Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ДСТУ prEN 81-3:2004
/ 15

а) тілесних травм, якщо компоненти перебувають у межах досяжності (5.2.4.1);

Ь) сходів провісних канатів і (або) ланцюгів із блоків і (або) зірочок у випадку послаблення; с) потрапляння предметів між канатами і (або) ланцюгами і блоками і (або) зірочками.

Таблиця 1

Розміщення канатотягових шківів І зірочок

Ризик відповідно до 9.6.1

а

ь

с

На кабіні

На даху

X

X

X

Під підлогою

X

X

На противазі або балансувальному вантажі

X

X

У машинному приміщенні

2)

X 1

X

х1)

У шахті

Верхній поверх

Над кабіною

X

X

Збоку кабіни

X

Між приямком і верхнім поверхом

X

x1J

Приямок

X

X

X

На обмежувачі швидкості і його натяжному блоці

X

х1)

Гідроци­ліндр

Із рухом вверх

2) X

X

Із рухом вниз

X

X

Із механічними синхронними засобами

X

X

X

X- ризик необхідно враховувати.

’’ Використовують тільки, якщо канати і (або) ланцюги заходять на блок і (або) зірочку горизонтально або під кутом вище горизонталі до максимум 90°.

2| Як мінімум повинні бути огороджені виступні частини.

  1. Конструкція застосовуваного пристрою (огорожі) повинна бути така, щоб частини, що обертаються, були видимі і щоб пристрій (огорожа) не заважав перевірянню і технічному обслуговуванню. Якщо вони складаються з окремих частин, зазори повинні відповідати EN 294, таблиця 4.

Зняття огорожі повинне бути необхідне тільки в таких випадках:

  1. заміна канату (ланцюга);

  2. заміна блока (зірочки);

  3. повторна проточка канавок.

  1. Запобіжні заходи проти вільного падання, спускання з перевищеною швидкі­стю, сповзання кабіни і проти вільного падання противаги або балансувального ван­тажу

    1. У випадках, коли доступні простори розташовані нижче шахти службового ліфта (5.4), або кабіна службового ліфта з однією підвіскою канату (ланцюга) (9.1.3), або гідравлічний службовий ліфт непрямої дії, повинне бути устатковання з уловлювачем (9.8).

Цей уловлювач повинен спрацьовувати:

  1. від обмежувача швидкості (9.9.2), або

  2. тільки для гідравлічних службових ліфтів непрямої дії з розривним клапаном (12.3.5.5) або дроселем, або дроселем зі зворотним клапаном (12.3.5.6):

  1. від запобіжного каната (9.9.3), або

  2. від розривання підвісної системи (9.9.5).

  1. У випадку, коли доступні простори розташовано нижче шахти службового ліфта (5.4), гідравлічний службовий ліфт прямої дії повинен бути оснащений:

  1. уловлювачем, що спрацьовує від обмежувача швидкості (9.9.2), або

  2. розривним клапаном (12.3.5.5), або

  3. дроселем (або дроселем зі зворотним клапаном) (12.3.5.6).

  1. У випадку, коли доступні простори розташовані нижче шахти службового ліфта в середині площі противаги або балансувального вантажу (5.4), противага або балансуваль­ний вантаж повинні бути оснащені уловлювачем.

Цей уловлювач повинен спрацьовувати від одного із засобів:

  1. від обмежувача швидкості (9.9.2), або

  2. від запобіжного каната (9.9.3);

  3. від обривання підвісної системи у випадку гідравлічного привода (9.9.5).

  1. У випадку, передбаченому в 5.2.4.2, треба вжити принаймні таких запобіжних захо­дів проти руху кабіни:

  1. сама кабіна повинна бути оснащена щонайменше засобами для механічного зупи­нення і її утримання в позиції, що дозволяє доступ на дах кабіни. Ці засоби повинні діяти у разі втручання кваліфікованого персоналу перед виходом на дах кабіни.

  2. ці засоби повинні:

  1. уникати ненавмисного руху кабіни вниз, та

  2. бути здатними прийняти статичне навантаження, що дорівнює принаймні масі порожньої кабіни плюс 200 кг.

