поставляют с каждым экземпляром ВС или в иной согласованной в договоре комплектации предусмотренный НД, стандартами и (или) ТУ обязательный комплект эксплуатационной (а при необходимости и ремонтной) документации. Поставляемые документы должны отражать комплектацию, особенности конструкции, летные и иные характеристики конкретного экземпляра ВС, в том числе все изменения, принятые в установленном действующими НД порядке и проведенные в серийном производстве на момент поставки;
поставляют согласованный в договоре комплект руководств по эксплуатации АД, ВВ, КИ, включая указания по проверке характеристик изделий при их входном контроле и другие указания по поддержанию летной годности, а также - перечни ремонтируемых и контролируемых в плановом порядке КИ, для которых данная документация поставляется другими поставщиками. В числе указаний по поддержанию летной годности должны быть представлены технологии контроля и управления программными средствами, используемыми в составе АД, ВВ и КИ;
осуществляют совместные со своими поставщиками оборудования программы (включая публикацию каталогов действующей технической документации), направленные на обеспечение комплектной поставки технических данных и руководств покупателям АТ;
контролируют выполнение всех программ поставок в обеспечение своевременной доставки покупателям АТ технической документации в соответствии с условиями договора, требованиями НД и стандартов;
контролируют соответствие действующим нормам летной годности всех последующих изменений типовой конструкции и соответствие им документации по летной и технической эксплуатации АТ, а также согласовывают документацию разработчика по изменению конструкции АТ и эксплуатационной документации;
контролируют предоставление покупателем предусмотренных договором и НД сведений об особенностях эксплуатации и техническом состоянии АТ, проведении ТО и доводят эту информацию до разработчиковг
Поставщики КИ поставляют документацию, предусмотренную в 12.1.2.
Поставщики АТ представляют окончательные редакции вышеуказанных руководств не позднее чем за 6 месяцев до поставки первого ВС, при этом процесс поставки соответствующих руководств следует начать, по крайней мере, за 12 месяцев до поставки первого ВС.
Указания по поддержанию летной годности и иные данные, необходимые для формирования собственной программы ТО эксплуатанта, предоставляются за 18 месяцев до первой поставки ВС.
В случае проблем с комплектованием АТ или при сжатых сроках поставки допускается согласование в договоре иных сроков поставки документации, чем указанные в 12.1.4 и 12.1.5.
Поставщики поставляют документацию в печатном и (или) электронном виде. В печатном виде документация представляется с правом технологического копирования покупателем (эксплуатантом) для своих внутренних нужд. В электронном виде документация представляется на электронном носителе в согласованном формате или с использованием технологий удаленного доступа с возможностью получения технологических печатных копий в нужном количестве.
По согласованию поставщик представляет покупателю КД на изделия, которые покупатель может самостоятельно производить для собственных нужд. Как правило, поставка такой документации является предметом отдельного договора.
Поставщики оборудования, контролируемого HACK (Automatic Test Equipment - ATE), представляют также характеристики контролепригодности и иные данные в согласованных или стандартных форматах, позволяющие проводить разработку программных и аппаратных средств для наземного автоматизированного контроля данного оборудования.
Программные средства, обеспечивающие контроль изделий, подлежащих автоматизированному контролю, выполняются на согласованном языке программирования (например, ATLAS в соответствии со спецификацией [6] или иным документом, используемом в каждом конкретном случае).
Всем зарегистрированным пользователям документации или по запросу поставщики представляют каталог всей своей применимой к данной АТ технической документации, а также периодически обновляемые перечни эксплуатационных (сервисных) бюллетеней.
Учтенные экземпляры утвержденной (одобренной) документации по летной и технической эксплуатации АТ и выпускаемых к ней изменений держатель подлинников документации рассылает зарегистрированным пользователям в соответствии с абонентским учетом. Внесение в документацию изменений осуществляется в порядке, регламентированном действующими НД.
