---

Величину /,р определяют из пооперационных графиков работы полевых машин и подвижного состава (черт. За — обслуживание трех бункерных комбайнов двумя автомобилями, черт. 3 б — об­служивание одного безбункерного комбайна тремя автомобилями).

Например, при обслуживании уборочных машин бункерного типа и загрузке с остановкой:

Д

где: ^нап

-р ⁼ ^нап + ^б,

— продолжительность заполнения бункера (межраз­грузочный период уборочной машины), ч;

f₆ — продолжительность разгрузки бункера уборочной

■ машины, ч,

Определение продолжительности заполнения бункера уборочной машины

.1 Тц.гпаф х .

Фч.г — _т 1 >

2. ц.| раф(ср)

где:

Гц.граф — расчетная продолжительность цикла процесса при идеальном соблюдении графика;

Т_а. граф(ср) — средняя действительная продолжительность цик­ла процесса при работе машин по часовому гра­фику (определяется хронометражем).

Величину ф_ч.г необходимо принимать во внимание при расчете потребности в машинах при их работе по часовому графику.

5. ОЦЕНКА СТРУКТУРЫ СУТОЧНОГО ВРЕМЕНИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И МЕТОДЫ РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Т_и= Т_а.т_Р +Т_ДОП — продолжительность нахождения подвижного состава на линии или время в наряде, ч;

24 = Тц._тр + Твц _Тр + Т_пот .

О Тц.тр

Оц- _Гн ■ •

где Т’ц.тр — Т_о-|- Т_всп.

6. МЕТОДЫ РАСЧЕТА ОСНОВНЫХ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

   1. Коэффициент выпуска технически исправного подвижного состава на линию определяют по формуле:

^тр-Др

^в А1_ТрДх ’

где:

Літр Др— машино-дни в работе;

Мф Д_х— машино-дни пребывания в хозяйстве.

АїтргДт

“^т ’

где МД_Т— машино-дни в технически исправном состоянии.

Нормы времени по погрузочно-разгрузочным операциям диф­ференцированы на основные и дополнительные. При этом основные нормы предусматривают выполнение этих операций механизирован­ным способом, а при ручной погрузке — разгрузке дополнительное время допустимо в пределах дополнительной нормы.

Среднюю продолжительность погрузочно-разгрузочных опера­ций с учетом действующих норм определяют по формуле:

дер) у/Цн) I Дн) ОСН ₆ , у//(н) , Ли) ,доп _еtn—р — 2,(1 П ~Г ‘ р )i '6/17^4' П + і р )і • SZ , где:

(/<«’ +tp^H>) ?^сн—продолжительность погрузки — разгрузки по ос­новным нормам, мин;

(/'_п^н) +^р^Н)) *^оп — то же, по дополнительным нормам, мин;

/ — число видов груза (навалочные, прочие), пере­гружаемого механизированным способом;

і — то же, ручным способом;

— доли процента перегружаемых грузов от общею объема.

Пример определения средней продолжительности погрузки — разгрузки для бортового автомобиля грузоподъемностью 4 тс при­веден в приложении 4.

На основе фактических данных продолжительность погрузочно- разгрузочных операций для единицы подвижного состава опреде­ляют как средневзвешенную величину:

М

/'q>> = п-р

тр, г_е, t п-р, г_е, бі-ра-I-. • • 4-M_fPn• tn—р_п

Літр, г_е, + Л1тр_а^zea +• • -~Л1_тРлг_Єп

где:

М_тр— количество единиц подвижного состава;

z_e — количество ездок с грузом;

/п-р — продолжительность погрузки — разгрузки за каждую ездку.

гр Літр %,

^{1 н}-^с₽

где Мтр Ч_н— кбличество машино-часов в наряде.

L — пробег за рассматриваемый период, км;

t_iB— продолжительность движения за тот же период, ч.

При расчете технической скорости включают все случайные простои в пути (у шлагбаумов, переездов и т- п.).

_ L

³ Св+ tn — р + /по *

где t_n0— прочие регламентируемые остановки.

Непроизводительные потери времени в пути при расчете эксплу­атационной скорости не учитываются.

і С’

»
е

где L_r — обший пробег с грузом, км.

Среднее расстояние перевозки одной тонны груза в километрах определяют по формуле: где:

Р_г — грузооборот за рассматриваемый период, т-км;

Q_r — объем перевозок за тот же период, т.

6 — .

1-г ~h 1-і + ^-о где:

L_x— холостой пробег, км;

Lo — нулевой пробег, км.

При расчете коэффициента использования пробега для одного транспортного цикла при выполнении транспортно-производствен­ного процесса:

В = Ь

^р /е + /х ‘

статический — у = —;

динамический — у_дин =—, где:

(?Ф —фактический объем перевозок, т;

Рф — фактический грузооборот, т • км.

Оба коэффициента связаны между собой отношением:

Удин К

Среднее значение статического (или динамического) коэффи­циента использования грузоподъемности определяют по формуле:

_vQi ~i~ Qa 4- • • •

^y^~Qi Qt . ,Qn_ ’

Ті где:

Q — выполненный объем перевозок, т (или грузооборот Р в т•км);

у — статический (или динамический) коэффициент использо­вания грузоподъемности.

6. МЕТОДЫ РАСЧЕТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

   1. Расчет технической и действительной (эксплуатационной)' производительности подвижного состава.

      1. Техническую часовую производительность единицы под­вижного состава определяют по одной из формул, приведенных в табл. 11.

Таблица II

Расчетные формулы технической производительности в общем виде W

где:

— V ■ ₽ • «о—коэффициент производительного использовании подвижного состава, где б₀ ~— коэффициент

использования времени транспортного цикла для. движения.

Изменение производительности тракторных прицепов в зависимости:

«—от фактической грузоподъемности; б—от среднетехнической скррости движения; в—от нор-
мы внесения удобрений; г—от продолжительности загрузки прицепов; б—от рабочей ширины
разбрасывания удобрений; е—от расстояния перевозок до поля; ж—от рабочей скорости при
разбрасывании удобрений

Черт. 5

Таблица 12

Расчетные формулы технической производительности W

На черт. Ьа—ж показан характер изменения технической произ­водительности тракторных прицепов — разбрасывателей мине­ральных удобрений в зависимости от параметров прицепов и пока­зателей их использования. На черт. 6а—в дан характер изменения технической производительности автомобиля при обслуживании зерноуборочных комбайнов в зависимости от параметров работаю­щих машин и показателей их использования.

1

Показатель относительных затрат времени на внецикловые опе­рации и потерь времени транспортного цикла равен:

К

^вц.тр + 2 /дот/
ф w / ■

“пот ‘Ц-1Р

• =(1-ф^ Ж’

сі 1К> I ь • и пот ' •

5 4 5 6 7КМ[Ч в

1 10 15 20 25Ъ,ц/га.