До начала испытаний на непроницаемость и герметичность качество сварных и клепаных соединений должно быть проверено в соответствии с требованиями конструкторской и нормативно-технической документации.
При проведении связанны*, с нарушением проницаемости дополнительных сборочко-сварочных или любых монтажных работ на корпусных конструкциях, дельных вещах я оборудовании, прошедших ранее .испытание на непроницаемость и герметичность, по согласованию с контролирующей организацией должна быть повторно произведена их местная, а в отдельных случаях и общая проверка, которая проводится в соответствии с требованиями настоящего стандарта.
При проведении испытаний на непроницаемость и герметичность в зимних условиях предельная температура наружного воздуха, при которой разрешается проведение этих испытаний, устанавливается в соответствии с выбранным методом испытаний (&.3.I0, £.6.5, 6-8.5, 6-9-3, 6-10.5) и действующими правилами охраны труда при сборочно-сварочных работах.
Примечание- Испытании на непроницаемость и герметичность для судов с ДПП изложены в приложении А.Ч КАТЕГОРИИ ИСПЫТАНИЙ
Испытания корпусов металлических судов, а также дельных веяей, оборудования и устройств на непроницаемость и герметичность по назначении и технологической последовательности подразделяются на предварительные, основные и контрольные.
Предварительные испытания
Целесообразность проведения, методы и объем предварительных испытаний на непроницаемость и герметичность определяет предприятие-строитель судна при изготовлении секций и блоков корпуса с целью снижения объема испытаний на стапеле.
Предварительные испытания на непроницаемость
Предварительные испытания на непроницаемость внутри- секционных соединений корпусных конструкций проводятся при изготовлении секций и блоков корпуса для переноса возможно большего объема работ по испытаниям со стапеля на участки предварительной сборки.
Объем предварительных испытаний корпусных конструкций определяется предприятием-строителем в соответствии с принятой технологией постройки судов.
5;2.2.2.^-Методы-предварительных испытаний устанавливаются , согласно указаниям ~ 7.2.2. ~
- Предварительные испытания конструкций, на которых в дальнеИием на ставшие не будут производиться сборочно-сварочные работы (кроме сборки к сварки по монтажным кромкам) могут считаться основными, если метод и нормы втих испытаний соответствуют методам я нормам основных испытаний.
5.2.5» Предварительные испытания на герметичность
. Предварительные испытания на герметичность производятся в поменениях л отсеках, которые ранее не испытывались на непроницаемость, а также в поношениях и отсеках, ограниченных полностью или частично конструкциями группы "б", если впоследствии
вна них ' будет устанавливаться изоляция.
5.2.3.2 Предварительные испытания на герметичность должны проводиться после окончания всех сборочно-сварочных работ в испытываемых отсеках и помещениях. •
Необходимость и время проведения предварительных испытаний устанавливаются предприятием-строителем. '
5.3 Основные испытания
Основные испытания на непроницаемость и герметичность производятся в соответствии, со схемой и таблицей испытаний. Цель проведения испытаний - проверка конструкций на непроницаемость и герметичность.
Яо проведения основных испытаний на непроницаемость должны быть завериены сборочно-сварочные работы, работы по правке' на конструкциях, входящих в непроницаемый контур, подлежащий испытаниям.
Основные испатания на герметичность проводятся после окончания монтажных, сборочно-сварочных и достроечных работ с обеих сторон конструкций, образующих испытываемый контур.
■ 5-4 Контрольные испытания
Контрольные испытания на непроницаемость проводятся для конструкций группи "а" (см. 4.4) после окончания монтажных работ по всем специальностям с обеих сторон испытываемых надувом воздуха конструкций.
- Контрольные испытания цистерн и грузовых отсеков наливних судов по требованию контролирующих организаций проводятся в период ивартовных и ходовых испытаний наливом жидкости под капором при проверке ютатныж систем.
’ 5-4.3- Если при контрольных испытаниях на непроницаемость
будут обнаружены дефекты, то после их устранения проводится местная проверка непроницаемости участков, на которых были устранены
дефекты, а затеи контрольные испытания проводятся повторно. Положительные результаты повторных испытаний считаются окончательными.
5.4.4 Контрольные испытания на герметичность проводятся для конструкций, в которых после проведения основных испытаний на герметичность проводились работы, связанные с возможным нарушением герметичности.
Коли при проведении контрольных испытаний обнаружены негерметичные конструкции, то после устранения дефектов должны быть проведены повторные испытания этих конструкций. При неудовлетворительных результатах повторных контрольных испытаний после устранения дефектов проводятся повторные основные испытания всех конструкций, ограничивающих помещение, к которым предъявляются требования герметичности. Положительные’ результаты повторных основных испытаний считаются окончательными.
6 МЕТОДУ ИСПЫТАНИЙ
Испытания на непроницаемость проводятся следующими методами: налив воды под напором, налив воды без напора, надув воздухом, поливание струей воды под напором, поливание рессеянной струей воды, обдув струей сжатого воздуха, смачивание керосином, люминесцентный метод, надув воздухом с применением течеискателей, комплексом "течеискатель-Генератор", вакуумирование с применением вакуум- камер.
Испытания на герметичность проводятся надувом воздуха.
Испытания наливом воды под напором
~ 6.3.1 До проведения испытаний должны быть проведены мероприятия, исключающие возможность смещения и общие деформации корпуса во время испытаний, для чего предприятие-проектант судна при разработке конструкторской документации должно обеспечить прочность корпуса судна при испытаниях наливом воды под напором корпуса или отдельных отсеков, цистерн, грузовых танков и других конструкций.
Предприятие-строитель судна должно обеспечить надежность положения корпуса судна и прочность опорных конструкци/ построечного места при воздействии нагрузок при испытаниях наливом воды в корпус.
При испытаниях корпуса судна в плавучей доке должна быть обеспечена остойчивость дока.
При испытаниях отсеков судна, находящегося на плаву, должны быть обеспечены достаточная прочность корпуса, остойчивость судна, а также контроль за его осадкой, которая не должна превышать осадку судна при полном водоизмещении.
Для создания гидростатического давления (напора) в испытываемой конструкции должна быть установлена напорная труба с воронкой или резиновый шланг диаметром не менее 25 мы. Допускается использовать штатные воздушные и измерительные трубы.
Допускается создавать давление, соответствующее заданному гидростатическому напору, при помощи подкачивающих насосов малой производительности с диаметром нагнетательного патрубка менее диаметра напорной трубы в 1,25 раза.
Величина испытательного капора устанавливается в проектной документации в соответствии с нормами испытаний, при этом предприятие-проектант должно удостовериться в том, что прочность испытываемой конструкции соответствует назначенным нормам испытаний. В обоснованных случаях допускается по согласованию с контролирующей организацией снизить установленные нормы испытаний до уровня, соответствующего расчетной прочности данной конструкции.
Высота напора отсчитывается от основной линии до уровня воды в напорной трубе (илаяге). Для судов с конструктивным дифферентом отсчет высоты напора иохет производиться от килевой линии. Соответствующее указание приводится В схемах или таблицах испытаний.При испытании наливоы воды в зимнее время (при отключении подогрева) уровень воды в напорной трубе может опускаться. Для получения первоначального уровня необходимо дополнительно наливать воду в трубу.
Давление, создаваемое в конструкции, измеряется двумя манометрами класса точности 1,5)2,5 с пределом измерения на 1/3 больше испытательного давления. Манометры устанавливаются на испытываемой конструкции и напорном трубопроводе вблизи насоса. На подводящей трубе должен быть установлен запорный кран для регулирования подачи воды.
При заполнении конструкции водой не допускается образование воздушных подушек в верхних частях испытываемых конструкций, поэтому предприятие-проектант должно предусмотреть шпигаты и голубницы в шпангоутах и продольных связях.
При необходимости для выпуска воздуха просверливаются отверстия диаметром 8-Ю мм, которые после окончания испытаний завариваются и проверяются на непроницаемость смачиванием керосином или обдувом струей сжатого воздуха.
Для проведения испытаний применяется техническая пресная вода без загрязнений. Рекомендуется вода для технических целей по ГОСТ 28?^. По согласованию с контролирующей организацией допускается использовать морскую воду для испытаний всех конструкций, кроне цистерн пресной води, при соблюдении следующих требований:
поверхности конструкций, соприкасающихся во время испытаний с морской водой, после окончания испытаний и слива воды должны быть промыты пресной водой. Корская вода из труднодоступных мест должна быть удалена,
время нахождения воды в конструкциях должно быть минимальным и не превыиать двух суток с начала заполнения.• 6.3-8 Испытываемые конструкции следует осматривать через I ч
после установления рабочего испытательного давления.
6.3.9 После окончания испытаний вода из конструкций должна быть удалена. При отсутствии откачивающих средств или штатных отверстий вода удаляется через заранее высверленные и временно заглушенные отверстия. Количество, размеры, расположение и последующее заваривание отверстий определяется технической документацией предприятия-строители.. Отверстия располагаются на расстоянии не менее 100 мм от стенок близлежащих конструкций. После слива воды отверстия должны быть заварены и испытаны на непроницаемость смачиванием керосином или обдувом струей сжатого воздуха.
б.З.Ю При отрицательной температуре окружающего воздуха испытания разрешается производить только подогретой водой в предварительно прогретой конструкции; температура воды выбирается с таким расчетом, чтобы в течение всего времени испытаний наружные поверхности испытываемых конструкций имели положительную температуру, не отпотевали и обеспечивали проникновение воды через сквозные дефекты без ее замерзания.
6.3.II Конструкции считаются непроницаемыми, если на контролируемой поверхности не будут зарегистрированы течи в виде струй, потеков и капель, а также увлажнений.
Испытания наливом воды без напора
При проведения испытаний необходимо учитывать требования — 6.3.7, 6,3.10 и 6.3.ІІ.
Уровень налива воды должен соответствовать таблице БІ приложения Б.
Конструкция считается непроницаемой при соблюдении условий, изложенных В 6.3.II.
* Испытания надувом воздуха
- На испытываемой конструкции устанавливаются два манометра по ГОСТ 2405 с ценой деления шкалы не более 2-10’Па (0,02 кгс/см^) при испытаниях на непроницаемость и не более
І-І03Ла (0,01 кгс/см^) при испытаниях на герметичность, а также предохранительный клапан по ОСТ5.5І86. Класс точности нанометров выбирается таким образом, чтобы абсолютное значение основной погрешности манометра не превышало абсолютного значения допустимого падения давления.
Допускается использовать жидкостные дифференциальные манометры по ТУ25-02-І10580-74.
Штуцеры для установки манометров, предохранительных 'клапанов и подключения воздушных шлангов должны быть размещены на крышках горловин, на временных заглушках или в других местах, удобных для обслуживания.
Штатные штуцеры для проведения испытаний на герметичность должны быть установлены в соответствии с требованиями техническом документации, разработанной предприятием-проектантом. После окончания испытаний штуцеры должны быть закрыты штатными заглушками, испытаны на непроницаемость обдувом струей сжатого воздуха и опломбированы, а временные штуцеры удалены, отверстия заварены п испытаны одним из указанных ие"одов: смачиванием керосином, обдувом струей сжатого воздуха, люминесцентным методом.
6-5-2 Сжатый воздух в конструкцию должен поступать из заводской магистрали, баллонов или приточной вентиляции.
Для стабилизации давления воздуха до начала испытаний отрчет времени нахождения конструкции под давлением следует начинать через 15 мин после окончания подачи воздуха в отсек.
При проведении испытаний на непроницаемость сварные швы и другие соединения смачивают пенообразующим составом, приготовленным в соответствии с требованиями технической документации согласно приложению Д.
