ГОСТ 24810—81 Подшипники качения. Зазоры
ГОСТ 24850—81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двумя уплотнениями с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью наружного кольца. Основные
размеры
ГОСТ 24955—81 Подшипники качения. Термины и определения
ГОСТ 25255—82 Подшипники качения. Ролики цилиндрические длинные. Технические условия
ГОСТ 25256—82 Подшипники качения. Допуски. Термины и определения
ГОСТ 25455—82 Подшипники качения. Втулки закрепительные и стяжные. Технические условия
ГОСТ 25548—82 Основные нормы взаимозаменяемости. Конусы и конические соединения. Тер
мины и определения
ГОСТ 27057—86 Подшипники упорные роликовые конические одинарные. Основные размеры
ГОСТ 27365—87 Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности. Основные размеры
ГОСТ 28428—90 Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные. Технические
условия
Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 24955, ГОСТ 25256 и ГОСТ 25548, а также следующие термины с соответствующими определениями:
самоустанавливающийся подшипник (self-aligning rolling bearing): Подшипник качения, допускающий угловое смещение и угловое перемещение осей дорожек качения, так как одна из дорожек качения имеет сферическую форму.
подшипник с самоустанавливающимся кольцом (external-aligning rolling bearing): Подшипник качения, допускающий угловое смещение осей подшипника и корпуса благодаря сферической форме посадочной поверхности одного кольца радиального или упорного подшипника, которая сопрягается с соответствующей дополнительной посадочной поверхностью корпуса или самоустанавливающегося корпусного кольца, или самоустанавливающегося кольца упорного подшипника.
открытый подшипник (open rolling bearing): Подшипник качения без уплотнений и защитных шайб.
закрытый подшипник (capped rolling bearing): Подшипник качения с одним или двумя уплотнениями, с одной или двумя защитными шайбами или одним уплотнением и одной защитной шайбой.
приборный подшипник (instrument precision rolling bearing): Подшипник качения, по конструкции или исполнению предназначенный для применения в приборах.
сдвоенный подшипник (paired mounting): Два подшипника качения одного типоразмера, смонтированных рядом на одном валу таким образом, что они работают, как один подшипник.
комплект подшипников (stack mounting): Три или более подшипников качения одного типоразмера, смонтированных рядом на одном валу таким образом, что они работают как один подшипник.
комплектный подшипник (matched rolling bearing): Подшипник качения, входящий в состав сдвоенного подшипника или в комплект подшипников.
подузел (subunit): Кольцо подшипника стелами качения или без них или кольцо подшипника с сепаратором и телами качения, или тела качения в сборе с сепаратором, которые могут быть свободно отделены от подшипника.
желобной подшипник (groove ball bearing): Радиальный или радиально-упорный шариковый подшипник с дорожками качения в форме желоба, поперечное сечение которого представляет собой дугу окружности радиусом, превышающим половину диаметра шарика.
базовый типоразмер (basic type): Типоразмер подшипника, имеющий наиболее широко применяемую конструкцию.
Примечание — В условном обозначении подшипника базового типоразмера присутствуют основные знаки по ГОСТ 3189 либо основные и дополнительные знаки, если они характеризуют первоначальную конструкцию подшипника.
Примеры
1 205.
2 42726ЛМ.
модификация базового типоразмера (modification of basic type): Типоразмер подшипника, имеющий тип, конструктивную разновидность и габаритные размеры соответствующего базового типоразмера, но отличающийся особенностями внутренней конструкции, определяемыми в условном обозначении дополнительными знаками.
Примеры
1 72-205ШЗ.
2 42726Л4М.
съемное кольцо (separable bearing ring): Кольцо подшипника, которое может быть независимо и свободно отделено от собранного подшипника качения.
взаимозаменяемое кольцо (interchangeable bearing ring): Съемное кольцо подшипника, которое можно заменить другим кольцом одноименного подшипника без ухудшения рабочих характеристик этого подшипника.
номинальная ширина упорного борта C1 (nominal outer ring flange width): Расстояние между двумя теоретическими торцами упорного борта наружного кольца.
единичная ширина упорного борта C1s (single outer ring flange width): Расстояние между точками пересечения двух действительных торцов упорного борта наружного кольца с прямой, перпендикулярной к плоскости, касательной к опорному торцу упорного борта.
номинальная монтажная высота внутреннего подузла 7^ (nominal effective width of inner subunit): Расстояние между широким теоретическим торцом внутреннего подузла и теоретическим базовым торцом образцового наружного кольца конического роликового подшипника.
действительная монтажная высота внутреннего подузла Г1з (actual effective width of inner subunit): Расстояние между точками пересечения оси внутреннего подузла конического роликового подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу внутреннего подузла, а другая является касательной к базовому торцу образцового наружного кольца.
Примечание— Дорожки качения внутреннего кольца и образцового наружного кольца и упорный бортик широкого торца внутреннего кольца должны находиться в контакте со всеми роликами.
номинальная монтажная высота наружного кольца Т2 (nominal effective width of outer ring): Расстояние между широким теоретическим торцом наружного кольца и теоретическим базовым торцом образцового внутреннего подузла конического роликового подшипника.
Примечание — Для однорядного конического роликового подшипника с упорным бортом на наружном кольце номинальная монтажная высота наружного кольца равна расстоянию между теоретическим опорным торцом упорного борта и теоретическим базовым торцом образцового внутреннего подузла.
действительная монтажная высота наружного кольца T2s (actual effective width of outer ring): Расстояние между точками пересечения оси наружного кольца конического роликового подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому торцу наружного кольца, а другая является касательной к базовому торцу образцового внутреннего подузла.
Примечание — Для однорядного конического роликового подшипника с упорным бортом на наружном кольце действительная монтажная высота наружного кольца равна расстоянию между действительным опорным торцом упорного борта и базовым (широким) торцом образцового внутреннего подузла.
единичный размер фаски rs (single chamfer dimension): Расстояние в осевом или радиальном направлении в единичной осевой плоскости между вершиной воображаемого угла кольца и пересечением поверхности фаски с сопрягаемой поверхностью.
параллельность дорожки качения (parallelism of ring raceway with respect to the face): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, касательной к базовому торцу, до середины дорожки качения.
параллельность дорожки качения упорному борту Se1 (parallelism of outer ring raceway having a flange with respect to the back face of the flange): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, касательной к опорному торцу упорного борта, до середины дорожки качения наружного кольца.
перпендикулярность торца (perpendicularity of ring face with respect to the bore): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от плоскости, перпендикулярной к оси кольца, до базового торца кольца на расстоянии от оси в радиальном направлении, равном половине среднего диаметра торца.
перпендикулярность наружной поверхности кольца SD (perpendicularity of outer ring outside surface with respect to the face): Полное изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости касательной к базовому торцу наружного кольца, точек одной образующей наружной поверхности, расположенных на расстоянии от торцов, равном 1,2 максимального осевого единичного размера фаски.
перпендикулярность наружной поверхности кольца упорному борту SD1 (perpendicularity of outer ring outside surface with respect to the flange back face): Полное изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости касательной к опорному торцу упорного борта наружного кольца, точек одной образующей наружной поверхности кольца, расположенных на расстоянии от торцевой поверхности, равном 1,2 максимального осевого единичного размера фаски, и от опорного торца упорного борта, равном 1,2 номинального размера галтели.
разностенность тугого кольца по дорожке качения Sj (variation in thickness between shaft washer raceway and back face): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца до середины дорожки качения на противоположной стороне тугого кольца.
разностенность свободного кольца по дорожке качения Se (variation in thickness between housing washer raceway and back face): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении от широкого торца до середины дорожки качения на противоположной стороне свободного кольца.
радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника Kia (radial runout of inner ring of assembled bearing): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на наружной поверхности наружного кольца до поверхности отверстия в различных относительных угловых положениях внутреннего кольца.
Примечание — В направлении указанной неподвижной точки телй качения должны находиться в контакте с дорожками качения наружного и внутреннего колец, а у конического подшипника — и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца.
радиальное биение наружного кольца собранного подшипника Кеа (radial runout of outer ring of assembled bearing): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в радиальном направлении от неподвижной точки на поверхности отверстия внутреннего кольца до наружной поверхности наружного кольца в различных относительных угловых положениях этого кольца.
Примечание — В направлении указанной неподвижной точки телй качения должны находиться в контакте с дорожками качения наружного и внутреннего колец, а у конического подшипника — и с опорным торцом бортика широкого торца внутреннего кольца.
осевое биение упорного борта собранного подшипника Sea1 (axial runout of outer ring flange back face of assembled bearing): Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в осевом направлении между опорным торцом упорного борта наружного кольца, в различных угловых положениях этого кольца, на расстоянии в радиальном направлении от оси наружного кольца, равном половине среднего диаметра опорного торца упорного борта наружного кольца, и точкой, неподвижной относительно внутреннего кольца.
гамма-процентный ресурс (gamma-percentile life): Суммарная наработка, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с вероятностью у, выраженной в процентах.
[ГОСТ 27.002—89, статья 6.15]
измерительное усилие (measuring force): Сила, прилагаемая наконечником индикатора или самописца к измеряемой поверхности.
измерительная нагрузка Р (measuring load): Внешняя сила, прилагаемая к испытуемому образцу для проведения измерения.
Обозначения
Обозначения относятся к номинальным размерам, если не указано иначе.
Подстрочные знаки в символах обозначают следующее:
а — подшипник в сборе;
е — наружное кольцо;
і — внутреннее кольцо;
m — среднее арифметическое значение измерений;
р — плоскость, в которой проводят измерение;
г — внутренний зазор в радиальном направлении;
s — единичное или действительное измерение;
w — тела качения;
1,2 — элемент детали или подузел подшипника, или двойной упорный подшипник.
Обозначения основных размеров радиальных и радиально-упорных подшипников приведены на рисунке 1.
Наружная поверхность
d — диаметр отверстия; D — наружный диаметр; D1 —диаметр упорного борта наружного кольца; cf1 — наибольший теоретический диаметр конического отверстия; В — ширина внутреннего кольца; С — ширина наружного кольца; ф — ширина упорного борта наружного кольца; а — угол уклона (половина угла конуса) отверстия внутреннего кольца; г— размер фаски
Рисунок 1 — Обозначения основных размеров радиальных и радиально-упорных подшипников
Обозначения размерных параметров радиальных и радиально-упорных подшипников:
Sm — средняя ширина внутреннего кольца;
Bs— единичная ширина внутреннего кольца;
УВз — непостоянство ширины внутреннего кольца;
ABs — отклонение единичной ширины внутреннего кольца;
Ст — средняя ширина наружного кольца;
Cs — единичная ширина наружного кольца;
C1s — единичная ширина упорного борта наружного кольца;
VCs— непостоянство ширины наружного кольца;
ACs — отклонение единичной ширины наружного кольца;
s — непостоянство ширины упорного борта наружного кольца;
Ac1s — отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца;
