных плит следует проектировать в соответствии с "Правилами технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог" и "Руководством по применению типовых железобетонных плит для лесовозных автомобильных дорог" и требованиями настоящего раздела.

4.2.169. На двухполосных дорогах покрытие из железобетонных плит проектируют, как правило, для грузовой полосы движения.

При дренирующих или соответствующих оптимальным смесям грантах земляного полотна полосы для движения порожних автопоездов проектируют без покрытия.

При недренирующих грунтах земляного полотна в зависимости oт наличия местных материалов проезжую часть на порожнякой полосе проектируют с гравийным, грунтогравийным, грунтощебеночным, грунтопесчаным или шлаковым покрытиями. Смеси, применяемые для покрытия порожняковой полосы, должны удовлетворять требованиям П.4.2.177.

Эквивалентный модуль упругости порожняковой полосы определяется расчетом, но должен быть не менее 65 МПа (650 кг/см²)

4.2.170. На разъездах однополосных дорог с колейными покрытиями проезжую часть слезет проектировать в виде колесопроводов из тех же плит или путем укреплений верха земляного полотна добавками гравия, щебня, крупного или среднезернистого песка.

4.2.171. Покрытия из железобетонных плит проектируют в соответствии с типовыми поперечными профилями., приведенньми в приложении 6.

При земляном полотне из недренирующих грунтов укладка предусматривают на подстилающем дренирующем слое из песчано-гравийной смеси, крупного или среднезернистого песка, толщина которого в зависимости от типа грунта принимается по табл.32

Таблица 32

Структура земляного полотна и группа грунтов

Толщина подстилавшего слоя, см

Насыпь из мелких песков и легких супесей (грунты группы А)

15-20

Насыпь из тяжелых супесей и пылеватых песков (грунты группы Б)

20-25

Насыпь из легких и тяжелых суглинков, пылеватых супесей и суглинков (грунты группы В и Г)

25-30

В нулевых местах и выемках:

при грунтах группы А и Б

25-30

при грунтах группы В и Г

30-35

Примечание. Большие значения относятся к слоям из среднезернистого песка, меньшие - из крупнозерниоюго.

На магистрали и ветках межколейное пространство и обочины заполняются дренирующим грунтом в уровень с верхней поверхностью плит.

4.2.172. На сухих учасгках с плотными грунтами колейные покрытия на усах укладываются непосредственно на спланированный грунт. На недренирующих грунтах при этом должен быть обеспечен надежный водоотвод. На переувлажненных грунтах и заболоченых участках колейные покрытия на усах укладываются на слой выстилки из хвороста или лесосечных отходов толщиной 10-15 см в уплотненном состояния, засыпанный слоем местного грунта толщиной 10-15 см. Укладка на деревянных лагах или шпалах не допускается.

4.2.173. На гривах радиусом 100 м и менее плиты колесопроводов должны сопрягаться продольными трапецеидальными или поперечными плитами-вкладышами трапецеидальной формы.

Порядок чередования нормальных и устанавливается расчетом в зависимости oт радиуса кривой, длины нормальных плит и разницы в длине продольных сторон трапецеидальных плит. Уширение покрытий из плит на кривых проектируется в соответствии с п.4.2.30.

Грунтовые улучшенные покрытия

4.2.174. Грунговые улучшенные покрытия применяются на дорогах с небольшим объемом вывозки (до 100 тыс.м³ в год), преимущественно на ветках, усах, хозяйственных и прочих дорогах.

4.2.175. Устройство грунтовых улучшеных покрытий заключается в приведении грунта к составу, отвечающему принципу плотной смеси или в увеличении связности частиц (для песчаных грунтов). Для этой цели в грунт земляного полота вводятся скелетные добавки (гравий, щебень, шлак) или улучшающие добавки (песок, глина или суглинок).

Грунтогравийные покрытия и покрытия из оптимальных: грунтовых смесей проектируются серповидного профиля.

4.2.176. Грунтогравийная смесь (естественная или искусственная), употребляемая для грунтогравийного покрытия, должна:

удовлетворять требованиям плотной смеси;

содержать частиц размером 2-40 мм от 25 до 40%;

содержать глинистых частиц (мельче 0,05 мм) не более 10%;

иметь число пластичности 3-6 (для частиц, прошедших через сито с отверстиями 0, 63 мм).

Грунтогравийные дорожные покрытия устраиваются путем россыпи гравийного материала непосредственно на земляное полотно по следующим смешением его с грунтом, разравниванием и уплотнением. По типу грунтогравийных дорожных покрытий может строится одежда из щебня, шлака, дресвы и т.п.

4.2.177. Грунтовая оптимальная смесь (искусственная или естественная) должна отвечать требованиям табл.33.

Таблица 33

Слой

Количество частиц, проходящих через сито с отверстиями (мм), % по весу

2,5

1

0, 63

0, 25

0, 05

Верхний

80-100

50-80

40-60

30-50

25-35

Нижний

80-100

-

35-60

20-50

10-30

Частицы, проходящие через сито с отверстиями 0, 63 мм, должны иметь предел текучести для верхнего слоя не более 35, a для нижнего слоя не более 25. Число пластичности должно быть 4-8 для верхнего слоя и не более 6 для нижнего слоя. Для улучшения дорог пригодны все виды песка, за исключением мелкозернистых.

Грунтовые профилированные дороги

4.2. 178. Грунтовые профилированные дороги без улучшения поверхности земляного полотна добавками могут предусматриваться:

а) при грунтах земляного полотна, соответствующих оптимальным гравийным смесям, - в пределах применения гравийных дорог;

б) при грунтах земляного полотна, соответствующих оптимальным песчано-глинистным смесям, - в пределах применения грунтовых улучшенных дорог;