ДСТУ 4158-2003. Безпека дорожнього руху. Автоматизовані системи керування дорожнім рухом. Загальні вимоги (61083)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Безпека дорожнього руху

АВТОМАТИЗОВАНІ СИСТЕМИ
КЕРУВАННЯ ДОРОЖНІМ РУХОМ

Загальні вимоги

Д

БЗ Nf 1-2003/44

Київ

ДЕРЖСПОЖ НЕСТАНДАРТ У КРАЇН И 2003ПЕРЕДМОВА

1. РОЗРОБЛЕНО Науково-дослщним центром з безпеки дорожнього руху МВС України ВНЕСЕНО Міністерством внутрішніх справ України

2. ЗАТВЕРДЖЕНО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ наказом Держспоживстандарту України від 7 квітня 2003 р. № 53

З ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ (зі скасуванням в Україні ГОСТ 24.501-82)

4. РОЗРОБНИКИ 3. Дерех, канд. техн, наук (керівник розробки); 0. Душник; В. Липчанський; К. Горбатенко; Є. Гей ко; Я, Рябець; В, Поліщук, д-р техн наук; В. Єре сов, канд. техн наук

Право власності на цей документ належить державі.

Відтворювати, тиражувати і розповсюджувати цей документ повністю чи частково
на будь-яких носіях інформації без офіційного дозволу Держспоживстандарту України заборонено.
Стосовно врегулювання прав власності звертатись до Держспоживстандарту України

Держспоживстзндарт України, 2003

ЗМІСТ

1. Сфера застосування 1

2. Нормативні посилання 1

3. Терміни та визначення понять 2

4. Позначення та скорочення 2

5. Призначення та функції АСКДР.. 2

6. Загальні вимоги до АСКДР 4

Додаток А Вимоги до технічної документації на АСКДР 6

Додаток Б Бібліографія 7ДСТУ 41 58-2003

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

БЕЗПЕКА ДОРОЖНЬОГО РУХУ
АВТОМАТИЗОВАНІ СИСТЕМИ КЕРУВАННЯ
ДОРОЖНІМ РУХОМ
Загальні вимоги

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕННЯ
ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
Общие требования

РЮАО ТКАРРІС 5АРЕТУ
ROAD TRANSPORT AUTOMATIC
CONTROL SYSTEMS

General requirements

Чинний від 2004-07-01

1. СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ

   1. Цей стандарт поширюється на автоматизовані системи керування дорожнім рухом і вста­новлює вимоги до них в цілому і до окремих видів їх забезпечення.

   2. Вимоги 5.4, розділу 6 та додатка А цього стандарту є обов'язкові

   3. Вимоги до технічної документації на автоматизовані системи керування дорожнім рухом наведено а додатку А.

2. НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цьому стандарті є посилання на такі стандарти:

ДСТУ 3574-97 Патентний формуляр. Основні положення. Порядок складання та оформлення ПООв 12.0.003-74 ССБТ. Опасные й вредные производственные факторы. Классификация ГО™ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное Общие требования безопасности ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ Изделия электротехнические Общие требования безопасности ГОСТ 12.2.049-80 ССБТ. Оборудование производственное Общие эргономические требования

ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности

ГОСТ 24.104-85 Единая система стандартов автоматизированных систем управления. Автоматизированные систему управления. Общие требования

ГОСТ 24,701 -86 Единая система стандартов автоматизированных систем управления. Надежность автоматизированных систем управления. Основные положения

ГОСТ 26.013-81 Средства измерений й автоматизации Сигналы электрические с дискретным изменением параметров входные и выходные

ГОСТ 26 014-81 Средства измерений й автоматизации. Сигналы электрические кодированные входные и выходные

ГОСТ 25.205-88 Комплексы и устройства телемеханики. Общие технические условия

ГОСТ 34.201 -69 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы Виды, комплектность и обозначение документов при создании автоматизированных систем

ГОСТ 34 401-90 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения Типы и технические требования

ГОСТ 34.601 -S0 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Стадии создания

ГОСТ 34.602-89 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Техническое задание на создание автоматизированной системы

ГОСТ 34.603-92 Информационная технология. Виды испытаний автоматизированных систем

ГОСТ 17422-82 Системы передачи данных Скорости передачи данных и основные параметры помехоустойчивых циклических кодов

ГОСТ 21552-84 Средства вычислительной техники. Общие технические требования, приемка, методы испытаний, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

ГОСТ 23000-78 Система «человек—машина». Пульты управления Общие эргономические требования

ГОСТ 23511 -79 Радиопомехи индустриальные от электротехнических устройств,

эксплуатируемых в жилых домах или подключаемых к их электрическим сетям. Нормы и методы измерений

ГОСТ 23545-79 Автоматизированные системы управления дорожным движением Условны обозначения на схемах и планах

ГОСТ 27883-88 Средства измерения и управления технологическими процессами. Надежность. Общие требования и методы испытаний.

З ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ

У цьому стандарті наведено такі терміни та визначення

Максимальна кількість транспортних засобів, які проходять певний відрізок дороги за одиницю часу.

