Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ДСТУ EN 81-2:2003
/ 34

Аварійні двері не повинні розташовуватися на шляху балансувального вантажу або перед фксованою перешкодою (за винятком балок, що розділяють кабіни), що запобігає перехід з однієї кабіни в другу.

  1. Замикання, зазначене в 8.12.4.1 повинно бути перевірено захисним електричним пристроєм відповідно до 14.1.2.

Цей пристрій повинен зупинити ліфт, якщо замикання стає неефективним.

Відновлення роботи ліфта повинне бути можливим тільки після навмисного повторного замикання

  1. Дах кабіни

Додатково до 8.3 дах кабіни повинен відповідати таким вимогам:

  1. У будь-якому положенні дах кабіни повинен витримувати двох осіб, з розрахунку на кожного по 1000 Н на площі 0,20 м х 0,20 м без залишкової деформації.

  2. В одному місці на даху кабіни повинна бути забезпечена вільна площа для стояння розміром не менше ніж 0,12 м2, менший розмір якої не менше ніж 0,25 м.

  3. Дах кабіни повинен бути забезпечений перилами, де вільна відстань в горизонтальній площині за край більша ніж 0,30 м.

Допускається, щоб у нішах стіни шахти, ширина або висота яких менше ніж 0,30 м, ця відстань була більша

Конструкція перил повинна задовольняти такі вимоги:

  1. Перила повинні складатися з поручня висотою 0,10 м і проміжного бруса на половині висоти перил.

  2. Залежно від вільної відстані в горизонтальній площині за зовнішнім краєм перил, висота перил повинна бути не менше:

  1. 0,70 м, за вільної відстані до 0,85 м;

  2. 1,10 м за вільної відстані більше ніж 0,85 м.

      1. Горизонтальна відстань між зовнішнім краєм перил і будь якою частиною в шахті (балансувальним вантажем, вимикачами, напрямними, кронштейнами тощо) повинна бути не менше ніж 0,10 м.

      2. Перила повинні забезпечувати зі сторони виходу надійний і легкий доступ на дах кабіни.

      3. Перила повинні бути встановлені на відстані максимум 0,15 м від краю даху кабіни.

    2. На перилах повинно бути встановлено попереджувальний знак або табличку про небезпеку нахилу через перила

    3. Скло, використовуване на даху кабіни повинно бути ламінованим.Блоки і (або) зірочки, встановлені на кабіні, повинні мати огородження відповідно до 9.4.

  2. Верхня балка кабіни

Якщо існує вільний простір між дахом кабіни і верхньою балкою дверей шахти, якщо ці двері відчинені, верхня частина входу в кабіну повинна бути продовжена вверх жорсткою вертикальною панеллю на всій довжині дверей шахти для заповнення вільного зазору. Ця можливість повинна бути передбачена особливо у ліфта з завантажувальною операцією (14.2.1.4).

  1. Обладнання на даху кабіни

На даху кабіни повинне бути встановлене таке обладнання:

  1. контрольний пристрій відповідно до 14.2.1.3 (режим інспекції);

  2. пристрій для зупинення відповідно до 14.2.2. і 15.3;

  3. розетка відповідно до 13.6.2.

  1. Вентиляція

    1. Кабіни з дверима із суцільного матеріалу повинні бути забезпечені вентиляційними от­ворами в верху і внизу кабіни.

    2. Корисна площа вентиляційних отворів у верхній частині кабіни повинна бути не менше ніж 1 % внутрішньої площі кабіни і ця умова також застосовується для нижньої частини кабіни.

Зазори навколо дверей кабіни можуть бути прийняті в розрахунок площі вентиляційних отворів, до 50 % необхідної діючої площі.

    1. Вентиляційні отвори повинні бути зроблені так, щоб було неможливо протягнути зсере­дини через стінку кабіни прямий жорсткий стрижень діаметром 10 мм.

  2. Освітлення

    1. Кабіна повинна бути забезпечена електричним освітленням, встановленим на постійно, що забезпечує інтенсивність світла не менше ніж 50 люксів на рівні підлоги і на панелі керування.

    2. Якщо освітлення є люмінесцентного типу, повинно бути не менше двох ламп, з'єднаних паралельно.

    3. Під час роботи ліфта кабіна повинна бути постійно освітлена.

У випадку приводних автоматичних дверей світло може бути вимкнено у разі знаходження ка­біни на поверховій площадці з зачиненими дверима відповідно до 7.8.

    1. Повинно бути в наявності аварійне живлення з автоматичним зарядженням, що може живити лампу не менше ніж 1 Вт протягом 1 год у випадку переривання нормального живлення ос­вітлення. Це освітлення повинне автоматично вмикатися у випадку вимикання нормального живлення освітлення.

    2. Якщо живлення відповідно до 8.17.4, використовують також для живлення аварійного сигналу як в 14.2.3, його потужність повинна бути відповідною.

  2. Балансувальний вантаж

    1. Якщо балансувальний вантаж включає елемент, що заповнює баласт, повинні бути прий­няті необхідні заходи проти їхнього зсуву. Для цього використовують:

  1. раму, у яку повинні укладатися вантажі, або;

  2. якщо вантажі виготовляються з металу і якщо номінальна швидкість ліфта не перевищує 1 м/с, повинні бути в наявності мінімум 2 стяжки для фіксування баласту.

    1. Блоки і (або) зірочки, закріплені на балансувальному вантажі, повинні мати огородження відповідно до 9.4.

  2. ПІДВІСНА СИСТЕМА І ЗАХОДИ ПРОТИ ВІЛЬНОГО ПАДІННЯ, СПУСКУ З ПЕРЕВИЩЕНОЮ ШВИДКІСТЮ І СПОВЗАННЯ КАБІНИ

Підвісна система призначена для непрямої дії ліфів і (або) для зв'язку між кабіною і балансу­вальним вантажем відповідно до вимог 9.1—9.4.

  1. Підвісна система

    1. Кабіни і балансувальні вантажі повинні бути підвішені на сталевих канатах або сталевих ланцюгах із рівнобіжними ланками (тип Galle) або роликових ланцюгах.

    2. Канати повинні відповідати таким вимогам:

  1. номінальний діаметр канатів повинен бути не менше ніж 8 мм;

  2. межа міцності жил на розтяг повинна бути:

  1. 1570 Н/мм2 або 1770 Н/мм2 для канатів однієї межі міцності на розтяг, або

  2. 1370 Н/мм2 для зовнішніх жил і 1770 Н/мм2 для внутрішніх жил канатів із подвійною ме­жею міцності на розтяг;

  1. інші характеристики (конструкція, розтяг, овальність, гнучкість, випробовування...) повинні щонайменше відповідати вимогам відповідних європейських стандартів.

  1. Мінімальне число канатів або ланцюгів повинне бути:

  1. два на кожний гідроциліндр, у випадку ліфтів непрямої дії;

  2. два для сполучення між кабіною і балансувальним вантажем.

Канати або ланцюги повинні бути незалежними.

    1. Там, де застосовують кріплення канатів або ланцюгів, у розрахунок приймають їх число.

  2. Відношення між діаметром шківів і канатів, кінці канатів/ланцюгів

    1. Відношення між розрахунковим діаметром шківів і номінальним діаметром канатів підвіски повинно бути не менше ніж 40, незалежно від кількості прядок.

    2. Коефіцієнт безпеки канатів підвіски повинен бути не менше ніж 12.

Коефіцієнт безпеки — це відношення між мінімальним навантаженням на розрив, в н'ютонах, одного канату і максимального зусилля, в н'ютонах, у цьому канаті, якщо навантажена кабіна міститься на нижньому поверсі з номінальним навантаженням.

Максимальну силу, що діє на канат/ланцюг балансувальним вантажем розраховують відповідно.

  1. З'єднання між канатом і місцем його закріплення відповідно до 9.2.4 повинне витримува­ти не менше ніж 80 % мінімального навантаження на розрив каната.

  2. Кінці каната повинні бути прикріплені до кабіни, балансувального вантажу або до точок нерухомої частини канатів за допомогою канатних замків, заповнених металом або смолою, само- затягувальних канатних замків клинового типу, серцеподібних муфт із мінімум трьома відповідни­ми затискачами, заплетених вручну петель, вушок, посилених металевих ободів або будь-якими іншими еквівалентними системами безпеки.

  3. Коефіцієнт безпеки для підвісних ланцюгів повинен бути не менше ніж 10.

Коефіцієнт безпеки визначають аналогічно визначенню для канатів, наведеному в 9.2.2.

    1. Кінці кожного ланцюга повинні бути закріплені на кабіні, балансувальному вантажі або до точок нерухомих частин ланцюгів відповідним кріпленням. З'єднання між ланцюгом і кріпленням ланцюга повинне витримувати не менше 80 % мінімуму навантаження на розрив ланцюга.

  2. Розподілення навантаження між канатами і ланцюгами

    1. Для вирівнювання натягу в канатах або ланцюгах підвіски необхідно передбачити авто­матичний пристрій на одному з його кінців.

Декілька зворотних зірочок, розміщених на одному валу, і які приводять в рух ланцюги, повинні мати можливість незалежного обертання.

  1. Пружини, що їх використовують для такого вирівнювання, повинні працювати на стискання.

  2. У разі підвішування кабіни на двох канатах або двох ланцюгах, електричний пристрій безпеки відповідно до 14.1.2 повинен викликати зупинення ліфта за відносного подовження одного канату або одного ланцюга.

Для ліфтів з двома і більше гідроциліндрами ця вимога стосується до кожного комплекту підвіски.

    1. Пристрої для регулювання довжини каната або ланцюга повинні бути установлені так, щоб ці пристрої могли вільно регулювати робочий хід.

  2. Огородження для канатотягових шківів, блоків і зірочок

    1. Канатотягові шківи, блоки і зірочки повинні бути обладнані огородженнями відповідно до таблиці 2 для попередження:

а)травмування;

  1. зсуву ослаблених канатів (ланцюгів) із блоків (зірочок);

  2. вилучення предметів між канатами/ланцюгами і блоками/зірочками.

Таблиця 2

Розміщення канатотягових шківів, блоків і зірочок

Ризик відповідно до 9.4.1

а

ь

с

На кабіні

на даху

X

X

X

під підлогою

X

X

На балансувальному вантажі

X

X

У блочному приміщенні

X

У шахті

верхній поверх

над кабіною

X

X

збоку кабіни

X

між приямком і верхнім поверхом

X

х”

приямок

X

X

X

На обмежувачі швидкості і його натяжному блоці

X

х”

Гідроциліндр

з рухом вверх

х2)

X

з рухом вниз

X

х”

з механічними синхронними пристроями

X

X

X

х — необхідно враховувати ризик.

1) Використовують тільки, якщо канати (ланцюги) и заходять на блок (зірочку) горизонтально або під яким-не- будь кутом вище горизонталі до максимум 90°

2) Як мінімум повинні бути обгороджені виступаючі частини.

9.4.2 Конструкція застосовуваних пристроїв повинна бути такою, щоб рухомі частини були ви­димими і не заважали проведенню огляду і технічного обслуговування. Якщо вони складаються з окремих частин, зазори повинні відповідати EN 294, таблиця 4.

Зняття огороджень необхідне тільки в таких випадках:

  1. заміна канату (ланцюга);

  2. заміна блока (зірочки);

  3. повторна проточка канавок.

  1. Заходи проти вільного падіння, руху вниз на перевищеній швидкості і сповзання кабіни

    1. Пристрої або сполучення пристроїв і їх приведення в дію згідно з таблицею 3 повинні 'арантувати дії кабіни від:

  1. вільного падіння;

  2. руху вниз на перевищеній швидкості;

  3. сповзання більш ніж на 0,12 м від рівня поверхової площадки і відповідно сповзання нижче НИЖНЬОГО кінця зони відчинення дверей.

Інші пристрої чи сполучення пристроїв і методи приведення їх у дію можуть бути використані т тому випадку, якщо вони забезпечують рівень безпеки не нижче пристроїв зазначених в таблиці 3.

  1. Заходи проти падіння балансувального вантажу

    1. У випадку передбаченому в 5.5b), балансувальний вантаж, якщо є, необхідно обладнува­ли уловлювачами.Уловлювач балансувального вантажу повинен приводитися в рух :

  1. обмежувачем швидкості (9.10.2), або

  2. обривом підвіски (9.10.3), або

  3. запобіжним канатом (9.10.4).

  1. Пункт вільний

Таблиця 3 — Спільні заходи проти вільного падіння кабіни, руху вниз на перевищеній швидкості і сповзання (9.5)

Заходи проти сповзання

Додаткове спрацьовування уловлювача (9.8) під час руху кабіни вниз (9.10.5)

Затискний пристрій (9.9), що спрацьо­вує під час руху кабіни вниз (9.10.5)

Запобіжний пристрій (9.11)

Електрична система проти сповзання (14.2.1.5)

Заходи проти ЦІЛЬНОГО падіння або руху вниз на перевищеній швидкості

Ліфти прямої Дії

Уловлювач (9.8), що спрацьовує від обмежувача швидкості (9.10.2)

X

X

X

Розривний клапан (12.5.5)

X

X

X

Дросель (12.5.6)

X

X

Ліфти непрямої Дії

Уловлювач (9.8), що спрацьовує від обмежувача швидкості (9.10.2)

X

X

X

Розривний клапан (12.5.5) в сполученні з уловлювачем (9.8), що спрацьовує від несправності підвіски (9.10.3) або запобіж­ного канату (9.10.4)

X

X

X

Дросель (12.5.6) в сполученні з уловлю­вачем (9.8), що спра­цьовує від несправ­ності підвіски (9.10.3) або запобіжного канату (9.10.4)

X

X

х — Вибір альтернативних комбінацій.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →