Установка и нагружение встроенных амортизаторов, представляющих часть конструкции изделия, осуществляются так же, как и в эксплуатационном положении.
Испытание амортизаторов в горизонтальном направлении проводится при групповом монтаже.
Испытания амортизаторов при групповом монтаже в вертикальном направлении проводятся в технически обоснованных случаях.
Определение амплитудно-частотных характеристик амортизаторов при одиночном монтаже производится с помощью типовых приспособлений, схема которых приведена на черт. 1 и 2.
Для амортизаторов, места крепления которых выполнены не по ГОСТ 21467-81, разрабатываются соответствующие приспособления для их испытания.
Датчик Д1, измеряющий виброускорение входного воздействия, устанавливается в контрольной точке на столе вибростенда (приспособлении или арматуре амортизатора) - месте, которое является наиболее жестким и наиболее близко расположенным к креплению амортизаторов.
Датчик Д2, измеряющий виброускорение на выходе амортизаторов, устанавливается на амортизированном грузе, вблизи места крепления груза к амортизатору.
Датчик обратной связи ДЗ устанавливается рядом с датчиком Д1.
Определение амплитудно-частотных характеристик при групповом монтаже амортизаторов производится следующим образом:
на платформе вибростенда устанавливается металлическая плита, приспособленная для крепления на ней амортизаторов;на плите закрепляются амортизаторы одного типоразмера, подобранные по одинаковым силовым характеристикам, на них крепится металлическая панель, предназначенная для размещения груза. Масса груза должна быть равна сумме нагружаемых масс всех амортизаторов и равномерно распределена на каждый из них, т.е. центр тяжести груза должен находиться на одинаковом расстоянии от продольных осей амортизаторов;
1 - амортизатор; 2 - основание; 3 - груз
Инв. Ks дубликата N? изм.
Инв. Ns подлинника 5644 № изв
Черт, 2
точность изготовления крепежных мест на приспособлении определяется требованиями к монтажу испытуемых амортизаторов;
амортизаторы со специальными узлами крепления следует испытывать в приспособлении, имитирующем их штатный монтаж и крепление;
установка датчиков производится на стопе стенда и в местах крепления амортизаторов к грузу (см. п. 4.4.5);
при установке датчиков на стенде около каждого амортизатора показания их усредняются.
При снятии амплитудно-частотных характеристик в горизонтальном направлении измерение виброускорений производится на платформе стенда и на амортизированном грузе в горизонтальном направлении.
Для испытания амортизаторов в горизонтальном направлении расстояние между осями амортизаторов (Л ) рекомендуется устанавливать равным четырем расстояниям от центра тяжести груза до плоскости, в которой присоединяются амортизаторы к грузу ( h ), т.е. A s , в соответствии с черт. 3.
1 - платформа вибратора; 2 - амортизатор;
3 - груз; 4 - датчик
Черт.
3Диапазон частот, Гц |
Характеристика испытательного режима |
|
Амплитуда ускорения, -2 . . м-с (7) |
Амплитуда перемещения, мм |
|
От 5 до 71 |
- |
0,50 |
" 5 ” 14 |
- |
1,25 |
4.4.7. Определение амплитудно-частотных характеристик амортизаторов производится в соответствии с режимами испытаний, приведенными в табл. 2.
Таблица 2
Инв. № дубликата Ns изм.
Инв. N° подлинника 5644 Ns И38.
|
|
ОСТ 1 00621-87 с. ю Продолжение табл. 2 |
||
|
|
|||
Диапазон частот, Гц |
Характеристика испытательного режима |
|||
|
|
|||
Амплитуда ускорения, -2 / м • с (д) |
Амплитуда перемещения, мм |
|||
|
|
|||
От 5 до 22** " 5 * 10* " 5 " 14** " 10 " 200*** tf 10 " 200
" 50 " 2000
|
5 (0,5) 10 (1,0) 10 (1,0) 50 (5,0) 100 (10,0) |
1,25 2,50 5,00 |
||
|
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
|
Режим для испытания амортизаторов, используемых при полетах с грунтовых взлетных полос.
|
||
|
|
Допускается определять амплитудно-частотные характеристики и на других уровнях вибрации, если они заданы в ТЗ или в ТУ на амортизаторы.
Амплитуда синусоидальных вибрационных воздействий поддерживается постоянной системой автоматического управления стенда при сканировании частоты со скоростью 1,0 окт/мин до 50 Гц и 0,5 окт/мин в диапазоне от 50 до 2000 Гц,
Результаты испытаний представляются в виде спектров, измеренных на входе и выходе амортизатора, и графиков амплитудно-частотных характеристик.
Графические построения выполняются с помощью аналоговых графических регистраторов или с применением периферийных средств ЭВМ.
Записи рекомендуется выполнять на бланках, имеющих по оси абсцисс линейную частотную шкапу до 200 и до 2000 Гц, по оси ординат логарифмическую шкалу с диапазоном, шириной 50 дБ.
В протоколах испытаний фиксируются следующие величины:
частота резонансных колебаний амортизатора при максимальной и минимальной весовой нагрузке );
коэффициент динамичности на резонансной частоте колебаний амортизатора (%);
разность резонансных частот колебаний амортизатора при изменении весо- вой нагрузки от минимальной до максимальной ( 6 );
частоты начала виброизоляции ( f & );
Резонансная частота колебаний амортизированной массы определяется как низшая частота, на которой амплитудно-частотная характеристика принимает наибольшее значение. Наиболее точно резонансная частота определяется в момент изменения знака фазы колебания амортизированной массы.
Значение амплитудно-частотной характеристики на этой частоте регистрируется в качестве коэффициента динамичности амортизатора для первой резонансной частоты колебаний.
Частота начала виброизопяции определяется как высшая частота, на которой коэффициент динамичности равен единице.
Эффективность виброизопяции амортизаторов на высоких частотах оценивается по коэффициенту динамичности на частотах 60, 120, 240, 480, 960, —2
1440 и 1960 Гц при виброускорении 50 м*с (5^).
Допускается дополнительно проводить испытания на других частотах, если они указаны в ТУ или ТЗ.
Определение допустимой амплитуды колебаний на входе амортизаторов на резонансной частоте производится при постоянном повышении амплитуды колебаний на платформе стенда в диапазоне от 0,7 до 1,4 значения резонансной частоты.
Допустимая амплитуда виброперемещения или ускорения на входе амортизатора устанавливается по одному или совокупности следующих признаков (последний признак характеризует качество работы амортизатора):
в амортизаторе полностью выбирается свободный ход и начинаются соударения его частей;
В динамике это контролируется с помощью электроконтактного устройства, схема которого приведена на черт. 4. Допустимое перемещение амортизированной массы при движении вниз или вверх сигнализируется по загоранию соответствующей лампочки. Установка передвижных электроконтактов производится в статике на уровне упоров амортизаторов или по данным п. 4.3;
у
т (0 to
ровни вибрационных колебаний на выходе амортизаторов равны максимально допустимым, заданным в ТУ для резонансной частоты;датчик на индикаторе регистрирует вибрационные колебания, уровень кото- -2
рых превышает значение 0,20 м-с (0,020 д ). При этом на стенде в зарезо-
—2 нансном диапазоне частот уровень вибрации должен быть ниже 0,03 м-с (0,003 д ).
Индикатор колебаний устанавливается жестко на амортизированной массе, в соответствии с приложением 2.
Масса на амортизаторе должна быть не менее 2 кг
.
1 - стол вибратора; 2 - амортизатор; 3 - амортизированная масса;
- штанга; 5 - нижний передвижной электроконтакт; 6 - верхний передвижной электроконтакт; 7 - источник тока; 8 - сигнальные лампочки
Черт. 4
.4.11. Максимально допустимая амплитуда виброперемещения на частотах ниже резонансной определяется по допустимой деформации упругого элемента амортизатора в соответствии с п. 4.4.10 с использованием электроконтактного устройства.