Комплекс технічних, програмних і організаційних засобів, що забезпечує автоматичне збирання та оброблення інформації про транспортні та пішохідні потоки, а також огттимізоване керування дорожнім рухом в рамках обмежень, що їх накладають умови руху

4 ПОЗНАЧЕННЯ ТА СКОРОЧЕННЯ

У цьому стандарті застосовують такі позначення та скорочення:

АСКДР — автоматизована система керування дорожнім рухом.

ВДМ — вулично-дорожи я мережа;

ДТП —дорожньо-транспортна пригода;

ЗВП — запасні вироби і пристрої;

ОК — обчислювальний комплекс;

ПК — пункт керування;

ТЗ — транспортний засіб.

5ПРИЗНАЧЕННЯ ТА ФУНКЦІЇ АСКДР

Призначення АСКДР визначає рівень її складності, тип структури, принципи алгоритмічної та програмної реалізації, а також соціальну та економічну ефективність її функціонування51,2 Залежно від об'єкту керування АСКДР поділяють на'

• АСКДР на ВДМ;

• АСКДР міського громадського транспорту,

• АСКДР на автомагістралях;

• АСКДР на автомобільних дорогах'

• АСКДР в тунелях.

1. .1.3 Залежно від призначення та типу за 5 1.2 АСКДР може виконувати задачі

• підвищення практичної пропускної здатності наявної ВДМ застосуванням методів коорди­нованого, реверсивного та маршрутизованого керування видачі додаткової інформації водіям ІЗ про режими та умови руху.

• забезпечення пріоритетного проїзду найбільш завантажених перехресть спеціальним та маршрутним ТЗ;

• забезпечення в'їзду (виїзду) ТЗ в окремі зони ВДМ під час проведення масових заходів або в спеціальних умовах зміненнягл схем руху та перерозподілом транспортних потоків;

• підвищення безпеки руху регламентуванням величин обмежень або безпосереднім впливом на агрегати ТЗ у разі введення елементів автоматичних систем контролю на них;

• зниження витрат палива, рівня шуму та забруднення атмосферного повітря, ступеня зносу вузлів ТЗ і дорожнього покриття за рахунок формування економічних та комфортних режимів руху

5. 1.4 Складовими АСКДР є технічне, програмне, інформаційне та організаційне забезпечення

6. 2 Функції АСКДР розподіляють на керуеальні, інформаційні та допоміжні,

• автоматичне локальне керування дорожнім рухом на окремих перехрестях ВДМ:

• автоматичне координоване керування дорожнім рухом на групі перехресть (маршрути координації);

• координоване керування дорожнім рухом на ВДМ або її фрагментах (зонах, районах);

• оперативне керування реверсивним рухом:

• автоматичний пошук та прогнозування заторів на ВДМ. а також їх попередження або ліквідація.

• забезпечення пріоритетного проїзду маршрутних та спеціальних транспортних засобів через вузли та ділянки об'єкта керування,

• маршрутизоване керування (перерозподіл транспортних потоків) на фрагментах ВДМ об'єкта керування:

• керування швидкісними режимами руху (обмеження та рекомендації) на ділянках ВДМ об'єкта керування;

• керування рухом ТЗ на в’їздах s тунелі та на автомагістралі;

• диспетчерське керування рухом ТЗ та пішоходів на ділянках і вузлах ВДМ об'єкта Kepjo вання; "

• формування та індикація даних про характеристики транспортних потоків стан дорожнього покриття:

• накопичення, аналіз та документування даних про стан об'єкта управління, режими функ­ціонування АСКДР та Ті технічних засобів, їх несправності та дії диспетчерів.

• забезпечення можливості візуального спостереження за дорожнім рухом на ділянках ВДМ за допомогою телевізійної апаратури.

• формування сигналів про порушення правил дорожнього руху,

• забезпечення аварійно-викликовОго зв'язку повздовж магістралей:

• забезпечення можливості оперативного зв'язку оператора системи з оперативними та спеціальними службами:

• інформування водіїв ТЗ про небезпечні умови на маршруті руху (туман, ожеледиця, ДТП, тощо);

• реєстрація зміни режимів роботи АСКДР. реєстрація і аналіз спрацювань пристроїв блоку­вань і захисту:

• середня непродуктивна затримка ТЗ;

• сумарна непродуктивна затримка ТЗ на об'єкті керування;

• кількість зупинок ТЗ:

• кількість ТЗ у черзі;

• середня швидкість поїздки:

• середня швидкість руху ТЗ;

• час проїзду;

• час сполучення;

• довжина маршруту руху;

• витрати пального,

• масовий викид шкідливих речовин в атмосферу;

• рівень транспортного шуму;

• сподівана чи фактична кількість ДТП.

6 ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО АСКДР

• периферійні технічні засоби

• апаратуру телемеханічного зв'язку між периферійними технічними засобами

• технічні засоби ПК АСКДР та засоби диспетчерського контролю;

• апаратуру телемеханічного зв'язку між периферійними технічними засобами та ПК:

• OK з обладнанням для резервування;

• прилади, пристрої та програмне забезпечення для налагодження, контролю та діагностики обладнання системи 8 цілому;

• комплект ЗВП (пусконалагоджувальний та експлуатаційний).

6ДЛ.4Технічні засоби ОК і периферійні технічні засоби повинні задовольняти вимоги ГОСТ 21552 і ГОСТ 34.401 відповідно, а також вимоги 6.2.1.5—6.2.1.15