---

Установка и нагружение встроенных амортизаторов, представляющих часть конструкции изделия, осуществляются так же, как и в эксплуатационном положении.

Испытание амортизаторов в горизонтальном направлении проводится при груп­повом монтаже.

Испытания амортизаторов при групповом монтаже в вертикальном направлении проводятся в технически обоснованных случаях.

Для амортизаторов, места крепления которых выполнены не по ГОСТ 21467-81, разрабатываются соответствующие приспособления для их ис­пытания.

Датчик Д1, измеряющий виброускорение входного воздействия, устанавливает­ся в контрольной точке на столе вибростенда (приспособлении или арматуре амор­тизатора) - месте, которое является наиболее жестким и наиболее близко распо­ложенным к креплению амортизаторов.

Датчик Д2, измеряющий виброускорение на выходе амортизаторов, устанавливает­ся на амортизированном грузе, вблизи места крепления груза к амортизатору.

Датчик обратной связи ДЗ устанавливается рядом с датчиком Д1.

1. на платформе вибростенда устанавливается металлическая плита, приспо­собленная для крепления на ней амортизаторов;на плите закрепляются амортизаторы одного типоразмера, подобранные по одинаковым силовым характеристикам, на них крепится металлическая панель, пред­назначенная для размещения груза. Масса груза должна быть равна сумме нагру­жаемых масс всех амортизаторов и равномерно распределена на каждый из них, т.е. центр тяжести груза должен находиться на одинаковом расстоянии от продоль­ных осей амортизаторов;

1 - амортизатор; 2 - основание; 3 - груз

Инв. Ks дубликата N? изм.

Инв. Ns подлинника 5644 № _изв

Черт, 2

2. точность изготовления крепежных мест на приспособлении определяется требованиями к монтажу испытуемых амортизаторов;

3. амортизаторы со специальными узлами крепления следует испытывать в приспособлении, имитирующем их штатный монтаж и крепление;

4. установка датчиков производится на стопе стенда и в местах крепления амортизаторов к грузу (см. п. 4.4.5);

5. при установке датчиков на стенде около каждого амортизатора показания их усредняются.

При снятии амплитудно-частотных характеристик в горизонтальном направле­нии измерение виброускорений производится на платформе стенда и на амортизиро­ванном грузе в горизонтальном направлении.

Для испытания амортизаторов в горизонтальном направлении расстояние меж­ду осями амортизаторов (Л ) рекомендуется устанавливать равным четырем рас­стояниям от центра тяжести груза до плоскости, в которой присоединяются аморти­заторы к грузу ( h ), т.е. A ^s , в соответствии с черт. 3.

1 - платформа вибратора; 2 - амортизатор;

3 - груз; 4 - датчик
Черт.

4.4.7. Определение амплитудно-частотных характеристик амортизаторов про­изводится в соответствии с режимами испытаний, приведенными в табл. 2.

Таблица 2

Инв. № дубликата Ns изм.

Инв. N° подлинника 5644 Ns И38.

Допускается определять амплитудно-частотные характеристики и на других уровнях вибрации, если они заданы в ТЗ или в ТУ на амортизаторы.

Амплитуда синусоидальных вибрационных воздействий поддерживается постоян­ной системой автоматического управления стенда при сканировании частоты со скоростью 1,0 окт/мин до 50 Гц и 0,5 окт/мин в диапазоне от 50 до 2000 Гц,

Графические построения выполняются с помощью аналоговых графических ре­гистраторов или с применением периферийных средств ЭВМ.

Записи рекомендуется выполнять на бланках, имеющих по оси абсцисс линейную частотную шкапу до 200 и до 2000 Гц, по оси ординат логарифмическую шкалу с диапазоном, шириной 50 дБ.

В протоколах испытаний фиксируются следующие величины:

1. частота резонансных колебаний амортизатора при максимальной и мини­мальной весовой нагрузке );

2. коэффициент динамичности на резонансной частоте колебаний амортизатора (%);

3. разность резонансных частот колебаний амортизатора при изменении весо- вой нагрузки от минимальной до максимальной ( 6 );

частоты начала виброизоляции ( f & );

Резонансная частота колебаний амортизированной массы определяется как низ­шая частота, на которой амплитудно-частотная характеристика принимает наиболь­шее значение. Наиболее точно резонансная частота определяется в момент изме­нения знака фазы колебания амортизированной массы.

