НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ
Споруди транспорту
ОГОРОДЖЕННЯ ДОРОЖНІ ПЕРШОЇ ГРУПИ
Порядок проведення натурних випробувань
ДСТУ Б В.2.3-13:2006
Київ
Міністерство будівництва, архітектури та житлово-комунального господарства України
2006
ПЕРЕДМОВА
1РОЗРОБЛЕНО: Українське державне виробничо-технологічне підприємство "Укрдортехнологія"
РОЗРОБНИКИ: С. Вернусь; Н. Дудник; Л. Полєтаєва; В. Резник, канд. техн. наук (керівник розробки); Є. Столбов; О. Титенко
ПРИ УЧАСТІ: О. Крижанівського; Б. Овсієнка
Департамент Державної автомобільної інспекції МВС України лист від 24 жовтня 2005 р. № 4/7-6368
4ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Міністерства будівництва, архітектури та житлово-комунального господарства України від 06.05.2006 р. № 161
6. УВЕДЕНО ВПЕРШЕ
ЗМІСТ
1 Сфера застосування4
2 Нормативні посилання4
3 Терміни та визначення понять, познаки5
4 Програма і методика випробувань6
5 Вимоги до ДТЗ для випробувань8
6 Вимоги до об'єкта випробувань10
7 Вимоги до випробувального полігону10
8 Визначення інерційних навантажень (ASI)12
9 Визначення стримувальної здатності, поперечного прогину та динамічного габариту14
10 Оформлення результатів випробувань16
Додаток А (обов'язковий) Схема випробувального полігону18
Додаток Б (обов'язковий) Форма з прикладом оформлення протоколу випробувань першої стадії19
Додаток В (обов'язковий) Форма з прикладом оформлення протоколу випробувань другої стадії20
Додаток Г (обов'язковий) Форма висновку-дозволу на виробництво дорожнього огородження21
Додаток Д (довідковий) Бібліографія22
НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ
СПОРУДИ ТРАНСПОРТУОГОРОДЖЕННЯ ДОРОЖНІ ПЕРШОЇ ГРУПИ Порядок проведення натурних випробувань
СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТАОГРАЖДЕНИЯ ДОРОЖНЫЕ ПЕРВОЙ ГРУППЫ Порядок проведения натурных испытаний
TRANSPORT CONSTRUCTIONSPROTECTIONS ROAD OF THE FIRST GROUPOrder of conducting of model tests
Чинний від 2006-10-01
1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
2НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
У цьому стандарті є посилання на такі нормативні документи:
ДСТУ 2735-94 Огородження дорожні і напрямні пристрої. Правила використання. Вимоги безпеки дорожнього руху
ДСТУ 2984-95 Засоби транспортні дорожні. Типи. Терміни та визначення ДСТУ 3501-97 Годинники електронні, що живляться від мережі змінного струму. Загальні технічні умови
ДСТУ 4100-2002 Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування
ДСТУ 4179-2003 Рулетки вимірювальні металеві. Технічні умови
ДСТУ Б В.2.3-10-2003 Споруди транспорту. Огородження дорожнє парапетного типу. Загальні технічні умови
ДСТУ Б В.2.3-12-2004 Споруди транспорту. Огородження дорожнє металеве бар'єрного типу. Загальні технічні умови
ГОСТ 8.010-99 ГСИ. Методики выполнения измерений. Основные положения (ДСВ. Методики виконання вимірювань. Основні положення)
ГОСТ 8.476-82 ГСИ. Государственный специальный эталон и государственная поверочная схема для средств измерений в диапазоне частот 0,5 –30 Гц (ДСВ. Державний спеціальний еталон і державна повірочна схема для засобів вимірювань в діапазоні частот 0,5-30 Гц)
ГОСТ 9.032-74 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения (ЄСЗКС. Покриття лакофарбові. Групи, технічні вимоги і позначення)
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические требования (Лінійки вимірювальні металеві. Технічні вимоги)
ГОСТ 8026-92 Линейки поверочные. Технические условия (Лінійки повірочні. Технічні умови)
ГОСТ 18955-73 Акселерометры низкочастотные линейные. Термины и определения (Акселерометри низькочастотні лінійні. Терміни та визначення)
ГОСТ 22748-77 Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методы измерений (Автотранспортні засоби. Номенклатура зовнішніх розмірів. Методи вимірювань)
ГОСТ 23350-98 Часы наручные карманные электронные. Общие технические требования (Годинники наручні кишенькові електронні. Загальні технічні вимоги)
ГОСТ 26272-98 Часы электронно-механические кварцевые наручные карманные. Общие технические требования (Годинники електронно-механічні кварцові наручні кишенькові)
ГОСТ 29329-92 Весы для статического взвешивания. Общие технические требования (Ваги для статичного зважування. Загальні технічні вимоги)
ДБН В.2.3-4-2000 Споруди транспорту. Автомобільні дороги
3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ, ПОЗНАКИ
У цьому стандарті використано терміни, визначення понять та познаки, установлені в ДСТУ Б В.2.3-10 та ДСТУ Б В.2.3-12.
