Страница 12: ДСТУ EN 292-2-2001. Безпечність машин. Основні поняття, загальні принципи проектування. Частина 2. Технічні принципи та технічні умови (61882)

Вимоги, наведені в першому і другому абзацах 3.2.2, а також у 3.2.3, чинні також для неру­хомих машин.

Органи, що приводять у дію машину або її механізми, повинні повертатися в своє нейтраль­не положення одразу, як тільки оператор їх відпускає. Проте для часткових або повних рухів, які не спричиняють зіткнення вантажів або машин, можливо використовувати замість названих вище органів керування такі, які дозволяли б здійснювати автоматичну зупинку на заздалегідь обраних рівнях, без впливу на пристрій типу «пуск-зупинка».

Машини з максимальною вантажністю не менш як 1000 кг або з перекидним моментом не менш як 40000 Н-м повинні бути оснащені пристроями, які попереджають водія та запобігають небезпечному зрушенню вантажу у випадку:

— перевантаження машини:

• у разі перевищення максимальної вантажності або

• перевищення допустимого перекидного моменту, обумовленого вантажем;

• перевищення допустимого перекидного моменту під час підіймання вантажу.

Тримальні, тягові, а також тягово-тримальні троси повинні бути закріплені за допомогою противаги або пристрою, що дозволяє постійно регулювати натяг троса.

Машини з керованим вантажем та машини, у яких вантаж переміщується по точно визначе­ному шляху, повинні бути обладнані пристроями, що запобігають ризику для персоналу.

Машини, обладнані спеціальними вантажними платформами, на які оператори можуть за­ходити, щоб складати чи закріплювати вантаж, повинні мати таку конструкцію і таке виконання, щоб запобігати неконтрольованому руху такої вантажної платформи, зокрема під час вантажно- розвантажувальних робіт.

Виробник або його представник у Співдружності під час проведення маркетингу чи першо­го введення в експлуатацію повинні довести за допомогою пропонованих заходів готовність ван­тажопідіймальних пристроїв і машин (з ручним або механічним приводом) до безпечного виконан­ня своїх безпосередніх функцій. Ці заходи повинні враховувати статичні і динамічні властивості машин.

Якщо машини не можуть бути підготовлені у складеному вигляді на території виробника або у його представника в Співдружності, то відповідні заходи слід вжити на місці експлуатації машини.

В інших випадках ці заходи можуть бути вжиті на території виробника або за місцем експлу­атації машини.

Кожен відрізок ланцюга, троса чи захвату, призначених для піднімання вантажів, який не є частиною складального вузла, повинен мати марковання чи, якщо марковання неможливе, таб­личку чи незнімне кільце із зазначенням найменування та адресу виробника чи його представ­ника у Співдружності, а також з ідентифікаційним посиланням на відповідний сертифікат.

У сертифікаті повинні міститися дані згідно з вимогами гармонізованих стандартів, а за їх відсутності, принаймні, такі:

• назва виробника або його представника у Співдружності;

• адреса виробника у межах Співдружності або його представника у Співдружності, за не­обхідності;

• опис ланцюга або троса, який містить:

• номінальні розміри;

• конструкцію;

• матеріал, з якого вони виготовлені;

• всю спеціальну металургійну обробку матеріалу;

• в разі проведення випробувань — використаний стандарт;

• максимальну вантажопідйомність ланцюга чи троса. В разі спеціального застосування допускається наводити діапазон значень.

На всіх вантажопідіймальних пристосуваннях повинно бути зазначено такі дані:

• ідентифікація виробника;

• ідентифікація матеріалу (наприклад, за міжнародною класифікацією), якщо це необхідно;

• максимальна вантажність;

• марковання «СЕ».

У пристосувань з такими частинами, як, наприклад, троси чи стропи, які фізично неможли­во маркувати, вищезазначені дані розміщують на пластинці чи на іншому засобі, які міцно закрі­плюють на пристосуванні.

Дані повинні чітко читатися та бути розміщеними на місці, де малоймовірне пошкодження внаслідок роботи машини, зношування тощо, і там, де вони не можуть порушити міцність при­стосування.

Кожна машина, крім мінімальних відомостей згідно з 1.7.3, повинна мати розбірливе та не­змивне марковання щодо номінального навантаження:

1. у машин, які мають тільки одне значення навантаження, це значення наноситься в неза- кодованому вигляді, рельєфно на обладнання;

2. якщо номінальне навантаження залежить від робочого режиму машини, то на кожному місці водія повинна бути табличка, у якій вказано номінальні навантаження для окремих режимів роботи, переважно у вигляді діаграм чи таблиць.

Машини, обладнані платформою для вантажу, на яку можливий доступ обслуговуючого пер­соналу, який може піддаватись небезпеці падіння, повинні мати нанесене чітке та незмивне по­передження щодо заборони підйому людей на платформу. Це застереження повинно бути вид­но на всіх місцях, до яких є доступ.

Кожне вантажопідіймальне пристосування або неподільна група пристосувань повинні бути під час поставки укомплектовані інструкцією з експлуатації, яка повинна містити принаймні такі дані:

• нормальні умови експлуатації;

• вказівки щодо застосування, монтажу та технічного обслуговування;

• обмеження щодо застосування (зокрема, для вантажопідіймальних пристосувань, які не відповідають вимогам, наведеним у 4.1.2.6, е).

На доповнення до 1.7.4 в інструкції з експлуатації повинні бути такі дані:

1. технічні характеристики машини, зокрема:

• за необхідності, таблиця навантажень (4.3.3.ІІ);

• навантаження на опори або кріпильні вузли та технічні характеристики колій;

• за необхідності, дані про масу баласту та засобів для його монтажу;

2. якщо до машини не додається журнал технічного обслуговування, то необхідно дати його зміст;

3. інструкції щодо застосування, зокрема поради оператору, як можна компенсувати недо­статній огляд вантажу;

4. необхідні інструкції щодо проведення випробування перед першим введенням в експлу­атацію машини, яка не була змонтована на території підприємства-виробника в тому вигляді, в якому вона повинна експлуатуватися.

5. ОСНОВНІ ВИМОГИ ЩОДО ЗДОРОВ’Я ТА БЕЗПЕКИ ЩОДО МАШИН, ПРИЗНАЧЕНИХ ДЛЯ ПРОВЕДЕННЯ ПІДЗЕМНИХ РОБІТ

Машини, призначені для проведення підземних робіт, повинні за своєю конструкцією та ви­конанням відповідати нижченаведеним вимогам.

Механізовані кріпильні платформи повинні мати таку конструкцію, щоб під час руху вони збе­рігали заданий напрям і не буксували до та під час їх навантаження та після того як навантаження знято. Вони повинні бути оснащені кріпленнями для верхніх панелей окремих гідравлічних опор.

Конструкція механізованої кріпильної платформи повинна дозволяти обслуговуючому пер­соналу вільно пересуватись.

Вимоги, наведені в третьому абзаці 1.1.4, не застосовують.

Керування прискоренням руху чи гальмуванням машин, які рухаються по рейках, повинне зд йснюватись вручну. Однак пристрій аварійного гальмування може вмикатися ногами.

Органи керування механізованої кріпильної платформи повинні мати таку конструкцію та розташування, щоб під час виконання операції переміщення оператори перебували під захисною опорою. Органи керування повинні бути захищені проти їх випадкового відпускання.

Самох дні машини, які рухаються по рейках, призначені для виконання робіт під землею, повинні бути обладнані пристроєм аварійного гальмування в ланцюгу керування рухом машини.

Вимоги, наведені в другому абзаці 3.5.2, є обов’язковими для машин, які мають легкозай­мисті конструктивні елементи.

Гальмівна система машин, використовуваних для підземних робіт, повинна бути сконструйо­вана і виконана так, щоб не утворювалась іскра та не виникала небезпека пожежі.

Машини з тепловим двигуном, використовувані для підземних робіт, повинні бути обладнані тільки двигуном внутрішнього згоряння, який працює на паливі з низьким октановим числом та у якого унеможливлене утворення електричної іскри.

Вихлопні гази від двигунів внутрішнього згоряння не повинні викидатися вгору.

5. ОСНОВНІ ВИМОГИ ЩОДО ЗДОРОВ’Я ТА БЕЗПЕКИ, ЩО ВИКЛЮЧАЮТЬ ДЕЯКІ НЕБЕЗПЕКИ, ПОВ’ЯЗАНІ З ПІДІЙМАННЯМ АБО ПЕРЕВЕЗЕННЯМ ЛЮДЕЙ

Машини, які можуть спричинити небезпеку, пов’язану з підійманням або перевезенням лю­дей, повинні за своєю конструкцією та виконанням відповідати нижченаведеним вимогам.

У цьому розділі під «засобом перевезення» розуміють пристрій, в якому люди розміщуються для підіймання вгору, опускання вниз або для горизонтального перевезення.

Визначені у розділі 4 коефіцієнти є недостатніми для машин, призначених для підіймання та переміщення людей, і, як правило, ці коефіцієнти слід подвоювати Підлога засобу перевезення повинна бути за своєю конструкцією та виконанням такою, щоб було достатньо місця та щоб вона була достатньо міцною для розрахованої виробником максимальної кількості людей та максимального робочого навантаження.

Вимоги пункту 4.2.1.4 діють незалежно від показника максимального робочого навантаження. Винятком є машини, для яких їхній виробник може надати докази, що небезпека перевантажен­ня та/або перекидання відсутня.

Засіб перевезення повинен мати таку конструкцію та виконання, щоб люди, які в ньому пе­ребувають, мали в своєму розпорядженні пристрої, які видають команди переміщення вгору та вниз, а також, у разі потреби, для переміщення засобу перевезення горизонтально відносно ма­шини.

Ці пристрої повинні мати перевагу перед усіма іншими пристроями керування рухом, за ви­нятком пристроїв аварійної зупинки.

Ці пристрої керування повинні (за винятком машин, що обслуговують певні рівні) бути при­строями такого типу, що потребують неперервної команди.

Підлога засобу перевезення повинна бути неслизькою.

Якщо це необхідно для гарантування безпеки, то на засіб перевезення слід нанести необхід­ну інформацію