На заданной дорезонансной частоте регистрируется уровень виброперемещения на входе амортизатора, при котором начинают включаться сигнальные лампочки. Эта амплитуда виброперемещения принимается в качестве максимально допустимой на входе амортизатора для данной частоты колебаний. Для другой дорезонансной частоты максимально допустимая амплитуда виброперемещения определяется отдельно, т.е. каждой дорезонансной частоте соответствует своя максимальная амплитуда.
Максимально допустимая амплитуда виброперемещения с относительной погрешностью + 30 % может быть определена по эмпирическим формулам, приведенным в приложении 3.
Определение коэффициента передачи ударного ускорения
Испытания проводятся при условии, что в ТЗ или в ТУ на амортизаторы заданы воздействия на ударные ускорения и определены коэффициенты передачи этих ударных ускорений на оборудование.К оэффициент передачи ударного ускорения определяется как отношение значения максимального ударного ускорения на выходе амортизатора к значению максимального ускорения, действующего на входе амортизатора.
Коэффициент передачи ударного ускорения зависит от отношения длительности действия ударного ускорения к периоду собственных колебаний амортизатора.
Крепление амортизаторов производится на стопе ударного стенда: при одиночном монтаже - в соответствии с п. 4.4.5, а при групповом монтаже - в соответствии с п, 4.4.6.
Измерение ударных ускорений производится с помощью двух датчиков, один из которых устанавливается на платформе ударного стенда, другой - на грузе (см. п. 4.4.5).
Сигналы с датчиков поступают на прибор типа 15 ИЭУ-006, который в цифровом виде регистрирует значения и длительности ударных импульсов.
Форма ударного импульса и его параметры контролируются на осциллографе. Примеры записи ударного ускорения на осциллограммах приведены в приложении 4.
Форма кривой ударного ускорения - полусинусоидапьная. Предельная погрешность формы кривой - в соответствии с черт. 5.
Н а платформе ударного стенда воспроизводятся три значения ударных -2
ускорений: 40, 80, 120 м*с (4, 8, 12 д ), каждая в диапазоне длительностей действия ударного ускорения: Г ‘
17 — X 0,1,
‘а
где - период собственных колебаний амортизатора, мс.
В этом диапазоне на каждом уровне рекомендуется производить измерения при значении “Ґ не менее 6 мс.
Испытания на прочность
Прочность амортизаторов определяется по испытаниям на:
'вибропрочность;
ударную прочность;
ударную прочность при падении;
прочность при воздействии линейного ускорения.
Испытания на прочность амортизаторов проводятся при максимальной рабочей нагрузке в нормальных климатических условиях, если другие условия специально не оговариваются. ’
Испытания на вибропрочность проводятся методом качающейся частоты в четырех поддиапазонах частот в соответствии с режимами, приведенными в табл. 3.
Таблиц а 3
В
Наименование параметра |
Значение параметра в диапазоне частот, Гц |
|||
от 5 до 10 включ. |
св. 10 до 22 включ. |
св. 22 до 70 включ. |
св. 70 до 2000 включ. |
|
Амплитуда перемещения, мм |
2,5 |
|
0,5 |
— |
Амплитуда ускорения, м *с (д) |
— |
10(1) |
- |
100 (10) |
Скорость сканирования частоты, окт/мин |
|
1 |
||
Время испытаний, ч |
8,33 |
9,50 |
1 14,00 |
1 2,42 |
Инв. № дубликата N°. изм
Инв, Ns подлинника 5644 N° изв
ремя испытаний - общее для вертикального и двух взаимно перпендикулярных горизонтальных направлений вибрации. Время испытаний в каждом направлении составляет 1/3 общего времени испытаний.