---

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР

СОЕДИНЕНИЯ КОНИЧЕСКИЕ СУДОВЫХ
ВАЛОПРОВОДОВ

ТИПЫ, КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРЫ

ГОСТ 8838-81

Издание официальное

БЗ 7-97

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

С

ГОСТ
8838-81

Взамен
ГОСТ 8838-74

ОЕДИНЕНИЯ КОНИЧЕСКИЕ СУДОВЫХ
ВАЛОПРОВОДОВ

Типы, конструкция и размеры

Shaftline conical joints.

Types, constructions and dimensions

ОКП 64 4620,ЕСКД 36 4410

Дата введения 01.01.83

Настоящий стандарт устанавливает типы, конструкцию и номинальные размеры жестких разъемных конических соединений судовых валопроводов, включая соединения их с главными двигателями и движителями, а также с упругими муфтами и редукторами, входящими в состав судовых движительных установок.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ СОЕДИНЕНИЙ

   1. Жесткие разъемные конические соединения судовых валопроводов должны соответство­вать следующим четырем типам:

1. — прессовое соединение вала с гребным винтом;

2. — прессовое соединение вала с фланцевой полумуфтой, зафиксированной концевой гайкой;

3. — прессовое соединение вала с фланцевой полумуфтой без концевой гайки;

4. — прессовое соединение валов безфланцевой муфтой.

На судах, подведомственных Заказчику, применение соединений типа II предпочтительнее соединений типа III.

При применении этого типа соединений частота вращения валопровода не должна превышать 6 с^-1 (360 об/мин).

П

Издание официальное ★

ерепечатка воспрещена

© Издательство стандартов,1981 © ИПК Издательство стандартов, 1998 Переиздание с Изменениями

Черт. 1

ным применением размеров 50, 60, 70 мм и дал<

Окончательное решение о применении таких соединений принимает заказчик судна при рассмотрении технических проектов валопрово­дов, главных двигателей, движителей, редукторов и упругих муфт, входящих в состав судовых дви- жительных установок.

1.3. Соединение типа I и его основные раз­меры должны соответствовать указанным на черт. 1 и требованиям, установленным в пп. 1.3.1—1.3.5.

Тип I

1 — резьбовой хвостовик; 2 — концевая гайка; 3 — конус вала; 4 — ступица гребного ВФШ; 5 — вал

L = (1,6 — 3,0)D. (1)

где Ь_м и г_к — см. таблицу приложения 4.

Окончательные значения а_г и а_с — см. пп. 3.1.3 и 3.1.11.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

_ Л+2?_г-0,5АТ ^сd б^+d с^+d м , где D — диаметр большего основания конуса вала,мм;

t_r— толщина стенки гильзы, мм (см. приложение 1);

К — конусность в соединении;

L — длина конуса вала,мм;

d₆,d_c,d_v — наружные диаметры ступицы ВФШ,мм.

L > (1,5D + 35), (4)

где 5 =5 мм.

^ам = ^Ьм^;ав = ^2/Г' ⁽⁵⁾

где Ь_м — см. таблицу приложения 4.

Тип II

1 — концевая гайка; 2 — резьбовой хвостовик; 3 — колокол полумуфты; 4 — фланец полумуфты; 5 — ступица полу­муфты; 6 — конус вала; 7 — вал

Тип III

1 — фланец полумуфты; 2 — ступица полумуфты; 3 — ко­нус вала; 4 — вал

Черт. 2 Черт. 3

^б> [1,45^ + 2(/_г+5)], (6)

где D — диаметр большего основания конуса вала, мм;

t_r— толщина стенки гильзы, мм (см. приложение 1);

5 = 5 мм.

d_c = d6 — 0,5K(L — «_в); (7)

d_M=d6 — K(L — aj, (8)

где d₆ — см. п. 1.4.5;

K— конусность в соединении;

L — длина конуса вала, мм;

а_в — установочный размер, мм.

При этом необходимо соблюдать условие в п. 3.2.2.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

аг = 46m; (9)

h₀ = 0,5(D + 2t_r) +35; (10)

где b_M— см. таблицу приложения 4;

D — диаметр большего основания конуса вала, мм;

t_r — толщина стенки гильзы, мм;

5 = 5 мм.

^D+ ^2t_r— 0,5K(L+a_B) (11)

т_с = 3 ,

^б + ^с + ^м

где D — диаметр большего основания конуса вала, мм;

/_г — толщина стенки гильзы, мм;

К— конусность в соединении;

L — длина конуса вала, мм;

а_в — установочный размер, мм;

d₅— наружный торцевой диаметр ступицы полумуфты, мм;

d_c,d_M — наружные диаметры полумуфты, мм.

Тип IV

1 — ступица муфты; 2 — цилиндрические концы валов; 3 — коническо-цилиндрическая гильза

Черт. 4

при 70 мм < D < 140 мм

d_CT > 1,7D; (12)

при D > 140 мм

dcT > (1,6D + 25), (13)

где 5 =5 мм.

при 70 мм < D < 140 мм

К= 1 : 50;

при D > 140 мм

К= 1 : 100.

где а_г — см. п. 1.5.5.

при 70 мм < D < 140 мм

a_K-0.|5D; (15)

при D > 140 мм

а_к « 0,20D. (16)

при 70 мм < D < 140 мм

L = L_c + 0,5D; (17)

при D > 140 мм

L_r = L_c + 0,6D+ 45, (18)

где 5 =5 мм.

L > L_r.

Допускается, при необходимости, один из концов валов L уменьшить до других значений по ГОСТ 6636, но с обеспечением установочного размера а_д (см. п. 1.5.4).

1,15 D - 0,5 KL _г (19)

^Шс^СГ ’

где D — диаметр конца вала, мм;

К— конусность в соединении;

L_r — длина гильзы, мм;

d_cr — наружный диаметр ступицы муфты, мм.

2. КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРЫ КОНЦОВ ВАЛОВ

   1. Конструкция и размеры концов валов в соединениях типов I—IV должны соответствовать указанным на черт. 5, 6и требованиям, установленным в пп. 2.1.1—2.2.7.

Допуски на изготовление концов валов главных двигателей и редукторов — по ГОСТ 12081.

Исполнение 1 (для соединений типов I и II)

Исполнение 2 (для соединения типа III)

1 — резьбовой хвостовик; 2 — резьбовое монтажное отверстие; 3 — конус вала; 4 — вал;
5 — центральное отверстие (при полом вале)

D_U=D-KL, (20)

где D — диаметр большего основания конуса вала, мм;

К г- конусность в соединении;

L — длина конуса вала, мм.

И = a₀(D_M + 2(_г), (21)

где а₀ = 1,0 — для соединения типа I;

а₀ = 0,9 — для соединения типа II;

а₀ = 0,425 — для соединения типа III;

D_M — диаметр малого основания конуса конца вала, мм;

t_r — толщина стенки гильзы, мм (см. приложение 1).

мм

Таблица 1