  1. на даху кабіни або поряд з кожними дверима на площадці в середині шахти, зупиняльні пристрої відповідно до 14.2.2 та 15.3 або 15.5.3.

    1. Запобіжними засобами проти сповзання повинно бути забезпечено відповідно до 14.2.1.3.

  2. Уловлювач

    1. Загальні положення

      1. Уловлювачі, якщо є, повинні реагувати:

  1. на спрацьовування обмежувача швидкості, якщо обмежувач швидкості реагує на пе­ревищення швидкості, або

  2. на спрацьовування від обриву підвісної системи або запобіжного каната, за швидкості, визначеної в 9.8.1.2.

    1. Якщо спрацьовує уловлювач від обривання підвісної системи або від запобіжного канату, повинно бути допустимим, що спрацював уловлювач за швидкості, що відповідає швидкості, за якої спрацьовує відповідний обмежувач швидкості.

  2. Методи спрацьовування

    1. Спрацьовування уловлювача повинне бути відповідно до 9.9.

    2. Уловлювачі не повинні спрацьовувати від електричних, гідравлічних або пневма­тичних пристроїв.

  3. Зняття з уловлювачів

    1. Після спрацьовування уловлювачів, для їх зняття потрібне втручання кваліфіко­ваного персоналу.

    2. Зняття з уловлювачів та автоматичне повернення в робоче положення на кабіні, противазі або балансувальному вантажі повинне бути можливим тільки за піднімання кабіни, противаги або балансувального вантажу.

  4. Конструкційні умови

    1. Затискачі або блоки уловлювачів не можна використовувати як напрямні башмаки.

    2. Якщо уловлювачі регульовані, повинна бути можливість опломбування кінцевого положення.

  5. Електричне контролювання

Якщо уловлювач кабіни є задіяний, електричний пристрій безпеки, відповідно до 14.1.2, встановлений на кабіні, повинен ініціювати зупинення привода до або в момент спрацьову­вання уловлювача.

  1. Засоби спрацьовування уловлювача

    1. Загальні положення

Сила натягу, що спричинена засобами спрацьовування для спрацьовування уловлювачів, якщо спрацьовування є, повинна бути принаймні більшою з таких двох величин:

а) вдвічі більшою ніж та, що потрібна для спрацьовування уловлювача, або

Ь)300Н.

Обмежувачі швидкості, що використовують тільки тягу для утворення зусилля, повинні мати канавки, які:

  1. піддаються допоміжному процесу зміцнення, або

  2. мають виточки.

  1. Спрацьовування від обмежувача швидкості

    1. Спрацьовування обмежувача швидкості для уловлювача кабіни повинно відбува­тися за швидкості від 115 % до 125 % номінальної швидкості під час руху вниз vd. Максимальна швидкість спрацьовування 0,8 м/с не повинна перевищувати для номінальних швидкостей вверх до 0,63 м/с.

  1. Швидкість спрацьовування обмежувача швидкості для уловлювача, противаги або балансувального вантажу повинна бути вища ніж швидкість уловлювача кабіни відповідно до 9.9.2.1, однак, не перевищувати її більше ніж на 10 %.

  2. Напрямок обертання, що відповідає роботі уловлювача, повинен бути маркова­ний на обмежувачі швидкості.

  3. Приведення в дію обмежувача швидкості

    1. Обмежувач швидкості повинен бути приведений в дію від каната відповідно до 9.9.4.

    2. Канат обмежувача швидкості повинен бути натягнутий за допомогою блока натягування. Цей блок (або його сила натягу) повинен бути керований.

    3. Під час дії уловлювача, канат обмежувача швидкості та його пристрої повинні залишатися незадіяними, навіть у тому випадку, коли гальмівна відстань більша ніж звичайну.

    4. Канат обмежувача швидкості повинен легко зніматися з уловлювача.

  4. Час реагування

Час реагування обмежувача швидкості до спрацьовування повинен бути достатньо ко­роткий, щоб швидкість не досягла небезпечного розміру до моменту спрацьовування улов­лювачів.

  1. Доступ

    1. Доступ до обмежувача швидкості повинен бути вільний і досяжний для пере­віряння і обслуговування.

    2. У разі розміщення обмежувача швидкості в шахті повинен бути забезпечений доступ до нього ззовні шахти (5.2.2.2.2).

    3. Вимогу 9.9.2.6.2 не застосовують, якщо виконуються три такі умови:

  1. спрацьовування обмежувача швидкості відповідно до 9.9.2.7 відбувається за допомо­гою дистанційного керування, за винятком безпровідного, ззовні шахти за умови того, що мимовільне спрацьовування не відбувається, а пристрій активізації не є доступний для не­санкціонованих осіб, і

  2. обмежувач швидкості доступний для перевіряння і технічного обслуговування з даху кабіни або з приямка, і

  3. обмежувач швидкості після спрацьовування автоматично повертається в нормальне положення, коли кабіна, противага або балансувальний вантаж рухаються вверх.

  1. Можливість спрацьовування обмежувача швидкості

Перевірки або випробовування повинні бути можливі за дії уловлювача на швидкості нижче зазначеної в 9.9.2.1 за допомогою приведення в дію обмежувача швидкості у будь-який без­печний засіб.

  1. Якщо обмежувач швидкості регульований, його кінцеве положення повинне бути опломбоване.

  2. Електричне контролювання

Обмежувач швидкості або інший пристрій повинен вимикати привод через будь-який електричний пристрій, відповідно до 14.1.2.

  1. Спрацьовування від запобіжного каната

    1. Запобіжний канат повинен бути відповідно до 9.9.4.

    2. Запобіжний канат повинен бути натягнутий силою ваги або однією із напрямних пружин, що працюють на стискання.

    3. Під час входження уловлювача в зачеплення, канат обмежувача швидкості та його кріплення повинні залишатися неушкоджені навіть у тому випадку, коли гальмівний шлях пере­вищує свою нормальну величину.

    4. Обривання або послаблення запобіжного канату повинні спричиняти зупинення привода електричним пристроєм безпеки (14.1.2).

    5. Блоки, що несуть запобіжний канат, повинні встановлюватися незалежно від будь- яких валів або шківів, що несуть канати або ланцюги підвіски.

Необхідно забезпечити пристрої захисту згідно з 9.6.1.

  1. Канат обмежувача швидкості, запобіжний канат

    1. Канат повинен бути виконаний із дротяного каната, призначеного для нього.

    2. Мінімальне руйнівне навантаження такого каната повинне бути з коефіцієнтом запасу міцності не менше 8:

  1. від сили натягу, що виникає в канаті обмежувача швидкості під час спрацьовування, враховуючи коефіцієнт гальмування pmax = 0,2 для тягового типу обмежувача швидкості;

  2. від сили, що необхідна для приведення в дію уловлювача для запобіжного каната.

    1. Номінальний діаметр каната повинен бути не менше ніж 6 мм.

    2. Відношення між наведеним діаметром блоків для обмежувача швидкості каната і номінальним діаметром каната повинне бути не менше ніж ЗО.

  2. Спрацьовування від обривання підвіски

    1. Якщо пружини використано для спрацьовування уловлювачів, вони повинні бути типу направленого стискання.

    2. Необхідно передбачити можливість випробовування, яким керують ззовні шахти з можливістю показати, що обривання підвіски спричинює спрацьовування уловлювача.

  1. НАПРЯМНІ, БУФЕРИ І КІНЦЕВІ ВИМИКАЧІ

    1. Загальні вимоги до напрямних

      1. Напрямні, їхні стики і кріплення повинні бути достатньо міцні для того, щоб вит­римувати навантаження і зусилля, прикладені до них для забезпечення нормальної роботи службового ліфта.

Аспектами безпечної роботи службового ліфта щодо напрямних є:

  1. кабіна, противага або балансувальний вантаж повинні бути забезпечені напрямною;

  2. відхили повинні бути в межах величин, завдяки яким:

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →