Страница 3: ДСТУ 2365-94. Машини електричні асинхронні потужністю до 400 кВт включно. Двигуни. Загальні технічні умови (62116)

При наявності декількох видів кліматичних виконань температуру вказують для кожного виду кліматичного виконання.

Мінімально допустима відстань між двигунами і стінками тер­мокамеры, а також між двигунами і приладами, які виміряють температуру, повинна бути не менше 70 мм.

Тривалість витримки двигунів в термокамер! становить не менше 4 год.

Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:

1. опір ізоляції обмотки відносно корпусу і між обмотками, виміряний відразу після відключення двигуна від мережі, становить не менше 3 МОм<

2. після витримування двигунів протягом 12—24 год в нормальних кліматичних умовах відсутні порушення зовнішнього лакофарбного покриття.

Тривалість витримування двигунів в термокамері становить не менше 4 год.

Після цього часу двигуни виймають із камери і витримують протягом 12—24 год в нормальних кліматичних умовах, після чого проводять візуальний огляд і вимір параметрів.

Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:

1. опір ізоляції обмотки відносно корпусу і між обмотками ста­новить не менше 10 МОм;

2. відсутні порушення зовнішнього лакофарбного покриття.

Допускається сполучати це випробування з випробуванням щодо діянь верхнього значення температури середовища при експлуатації.

Двигуни поміщають в термокамеру, температуру в якій знижують до потрібного значення. Допускається поміщати двигуни в термо­камеру, температура в якій установлена заздалегідь.

Тривалість витримування двигунів в термокамер! становить не менше 4 год.

Після цього часу двигуни виймають із камери і проводять візу­альний огляд.

Двигуни витримали випробування, якщо вони нормально запус­каються при неробочому ході при напрузі рівній 0;8 Uh ом.

Двигуни поміщають в термокамеру, температуру в якій знижують до потрібного значення. Допускається поміщати двигуни в термо­камеру, температура в якій установлена заздалегідь.

Тривалість витримування двигунів в термокамер! становить не менше 4 год.

По закінченні даного часу двигуни виймають із камери без підвищення температури до нормальної і витримують протягом 12— 24 год в нормальних кліматичних умовах, після чого проводять огляд і вимір параметрів.

Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:

1. опір ізоляції обмотки відносно корпусу і між обмотками ста­новить не менше 10 МОм;

2. відсутні порушення зовнішнього лакофарбного покриття.

Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:

1. опір ізоляції обмотки відносно корпусу і між обмотками ста­новить не менше 0,5 МОм;

2. відсутнє розтріскування внутрішнього лакофарбного по­криття;

3. після витримки двигунів протягом 12—24 год в нормальних кліматичних умовах відсутні порушення зовнішнього лакофарбного покриття;різниця значень опору ізоляції за замірами, відповідним од­наковому часу перебування в камері вологості, не перевищує 25%. Для одного значення різниці допускається перевищення величини від 25% до 40%.

Допускається проведення прискорених випробувань.

Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:

1. опір ізоляції обмоток відносно корпусу і між обмотками ста­новить не менше 0,5 МОм і ізоляція витримує випробування на­пругою, рівною 50% випробуваної напруги за ГОСТ 183, протягом 5 хв;

2. міжвиткова ізоляція витримує випробування напругою рівною 1,3 Uhom при роботі двигунів при неробочому ході протягом 3 хв (якщо струм неробочого ходу при напрузі 1,3 Uhom перевищує номінальний, то тривалість випробувань скорочують до 1 хв.);

3. відсутні порушення зовнішнього лакофарбного покриття після витримки двигунів протягом 12—24 год в нормальних кліматичних умовах.

Допускаються окремі сліди корозії, які не впливають на товарний вигляд двигуна.

Середній час відновлення роботоздатного стану двигунів підт­верджують розрахунками.

Допускається контроль показників надійності здійснювати розра­хунковим методом, виходячи з статистичних даних піднадзорної експлуатації двигунів.

Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:

1. при зовнішньому огляді не виявлено пошкоджень упаковки, які ведуть до втрати її захисних властивостей;

2. не виявлено ослаблення кріплення двигунів в упаковці;

3. значення опору ізоляції обмоток відносно корпусу і між об­мотками становить не менше 10 МОм;

4. значення віброшвидкості відповідає вимогам, які зазначені у нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.

6. ТРАНСПОРТУВАННЯ 1 ЗБЕРІГАННЯ

   1. Умови транспортування двигунів щодо дії механічних фак­торів за ГОСТ 23216, щодо дії кліматичних факторів такі ж, як умови зберіганння за ГОСТ 15150, зазначають у нормативно-тех­нічній документації на конкретні типи двигунів.

   2. Умови зберігання упакованих двигунів за ГОСТ 15150.

Допустимий строк зберігання в упаковці і з консервацією під- приємства-виготовлювача зазначають у нормативно-технічній доку­ментації на конкретні типи двигунів.

6. ВКАЗІВКИ ЩОДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

   1. Експлуатація двигунів повинна проводитися згідно з «Пра­вилами технічної зксплуатації електроустановок споживачів», тех­нічним описом і інструкцією з експлуатації на конкретні типи двигунів.

   2. Перед монтажем двигуни необхідно очистити від консерва- ційного мастила і заміряти опір ізоляції. Двигуни, які мають опір ізоляції менше зазначеного в п. 2.5.4, повинні підлягати сушінню.

   3. Установлені для роботи двигуни повинні бути заземлені. При експлуатації двигунів не повинно бути доступу до обертових і струмовідних частин. Забороняється робота двигунів зі знятими кожухами і відкритим струмовводом.

   4. Двигуни повинні допускати роботу на висотах до 4300 м. Для двигунів, у яких номінальне значення висоти встановлено 1000 м при їх експлуатації на висоті понад 1000 до 4300 м і температурі 313 К (40 °С), номінальні потужності їх знижуються згідно з табл. 2.

Таблиця 2

6. ГАРАНТІЇ ВИГОТОВЛЮВАЧА

   1. Виготовлювач повинен гарантувати відповідність двигунів вимогам даного стандарту за умови додержання споживачем правил експлуатації, зберігання, транспортування і монтажу двигунів.

Гарантійний строк експлуатації двигунів указується в нор­мативно-технічній документації на конкретні типи двигунів

.

ДОДАТОК 1 Обов’язковий

РЯД НОМІНАЛЬНИХ ПОТУЖНОСТЕЙ ДВИГУНІВ

Значення номінальних потужностей двигунів, в кВт в залежності від числа полюсів двигуна, зазначені в табл. 3.

Таблиця З