Значение амплитудно-частотной характеристики на этой частоте регистрирует­ся в качестве коэффициента динамичности амортизатора для первой резонансной частоты колебаний.

Частота начала виброизопяции определяется как высшая частота, на которой коэффициент динамичности равен единице.

1440 и 1960 Гц при виброускорении 50 м*с (5^).

Допускается дополнительно проводить испытания на других частотах, если они указаны в ТУ или ТЗ.

Допустимая амплитуда виброперемещения или ускорения на входе амортизатора устанавливается по одному или совокупности следующих признаков (последний приз­нак характеризует качество работы амортизатора):

1. в амортизаторе полностью выбирается свободный ход и начинаются соуда­рения его частей;

В динамике это контролируется с помощью электроконтактного устройства, схема которого приведена на черт. 4. Допустимое перемещение амортизированной массы при движении вниз или вверх сигнализируется по загоранию соответствую­щей лампочки. Установка передвижных электроконтактов производится в статике на уровне упоров амортизаторов или по данным п. 4.3;

2. у

   т (0 to

   ровни вибрационных колебаний на выходе амортизаторов равны максималь­но допустимым, заданным в ТУ для резонансной частоты;

3. датчик на индикаторе регистрирует вибрационные колебания, уровень кото- -2

рых превышает значение 0,20 м-с (0,020 д ). При этом на стенде в зарезо-

—2 нансном диапазоне частот уровень вибрации должен быть ниже 0,03 м-с (0,003 д ).

Индикатор колебаний устанавливается жестко на амортизированной массе, в соответствии с приложением 2.

Масса на амортизаторе должна быть не менее 2 кг

.

1 - стол вибратора; 2 - амортизатор; 3 - амортизированная масса;

4. - штанга; 5 - нижний передвижной электроконтакт; 6 - верхний передвиж­ной электроконтакт; 7 - источник тока; 8 - сигнальные лампочки

Черт. 4

4. .4.11. Максимально допустимая амплитуда виброперемещения на частотах ниже резонансной определяется по допустимой деформации упругого элемента амор­тизатора в соответствии с п. 4.4.10 с использованием электроконтактного уст­ройства.

На заданной дорезонансной частоте регистрируется уровень виброперемещения на входе амортизатора, при котором начинают включаться сигнальные лампочки. Эта амплитуда виброперемещения принимается в качестве максимально допустимой на входе амортизатора для данной частоты колебаний. Для другой дорезонансной частоты максимально допустимая амплитуда виброперемещения определяется от­дельно, т.е. каждой дорезонансной частоте соответствует своя максимальная амп­литуда.

Максимально допустимая амплитуда виброперемещения с относительной пог­решностью + 30 % может быть определена по эмпирическим формулам, приведен­ным в приложении 3.

Коэффициент передачи ударного ускорения зависит от отношения длительности действия ударного ускорения к периоду собственных колебаний амортизатора.

Сигналы с датчиков поступают на прибор типа 15 ИЭУ-006, который в циф­ровом виде регистрирует значения и длительности ударных импульсов.

Форма ударного импульса и его параметры контролируются на осциллографе. Примеры записи ударного ускорения на осциллограммах приведены в приложении 4.

ускорений: 40, 80, 120 м*с (4, 8, 12 д ), каждая в диапазоне длительностей действия ударного ускорения: Г ‘

17 — X 0,1,
‘а

где - период собственных колебаний амортизатора, мс.

В этом диапазоне на каждом уровне рекомендуется производить измерения при значении “Ґ не менее 6 мс.

1. 'вибропрочность;

2. ударную прочность;

3. ударную прочность при падении;

4. прочность при воздействии линейного ускорения.

Таблиц а 3

В

Инв. № дубликата N°. изм

Инв, Ns подлинника 5644 N° изв

ремя испытаний - общее для вертикального и двух взаимно перпендикулярных горизонтальных направлений вибрации. Время испытаний в каждом направлении составляет 1/3 общего времени испытаний.