УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА КОРПОРАЦІЯ «УКРМЕТРОТУНЕЛЬБУД»
ПРИМІРНА ІНСТРУКЦІЯ
З ОХОРОНИ ПРАЦІ
ДЛЯ МАШИНІСТА ЕЛЕКТРОВОЗА ПРИ
БУДІВНИЦТВІ МЕТРОПОЛІТЕНІВ І
ПІДЗЕМНИХ СПОРУД
Київ
1999
У
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Державної корпорації «Укрметротунельбуд» від 30.11.99 р.
(число, місяць, рік) № 24
ЗГОДЖЕНОНаціональним Науково-дослідним інститутом охорони праці (ННДІОП) 25.11.99 р. № 247 (число, місяць, рік)
ПІ 6.1.00-69-1999
ПРИМІРНА ІНСТРУКЦІЯ
З ОХОРОНИ ПРАЦІ
ДЛЯ МАШИНІСТА ЕЛЕКТРОВОЗА ПРИ
БУДІВНИЦТВІ МЕТРОПОЛІТЕНІВ І
ПІДЗЕМНИХ СПОРУД
1
Київ
999ЗМІСТВступ 4
Загальні положення 5
Вимоги безпеки перед початком роботи 8
Вимоги безпеки під час роботи 9
Вимоги безпеки після закінчення роботи 13
Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях 14ВСТУП
Примірна інструкція розроблена НДІБВ Держбуду України за договором від 10.01.99 р. № 411 з корпорацією «Укрметротунельбуд» з урахуванням вимог ДНАОП 0.00-4.15-98 «Положення про розробку інструкцій з охорони праці». З введенням у дію цієї примірної інструкції втрачає силу «Типова інструкція з охорони праці для машиніста електровоза», затверджена Міністерством транспортного будівництва СРСР у 1984 році.
При виникненні необхідності в дану примірну інструкцію можуть бути внесені доповнення або зміни, що підлягають узгодженню і затвердженню у встановленому порядку.
Перегляд даної примірної інструкції (надалі - інструкція) проводиться в разі необхідності, але не рідше 1 разу в 10 років.
Інструкція переглядається до вказаного строку:
у разі зміни законодавства України про працю та охорону праці;
у разі набуття чинності новими або переглянутими державними нормативними актами про охорону праці;
за вказівкою директивних органів, вищестоящих організацій, органів державного управління і нагляду за охороною праці;
у випадку аварійної ситуації або нещасного випадку, що викликали необхідність перегляду (зміни) інструкції;
при впровадженні нових технологій, зміні технологічного процесу або умов праці, а також при впровадженні нових видів обладнання, машин, механізмів, матеріалів, апаратури, пристроїв і інструментів, видів енергії і т.ін.
В останньому випадку перегляд інструкції проводиться до зазначених впроваджень чи змін.
Дотримання вимог примірних інструкцій з охорони праці є однією з основних умов запобігання нещасних випадків на виробництві. Недотримання цих вимог розглядається як порушення трудової дисципліни, за які на порушника накладається стягнення відповідно до чинного законодавства.ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
Відомості про сферу застосування інструкції.
Вимоги примірної інструкції поширюються на машиністів електровозів при будівництві метрополітенів і підземних споруд.
Примірна інструкція повинна знаходитися на дільниці в доступному місці. 1.2. Умови і порядок допуску робітників до самостійної роботи.
До роботи машиністом електровоза допускаються особи не молодші 18 років, які мають виробничі навички, пройшли медичний огляд, навчання на спеціальних курсах по встановлених програмах та стажування протягом 15 змін, навчені безпечним методам і прийомам виконання робіт, здали іспит кваліфікаційній комісії та одержали відповідне посвідчення.
Машиніст електровоза повинен мати посвідчення на право керування всіма типами електровозів, на яких він працює, і бути оформленим наказом по будівництву.
Перевірка знань машиніста електровоза безпечних методів виконання робіт повинна провадитись щорічно.
При роботі в підземних умовах машиніст електровоза повинен пройти навчання щодо правил поведінки під час можливих аварій.
У випадку незадовільних знань з питань охорони праці робітники до роботи не допускаються і повинні пройти повторне навчання протягом одного місяця. При незадовільнених результатах повторної перевірки знань робітника працевлаштовують у відповідності до чинного законодавства.
Машиніст електровоза, який приймається на роботу вперше, повинен пройти вступний інструктаж для ознайомлення з загальними положеннями з охорони праці, виробничою обстановкою і правилами внутрішнього трудового розпорядку.
Отримавши вступний інструктаж, машиніст електровоза повинен розписатися в журналі реєстрації вступного інструктажу після того як особа, що проводила інструктаж, зробить запис про його проведення і розпишеться.
Незалежно від кваліфікації і стажу попередньої роботи в перший день виходу на роботу машиніст електровоза повинен одержати первинний інструктаж з охорони праці в керівника робіт безпосередньо на робочому місці.
Машиніст електровоза повинен не рідше одного разу в три місяці проходити повторний інструктаж, що проводить безпосередньо керівник робіт.
При зміні умов і вимог безпеки праці, технологічного процесу, умов і характеру робіт (зміна схеми відкатки), заміні або модернізації устаткування (застосування нового типу електровозів), переході на нову ділянку роботи, порушення машиністами вимог безпеки праці, що можуть призвести або призвели до травми, аварії, вибуху або пожежі, а також після перерви в роботі більш ніж на ЗО календарних днів машиніст електровоза зобов'язаний пройти позаплановий інструктаж відповідно до Типового положення про навчання з питань охорони праці.
При проведенні позапланового інструктажу необхідно зазначити причину, яка викликала його проведення.
По закінченню проведення первинного, позапланового або повторного інструктажу, машиніст електровоза повинен розписатися в журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці після того, як особа, що проводила інструктаж, зробить запис про проведення інструктажу і розпишеться.
Перед виконанням робіт в умовах підвищеної небезпеки (при виникненні небезпеки, що походить від інших видів робіт, які виконуються на інших ділянках роботи і т.п.) машиніст електровоза повинен пройти цільовий інструктаж і розписатися в наряді-допуску, що дозволяє проведення робіт.
Власник має право притягнути працівника, який ухиляється від проходження обов'язкового медичного огляду, до дисциплінарної відповідальності і зобов'язаний відсторонити його від роботи без збереження заробітної плати.
Машиніст електровоза повинен мати кваліфікаційну групу з електробезпеки не нижче II.
Вимоги правил внутрішнього трудового розпорядку.
Машиніст електровоза зобов'язаний:
дотримуватись зобов'язань щодо охорони праці, передбачених колективним договором;
співробітничати з власником у справі організації безпечних і нешкідливих умов праці, особисто вживати посильних заходів щодо усунення будь-якої виробничої ситуації, яка створює загрозу життю чи здоров'ю його або оточуючих його людей і навколишньому природному середовищу, повідомляти про небезпеку свого безпосереднього керівника або іншу посадову особу;
до початку виконання будь-яких робіт машиніст електровоза повинен бути ознайомлений під розписку з проектом виконання робіт (ПВР).
Порушення машиністом електровоза трудової і виробничої дисципліни, а також правил безпечної експлуатації устаткування тягне за собою дисциплінарне покарання, а в окремих випадках, визначених чинним законодавством, і кримінальну відповідальність.
В організаціях, що ведуть підземні роботи, організується позмінний облік осіб, що спустилися у виробки та вийшли на поверхню. Відповідальність за забезпечення такого обліку несе начальник дільниці.
Машиніст електровоза при опусканні в шахту повинен повісити свій номерний жетон на щит для осіб, що знаходяться в шахті. Після підняття із шахти - на щит для осіб, що знаходяться на поверхні.
Спуск у підземні виробки допускається тільки з дозволу рукоятчика (стволового шахтної поверхні).
Протягом робочої зміни виконувати тільки ті роботи, що зазначені в «Журналі змінних завдань щозмінного інструктажу» особою технічного нагляду.
До роботи в шахті машиніст може бути допущений тільки після ознайомлення з розташуванням виходів на поверхню, заходами щодо плану ліквідації аварій (ПЛА), про що робиться запис у спеціальній книзі.
Повторне ознайомлення з розташуванням виходів на поверхню і планом ліквідації аварій провадиться через кожні шість місяців, а при зміні розташування виходів - негайно.
Машиніст електровоза підпорядковується в адміністративному відношенні начальнику зміни, а в технічному - механіку дільниці.
До машиніста електровоза прикріплюється вагонетник (зчіплювач), який здав іспит і має посвідчення на право зчеплення вагонів.
Машиніст електровоза не повинен змінювати встановлений порядок маневрових робіт і навантаження породи без дозволу начальника зміни.
До місця роботи машиніст електровоза зобов'язаний йти по встановленому шляху, дотримуючись правил поведінки в підземних виробках.
У процесі роботи на машиніста електровоза можуть впливати такі небезпечні і шкідливі виробничі фактори:
машини і механізми, що рухаються;
підвищений рівень шуму і вібрації на робочому місці;
недостатня освітленість робочої зони;
підвищена запиленість і загазованість повітря робочої зони;
гірничі породи, що обвалюються;
є) підвищена напруга електричного поля;
ж) прориви пливуна або води;
и) гострі краї, задирки на поверхнях заготовок, інструментів і устаткування.
Машиніст, при виконанні робіт, повинен використовувати засоби індивідуального захисту (ЗІЗ):
захисний одяг - по ГОСТ 12.4.103-83:
костюм бавовняний, костюм брезентовий;
білизна натільна;
чоботи гумові, черевики шкіряні;
рукавиці брезентові;
куртка і штани бавовняні утеплені; є) каска - по ГОСТ 12.4.128-83*. При необхідності:
захисні окуляри - по ГОСТ 12.4.013-85;
пояс запобіжний;
діелектричні рукавички;
засоби індивідуального захисту органів дихання (респіратори) - по ГОСТ 12.4.034-85.
Вимоги санітарних норм і правил особистої гігієни, що повинен дотримуватись робітник під час виконання роботи.
Особи, що не використовують захисних касок, спецодягу, спецвзуття і ЗІЗ, а також ухиляються від користування ними, до роботи не допускаються.
Машиніст електровоза повинен користуватися тільки особисто йому виданими спецодягом, спецвзуттям, захисними засобами і не передавати їх у користування іншим особам.
Спецодяг, який використовує машиніст повинен бути обезпилений і випраний відповідно до Правил безпеки при будівництві метрополітенів і підземних споруд.
Сушка та обезпилювання спецодягу повинні проводитися після кожної робочої зміни, прання або хімчистка - при необхідності, але не рідше двох разів на місяць.
Машиніст електровоза зобов'язаний дотримуватися питного режиму з урахуванням умов праці. Для підтримки раціонального водно-сольового балансу необхідно користуватися незначно підсоленою водою (5 г солі на 1 л води) або мінеральною водою, необхідно також користуватися сатураторною установкою. Бажано також вживати чай, фруктові відвари, хлібний квас, білково-вітамінний напій у спеціально відведених місцях.
Не використовувати для пиття воду з підземних джерел, водопроводів, не призначених для цього.
Перед кожним прийомом їжі мити руки з милом у спеціально призначених місцях. Для виключення випадків отруєнь не застосовувати етильований бензин або метанол (інші легкозаймисті та отруйливі речовини) для миття рук, спецодягу, деталей.
У випадку поганого самопочуття, нервового розладу, сильного збудження, виявлення високої температури тіла або інших ознак захворювання, що заважають машиністу електровозу вести нормальну безпечну роботу, він зобов'язаний доповісти про це начальнику зміни і негайно звернутися до лікаря.
Машиністи електровозів у нетверезому стані до роботи не допускаються.
2 . ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ
Порядок приймання зміни.
Перед початком роботи машиніст електровоза повинен ознайомитися із змістом запису в журналі прийому і здачі зміни, звернувши увагу на несправності, що були.
Після відключення черговим слюсарем-електриком контактної мережі машиніст електровоза зобов'язаний:
перевірити стан і надійність кріплення вузлів електровоза (причіпні пристрої, справність струмоприймача і т.ін.);
перевірити наявність і справність захисних пристосувань, передбачених заводом-виготовлювачем;
перевірити дотиком нагрів двигунів і моторно-осьових підшипників;
перевірити справність дії органів керування;
перевірити наявність і достатність мастила в усіх рухливих з'єднаннях, що підлягають змащенню, і при необхідності змазати вузли відповідно до вказівок у карті змащення;
ж) перевірити дію пісочниць і наявність у них сухого піску;
перевірити справність контролера, для чого слід повернути рукоятку головного і реверсивного барабанів при знятому кожусі;
перевірити наявність і справність самоставів, гальмових пристосувань, счеплення для перевезення довгомірних вантажів, справність зчеплення (автозчеплення), причіпних пристроїв.