Нижче подано терміни, додатково застосовані в цьому стандарті.
3.1 динамічний габарит наїзду на огородження (Wo)
Максимальне горизонтальне відхилення крайніх точок траєкторії руху дорожнього транспортного засобу для випробувань (далі – ДТЗ) разом з деформованими елементами огородження під час наїзду ДТЗ на огородження (рисунок 1).
3.2 вибіг ДТЗ
Переміщення ДТЗ після контакту з огородженням. Характеризується параметрами смуги вибігу: шириною смуги (с) – максимальною відстанню крайніх точок ДТЗ від лінії розташування огороджень та протяжністю смуги (L) –відстанню переміщення ДТЗ від останньої точки контакту з огородженням до зупинки.
3.3 випробувальна лабораторія (полігон)
Підприємство, на якому проводять натурні випробування дорожніх огороджень згідно з цим стандартом. Вимірювальна інформаційна система лабораторії (полігону) підлягає метрологічній атестації відповідно до положень Закону України "Про метрологію та метрологічну діяльність" [1] та вимог "Правил уповноваження та атестації у державній метрологічній системі" [2].
3.4 параметри безпечного вибігу ДТЗ
За Європейськими нормами EN 1317-2 параметри вибігу ДТЗ не повинні перевищувати:
Таблиця 1 – Значення показників А та В У метрах
Тип ДТЗ |
А |
В |
Легковий автомобіль |
2,2 |
10,0 |
Вантажний автомобіль або автобус |
4,4 |
20,0 |
4 ПРОГРАМА І МЕТОДИКА ВИПРОБУВАНЬ
4.3 Під час натурних випробувань визначають відповідність конкретної конструкції марки огородження вимогам призначеності згідно з 5.1 – 5.4 ДСТУ Б В.2.3-10 і 5.1 ДСТУ Б В.2.3-12 та надійності згідно з 5.5 – 5.8 ДСТУ Б В.2.3-10 і 5.2 ДСТУ Б В.2.3-12.
4.4 Програма випробувань
4.4.1Натурні випробування огородження проводять за двома стадіями:
4.4.2На першій стадії випробувань визначають:
–інерційні навантаження на водія та пасажира;
–швидкість руху автомобіля в момент первинного контакту з огородженням;
4.4.3На другій стадії випробувань визначають:
4.4.6На першій стадії випробувань ДТЗ – легковий автомобіль доставляють до вихідної позиції на смузі розгону і з включеними пристроями для вимірювання інерційних навантажень, а на другій стадії випробувань ДТЗ – автобус, вантажний автомобіль, сідельний автопоїзд:
4.4.7В момент пересічення ДТЗ початку сітки на смузі розгону включають запис його руху на кіно-відеоплівку і продовжують зйомку до зупинки ДТЗ.
4.4.8Після зупинки ДТЗ:
а) припиняють запис на кіно-відеоплівку;
б)знімають показання приладів, що знаходяться у ДТЗ – легкового автомобіля і, за потреби, його знову фотографують;
в)складають протокол огляду ДТЗ, у якому описують процес наїзду і зазначають:
г)за слідами руху коліс ДТЗ, залишених на сітці та відповідно до відміток на огородженні, складають у масштабі 1:500 або 1:250 план-схему наїзду, по якій визначають дійсний кут наїзду з точністю 0,5 °;
д)за результатами огляду огородження складають протокол його стану (деформацій, пошкоджень та руйнувань), в якому відмічають:
е)фотографують огородження в цілому і окремі його конструктивні елементи, що зазнали руйнувань та пошкодження;
є) складають звіт про випробування.
4.5 Методики проведення випробувань першої і другої стадій наведені у розділах 8 та 9.
5 ВИМОГИ ДО ДТЗ ДЛЯ ВИПРОБУВАНЬ
5.1. Типи, маса, основні параметри та розміри, положення центра маси ДТЗ повинні відповідати вимогам, наведеним в таблицях 2-4.
Зовнішні розміри ДТЗ перевіряють згідно з ГОСТ 22748.
Таблиця 2 – Маса ДТЗ та баластуУ кілограмах
|
Маса ДТЗ для типу наїзду згідно з ДСТУ Б В.2.3-10 |
|||||||
|
ТВ11 |
ТВ21 ТВ22 |
ТВ31 ТВ32 |
ТВ51 |
ТВ41 ТВ42 |
ТВ61 |
ТВ71 |
ТВ81 |
ДТЗ реальний Допустимий відхил Баласт (манекени) |
825 ±40 100 |
1300 ±65 160 |
1500 ±75 180 |
13000 ±400 80.n |
10000 ±300 - |
16000 ±500 - |
30000 ±900 - |
38000 ±1100 - |
ДТЗ для випробувань Допустимий відхил |
900 ±40 |
1300 ±65 |
1500 ±75 |
13000 ±400 |
10000 ±300 |
16000 ±500 |
30000 ±900 |
38000 ± 1100 |
Примітка. n – кількість місць для сидіння у автобусі |