Страница 11: ДСТУ EN 81-2:2003. Норми безпеки до конструкції та експлуатації ліфтів. Частина 2. Ліфти гідравлічні (62730)

1. в момент удару буфера кабіни з номінальним навантаженням кабіни, у випадку вільного па­діння зі швидкістю відповідно до 10.4.1.1.1, середнє уповільнення повинно бути не більше ніж 1 д_л;

2. уповільнення більше ніж 2,5 д_п не повинно продовжуватися більше ніж 0,04 с;

3. зворотна швидкість кабіни повинна бути не більше ніж 1 м/с;

4. після приведення в нормальний стан не повинно бути залишкової деформації.

До цього типу буферів застосовують вимоги 10.4.1.

1. V_d не менше подвійної відстані гальмування прискорення сили земного тяжіння в метрах (робочий хід в метрах)

——^:-^- = 0,051-(V’_c/ + 0,3)² (робочий хід в метрах) ■ 9п

2. для всіх інших ліфтів:

не менше подвійної гальмівної відстані під час руху під дією сили ваги, що відповідає 115 % від номінальної швидкості (0,067 V^), в метрах.

1. в момент удару буфера кабіни з навантаженою кабіни відповідно до таблиці 1.1 (8.2.1) для ліфтів відповідно до 8.2.1 і 8.2.2 у випадку вільного падіння зі швидкістю відповідно до 10.4.3.1, середнє уповільнення повинно бути не більше ніж 1 д_п;

2. уповільнення більше ніж 2,5 д_п не повинно продовжуватися більше ніж 0,04 с;

3. після відновлення нормального стану не повинно бути залишкової деформації.

Положення плунжера, що відповідає верхній межі руху кабіни, повинно бути забезпечено кінце­вим вимикачем. Цей вимикач повинен:

1. бути налагодженим так, щоб він спрацьовував якнайближче до кінцевого поверху, з метою уникнення ризику самовільного спрацьовування;

2. спрацьовувати до того як плунжер увійде в зіткнення з амортизаційним стопором (12.2.3).

Під час знаходження плунжера в зоні амортизаційного стопора, дія кінцевого вимикача повин­на продовжуватися.

1. безпосередньо кабіною або плунжером, або

2. побічно пристроєм, з’єднаним з кабіною, наприклад канатом, ременем або ланцюгом.

У випадку Ь) розірвання або ослаблення в цьому зв’язку повинні викликати зупинення привода електропристроєм безпеки відповідно до 14.1.2.

1. безпосередньо плунжером, або

2. побічно пристроєм, зв’язаним із плунжером, наприклад, канатом, ременем або ланцюгом.

У випадку Ь) розірвання або ослаблення в цьому зв’язку повинні викликати зупинення приводу електропристроєм безпеки відповідно до 14.1.2.

10. 3. Методика роботи кінцевого вимикача

       1. Кінцевий вимикач повинен бути електричним пристроєм безпеки відповідно до 14.1.2 і під час спрацьовування такий вимикач повинен зупиняти привод і утримувати його в зупиненому стані. Кінцевий вимикач повинен автоматично замикатися, якщо кабіна залишає зону його спраць­овування.

       2. Спрацьовування кінцевого вимикача повинно забезпечувати неможливе подальше пе­реміщення кабіни у відповідь на виклик із кабіни або із поверхової площадки навіть під час спов­зання кабіни за межі спрацьовування кінцевого вимикача. Повернення ліфта в робочий стан не може бути автоматичним.

11. ЗАЗОРИ МІЖ КАБІНОЮ І СТІНОЮ НАВПРОТИ ВХОДУ В КАБІНУ, І МІЖ КАБІНОЮ, БАЛАНСУВАЛЬНИМ ВАНТАЖЕМ

    1. Загальні положення

Робочі зазори, зазначені в стандарті повинні підтримуватися не тільки під час перевіряння і випробовувань до запуску ліфта в експлуатацію, але і протягом усієї служби ліфта.

Ці вимоги показані на рисунках 4 і 5.

Вищезгаданий зазор:

1. може бути розширений до 0,20 м на висоті, що не перевищує 0,50 м;

2. може бути розширений до 0,20 м на усю висоту руху вантажопасажирських ліфтів з верти­кально-розсувними дверима шахти;

3. не обмежується, якщо кабіна обладнана дверима з механічним замком, що відмикається тільки у зоні відмикання дверей шахти.

Робота ліфта повинна автоматично залежати від замикання відповідних дверей кабіни, за ви­нятком випадків, наведених у 7.7.2.2. Це замикання повинне бути забезпечене електричним пристроєм безпеки відповідно до 14.1.2.

0,12 м

0,15 м

0,15 м

35 м 0,15 м 0,2 м

Рисунок 4 — Зазори між кабіною і стіною навпроти входу в кабіну

Рисунок 5 — Розкривні двері шахти і складчасті двері кабіни. Зазор

Кабіни і зв’язані з нею компоненти повинні бути на відстані не менше ніж 50 мм від балансу­вального вантажу (якщо він є) і зв’язаних з ним компонентів.

10. ПРИВОД ЛІФТА

    1. Загальні положення

       1. Усі ліфти повинні мати привод.

Дозволено два варіанти приводу:

1. прямої дії;

2. непрямої дії.

За наявності декількох балансувальних вантажів, такий розрахунок ведуть для обриву тільки однієї підвіски.

Гідроциліндри, що перебувають під навантаженням повинні відповідати таким вимогам:

Гідроциліндри, що перебувають під дією розтяжного навантаження повинні бути сконструйова­ний так, щоб під дією сил, які виникають від тиску, що в 1,4 рази перевищують тиск за повного навантаження, повинні мати коефіцієнт запасу міцності за умови границі текучості R_{p0 2} не менше ніж 2.

Ця вимога не стосується тягових гідроциліндрів за умови, що тяговий пристрій унеможливлює появу згинальних сил в плунжері.

1. амортизованим стопором, або

2. від’єднанням гідроциліндра від подачі робочої рідини в механічному з'єднанні між гідроци­ліндром і гідроклапаном; у випадку розриву або подовження такого з’єднання, прискорення уповіль­нення кабіни не повинне перевищувати величину, зазначену в 12.2.3.3.2.

1. бути невід'ємною складовою частиною гідроциліндра, або

2. складатися з одного або більше зовнішніх пристроїв, що стосуються гідроциліндра і розта­шованих поза проекцією кабіни, загальна сила яких прикладена на центральній осі гідроциліндра.

У випадку 12.2.3.2b) цей стопор повинен бути розташований таким чином, щоб також задоволь­нялися вимоги 5.7.1.1.

Аналогічно необхідно забезпечити захист:

1. одного або декількох розривних клапанів (дроселів);

2. жорстких труб, що з’єднують один або декілька розривних клапанів (дроселей) з циліндром; с) жорстких труб, що з’єднують один або декілька розривних клапанів (дроселей) між собою.

Додатково діють такі вимоги:

1. між послідовними напрямними елементами, і

2. між самим верхнім напрямним елементом і самими нижніми частинами кабіни (крім частин, зазначених у 5.7.2.3b) 2)), повинні бути не менше ніж 0,30 м, якщо кабіна розташована на своїх по­вністю стиснутих буферах.