Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ГОСТ 520-2002
/ 20

^Dmp —Dmp max Dmp min.

  1. номинальный наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) Ew: Диаметр теоретического цилиндра, описанного вокруг всех тел качения.

  2. единичный наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) EWS: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения огибающего профиля, описанного вокруг комплекта тел качения, и радиальной плоскостью.

  3. наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наружного кольца) Ews max: Наибольший из единичных наружных диаметров комплекта тел качения.

Примечание — Наибольший единичный наружный диаметр комплекта тел качения есть диаметр цилиндра, который при размещении его вокруг комплекта тел качения образует нулевой радиальный зазор, по крайней мере, в одном радиальном направлении.

  1. средний наружный диаметр комплекта тел качения (радиальный подшипник без наруж­ного кольца) Cwm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наруж­ных диаметров комплекта тел качения

Avm (Bws max + Bws min)/2.

  1. отклонение среднего наружного диаметра комплекта тел качения (радиальный подшип­ник без наружного кольца) A^wm: Разность между средним и номинальным наружными диаметрами комплекта тел качения

AEwm Bwm Av

  1. Ширина и высота

    1. номинальная ширина кольца В (внутреннее кольцо) или С (наружное кольцо): Расстояние между двумя теоретическими торцевыми поверхностями кольца.

Примечание — Для колец подшипников качения номинальная ширина является, в основном, базовой величиной (базовый размер) для отклонений действительной ширины.

  1. единичная ширина кольца Bs или Cs: Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов кольца с прямой, перпендикулярной к плоскости, касательной к базовому торцу кольца.

  2. отклонение единичной ширины кольца A5s или ACs: Разность между единичной и номи­нальной ширинами кольца

ABs = Bs - B или ACs = Cs - С.

  1. непостоянство ширины кольца Vps или Кй: Разность между наибольшей и наименьшей единичными ширинами отдельного кольца

^Bs ~ Bs max Bs min или^Cs ~ Cs max Cs min’

  1. средняя ширина кольца Bm или Cm: Среднеарифметическое значение наибольшей и наименьшей единичных ширин отдельного кольца

Bm —(Bs max + Bs min)/2илиCm —(Cs max + Cs min)/2’

  1. номинальная ширина упорного борта наружного кольца С^: Расстояние между двумя теоретическими торцами упорного борта наружного кольца.

  2. единичная ширина упорного борта наружного кольца Cls: Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов упорного борта наружного кольца с прямой, перпендику­лярной к плоскости, касательной к опорному торцу упорного борта.

  3. отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца Acis: Разность между единичной и номинальной ширинами упорного борта наружного кольца

ACls =Cls —Cl-

  1. непостоянство ширины упорного борта наружного кольца Ccis: Разность между наиболь­шей и наименьшей единичными ширинами упорного борта отдельного кольца

Acls —Cls max Cls min’

  1. номинальная ширина радиального и радиально-упорного подшипников В, С или Т: Расстояние между двумя теоретическими торцами кольца, предназначенными для ограничения ширины подшипника.

Примечание — Номинальная ширина подшипника является, в основном, базовой величиной (базо­вым размером) для отклонений действительной ширины подшипника. Символ В применяется, когда номи­нальная ширина подшипника является расстоянием между торцами внутреннего кольца или когда ширины внутреннего и наружного колец подшипника одинаковы и их теоретические торцы лежат в одной плоскости. Символ С применяется, когда номинальная ширина подшипника является расстоянием между торцами наружного кольца (когда символ В неприемлем). Символ Тприменяется, когда номинальная ширина (монтаж­ная высота) подшипника является расстоянием между одним торцом внутреннего кольца и противоположным торцом наружного кольца.

  1. действительная ширина (монтажная высота) подшипника (радиального и радиально­упорного подшипников, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника) Ts: Расстояние между точками пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, касательными к действительным базовым торцам колец, предназначенным для ограничения ширины подшипника.

Примечание — Для конического однорядного роликового подшипника это расстояние между точка­ми пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действитель­ному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является касательной к действительному широкому торцу наружного кольца.

Дорожки качения внутреннего и наружного колец, упорный бортик широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами.

  1. отклонение действительной ширины (монтажной высоты) подшипника (радиального и радиально-упорного подшипников, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника) Д^: Разность между действительной и номинальной ширинами подшипника

Д1Ъ =7s _Т.

  1. номинальная высота упорного и упорно-радиального подшипников Т Расстояние между двумя широкими теоретическими торцами колец, предназначенными для ограничения высоты подшипника.

Примечание — Номинальная высота подшипника является, в основном, базовой величиной (базо­вым размером) для отклонений действительной высоты подшипника.

  1. действительная высота упорного и упорно-радиального подшипников Ts: Расстояние между точками пересечения оси подшипника с двумя плоскостями, касательными к действительным широким торцам колец, предназначенными для ограничения высоты подшипника.

  2. отклонение действительной высоты упорного и упорно-радиального подшипников Дт^ Разность между действительной и номинальной высотами подшипника

•v/s =Ts ~ Т-

  1. номинальная монтажная высота внутреннего подузла (конического роликового подшип­ника) Tj: Расстояние между широким теоретическим торцом внутреннего подузла и теоретическим базовым торцом эталонного наружного кольца.

  2. действительная монтажная высота внутреннего подузла (конического роликового под­шипника) 7js: Расстояние между точками пересечения оси внутреннего подузла с двумя плоскостя­ми, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является касательной к базовому торцу эталонного наружного кольца.

Примечание — Дорожки качения внутреннего кольца и эталонного наружного кольца и упорный бортик широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами.

  1. отклонение действительной монтажной высоты внутреннего подузла (конического роли­кового подшипника) Д?^. Разность между действительной и номинальной монтажными высотами внутреннего подузла

ДЛ =71s — 71 •

  1. номинальная монтажная высота наружного кольца (конического роликового подшипни­ка) Т2: Расстояние между широким теоретическим торцом наружного кольца и теоретическим базовым торцом эталонного внутреннего подузла.

Примечание — Для однорядного конического роликового подшипника с упорным бортом на наруж­ном кольце Г2 равна расстоянию между теоретическим опорным торцом упорного борта и теоретическим базовым торцом эталонного внутреннего подузла.

  1. действительная монтажная высота наружного кольца (конического роликового подшип­ника) T2s: Расстояние между точками пересечения оси наружного кольца с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу наружного кольца, а другая является касательной к базовому торцу эталонного внутреннего подузла.

Примечание — Для однорядного конического роликового подшипника с упорным бортом на наруж­ном кольце T2s равна расстоянию между действительным опорным торцом упорного борта и базовым (широким) торцом эталонного внутреннего подузла.

  1. отклонение действительной монтажной высоты наружного кольца (конического ролико­вого подшипника) А^. Разность между действительной и номинальной монтажными высотами наружного кольца

A72s = ^2s — ^2-

  1. Размер фаски кольца

    1. номинальный размер фаски г: Размер фаски кольца, используемый как базовый.

Примечание — Номинальный размер фаски соответствует наименьшему единичному размеру фаски.

    1. единичный размер фаски (радиальный) rs: Расстояние между вершиной воображаемого угла и точкой на линии пересечения поверхности фаски с торцом кольца в единичной осевой плоскости.

    2. единичный размер фаски (осевой): Расстояние между вершиной воображаемого угла и точкой на линии пересечения поверхности фаски с поверхностью отверстия или наружной поверх­ностью кольца в единичной осевой плоскости.

    3. наименьший единичный размер (минимальный предел) фаски rs min: Наименьший допус­тимый радиальный и осевой единичные размеры фаски кольца и, кроме этого, радиус воображаемой кольцевой дуги в осевой плоскости, касательной к торцу и поверхности отверстия или наружной поверхности, за которую не должен выступать материал кольца.

    4. наибольший единичный размер (максимальный предел) фаски rs max: Наибольший допус­тимый радиальный и осевой единичные размеры фаски кольца.

  2. Геометрическая точность

    1. Форма

      1. отклонение от круглости (в основном круговой линии на поверхности): Наибольшее расстояние в радиальном направлении от точек реального профиля до прилегающей окружности.

      2. отклонение от цилиндричности (в основном цилиндрической поверхности): Наибольшее расстояние в радиальном направлении в любой радиальной плоскости от любой точки реальной поверхности до прилегающего вписанного (внутренняя поверхность) или описанного (наружная поверхность) цилиндра.

      3. отклонение от сферической формы (в основном сферической поверхности): Наибольшее расстояние в радиальном направлении любой точки экваториальной плоскости от точек реальной поверхности до прилегающей вписанной (внутренняя поверхность) или описанной (наружная поверхность) сферы.

    2. Непараллельное^ дорожки качения

      1. непараллельного дорожки качения внутреннего кольца относительно торца (радиального и радиально-упорного шариковых желобных подшипников) А-: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от середины дорожки качения внутреннего кольца до плоскости, касательной к базовому торцу.

      2. непараллельность дорожки качения наружного кольца относительно торца (радиального и радиально-упорного шариковых желобных подшипников) Sc: Разность между наибольшим и на­именьшим расстояниями в осевом направлении от середины дорожки качения наружного кольца до плоскости, касательной к базовому торцу.

    3. Неперпендикулярность поверхности

      1. неперпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия Sd: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от базового торца до радиальной плоскости, перпендикулярной к оси внутреннего кольца, на расстоянии от оси в радиальном направлении, равном половине среднего диаметра торца.

Примечание — Этот параметр был общеизвестен как «биение торца внутреннего кольца относительно отверстия», и допуски базировались на этом определении. Если проведена оценка как «отверстие относительно торца», то измеренная величина будет рассчитываться так, чтобы соответствовать термину «торец относительно отверстия».

  1. неперпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца (в основном цилиндрическая поверхность) Аф: Общее изменение относительного положения в ради­альном направлении, параллельном плоскости, касательной к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на одной и той же образующей наружной поверхности на расстоянии от торцевых поверхностей этого кольца, равном 1,2 наибольшего осевого единичного размера фаски.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →