Страница 17: ДСТУ EN 81-2:2003. Норми безпеки до конструкції та експлуатації ліфтів. Частина 2. Ліфти гідравлічні (62730)

С.1 Вступ

Технічна документація, що подається на розгляд з заявкою на попередній дозвіл, повинна містити усю або частину інформації і документи, перераховані нижче.

С.2 Загальні положення

• назви і адреси монтажної організації, власника і (або) користувача;

• адреса монтажної площадки;

• тип обладнання — номінальна вантажопідйомність — номінальна швидкість — кількість пасажирів;

• висота підйому ліфта, число поверхових площадок, що обслуговуються;

• маса кабіни і противаги або балансувального вантажу;

• засоби доступу в машинне приміщення, і у блочне приміщення, якщо таке є (6.2).

С.З Технічні характеристики і креслення

Настановні креслення і визначені місця встановлювання ліфта, разом з приміщеннями для при­воду, блоків і приладів.

Не потрібно, щоб ці креслення давали подробиці конструкції, але вони повинні мати необхідні дані для перевірки відповідності цьому стандарту, і зокрема, таке:

• зазори вверху шахти і у приямку (5.7.1, 5.7.2 );

• будь-які доступні місця нижче шахти (5.5);

• доступ у приямок (5.7.2.2);

• захист гідроциліндра(-ів), якщо необхідно (12.2.4.1)

• перегородки між ліфтами, якщо є більше, ніж один ліфт в одній шахті (5.6);

• наявність отворів для кріплення;

• положення і основні розміри машинного приміщення з прив'язками приводу і основних при­строїв. Вентиляційні отвори. Навантаження на будинок і дно приямка;

• доступ до машинного приміщення (6.3.3);

• положення і основні розміри блочного приміщення, якщо є. Положення і розміри блоків;

• положення інших пристроїв у блочному приміщенні;

• доступ у блочне приміщення (6.4.3);

• розташування і основні розміри дверей шахти (7.3). Не потрібен показ усіх дверей, якщо вони ідентичні і якщо зазначені відстані між порогами дверей шахти;

• розміщення і розміри оглядових дверей, оглядових люків і аварійних дверей (5.2.2);

• розміри кабіни і її входів (8.1, 8.2);

• відстані від порога і від дверей кабіни до внутрішньої поверхні стіни шахти (11.2.1 і 11.2.2);

• горизонтальна відстань між зачиненими дверима кабіни і дверима шахти, обміряна, як заз­начено в 11.2.3;

• основні характеристики підвіски — коефіцієнт безпеки — канати (кількість, діаметр, конст­рукція, навантаження на розірвання) — ланцюги (тип, конструкція, крок, навантаження на розірвання);

• інструкція забезпечення засобами:

• проти вільного падіння з надмірною швидкістю;

• проти сповзання;

• функціональні можливості запобіжного пристрою, якщо є (9.11);

• оцінка реакції сили запобіжного пристрою, якщо є, щодо зупинки;

• основні характеристики каната обмежувача швидкості і (або) каната безпеки: діаметр, кон­струкція, навантаження на розірвання, коефіцієнт безпеки;

• розміри і контрольне навантажування напрямних, стан і розміри тертьових поверхонь (тяг­нені, фрезувані, шліфовані);

• розміри і навантаження буферів акумулятивного типу з лінійними характеристиками;

• розрахунок тиску за повного навантаження;

• розрахунок гідроциліндра і трубопроводу відповідно до додатка К;

• характеристика або тип гідравлічної рідини.

С.4 Схеми електричних з’єднань і гідравлічні схеми

Принципові електричні схеми:

• силових ланцюгів, і

• ланцюгів електропристроїв безпеки,

Ці схеми повинні бути чітко виконаними з використовуванням символів CENELEC.

Гідравлічні схеми.

Ці схеми повинні бути чітко виконані і з використовуванням символів згідно з ISO 1219-1.

С.5 Перевірка відповідності

Копії типових перевірок компонентів безпеки.

Копії сертифікатів для інших компонентів, якщо вони стосуються безпеки (канати, ланцюги, гнучкі шланги, обладнання для захисту від вибуху, скло тощо).

Настановний сертифікат для уловлювачів відповідно до інструкцій від виробника уловлювачів і розраховування стиску пружини у разі використовування уловлювачів поступової дії.

Настановний сертифікат для розривного клапану відповідно до інструкцій від виробника роз­ривного клапану. Виробники повинні забезпечити діаграмами коригування.

ДОДАТОК D

(обов'язковий)

ПЕРЕВІРКИ І ВИПРОБОВУВАННЯ ДО ВВЕДЕННЯ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ

До введення ліфта в експлуатацію повинні бути проведені наступні перевірки і випробовування.

D.1 Перевірки

Ці перевірки повинні охоплювати такі питання:

1. якщо було отримано попередній дозвіл, порівняння документів, поданих у цьому випадку (додаток С) з фактичною установкою;

2. в усіх випадках, перевірки на виконання вимог цього стандарту;

3. візуальні перевірки виконання правил правильної конструкції компонентів, для яких цей стан­дарт не має спеціальних вимог;

4. порівняння результатів перевірки компонентів безпеки на відповідність з характеристиками ліфта.

D.2 Випробовування і перевірка відповідності

Ці випробовування і перевірки повинні охоплювати такі питання:

1. пристрої замикання (7.7);

2. електропристрої безпеки (додаток А);

3. елементи підвіски і їхнє кріплення:

повинно бути перевірено, що їх характеристики ті, що зазначені у реєстраційному журналі або у файлі (16.2.а)

4. вимір струму або потужності і швидкості (12.8);

5. електропроводка:

1. вимір опору ізоляції різних ланцюгів (13.1.3). Для цього виміру всі електронні компоненти повинні бути від'єднані;

2. перевірка безперервності електричного ланцюга між клемою заземлення в машинному при­міщенні і різних частинах ліфта, що можуть потрапити під напругу випадково;

6. кінцеві вимикачі (10.5);

д) обмежувач швидкості:

1. швидкість спрацьовування обмежувача швидкості повинна бути перевірена в напрямку, що відповідає руху кабіни вниз (9.10.2.1 і 9.10.2.2) або балансувального вантажу (9.10.2.3);

2. робота керування зупинками, зазначена в 9.10.2.1 і 9.10.2.10.2 повинна бути перевірена в обох напрямках руху;

8. уловлювач кабіни (9.8):

енергія, яку уловлювач може погасити в момент спрацьовування, повинна бути перевірена відпо­відно до F.3. Метою випробовування до введення в експлуатацію є перевірка правильності монта­жу, правильності регулювання і міцність усього складання, включаючи кабіну, уловлювачі, напрямні і їх кріплення до будинку.

Випробовування повинно бути під час руху кабіни вниз з необхідним вантажем, рівномірно роз­поділеним на площі кабіни, у випадку переміщення клапана (-ів) до початку прослизання канатів або їх ослаблення і за таких умов:

1. уловлювачі миттєвої дії або миттєвої дії з буферним ефектом;

кабіна повинна бути з номінальним навантаженням і рухатися з номінальною швидкістю;

1. з номінальним навантаженням, якщо номінальне навантаження відповідно до таблиці 1.1 (8.2.1), або

2. з 125 % номінального навантаження, якщо навантаження не відповідає навантаженню з таблиці 1.1, якщо номінальне навантаження менше ніж значення таблиці 1.1 (8.2.1);

2. уловлювачі поступової дії:

1. якщо номінальне навантаження відповідає таблиці 1.1 (8.2.1), кабіна повинна бути за­вантажена номінальним вантажем і рухатися з номінальною швидкістю або нижчою;

2. якщо номінальне навантаження менше за розміри, зазначені в таблиці 1.1 (8.2.1), ка­біна повинна бути загружена з 125 % від номінального вантажу, за винятком, що вантаж, не переви­щує вантажу, зазначеного в таблиці 1.1 і рухатися з номінальною швидкістю або нижчою.

Якщо випробовування проведене зі швидкістю нижче, ніж номінальна швидкість, виробник по­винен надати результати типових випробовувань уловлювача поступової дії, що пройшов динамічні випробовування із прикріпленою підвіскою.

Після випробовування, необхідно переконатися, що не відбулося ніяких несприятливих ЗМІН, що могли б уплинути на нормальну роботу ліфта. Якщо потрібно, можуть бути замінені тертьові компо­ненти. Візуальна перевірка вважається достатньою.

Примітка. Для спрощення зняття з уловлювачів рекомендовано випробовувати навпроти дверей, щоб можна було розвантажити кабіну;

8. уловлювач балансувального вантажу (9.8):

енергія, яку уловлювач може погасити в момент спрацьовування, повинна бути перевірена відпо­відно до F.3. Метою випробовування до введення в експлуатацію є перевірка правильності монта­жу, правильності регулювання і міцності усього складання, включаючи балансувальний вантаж, улов­лювачі, напрямні і їх кріплення до будинку.

Випробовування повинно бути під час руху вниз балансувального вантажу за таких умов:

1. уловлювачі миттєвої дії або миттєвої дії з буферним ефектом, що спрацьовують від об­межувача швидкості або каната безпеки:

випробовують з порожньою кабіною на номінальній швидкості або нижче;

2. уловлювачі поступової дії:

випробовують з порожньою кабіною на номінальній швидкості або нижче.

Якщо випробовування проведене зі швидкістю нижче, ніж номінальна швидкість, виробник по­винен надати результати типових випробовувань уловлювача поступової дії, що пройшов динамічні випробування із прикріпленою підвіскою у застосуванні на балансувальному вантажі.

Після випробовування необхідно переконатися, що не відбулося ніяких несприятливих змін, що могли б уплинути на нормальну роботу ліфта. Якщо потрібно, можуть бути замінені тертьові компо­ненти. Візуальна перевірка вважається достатньою.

8. затискний пристрій (9.9):

випробовування повинно бути під час руху кабіни вниз з нормальною швидкістю, з вантажем рівномірно розподіленим, контакти на затискному пристрої і на пристроях від’єднана через коротке замикання заважають швидкому спрямуванню клапанів, і за таких умов:

1. затискний пристрій миттєвої дії або затискний пристрій миттєвої дії з буферним ефектом: кабіна повинна бути завантажена з 125 % від номінального вантажу. Якщо затискний пристрій використовують як уловлювач, то випробовувати треба відповідно до D.2 h) 1);

2. затискний пристрій поступової дії:

1. якщо номінальний вантаж відповідає таблиці 1.1 (8.2.1), кабіна повинна бути заванта­жена з 125 % від номінального вантажу;

2. якщо номінальний вантаж менший за розміри, що зазначені в таблиці 1.1 (8.2.1), ка­біна повинна бути завантажена з 125 % від номінального вантажу.

Додатково до випробовування повинно бути виконано розраховування відповідно до вимог 8.2.2.3.

Після випробування потрібно переконатися, що не відбулося ніяких несприятливих ЗМІН, що могли б уплинути на нормальну роботу ліфта. Візуальна перевірка достатня;

8. від'єднання уловлювача кабіни (або балансувального вантажу) через пошкодження підвіски (9.10.3) або запобіжного каната (9.10.4):

перевірка функціональних властивостей;

І) від'єднання уловлювача кабіни (або балансувального вантажу) через важіль (9.10.5.2):

візуальна перевірка розташування важеля з усіма фіксувальними упорами і виміряний зазор горизонтально між важелем і всіма фіксувальними стопорами протягом руху;

т) запобіжний пристрій (9.11):

1. динамічні випробовування:

випробовування повинно бути під час руху кабіни вниз з номінальною швидкістю, з рівномірно розподіленим вантажем, з контактами на запобіжному пристрої і на енергорозсіювальному буфер¹ (9.11.7), якщо будь-яке коротке замикання заважає швидкому спрямуванню клапанів.

Кабіна повинна бути завантажена з 125 % від номінального вантажу і повинна бути зупинена запобіжним пристроєм на поверхову площадку.

Після випробовування потрібно переконатися, що не відбулося ніяких несприятливих змін, що могли б уплинути на нормальну роботу ліфта. Візуальна перевірка достатня;

2. візуальна перевірка розташованая запобіжного пристрою(-їв) з усіма стопорами і лінійний зазор, виміряний горизонтально між клапаном(-ами) і всіма стопорами під час руху;

3. перевірка довжини ходу буферів;

п) буфери (10.3, 10.4):

1. буфери акумулятивного типу:

випробовування повинно бути проведено таким способом: кабіна з номінальним навантаженням повинна бути поставлена на буфер(и), канати повинні бути ослаблені і повинно бути перевірено, що стиск відповідає розмірам, приведеним у технічній документації відповідно до С.З і засобам для іден­тифікації буфера відповідно до С.5;

2. буфери акумулятивного типу з буферним поверненням і буфери розсіювального типу: випробовування повинно бути проведено таким способом: кабіна з номінальним навантаженням повинна бути приведена в контакт із буферами на номінальній швидкості.

Після випробовування потрібно переконатися, що не відбулося ніяких несприятливих змін, що могли б вплинути на нормальну роботу ліфта. Візуальна перевірка вважається достатньою;

15. обмеження ходу плунжера (12.2.3):

перевірити, що плунжер є гальмівний з буферним ефектом;

15. повне навантаження:

вимір повного навантаження;

15. розвантажувальний клапан (12.5.3):

контроль корекції настройки;

г) розривний клапан (12.5.5):

випробовування системи повинно бути ззовні з номінальним вантажем рівномірно розподіле­ним в кабіні, на перевищеній швидкості (12.5.5.7) роботи розривного клапана. Коригування настройки вимикання швидкості може бути контрольоване, для прикладу порівняння з виробничими схемами на­стройки (С.5).

Для ліфтів з декількома розривними клапанами контроль одночасного перекриття, щоб уник­нути нахилу підлоги кабіни (12.5.5.4);

19. дросель і дросель із зворотним клапаном (12.5.6):

перевірити, що максимальна швидкість У_тахне перевищує V_d + 0,3 м/с: