Страница 2: ДСТУ Б В.2.3-12:2004. Споруди транспорту. Огородження дорожнє металеве бар’єрного типу. Загальні технічні умови (59471)

5.1.5 Взаємодія транспортного засобу з огородженням повинна завершитись його зупинкою або виїздом у бік смуги руху під кутом до огородження та із швидкістю, які менші ніж під час первинного контакту.

5.1.6 Після контакту з транспортним засобом елементи огородження не повинні попадати на проїзну частину та створювати перешкоду або небезпеку для руху.

5.2 Вимоги надійності

5.2.1 Надійність конструкції огородження повинна бути визначена висновками розрахункового наїзду та підтверджена натурними випробуваннями.

2. При розрахунковому наїзді на робочу ділянку огородження не повинно бути розриву балки.

3. При наїзді на огородження МО, МД не повинно бути пошкоджень елементів несучої конструкції штучної споруди; при наїзді на огородження на цоколі, крім того, ‑ руйнувань цоколя, огородження парапетного типу.

4. При розрахунковому наїзді легкового автомобіля на огородження МО, МД не повинно бути відриву балки від консолі (консолі-розпірки), відриву консолі (консолі-розпірки) від стояка і розриву жодного елемента огородження.

5. При розрахунковому наїзді вантажного автомобіля або автобуса в огородженні МО, МД не повинно бути:

- відриву стояка від закладних деталей в несучих конструкціях споруди (допускаються пластичні деформації в болтовому з'єднанні);

• пошкодження анкера закладних деталей;

• руйнування бетону цоколя, на якому встановлений (закріплений) стояк.

5.2.6 При розрахунковому наїзді на огородження МО, МД сідельного автопоїзду не повинно бути руйнувань:

• анкера закладної деталі;

• конструкції дорожнього одягу в зоні розміщення закладної деталі;

• плити проїзної частини в місці кріплення стояка.

7. Конструкція прямої ділянки огородження повинна мати пристрій або технічне рішення, що забезпечують поперечний прогин балки не більше ніж 50 мм від різниці між лінійними температурними (в межах температур згідно з п.2.27 СНиП 2.05.03) розширеннями балки (балок) та матеріалу, на якому встановлено огородження.

8. Конструкція огородження повинна бути ремонтопридатна. У разі її поновлення після наїзду транспортного засобу показники міцності повинні бути не нижчі встановлених цим стандартом.

5.3 Вимоги до розрахунку огородження

5.3.1 Вихідними даними для проектування та натурного випробування конструкції огородження є умови руху та дорожня обстановка в місці застосування стримувальної системи, згідно з якими повинна бути визначена стримувальна здатність огородження, відповідний вид навантаження, тип і параметри розрахункових наїздів (таблиця 1 та 2).

5.3.2 Для проектування конструкції огородження необхідно приймати навантаження згідно з таблицею 3, залежно від дозволеної швидкості, а також умов руху на ділянці дороги, штучній споруді, визначеними ДБН В.2.3-4 (таблиця 1.4). Допускається приймати вид навантаження на одну градацію вищий ніж зазначено в таблиці 3 за умов забезпечення ASI.

5.3.3 Розрахунок конструкції огороджень МО, МД на діючій штучній споруді необхідно виконувати з урахуванням визначених місць розміщення стояків, які забезпечують мінімальне послаблення несучих конструкцій споруди від встановлення огородження.

Таблиця 1 Види навантажень та типи розрахункових наїздів на огородження

Таблиця 2 Параметри розрахункових наїздів

5.3.4 Кріплення балки (балок) до стояків початкової і кінцевої ділянок огородження, а також балки робочої ділянки огородження на цоколі висотою понад 0,3 м треба передбачати без консолей (консолей-розпірок). Необхідність застосування консолі (консолі-розпірки) та їх конструкція визначають розрахунком.

Мінімальна відстань від балки до стояка огороджень ДО, МО (довжина консолей) повинна прийматись 0,2 м, між балками огороджень ДД та МД (довжина консолей-розпірок) ‑ 0,6 м.

Таблиця 3 Призначення виду навантаження в розрахунках конструкції огородження

5.3.5 В огородженні з однією балкою відстань від низу балки до рівня поверхні проїзної частини, розділювальної смуги, узбіччя під нею з боку проїзної частини повинна прийматись в межах від 0,3 до 0,5 м.

6. Висота огороджень ДО, ДД та МД приймається 0,8 м, огородження МО ‑ згідно з таблицею 4. Для огороджень на цоколі слід приймати висоту, що складається з висоти цоколя або огородження парапетного типу та висоти металевої балки, але не меншою ніж визначено цим пунктом.

7. При розрахунку конструкції огородження слід приймати, що контакт транспортного засобу з ним відбувається на висоті 0,6 м.

8. Розрахунки виконують за умов, що огородження розташоване на прямій горизонтальній ділянці дороги. Поперечний похил покриття в місці контакту транспортного засобу з огородженням не враховують.

5.3.9 Допустимий поперечний прогин балки огородження при розрахунковому наїзді не повинен перевищувати величин, наведених у таблиці 5. В позначенні марки огородження зазначають поперечний прогин, визначений натурними випробуваннями.

Таблиця 4 Мінімальна висота огороджень МО У метрах

Таблиця 5 Допустимі величини поперечного прогину балки при розрахунковому наїзді

5.4 Конструктивні вимоги

1. Огородження повинне відповідати вимогам цього стандарту, технічних умов та комплекту документації, розроблених, узгоджених та затверджених у встановленому порядку.

2. Конструкція огородження, довжина початкової і кінцевої ділянок, крок стояків та спосіб їх встановлення повинні забезпечувати вимоги цього стандарту щодо призначеності та надійності, стримувальної здатності системи, в якій огородження використовується.

5.4.3 Довжину початкової і кінцевої ділянок огородження ДО і ДД визначають розрахунком за умов забезпечення поперечного прогину балки (балок) на початку і в кінці робочої ділянки. Мінімальна їх довжина наведена в таблиці 6.

4. Профіль балки та стояків початкової і кінцевої ділянок огородження повинен бути таким же, як і для робочої ділянки.

5. Стояки початкової і кінцевої ділянок огородження ДО повинні мати між собою діагональний зв'язок, а балки ‑ кінцеві елементи. Допускається відсутність зв'язку між стояками та відсутність кінцевих елементів у разі поступового зниження балки цих ділянок до поверхні узбіччя, розділювальної смуги або дорожнього покриття.

Таблиця 6 Мінімальна довжина початкової і кінцевої ділянок огородження

5.4.6 Початкова ділянка огородження ДО повинна бути поступово відведена в бік від смуги руху на відстань, що зазначена в таблиці 7 та у додатку В.

Таблиця 7 Відстань відведення секцій балок початкової ділянки огородження ДО при кроку стояків 2 м