Документация на средства наземного обслуживания
Поставщики СНО также поставляют эксплуатационную и (или) ремонтную документацию и иные технические данные, необходимые для эксплуатации своей продукции.Поставщики CHO и (или) бортового оборудования, для эксплуатации которого необходимы СНО, поставляют согласованный в договоре комплект документации на специальный инструмент, оснастку и средства контроля, необходимые для их продукции. В международной практике принято предоставлять покупателю право использовать эту документацию в целях внутреннего производства для собственных нужд.
Поставщики КИ из состава бортового оборудования самостоятельно или через поставщика ВС (АД или ВВ) представляют необходимую документацию и оснастку для ТО своей продукции в течение периода, начинающегося за 12 месяцев до поставки первого ВС и заканчивающегося не позднее, чем за 9 месяцев до этого, если иное не предусмотрено договором.
Оборот составных частей
Общие положения
Согласно стандартам ИКАО, изложенным в конвенции [7], все материалы, используемые при изготовлении СЧ ВС, имеющих существенное значение для его безопасной эксплуатации, должны отвечать утвержденным уполномоченным авиационным органом техническим требованиям. Воздушное законодательство РФ возлагает ответственность в отношении поддержания летной годности ВС, включая замену его СЧ, на эксплуатанта ВС, что означает также и ответственность эксплуатанта в отношении выбора источников поставок и лиц, выполняющих ремонт АТ данного эксплуатанта.
Любая СЧ может быть использована для замены отказавшей при следующих условиях;
СЧ изготовлена (или отремонтирована) в соответствии с утвержденной уполномоченным авиационным органом КД;
взаимозаменяема с той СЧ, которая заменяется;
соответствует требованиям всех действующих директив летной годности.
Для сохранения летной годности принятая эксплуатантом система контроля оборота СЧ должна гарантировать установку на конкретном ВС только тех СЧ, которые соответствуют утвержденной для данного ВС КД. Все случаи обнаружения неутвержденных СЧ подлежат отчетности в порядке, установленном уполномоченными авиационными органами. При появлении подозрений в отношении некоторой СЧ она сама и любая ее сопроводительная документация немедленно изолируются и удерживаются до тех пор, пока орган, осуществляющий обработку сообщений, не убедится в отсутствии дальнейшей необходимости их сохранения или пока не будет установлено происхождение данной СЧ.
Утвержденная СЧ - это компонент или КИ, соответствующие утвержденной КД, изготовленные и впоследствии проходившие ТО в соответствии с требованиями государства - изготовителя СЧ и государства регистрации ВС соответственно.
Утвержденные СЧ разрешается устанавливать на конкретном ВС только в том случае, если они, кроме того, соответствуют утвержденной КД применительно к конкретному экземпляру ВС, на котором они подлежат установке (например, кресло, спроектированное и утвержденное в расчете на продольную перегрузку 9 д, не разрешается устанавливать на ВС, где требуется кресло, сертифицированное на 16 д).
Информация, подтверждающая такое соответствие и отражаемая в сопроводительной документации, должна содержать следующие сведения:
идентификатор (обозначение СЧ) для прослеживаемости жизненного цикла изделия;
название, адрес и номер сертификата изготовителя изделия;
номер заказа, контракта или счета-фактуры;
количество, описание, обозначение СЧ и, в необходимых случаях, заводской номер изделия;
информация относительно ограничений срока эксплуатации изделия, соответствия или несоответствия директивам летной годности и т.д.;
подпись и номер удостоверения (сертификата, допуска) лица, выпускающего документ на изделие;
указание о том, является ли изделие новым или бывшим в употреблении.
Стандартные изделия, например, крепежные элементы, рассматриваются в качестве утвержденных, если они изготовлены в соответствии с принятыми стандартами и на них есть ссылки в типовой КД конкретного ВС.
СЧ, не отвечающие критериям, указанным в 13.1.3 и 13.1.4, считаются неутвер- жденными. К числу неутвержденных СЧ относятся также СЧ, поставленные или восстановленные ненадлежащим образом, к которым могут относиться:
СЧ, поставленные непосредственно эксплуатанту лицом, не наделенным такими правами;
СЧ, прошедшие ТО или ремонт и допущенные к дальнейшей эксплуатации лицом, не наделенным такими правами;
СЧ, ТО которых проводились без соблюдения требований утвержденной для них документации;
СЧ, достигшие ограничения срока их эксплуатации, включая, в необходимых случаях, срок хранения.
Документальное подтверждение в сопроводительной документации соответствия СЧ требованиям само по себе не дает гарантии предотвращения установки неутвержденных СЧ, если первоначальный поставщик таких СЧ представляет заведомо ложную информацию или иным образом пытается ввести в заблуждение. Необходимо предпринимать дополнительные меры, предусматривающие заблаговременное предупреждение о неутвержденных СЧ до выдачи разрешения на их установку. К числу таких мер относится эффективная система контроля заказов и поставок, обеспечивающая приемлемый уровень доверия к поставщикам СЧ. Такая система анализа поставщиков и входного контроля АТ:
обеспечивает постоянное сравнение заказанных и поставленных СЧ;
оперативно предупреждает о несанкционированных изменениях в сопроводительной документации и неспособности поставщика представить требуемую документацию;
проверяет источник поставок, если заявленная цена СЧ значительно ниже либо если срок поставки значительно меньше заявленных другими поставщиками;
имеет информацию о методах упаковки СЧ, используемых утвержденными изготовителями СЧ, организациями по ТО и розничными торговцами, и может выявить отклонения от этих методов
.Маркировка и сопроводительная документация изделий
СЧ для замены отказавших, восстановления планера, АД, ВВ или их оборудования являются приемлемыми, если они должным образом маркированы, а также имеют один или более из следующих признаков:
-сопроводительные документы, удостоверяющие годность СЧ с указанием номера сертификата на производство либо номера и идентификатора действующего стандарта. Для удостоверения может использоваться одобрительное письмо уполномоченного авиационного органа с приведенным в приложении перечнем утвержденных СЧ производства данного поставщика либо, для импортных СЧ, документ об утверждении FAA/EASA изготовителя таких СЧ (например, FAA Parts Manufacturer Approval - РМА, то есть письмо FAA с приведенным в приложении перечнем утвержденных СЧ производства данного поставщика). Маркировка СЧ должна включать все применимые дополнительные номера модификаций (так называемые Dash Numbers);
для импортных изделий производства США применяется также форма [8], подтверждающая летную годность изделия (Airworthiness Approval Tag). Эта форма применяется для изготовленных и хранимых в США новых или капитально отремонтированных СЧ. Для импортных изделий европейского производства применяется сходная форма [9];
приемлемая форма подтверждения соответствия требованиям для стандартных изделий или материалов, например, знак соответствия стандартам ГОСТ, OCT, MIL, SPEC, NAS, MS, SAE и т.д.;
приемлемая форма подтверждения соответствия требованиям для коммерческих материалов и СЧ, не подпадающих под контроль уполномоченных авиационных органов, например, изготовленных по уникальным спецификациям и не подлежащих какому-либо специальному контролю качества, кроме добровольной внутренней системы контроля изготовителя, а также СЧ и материалов, не влияющих на летную годность АТ;
ярлык-этикетка исправной СЧ, оформленный утвержденной организацией по ТО (Repair Station Serviceable Tag), а также документы, оформляемые центрами ТО изготовителя ВС (Manufacturer Maintenance Facility - MMF) и эксплуатантами на основании оформленных в установленном уполномоченными авиационными органами порядке исключений из общих правил;
любая приемлемая для уполномоченных авиационных органов форма, описывающая историю СЧ, например, формуляр или паспорт изделия, в том числе электронный, выполненный отдельно или в виде прикрепленной к изделию электронной метки, последний документ о выполнении ремонта уполномоченной организацией, отгрузочные квитанции (Shipping Tickets), упаковочный лист, счета и (или) другие документы, свидетельствующие о том, что данная СЧ была произведена конкретной утвержденной организацией.
Учетная документация
Требования по ведению иономерной, сертификационной и иной учетной документации для СЧ определяются федеральными авиационными правилами и внутренними документами эксплуатанта с учетом источников поступления и состояния СЧ.
Формы учетных данных по истории СЧ содержит как минимум следующие элементы данных:
