Підшипники кочення. Загальні технічні умови

самоустанавливающийся подшипник (self-aligning rolling bearing): Подшипник качения, до­пускающий угловое смещение и угловое перемещение осей дорожек качения, так как одна из дорожек качения имеет сферическую форму.

подшипник с самоустанавливающимся кольцом (external-aligning rolling bearing): Подшип­ник качения, допускающий угловое смещение осей подшипника и корпуса благодаря сферической фор­ме посадочной поверхности одного кольца радиального или упорного подшипника, которая сопрягается с соответствующей дополнительной посадочной поверхностью корпуса или самоустанавливающегося корпусного кольца, или самоустанавливающегося кольца упорного подшипника.

открытый подшипник (open rolling bearing): Подшипник качения без уплотнений и защитных шайб.

закрытый подшипник (capped rolling bearing): Подшипник качения с одним или двумя уплот­нениями, с одной или двумя защитными шайбами или одним уплотнением и одной защитной шайбой.

приборный подшипник (instrument precision rolling bearing): Подшипник качения, по конструк­ции или исполнению предназначенный для применения в приборах.

сдвоенный подшипник (paired mounting): Два подшипника качения одного типоразмера, смонтированных рядом на одном валу таким образом, что они работают, как один подшипник.

комплект подшипников (stack mounting): Три или более подшипников качения одного типо­размера, смонтированных рядом на одном валу таким образом, что они работают как один подшипник.

комплектный подшипник (matched rolling bearing): Подшипник качения, входящий в состав сдвоенного подшипника или в комплект подшипников.

подузел (subunit): Кольцо подшипника стелами качения или без них или кольцо подшипника с сепаратором и телами качения, или тела качения в сборе с сепаратором, которые могут быть свободно отделены от подшипника.

желобной подшипник (groove ball bearing): Радиальный или радиально-упорный шарико­вый подшипник с дорожками качения в форме желоба, поперечное сечение которого представляет со­бой дугу окружности радиусом, превышающим половину диаметра шарика.

базовый типоразмер (basic type): Типоразмер подшипника, имеющий наиболее широко применяемую конструкцию.

модификация базового типоразмера (modification of basic type): Типоразмер подшипни­ка, имеющий тип, конструктивную разновидность и габаритные размеры соответствующего базового типоразмера, но отличающийся особенностями внутренней конструкции, определяемыми в условном обозначении дополнительными знаками.

съемное кольцо (separable bearing ring): Кольцо подшипника, которое может быть независи­мо и свободно отделено от собранного подшипника качения.

взаимозаменяемое кольцо (interchangeable bearing ring): Съемное кольцо подшипника, ко­торое можно заменить другим кольцом одноименного подшипника без ухудшения рабочих характери­стик этого подшипника.

номинальная ширина упорного борта C₁ (nominal outer ring flange width): Расстояние меж­ду двумя теоретическими торцами упорного борта наружного кольца.

единичная ширина упорного борта C_1s (single outer ring flange width): Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов упорного борта наружного кольца с прямой, перпен­дикулярной к плоскости, касательной к опорному торцу упорного борта.

номинальная монтажная высота внутреннего подузла 7^ (nominal effective width of inner subunit): Расстояние между широким теоретическим торцом внутреннего подузла и теоретическим ба­зовым торцом образцового наружного кольца конического роликового подшипника.

действительная монтажная высота внутреннего подузла Г_1з (actual effective width of in­ner subunit): Расстояние между точками пересечения оси внутреннего подузла конического роликового подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является касательной к базовому торцу образцового наружного кольца.

номинальная монтажная высота наружного кольца Т₂ (nominal effective width of outer ring): Расстояние между широким теоретическим торцом наружного кольца и теоретическим базовым торцом образцового внутреннего подузла конического роликового подшипника.

действительная монтажная высота наружного кольца T_2s (actual effective width of outer ring): Расстояние между точками пересечения оси наружного кольца конического роликового подшип­ника с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу наружного кольца, а другая является касательной к базовому торцу образцового внутреннего подузла.

единичный размер фаски r_s (single chamfer dimension): Расстояние в осевом или радиаль­ном направлении в единичной осевой плоскости между вершиной воображаемого угла кольца и пере­сечением поверхности фаски с сопрягаемой поверхностью.

параллельность дорожки качения (parallelism of ring raceway with respect to the face): Раз­ность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, касатель­ной к базовому торцу, до середины дорожки качения.

параллельность дорожки качения упорному борту S_e1 (parallelism of outer ring raceway having a flange with respect to the back face of the flange): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, касательной к опорному торцу упорного борта, до середины дорожки качения наружного кольца.

перпендикулярность торца (perpendicularity of ring face with respect to the bore): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, перпендикуляр­ной к оси кольца, до базового торца кольца на расстоянии от оси в радиальном направлении, равном половине среднего диаметра торца.

перпендикулярность наружной поверхности кольца S_D (perpendicularity of outer ring out­side surface with respect to the face): Полное изменение относительного положения в радиальном на­правлении, параллельном плоскости касательной к базовому торцу наружного кольца, точек одной об­разующей наружной поверхности, расположенных на расстоянии от торцов, равном 1,2 максимального осевого единичного размера фаски.

перпендикулярность наружной поверхности кольца упорному борту S_D1 (perpendicu­larity of outer ring outside surface with respect to the flange back face): Полное изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости касательной к опорному торцу упор­ного борта наружного кольца, точек одной образующей наружной поверхности кольца, расположенных на расстоянии от торцевой поверхности, равном 1,2 максимального осевого единичного размера фа­ски, и от опорного торца упорного борта, равном 1,2 номинального размера галтели.

разностенность тугого кольца по дорожке качения Sj (variation in thickness between shaft washer raceway and back face): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца до середины дорожки качения на противоположной стороне тугого кольца.

разностенность свободного кольца по дорожке качения S_e (variation in thickness between housing washer raceway and back face): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца до середины дорожки качения на противоположной стороне свободного кольца.

радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника K_ia (radial runout of inner ring of assembled bearing): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиаль­ном направлении от неподвижной точки на наружной поверхности наружного кольца до поверхности отверстия в различных относительных угловых положениях внутреннего кольца.

радиальное биение наружного кольца собранного подшипника К_еа (radial runout of outer ring of assembled bearing): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на поверхности отверстия внутреннего кольца до наружной поверх­ности наружного кольца в различных относительных угловых положениях этого кольца.

осевое биение упорного борта собранного подшипника S_ea1 (axial runout of outer ring flange back face of assembled bearing): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между опорным торцом упорного борта наружного кольца, в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра опорного торца упорного борта наружного кольца, и точкой, неподвижной относительно внутреннего кольца.

гамма-процентный ресурс (gamma-percentile life): Суммарная наработка, в течение кото­рой объект не достигнет предельного состояния с вероятностью у, выраженной в процентах.

Обозначения основных размеров радиальных и радиально-упорных подшипников приведены на рисунке 1.

Обозначения размерных параметров радиальных и радиально-упорных подшипников:

_s — непостоянство ширины упорного борта наружного кольца;